新型曲线槽V带传动的实验研究

对新型曲线槽Ｖ带传动的传动性能进行了实验研究，并与普通Ｖ带传动进行了对比；验证了曲线槽Ｖ带传动可使临界打滑点后移，较大地提高了带传动的承载能力。

“三位一体”人才培养模式下带传动虚拟仿真实验设计与教学实践

为解决带传动实体实验在教学中存在的不足,建设了带传动虚拟仿真实验项目。虚拟仿真实验项目的建设从学生知识、能力、素质培养出发,进行了实验教学内容设计,构建出V带设计单元和虚拟仿真单元两大模块。技术实现依托Web前端技术,使用Three.js框架构建带传动虚拟仿真三维场景。教学实践表明,带传动虚拟仿真实验能够提升学生分析问题、解决问题的能力,有利于提高学生的学习成效。

发动机前端附件带传动系统动态特性研究

考虑各附件轮时变负载、时变激励、多楔带纵向刚度、径向刚度和弯曲刚度的作用,利用Simdrive软件建立了内层和外层发动机前端附件带传动系统动力学分析模型;对系统的静态特性进行评估,采用Galerkin法进行系统空间离散,利用隐式多步法求解加速工况下系统的动态特性,得出附件轮转速波动、张力波动、带-轮间滑移特性的影响因素;根据分析结果,提出了适当增加初始张力、曲轴轮包角和惰轮2处添加自动张紧器的改进方案。对比分析得知,添加自动张紧器时,发动机前端附件带传动系统的动态特性得到了有效改善。

V带传动中附加摩擦力的研究

应用弹性力学应力与应变的关系，分析了Ｖ带传动由于带拉力沿带轮槽变化而产生的附加摩擦力。该摩擦力有助于提高Ｖ带的传动能力。

圆弧齿同步齿形带传动的应用研究

分析了圆弧齿同步齿形带传动的失效形式及原因，介绍了带轮滚刀齿廓的优化设计方法和结果、带轮材料及热处理方式的选择，以及对原带轮结构的改进等。

多楔带传动的特点和应用

多楔带是在平带基体下附有若干等距纵向三角形楔的环形带(见图1),其工作面是楔的侧面,它是一种新型的传动带。由于它兼有平带和V带的优点,并能克服这两种带的缺点,近年来它的应用已日趋广泛。一、多楔带传动的特点 1.与普通V带传动相比,多楔带传功有下列优点:(1)利用橡胶具有类似流体不可压缩的特性,多楔带能将所受到的压力,均匀地传递到所有与它接触的表面上去(见图2)。多楔带传动的带楔表面与轮槽之间的接触率几乎达到100％,故相同宽度的多楔带与普通V带比较,前者的承载能力可以增加30％到50％,(2)多楔带传动因带较薄。

窄V带传动长度修正系数K_L的近似公式

研究了窄V带传动的长度修正系数KL，推导得到计算此系数的近似公式．经过验证，用本文公式计算的KL数值与GB／T13575．2表6的KL数值完全一致，从而完成了对KL数表的解析化。

同步齿形带传动的优化设计

本文以同步带传动的基本设计公式为基础,以充分发挥带传动功率和减轻结构重量为目标,讨论了带传动的优化设计方法。文中算例结果表明,同传统设计方法相比,对同步带传动参量进行优化设计可取得明显效果。

关于V带传动当量摩擦系数公式的讨论

讨论了V带传动当量摩擦系数的两种公式。通过实际应用验证，其中一种公式是合理和正确的，而另一种广泛为国内外资料所采用的公式却是值得商榷的。

引入非线性有限元法的同步带传动啮合干涉量计..

将非线性有限元法应用于同步带传动啮合干涉量的计算，给出了啮合干涉量的数值计算方法，进行了相应的程序设计。

一种新颖的磁力金属带传动

提出了一种新型的传动方式———磁力金属带传动。它是以绕在带轮轮辐上的通电线圈产生的磁场吸引力为正压力来增大摩擦力而进行传动的。其具有传动准确 ,传动功率大 ,传动比范围广 ,线速度高等优点。对磁力的实现方式、磁力大小。

行星带传动工作原理及其运动特性研究

本文介绍了行星带传动的结构和特点；并从单滚轮行星带传动的分析入手，系统地研究了行星带传动的工作原理及其运动特性；详细地讨论了影响行星带传动运动平稳性的因素。

同步带传动的研究

介绍了同步带的特点及主要参数，分析了同步带传动的运动特性和受力，提出了提高同步带工作寿命和可靠性的措施。

同步带传动的优化设计

同步带传动是愈来愈受到重视的一种新型机械传动，优化设计是现代先进的设计方法，两者结合，可使传动的设计方案得以优化。本文介绍以传动中心距最小为优化目标的同步带传动的优化设计，并举例说明它的优化效果。

磁力金属带传动主要性能参数的数值模拟

对新型磁力金属带传动的主要性能参数 ,如有效牵引力、传动比及弹性滑动率等进行了分析和数值模拟 ,揭示了这些参数是随磁感应强度、围包角及初张力而变化的规律 .由于电磁力的作用 ,其有效牵引力较普通带传动可提高 4～ 6倍 ,传动比可提高 3～ 4倍 ,而弹性滑动率仅为 0 .0 2 %～ 0 .0 5 % ,因而传动准确 ,效率高 ,传动性能也可得到较大程度的改善 .图 6 ,参

带传动技术研究与展望

对带传动技术的种类、特点及研究现状进行了综述,介绍了几种新型带的传动技术,探讨使用同步带应注意的问题,提出带传动技术的重点研究方向。

普通V带传动的预期寿命

本文对普通V带在确定额定功率时的预期寿命进行了探讨。通过对ISO/TC41(Secretariat—210)370E 关于单根普通V带额定功率的计算模式,以及Spotts M.F.在其论著中提供的实验公式和实验数据的分析研究。本文导出了普通V带与额定功率对应的疲劳寿命应为24000小时的结论。

V型带传动的可靠性设计

根据可靠性设计理论，结合带传动承载能力的传统设计理论，介绍了Ｖ型带传动的可靠性设计。

V带传动性能参数的计算机辅助测试

介绍了在Ｖ带传动实验台的基础上，研制的一套完整的集机械、微电子、软件编程技术三位一体的ＣＡＴ／ＣＡＩ系统。利用该系统实现了对扭矩、转速、传动效率、滑动系数的计算机辅助测试。并采用动态实时图象显示及在线数字屏幕输出技术，使传感器的调整安装简化，可在几分种内完成对带的不同载荷、不同预紧力、不同包角情况下的性能测试；该系统并已成功地移植到螺栓实验、滑动轴承实验及齿轮效率实验等实验设备上。

影响摩擦带传动弹性滑动率因素的正交试验

介绍了影响摩擦带传动弹性滑动率因素的正交试验装置及其主要参数;阐述了试验方法;得出了带的初拉力、带轮转速和负载对带传动滑动率的影响几乎是同等重要的,带的初拉力越大、带轮转速越低、负载越小,带传动的弹性滑动率就越小,反之越大的结论。