专访左延安:揭秘比亚迪和特斯拉(下篇)

比亚迪、特斯拉已成长为汽车行业现象级品牌,一举一动都牵动着同行的神经。那究竟该如何全面审视比亚迪、特斯拉两家行业头部企业?江淮汽车集团原董事长左延安眼中的比亚迪和特斯拉又是什么样?2024年3月5日,国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓表示:“国有车企新能源汽车发展还不够快,不如特斯拉和比亚迪,我们就调整政策,对中央这三家汽车企业的新能源汽车单独考核。”这顿时引起了舆论对一汽、东风、长安三家国有车企的关注,也将比亚迪和特斯拉再次拉入公众视野。

专访左延安:揭秘比亚迪和特斯拉(上篇)

比亚迪、特斯拉已成长为汽车行业的现象级品牌,一举一动都牵动着同行的神经。那究竟该如何全面审视比亚迪、特斯拉两家行业头部企业?江淮汽车集团原董事长左延安眼中的比亚迪和特斯拉又是什么样?

新能源助力汽车产业转型 左延安:江淮汽车力争成为中国品牌旗舰

中国已经成为第一汽车生产国和新车消费国，而汽车工业大而不强的弊病却日益凸显，实现从中国制造到中国品牌的跨越，江淮汽车董事长左延安表示愿意做第一个吃螃蟹的人。

品质长征者左延安

从"中国自主品牌"。到"世界一流品牌"。左延安不认为这是在"造梦"。媒体总在谈论。中国人的"汽车梦",其实在他看来,企业是为了持续成长、长久发展。

自主品牌在质量上没差距 专访江淮汽车集团有限公司董事长左延安

Q：作为跟汽车产业有关的两会代表，也是汽车生产企业负责人，您如何看待当前汽车产业发展的态势々您预计北京的限购新政对2011年车市会产生什么样的影响？

左延安:整合全球资源造世界车

"做汽车犹如走上了一条不归路,我们每天都如履薄冰似地经营着企业,回想这些年走过的路,始终都有更高的梦想在激励着我们,不容我们有丝毫的懈怠。"

左延安:关于促进汽车市场尽快复苏的政策建议

近日,中国汽车工业咨询委员会委员、原安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安,对当下是否有必要出台促进汽车市场复苏发展的政策措施和如何制定相关政策、制定哪些具体的政策提出了自己的思考与建议。希望能够与汽车行业的同仁共同分享、共同探讨,为相关部门下一步制定相关政策提供决策参考。

左延安:中国“最后一个”造轿车的人

中国轿车业产能已经过剩，且竞争惨烈。在商用车市场如鱼得水的江淮却不顾一切要拿到一张生产牌照，左延安为什么要把企业带到悬崖边？

左延安:我已不在江湖,江湖上还有我的传说

虽然早有传言，但左延安退休的消息一传出，仍令汽车业者动容。

JAC的新红军统帅——访安徽江淮汽车股份有限公司董事长左延安

“南北居中、承东启西、临江通海、气候适宜”，这是江淮汽车董事长左延安精辟总结出的安徽省会城市合肥的地理优势。作为安徽省龙头企业的江淮汽车，前身是始建于1964年的巢湖汽车配件厂四十六年的发展历程中，江淮汽车历经风雨，目前已拥有商用车、乘用车及动力总成全系列产品，主导产品在各细分市场均占领先地位，形成了一定的品牌影响力。2001年8月，以江汽集团为第一大股东的安徽江淮汽车股份有限公司在沪挂牌上市。

左延安整合全球资源造世界车

左延安的理想目标是，江淮能在未来的5～10年内以年10％左右的速度持续增长，在商用车和乘用车两个战场同时作战。

江淮、正道合作恰逢其时——访江淮汽车董事长左延安

8月4日，江淮汽车（600418）发布公告称：“公司8月3日与天津正道股权投资公司签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方计划成立合资公司开发新能源汽车。”该公告一出，质疑之声不绝于耳，江淮、正道是否在“空手套白狼”？关于两家公司及合作前景的话题立刻成为业界关注的焦点。

全国人大代表、江汽集团董事长、党委书记左延安——抓住机遇做大做强

政府工作报告提出，要转变发展方式，由过去主要靠投资、出口拉动转变到靠消费、投资、出口拉动：要发展服务业，促进消费品结构升级。全国人大代表、江汽集团董事长左延安说，这样的思路和政策对江汽集团来说是利好消息。我们要抓住当前政策利好的机遇，转变发展方式，进一步做大做强。

左延安:发展新能源商业模式很重要

全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安表示:"新能源汽车何时能够产业化取决于多重因素,企业的产品准备只是一方面,使用环境也很重要。以电动汽车为例,使用环境包括电网建设、充电站。

左延安:江淮商用车产品架构将更清晰

3月7日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安表示:"商用车方面,我们2011年的目标是使产品构架更加清晰,高、中、经济型定位明确,对应的网络逐渐成熟,同时在品牌建设方面也更加清晰。

左延安：让国有资产不断滚动发展的人大代表

在江淮既有兔子和猎人的故事．也有芝麻和西瓜的故事。

十一届全国人大代表、江淮汽车集团公司董事长 左延安 顺势调整企业结构

金融风暴重创世界汽车业，昔日霸气十足的世界大牌汽车制造企业，因金融危机纷纷减产或拍卖，汽车产业进入新一轮洗牌阶段。我国车市和汽车制造企业也受到了不同程度的影响，但民族汽车企业凭借自身优势和不屈不挠精神，毅然顽强拼争。3月4日，正在参加全国两会的十一届全国人大代表、江淮汽车集团公司董事长左延安向记者阐述了江汽现阶段发展状况。

为民族轿车筹谋——访江淮汽车集团公司董事长左延安

2008年7月1日，时值党的生日，江淮汽车市场部向外宣称：与合作10年之久的韩国现代分手，吸收创新坚持走“第三条道路”，完全自主开发新一代“瑞风”商务车的目标已经实现。来自全国各地的媒体记者在见证这一时刻的同时，他们还带着一个个疑问，探求这个“整合全球资源造世界车”，一直致力于“树立中国自主品牌标杆”的汽车企业，在世界经济发展缓慢、国家宏观调控偏紧、通胀压力增大的情况下如何巧加应对，谋求轿车品牌的发展。

500万辆新能源车何处去

＂全社会关注汽车行业的发展,每个市民在意自己的出行、生产,因此我们有理由相信,未来五年,生活的幸福指数将由车轮来决定。＂全国人大代表、江淮汽车董事长左延安对《中国经济周刊》说。