食品工程计算机软件课程教学创新与实践

食品工程计算机软件课程是食品工程专业硕士培养中工程应用理论与实践结合的专业课,旨在培养学生的工程实践能力和食品科技人才所需的工程知识与技能。为了提高课程的教学效果和专业教学质量,本文设计了课程体系和教学方法的改革方案。该方案采取以上机演示授课和学生随堂练习相结合的模式,以案例教学为特色,建立目标能力考核量化指标体系,建设高效能的教学团队,以保证长期教学质量,培养新时代食品工程领域优秀人才。

泄压坑道式工房内爆效应工程计算方法研究

为探索泄压坑道式工房内爆炸效应规律,完善超压工程计算方法,基于量纲分析方法建立泄压坑道式工房内爆炸时物流通道内部及工程口部外空气冲击波超压的量纲一的函数,阐明了泄压坑道式工房缩尺模型试验中物理量的相似关系。通过对1∶6和1∶4缩尺模型内爆炸试验的超压数据和工程口部外等压线分布规律的归纳对比,验证了冲击波超压等关键参数的几何相似性。通过拟合不同药量1∶4模型内爆试验和数值仿真结果数据,建立了基于冲击波传播经验公式的物流通道内冲击波超压分布、工程口部外冲击波超压分布的工程计算方法。研究发现,物流通道内及工程口部外工程计算方法与试验数据吻合较好,最大相对误差分别为9.5%和10.6%。工程计算方法可为坑道式工房的设计和安全设防距离确定提供技术支撑。

刚性井筒装备水平作用力的工程计算法

本文分析了高速、重载情况下刚性井筒装备出现损坏和动力失稳的原因及影响水平作用力的主要因素；简要评述了国内外有关水平作用力的计算方法；重点介绍了本文提出的水平作用力的工程计算公式，以及对水平作用力工程计算法的综合对比分析。

聚能射流侵彻混凝土靶板的工程计算方法研究

详细分析了聚能射流侵彻混凝土介质的整个过程,根据流体模型和流体-弹塑性模型分别推导了侵彻孔深和孔径的计算公式。通过将理论计算值与试验测量值的对比分析,表明该工程计算方法可用于聚能装药对混凝土的侵彻参数计算,有一定的实用价值。

一种湍流润滑理论分析的工程计算方法

在对湍流润滑理论的湍流润滑系数曲线特性进行分析的基础上,通过适当地近似和简化,并在保证计算精度的前提下提出了一种湍流润滑理论分析的工程计算方法。该方法求解速度快,占用计算机内存小,且考虑了介于层流和完全湍流之间的过渡区,不仅适用于动压轴承,而且适用于动静压混合轴承以及高压密封环等剪切流与周向、轴向两个方向压力流相互耦合的场合。利用该方法对密封环稳态承载能力进行了计算,发现理论计算结果与实验数据具有较好的一致性。

高超声速飞行器翼面气动加热的工程计算方法

翼面气动加热是高超声速飞行器面临的核心问题之一。文中基于参考焓法及经验公式,采用片条理论对飞行器翼面进行热流密度估算;考虑了不同飞行参数及翼型参数对翼面迎风面表面温度分布的影响;给出了高超声速飞行器翼面气动加热工程计算流程。采用文中方法,对高超声速飞行器常用的双凸形翼型进行气动加热计算,结果表明攻角、飞行马赫数、前缘后掠角、翼型相对厚度对翼面温度分布影响显著。该方法可用于高超声速飞行器翼面快速设计。

类乘波体飞行器气动加热的工程计算方法

针对类乘波体总体优化设计的需要,采用参考温度法和经验公式,计算了类乘波体飞行器在助推段和巡航段的气动加热.利用气动加热、蒙皮表面热辐射以及蒙皮内部热传导建立了热流量方程,求出了机身驻点和机翼前缘在助推段的温度-时间历程,以及巡航段内机身机翼迎风面中心线上的温度分布.结果表明,助推段驻点温度上升很快,在巡航一段时间后温度逐渐达到平衡;沿机身方向边界发生转捩,转捩区内温度增加,高马赫数可推迟转捩点,大攻角则提前转捩点.该方法可应用于高超声速类乘波体飞行器的概念研究和多目标优化设计.

C/C喉衬稳态烧蚀的工程计算

根据固体火箭发动机燃烧中氧化性组分扩散控制喷管喉衬烧蚀和 A12 O3 沉积对喉衬的保护 ,提出 C/C喉衬稳态烧蚀的工程计算方法。 3个实验发动机的烧蚀预示结果与实测结果吻合 。

双三角翼飞机气动力工程计算研究

双三角机翼比三角机翼气动布局具有更优越的升阻特性.飞机空气动力的工程计算是用数值方法寻求飞机最优设计方案的基础.采用基于面积比思想的半经验工程算法计算了双三角翼飞机的升力系数曲线斜率、零升阻力系数和诱导阻力因子.结果经风洞试验数据校验,精度完全能满足飞机方案设计要求.

多段声衬均匀流圆形管道中声传播的工程计算

多段声衬均匀流圆形管道中声传播的工程计算吕亚东，胡宗安，孙晓峰，崔济亚（北京航空航天大学４系，北京，１０００８３）ＣＡＬＣＵＬＡＴＩＯＮＯＦＳＯＵＮＤＰＲＯＰＡＧＡＴＩＯＮＩＮＡＣＩＲＣＵＬＡＲＤＵＣＴＷＩＴＨＭＵＬＴＩＰＬＥＬＩＮＥＲＳＩＮＴＨＥＰ...

并联电抗器在不同励磁下的磁场及性能参数工程计算研究

在对铁心并联电抗器三维磁场及励磁伏安等分布特性进行数值计算与分析总结的基础上,为高压并联电抗器在不同励磁条件下的磁场分布及伏安特性等性能参数的工程计算提供了计算方法与应用结论。

再入体碳基材料烧蚀特性分析与工程计算

针对使用碳基烧蚀防热材料的球双锥再入飞行器,构建了飞行器的热环境与烧蚀特性的数学物理模型.利用几何流线法,计算了有攻角情况下球双锥再入体的表面热流密度;基于碳基防热材料的烧蚀机理,建立了对应的烧蚀模型,构造了再入体壁面烧蚀的工程计算方法.分析了高超声速情况下球双锥再入体选用碳基防热材料的热环境和烧蚀特性.实验证明建立的算法具有很好的鲁棒性,可为再入体的防热结构设计提供理论依据.

再入飞行器非平衡气动加热工程计算方法研究

综合比较了现有的非平衡热环境工程计算方法,发现采用不同方法给出的计算结果相互之间差别较大。本文基于边界层中的原子复合反应主要发生在靠近壁面薄层内的特点,将边界层中的气相反应等价到表面上,建立了同时考虑边界层内非平衡反应和表面催化特性的非平衡边界层气动加热工程计算新方法。计算结果表明,非平衡效应主要集中在飞行器头部区域,下游边界层热流逐渐趋于平衡值。本文工程方法计算结果与有关飞行测量结果吻合较好。

基于MATLAB与ANSYS的火箭弹气动特性工程计算与数值仿真

简易制导弹药是在制式弹药的基础上增加了修正执行机构。为了研究简易制导弹药伸缩式舵机的气动特性对方案弹道的影响,以某火箭弹为对象,分别利用MATLAB和ANSYS对其气动特性进行了工程和数值计算,并将结果与风洞实验数据进行比较。结果表明,工程计算和数值计算的最大误差分别为16.6%和7.1%。

天地往返运输器气动力和气动热工程计算方法研究

提出了高超声速面元法和热平衡参考温度法 ,给出了物体表面压强系数在不同情况下的计算公式。应用该方法对美国研制的天地往返运输器 ( X- 33)进行了气动力和气动加热特性计算。结果与试验数据吻合良好 ,证明该方法简捷、计算工作量小 。

移相整流变压器电流分布的数值分析与电磁特性的工程计算

在对移相整流变压器绕组电流分布规律进行数值分析与总结的基础上,为移相整流变压器绕组漏磁场及短路阻抗等电磁特性的工程计算建立了高效、可靠的分析方法与应用结论。

宇航用活塞式连接分离火工装置的理论研究与工程计算

介绍了宇航用活塞式连接分离火工装置（简称火工装置）的特点和工作原理，建立了火工装置分离过程的理论模型，得出了该装置的解锁分离力和分离速度，提出了确定最佳火药量的原则和方法。经试验验证，其方法可以较精确地预示火工装置的性能，具有工程使用价值。

空气静压轴承静态特性的工程计算与数值仿真

对径向空气静压轴承静态特性进行理论分析,运用气膜分割法将流场模型等分后进行计算,得到轴承静态承载力和刚度的计算公式。基于空气静压轴承对称性和节流器阵列性,利用ANSYS二维流场分析取代复杂的三维分析,对轴承内气膜进行数值仿真,求解出气膜的压力分布。在轴承几何参数不变的情况下,分析不同偏心率和供气压力对轴承承载能力和刚度的影响。结果表明轴承承载力和刚度都随着供气压力增大而增大,且随着偏心率的增大,轴承承载力增大,刚度降低。仿真结果与工程计算结果具有较好的吻合性,证明该数值仿真方法能够有效进行空气静压轴承流场特性分析。

机械系统可靠性的工程计算法

这里提出了机械系统可靠性设计的工程计算法 ,首先考虑了系统的相关性 ,同时给出了相对误差值的简化算法理论。通过对印刷机主传动子系统的可靠性计算对该理论进行了验算 ,并得出了满意的结果。

类乘波体飞行器的气动力工程计算(英文)

为估算高超声速类乘波体飞行器的纵向气动力,以三角形面元逼近飞行器外形,根据飞行器迎/背风面情况分别采用达黑姆-巴克法、普朗特-迈耶耳法、切锥法和膨胀波方法计算无粘气动力;通过经验公式估算粘性阻力,并考虑飞行器主要部件之间的气动干扰情况,计算了翼片之间、翼身之间的气动干扰因子,得到整个飞行器的气动力。为验证该方法,以某飞行器为例进行了计算,计算结果与CFD吻合。