金沙江干流巨型滑坡发育特征及其形成机理

金沙江干流穿越地形地貌极为复杂和新构造运动强烈的青藏高原东南缘,流域内发育了大量的巨型滑坡,使得该地区的滑坡灾害十分严重。因此,深入研究金沙江干流滑坡的成因机制对于该区域的防灾减灾具有重要意义。本研究通过搜集前人研究资料和遥感影像分析,对金沙江干流巨型滑坡的形成机制进行了深入探讨。研究发现,金沙江干流巨型滑坡的形成受多种因素的综合影响。首先,地形坡度是影响滑坡形成的重要因素,坡度在25°~40°范围内发生滑坡的概率更高。其次,活动断裂在滑坡形成过程中起到重要作用,断裂带活动会导致岩石变形和破碎,从而增加滑坡发生的可能性。此外,地层岩性也是影响滑坡的重要因素,它影响着岩土体的物理力学特性和岸坡的应力分布特征,导致区域稳定性的差异,增加了滑坡发生的可能。在这些因素中,活动断裂及强震活动在巨型滑坡的形成过程中起到了更为重要的作用。他们可能导致滑坡进一步发展,甚至引发流域堵江、溃坝、洪水等连锁灾害。

黄河上游巨型滑坡区植被分布及其根系力学强度特征

为研究黄河上游巨型滑坡区植被分布类型及其根系力学强度特征,以位于黄河上游席芨滩巨型滑坡区为研究区,通过野外植被样方调查、制取根系和土体试样以及室内开展单根拉伸试验等方法,探讨了区内3种优势草本植物醉马草、异针茅、冷地早熟禾的单根抗拉力学特征,以及植物生长区土体营养元素特征对植物分布的影响。结果表明:席芨滩滑坡区以草本植物为主,灌木零星分布,物种数呈“驼峰状分布”;通过采用冗余分析得到,草本植物生长区土壤含水量(P<0.01,F=12.7)、pH值(P<0.05,F=8.0)和全氮(P<0.05,F=4.5)对植物群落生长和分布特征影响较为显著。进一步研究表明,同种植物生长位置不同,则其单根抗拉力学强度亦不同,而相同位置处的不同种植物,相应地其单根力学强度亦表现出不同的特征。这种特征表现在分布于滑坡中部的冷地早熟禾的平均单根抗拉力和平均抗拉强度均显著高于生长在滑坡前缘和后壁位置的;分布在滑坡中部位置处的3种优势草本植物,其平均单根抗拉力和平均单根抗拉强度由大至小依次为异针茅(9.10 N,80.29 MPa)、冷地早熟禾(7.51 N,49.78 MPa)、醉马草(6.69 N,34.82 MPa)。本研究结果可为科学防治席芨滩滑坡分布区边坡水土流失、浅层滑坡等坡面水土灾害提供理论依据和实际指导。

黄河上游夏藏滩巨型滑坡区根-土复合体理化与强度特性

为研究黄河上游夏藏滩巨型滑坡分布区土体理化性质及力学强度特征,本研究通过在该滑坡体不同位置制取植物及土体试样,测定各采样点植物生长量指标、土体密度、含水率、含根量、抗剪强度指标以及营养元素含量等指标;在此基础上,通过采用Spearman相关性分析方法,探讨了该滑坡体不同位置植被类型、土体理化性质以及根-土复合体抗剪强度特征。结果表明:植物种类随海拔高度降低表现出增加趋势,其中优势草本植物为异针茅(Stipa aliena)、黄花棘豆(Oxytropis ochrocephala)、沙蒿(Artemisia desertorum)等3种;滑坡分布区土体pH值呈中性至碱性,有机质、全氮、全磷等3种营养元素含量在滑坡体后缘位置变化幅度相对较大,全钾、碱解氮等其余4种营养元素变化幅度较大但未表现出明显变化规律;土体含水率随海拔高度降低呈先增加后降低,土体密度呈增加的变化趋势,即随海拔降低增加幅度分别为7.05%和5.88%;根-土复合体粘聚力c值与含根量均表现出随海拔高度降低呈先增加后降低的变化趋势;此外,通过采用Spearman相关性分析得到,根-土复合体粘聚力c值与海拔高度之间呈负相关关系,而与含根量、有机质、含水率之间则呈正相关关系。研究结果对防治黄河上游龙羊峡至积石峡流域两岸边坡水土流失、浅层滑坡等地质灾害现象具有实际指导意义。

汶川地震触发大光包巨型滑坡遥感研究

大光包滑坡位于四川省安县高川乡,是汶川Ms 8.0级地震触发的规模最大的巨型滑坡。本文采用震前和震后高分辨率遥感数据源,对大光包滑坡滑动前后进行了4期遥感图像对比解译和分析,结合现场调查和地面测绘,对滑坡分区、滑面形态、剪出口位置及滑坡体体积进行了初步研究。将滑坡划分为滑源区、滑坡洼地区、主滑体堆积区、下游堆积区、上游堆积区和前缘堆积区,其中,主滑坡堆积区基本保持了母岩原有结构形态,其岩层产状与基岩大体一致,未明显解体,出露长1100m,宽490m,平均厚215m,体积达4.64×109m3。对比了滑动前后的地形、地貌,以及原矿硐、矿渣、工棚等的位置变化,确定了滑坡边界、滑动方向,滑动距离达1.75km。本文建立了大光包滑坡区1:5000地面数字高程模型(DEM),获得了滑坡堆积区平面分布面积及最大堆积厚度,采用AutoCAD软件分别建立了大光包滑坡滑动前后及滑面的三维实体模型,计算出大光包滑坡最大纵长约4.3km,横宽约3.5km,最大厚度约550m,体积约为11.52～11.99×109m3,不仅是我国,也是全球近百年来发生的规模最大的滑坡之一。

复杂巨型滑坡形成机制三维离散元模拟分析

滑坡位于金沙江下游某拟建的大型水电站库区左岸,距坝址较近,总体积约为2560万m3,属特大型滑坡,其稳定与否将直接威胁到大坝安全和水库正常运营。由于滑坡成因复杂,对其进行合理评价和科学预测尚有困难。为此,结合野外详细勘查资料的分析,对其形成机制进行了定性分析,认为主要以滑移-弯曲型为主,局部可能存在滑移-拉裂或蠕滑-拉裂变形。在此基础上,运用三维离散元数值模拟分析方法,再现了其变形破坏演化过程,进一步证实了其滑移-弯曲型变形破坏机制,很好地解释了主滑带低于现今河床、主滑体南侧边界比较模糊等原因,从而为其发展演化趋势、稳定性和危害性评价提供了有力依据。

八宿巨型滑坡的发现及其意义

巨型滑坡全球不常见,但是破坏性极强,其识别对于加深区域构造背景的认识、防灾减灾和工程建设均有指导意义。基于遥感解译、无人机地形测绘和现场调查,报道了新发现的八宿巨型滑坡及其残留堆积体特征,初步分析了成因机制与演变过程,估算了滑坡方量。主要结论如下:1)八宿滑坡发育于怒江缝合带的夏里—八宿裂谷带内,岩性以古生界嘉玉桥岩群大理岩组和侏罗系马里组变质砂泥岩为主,上部岩层产状为陡倾顺坡向,下部岩层产状为陡倾逆坡向,岸坡结构总体上为上硬下软。2)滑坡区横跨冷曲的左右两岸,长约7200 m,宽约4800 m,面积约22.5 km^(2),估算方量约35×10^(8) m^(3),目前残余方量约14×10^(8) m^(3),是国内已经确认的方量最大的滑坡。3)滑坡极可能属于历史地震诱发的高速堵江滑坡,堰塞坝高度约185 m,堆积体碎裂化严重,且在冷曲右岸爬升超过600 m。滑坡形成后,堆积区历经了堰塞坝溃决、多拉寺次级滑坡、泥石流堆积与冲刷、表面流水冲刷等改造过程,但滑坡地貌特征整体保存良好。由于滑坡和泥石流堵江,冷曲在滑坡区先后两次改道。4)从滑坡与冷曲的演变过程来看,推测滑坡的发生时间应在晚更新世,即八宿滑坡为古滑坡。5)八宿巨型滑坡的发现说明迄今为止对青藏高原地质环境的认知仍然十分有限;川藏铁路等工程建设应加强基础地质与工程地质研究,以及地质灾害风险论证,确保施工与运行期安全。

晚更新世以来黄河上游巨型滑坡特征及形成机理初步研究

滑坡发育与气候变化关系研究是近年来滑坡灾害研究的热点问题之一。本研究以我国晚更新世以来黄河上游的巨型滑坡为研究对象,分析了其时空分布特征、发育期与气候变化的关系以及气候演变对巨型滑坡发育的作用机理。研究认为：（1）大型古滑坡在时空分布上具有明显的多期性和时段性,大区域滑坡的广泛发育与全球古环境变化的暖湿间冰期之间呈现良好的一致性关系。（2）黄河上游龙羊峡—刘家峡380km的干流河段内发育有大小滑坡205个,滑坡堆积物的残留总方量为78.1×10^8m^3,其中巨型滑坡15个,占滑坡总数的7.3%。（3）干流区内发育有3期滑坡,其中早期滑坡多披覆于黄河Ⅲ~Ⅳ级阶地,光释光年龄显示其发生于M IS-3时期;晚期滑坡多披覆于黄河Ⅱ级阶地,发育于距今约5kaB.P.左右的全新世暖期,现代滑坡披覆于黄河Ⅰ级阶地,多为早期滑坡前缘因人类工程活动诱发的次级滑坡。

某多期次巨型滑坡危害程度预测评价

在对西南某水电站库区一多期次巨型滑坡的工程环境条件、物质组成、自身结构及变形破坏特征等方面认真调查和研究的基础上,选择代表性剖面,分5种不同组合,利用SlopeCAD和VV2001两种计算分析程序,对滑坡整体及分期次稳定性进行了定量分析。在此基础上,采用能量法、潘家铮法、以及美国土木工程学会建议的方法,对局部失稳滑坡体可能产生的滑动速度及引起的涌浪高度进行了定量预测和分析,并据此对其可能给大坝及人民生命财产安全等多个方面带来的危害程度进行了评价。

滩头车站巨型滑坡病害防治技术研究

介绍内昆铁路滩头车站巨型滑坡病害防治技术的研究和探讨 。

物探在多期次巨型滑坡勘察中的应用

通过钻孔等勘探手段难以有效确定多期次巨型滑坡的性质和主滑床面的位置和形态,而利用地震折射层析法和高密度电法两种物探方法,以长剖面、大距离追踪的方式,在对数据进行合理分析处理的基础上,可以得到符合实际地质情况的物性断面。实践表明,电阻率和地震波速的分布特征均反映出了地层岩性的分布状况,在定性解释上能够相互补充印证;地震射线追踪图与波速分布图对主滑动面的确定提供了有效的依据。

浅析巨型滑坡防治技术体系框架

巨型滑坡,因其形成与演化机理复杂,且治理工程实施困难,其治理工程一直存在"设计难""评估难""决策难"的问题。文章基于300多例中外巨(大)型滑坡案例,对巨型滑坡防治工程从理念、方法、技术等方面进行了系统分析,并开展了概化模型试验研究。在此基础上,总结提出了巨型滑坡"分区"、"分级"、"分期"治理与"排水优先"和"排水与抗滑锚固并重"的防治理念,"两分析,两评估"防治工程设计方法,以及防治工程的"三项"技术、"四种"模式,初步构建了巨型滑坡防治技术体系框架。

排水措施对巨型滑坡稳定性的影响研究

采用GEO-SLOPE软件中的渗流模块,模拟了贵州锦屏高速公路一巨型古滑坡设置盲洞后的渗流场,根据设置渗水盲洞前后的水位变化,用稳定性分析模块比较排水前后滑坡体稳定的相关参数,得出排水有利于滑坡体稳定的结论。

某高速公路巨型滑坡稳定性分析及处置方案研究

山区修建高速公路时,由于地质情况复杂容易引发滑坡,造成重大的经济损失乃至人员伤亡,因此滑坡处置方案的研究越来越受到学者们的重视。该文以云南省东南部某高速公路巨型滑坡治理工程为例,分析巨型滑坡形成的过程和原因,再结合地形地质和坡面开挖前后的状态,反演试算确定滑坡稳定性分析参数,最后根据设计坡面剩余下滑力的计算结果拟定了综合治理措施。工后监测资料表明:采取的综合工程治理措施可行、可靠和有效。

雅砻江上游某巨型滑坡成因机制及稳定性评价

通过对位于雅砻江上游的某巨型滑坡的实地调查,对其成因机制进行分析,滑坡是顺层蠕动-滑移-弯曲变形长期发展的结果,目前滑坡上的变形迹象是滑体土蠕滑-拉裂的产物。在对滑坡进行定性分析的基础上,选取安全储备明显较低的A2区,对其在天然、暴雨和地震三种工况下的整体和局部稳定性分别进行了计算分析,并对整体稳定性进行评价,结果表明A2区在天然工况下整体稳定性较好,在暴雨工况下稳定性较低,地震条件下稳定性会更低。

G4216仁沐新高速公路新市互通区巨型滑坡处治方案

G4216线仁寿经沐川至新市高速公路止点发育多处巨型滑坡,且新市镇作为仁沐新高速、宜新高速、新金高速、串新高速等4条高速公路转换的重要结点,有设落地互通的需求;因此给新市互通区的工程防护、处治设计提出了巨大挑战。在室内试验结合工程现状反算的基础上综合确定滑带土力学参数,再通过滑坡剩余推力计算,得到主滑断面最大剩余下滑力为16 720 k N/m,远超支挡结构提供的极限抗滑强度。结合互通区构造物设计、路基标高、滑坡推力等因素确定了分区处治方案:清方减载实现整体稳定;前缘设桩加固次级滑面;后缘设锚杆(索)加固清方形成的高边坡;采用小截面抗滑桩支挡顶部中小型滑坡;结合坡面截排水措施共同防护。

黄河上游龙羊峡-刘家峡河段巨型滑坡形成机理分析

在阐述黄河上游龙羊峡-刘家峡河段内巨型滑坡类型及分布基本事实的基础上,分析了巨型滑坡发育与黄河形成演化历史的关联性。认为黄河上游龙羊峡-刘家峡河段的共和盆地、贵德盆地、循化盆地经历了昆黄运动B幕(距今800ka左右)的流水侵蚀夷平,而李家峡-公伯峡及龙羊峡多隆沟西段为剥蚀台面(分水岭带);距今125ka年以来的共和运动导致了本河段的切穿贯通,并使得黄河呈阶段性塑造高陡岸坡,从而导致了早期的快速下切,并于距今30-50ka在尖扎盆地达到高值,引发了早期推移式高速巨型滑坡及堵塞河道事件和古湖岸再造型巨型滑坡;晚期的间歇性下切,引发了晚期气候解体型巨型滑坡。因此,构造抬升致使黄河流水阶段性下切,是造就区内巨型滑坡发生的根本原因。而地震地质作用及堵河事件的发生,是区内巨型滑坡形成的诱发因素。并确定了黄河上游龙羊峡-刘家峡河段巨型滑坡形成机理可分为地震型、库岸再造型和气候解体型等3种类型。

利用高密度电法勘探盐边县格萨拉巨型滑坡堆积体

探讨盐边县格萨拉巨型滑坡堆积体的滑动面的位置和形态并分析滑坡稳定性进而为拟建高速公路路线设计提供有效的建议。采用高密度电法作为初步勘察阶段的滑坡勘探手段,建立不同采集装置的滑坡正演模型进行数值分析,初步了解拟勘探滑坡的视电阻率拟断面图并确定采集装置类型,结合地质调查结果,确定主要的反演参数,并根据反演结果修正正演模型进行对比判别。结果表明,研究所用的反演参数效果较好,正演模型修正之后的视电阻率剖面与反演结果相匹配,使反演解译成果能够较好地反映出真实滑动面的位置和形态,且通过钻探得到了验证,计算结果表明该滑坡处于不稳定状态。最终,拟建高速公路的选线设计采纳了研究成果,对该巨型滑坡堆积体采取绕避措施,说明高速公路初步勘察阶段采用高密度电法作为巨型滑坡堆积体滑动面勘察的地球物理勘探手段是经济且高效的。

舟曲磨里巨型滑坡基本特征及破坏模式

甘肃省舟曲县是我国滑坡灾害最为严重的县区之一,分布着很多巨型滑坡。舟曲磨里滑坡位于白龙江一级支流大水坝河上游左岸,为典型的断裂带巨型滑坡,处于不稳定状态,严重威胁当地民众的生命财产安全。本研究通过无人机测绘、现场调查、变形监测、数值模拟等技术手段,对磨里滑坡的发育特征、变形趋势和破坏模式进行了分析研究。结果表明:(1)磨里滑坡形态、结构清晰,平面形态呈长条形,长度1500 m,宽度平均约385 m,厚度32~73 m,体积达2.12×10~7m~3,滑体由破碎千枚岩组成,为巨型超深层堆积层滑坡,在舟曲南部具有典型性;(2)滑坡复活主要受强降雨引发,其下段首先发生滑动,中上段受牵引影响产生蠕动变形,滑坡下段的移动速率大于中上段移动速率,滑动形式为典型的牵引式滑动;(3)不同工况下滑坡处于不稳定-基本稳定状态,不利工况下滑坡的破坏模式以整体的失稳变形或滑动为主。研究结果表明该滑坡规模宏大,不具备工程治理条件,建议对受磨里滑坡威胁的民众尽快采取避险搬迁措施。该防治措施已被当地政府采纳和实施,取得了良好的防灾减灾效益。本研究可为类似地区巨型滑坡复活破坏机制研究、应急处置及风险防控提供技术方法参考。

贵新高速公路螺丝冲缓动巨型滑坡研究

贵新公路是一条高原山区高速公路 ,地质复杂 ,其中所遇螺丝冲滑坡 ,体积约 6× 10 6m3 ,滑坡持续移动已历时 30多年 ,是一处巨型缓慢滑坡 ,彻底治理费用达 1.3亿元之巨 ,滑坡治理经多方案比选 ,采用局部治理长期监测方案 ,达到工程既节省又安全的目的 ,本工程中 ,滑坡监测至关重要 ,采用手段多种 ,取得了一些成功的经验。文章就该滑坡概况、缓动机理、治理和监测进行了论述和研究。

褚家营巨型滑坡的高密度电法勘察及效果分析

滑坡是一种常见的自然灾害,每年都要给人民生命财产带来巨大损失,同时也对工程建设造成严重影响.本文通过高密度电阻率法在褚家营巨型滑坡勘察中的应用,查明了滑体的性质、厚度以及滑动面,为以后的滑坡灾害防治工程提供了准确的依据.利用高密度电法来勘察巨型滑坡,不仅具有效率高、成本低、结果显示直观、地质效果明显等特点,而且在一些地形起伏较大、地质结构复杂或震法不易开展工作的地区,高密度电法也能廉价高效地的完成勘察任务.