国际干散货运输市场月评(2024年2月)

2月,虽正值春节淡季,但需求端表现超预期,货盘放出明显增多,运力供给持续偏紧,国际干散货运输市场明显回暖,远东干散货船租金指数月平均值同比、环比均大幅上涨。运力方面,据克拉克森统计,截至2月末,全球干散货市场船舶总计13613艘,运力总计10.09亿t,较上月末增加约130万t。运价方面,2月29日,上海航运交易所发布的远东干散货船租金指数为1835.98点,较上月末上涨85.6%;月平均值为1316.76点,环比上涨19.5%,同比上涨112.7%。

干散货码头数字孪生综合管控平台架构与实践

为加快干散货智慧港口建设,探讨了数字孪生技术在干散货码头中的应用。分析干散货码头运营呈现出的自动化、信息化、智能化发展趋势,指出当前面临的数据爆炸性增长、数据采集不全面等挑战。在此基础上,对数字孪生在港口的应用领域进行分析梳理,围绕数字孪生模型内容,提出7大应用业务领域。通过干散货码头数字孪生的建设路线,提出以数据驱动和模型驱动为核心的数字孪生模型构建方法。结合干散货码头智能化建设现状,提出干散货码头数字孪生平台架构方案。选取典型门机设备和港区全局典型案例,分别从微观设备孪生构建和宏观全局孪生场景两个层面阐述应用实践经验,以期为智慧港口的发展与建设提供参考。

国际干散货运输市场月评(2024年10月)

10月,国际干散货运输市场表现低迷,三大船型日租金、运价均跌至年内偏低水平。运力方面,据克拉克森统计,截至11月初,全球干散货市场船舶总计13 961艘,运力总计10.30亿t,较上月末增加约240万t。10月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1 311.43点,较上月末下跌27.5%;月平均值为1 457.37点,环比下跌16.2%。

国际干散货运输市场月评(2024年7月)

7月,国际干散货运输市场不温不火,三大船型日租金月均值均下跌。运力方面,据克拉克森统计,截至7月末,全球干散货市场船舶总计13 837艘,运力总计10.22亿t,较上月末增加约280万t,较年初增长1.9%。运价方面,7月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1 494.52点,较上月末下跌14.6%;月平均值为1 570.19点,环比下跌11.7%,为近5个月以来最低。

国际干散货运输市场月评(2024年6月)

6月,国际干散货运输市场行情总体平稳,不同船型运价走势有所分化。其中,受巴西铁矿石货盘持续释放带动,海岬型船日租金稳中有升,远程矿航线运价涨幅明显。运力方面,据克拉克森统计,截至6月末,全球干散货运输市场船舶总计13 783艘,运力总计10.19亿t,较上月末增加约408万t。6月28日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1 749.25点,较上月末下跌1.7%;月平均值为1 778.30点,环比下跌2.4%。

国际干散货运输市场月评(2024年4月)

4月,国际干散货运输市场有所降温,三大船型日租金、运价平均值环比都有不同程度下跌。运力方面,据克拉克森统计,截至4月末,全球干散货运输市场船舶总计13 700艘,运力总计10.14亿t,较上月末增加约200万t。运价方面,4月30日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1 606.67点,较上月末下跌1.2%;月平均值为1 602.59点,环比下跌19.8%。1海岬型船运输市场海岬型船运输市场有所降温,运价震荡下行。运价方面,太平洋市场,上旬,澳大利亚铁矿石虽有不少货盘放出,但相较3月份,主要矿商发货热情均有所下降。加之清明节假期以及开斋节影响,进一步限制了运输需求释放,即期运力供给偏多,运价承压下行。

国际干散货运输市场月评(2024年8月)

8月,海岬型船运输市场持续转好,国际干散货运输市场整体行情略有回升。船型方面,海岬型船两大洋运输市场铁矿石货盘持续增多,巴拿马型船和超灵便型船运输市场表现相对低迷。运力方面,据克拉克森统计,截至8月末,全球干散货运输市场船舶总计13 884艘,运力总计1 0.2 5亿t,较上月末增加约31 7万t。8月30日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1 671.15点,较上月末上涨11.8%;月平均值为1 579.95点,环比微涨0.6%。

国际干散货运输市场月评(2024年5月)

5月,国际干散货运输市场行情较4月有所好转,三大船型的日租金、运价月均值较上期均有不同程度上升,其中巴拿马型船和超灵便型船日租金增幅高于海岬型船。运力方面,据克拉克森统计,截至5月末,全球干散货运输市场船舶总计13 727艘,运力总计10.15亿t,较上月末增加约166万t。5月3 1日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1 779.80点,较上月末上涨10.8%;月平均值为1 822.09点,环比上涨13.7%。

国际干散货运输市场月评(2024年9月)

9月,在铁矿石、煤炭等货盘增加,以及多轮台风影响运力周转的共同影响下,国际干散货运输市场表现好于7、8月。据克拉克森统计,截至9月末,全球干散货市场船舶总计13925艘,运力总计10.27亿t,较上月末增加约185万t。9月30日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1810.07点,较上月末上涨8.3%;月平均值为1738.40点,环比上涨10.0%,同比上涨47.6%。

国际干散货运输市场月评(2024年3月)

3月,国际干散货运输市场整体表现好于预期,部分航线运价创年内新高,三大船型日租金、运价平均值高于前2个月,也明显高于上年同期水平。据克拉克森统计,截至3月末,全球干散货市场船舶总计13661艘,运力总计10.11亿t,较上月末增加200万t。3月29日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1626.75点,较上月末下跌11.4%;月平均值为1997.58点,环比上涨51.7%,同比上涨49.7%。

国际干散货运输市场月评(2023年12月)

2023年12月,国际干散货运输市场行情好于预期,总体呈先扬后抑走势,上海航运交易所发布的远东干散货船租金指数月平均值同比、环比均上涨,且为全年最高。分船型来看,在太平洋和大西洋铁矿石货盘增加以及国内寒潮影响运力周转等因素影响下,海岬型船市场租金、运价创2022年以来新高,日租金月平均值涨幅较大。巴拿马型船和超灵便型船虽然整体新增货盘不多,但在巴拿马运河拥堵、巴西压港等因素影响下,外围行情较好,日租金月平均值环比上涨。

干散货航运企业应对市场周期性风险的思考

一、周期性波动给干散货航运企业带来巨大影响干散货航运市场的周期性波动,可从波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index,缩写BDI)明显反映出来,它是国际干散货运输市场走势晴雨表。从近15年(2008-2022年)的BDI指数情况来看,其平均值为1,850点,但最高是2008年5月20日的11,793点,最低是2016年2月10日的290点,两者相差11,503点。即便从最近1年(2022年)的指数来看,全年平均值为1,934点,其中最高3,369点,最低965点,两者相差2,404点,如图1所示。

干散货码头水资源循环利用研究

为提高干散货码头水资源利用效率,本文以鼠浪湖码头相关水资源利用设备设施为例,从码头污水收集池、排洪沟、压舱水回收装置改造等方面,分析其在水资源循环高效利用方面可行性。研究结果表明:码头常规污水收集池改造可收集污水和兼顾压舱水蓄水,码头排洪沟增设堤坝提高了雨水收集库容,且大幅提高了船舶压舱水回收效率。

干散货料斗装卸作业全流程标准化管理研究与应用

本文旨在研究并应用干散货料斗装卸作业的全流程标准化管理。通过深入分析干散货料斗装卸作业的特点和难点,结合实际操作经验,提出了一套系统化的全流程标准化方案。该方案包括装卸前的准备、作业过程中的安全与效率管理、作业后的设备检查与维护等环节,为提高干散货料斗装卸作业的效率、安全性和稳定性提供了有效的参考。同时,本文还通过实际应用情况,验证了该标准化方案的可行性和优势,为相关行业的作业管理提供了可借鉴与可复制的参考材料。

浅谈干散货码头粉尘污染管控技术研究与应用

以日照港岚山港区为例,从码头装卸过程、堆场装卸过程、水平输送过程三大作业面分析港口干散货装卸过程粉尘污染的原因,提出料斗卸船、智能射雾器应用、镍矿敞顶箱作业、抑尘剂使用、堆场防风抑尘网设置、大型管带机系统应用、智能车辆清洗装置使用等主要技术方案,以有效管控干散货码头的粉尘污染。

秦皇岛港干散货码头碳减排现状分析与行动路径研究

本文以全球最大的大宗干散货公众码头——秦皇岛港为例,分析其碳排放情况和绿色低碳发展现状,通过源头降碳、过程减碳、末端固碳等方面的举措,提出了干散货港口开展碳减排工作的行动路径,明确了碳减排是各港口企业实现高质量、可持续发展的重要内容。

干散货船装运甲板货安全风险控制

干散货船装运甲板货存在诸多风险,需要从船舶适装性、配积载、监装和运输途中货物保管等方面做好风险控制。分析干散货船承运甲板货安全风险,结合几起甲板货装载典型案例,提出相关注意事项。装货前做好评估和准备、配积载计划,通过装载过程监控及时发现问题,航行期间加强货物管理,才能在源头上做好风险管控。

干散货船航次期租营运中的船舶管理操作

在干散货船航次期租营运中,船舶管理操作是确保船舶运营安全、高效的关键。航次期租涵盖了从货物装载到卸货的整个运输过程,本文详细探讨了船舶运力、维护保养、安全管理、环保法规遵守等多方面因素,旨在提出一套科学、合理的管理实践策略。通过这些策略的有效实施,可以显著提高船舶运输的安全性、经济性和环保性。有效的船舶管理能够降低运营成本,并建立可持续的竞争优势。管理框架涵盖了船舶计划、维护与保养、运输安全、环保管理、船务文书工作以及费用与成本控制等关键操作。良好的船舶管理操作有助于降低运营成本和提高管理水准,为船舶企业的可持续发展奠定坚实基础。

基于CF滤波的国际干散货航运市场周期性分析

为揭示国际干散货航运市场的周期性,运用Census X12季节调整法得到趋势循环要素序列;将该序列用CF(Circle-Frequency)滤波进行趋势分解,得到干散货航运市场的趋势和循环成分,获得干散货航运市场周期性特征;用谱分析方法衡量干散货航运市场循环成分的周期长度.结果表明,国际干散货航运市场存在着3.5 a左右的周期长度,且波罗的海干散货运价指数(BalticDry Index,BDI)是新造船市场、二手船市场和拆解船市场的领先指标,领先时间为5～12个月.该分析对干散货航运市场经营者准确把握市场动向、提高收益和规避风险具有重要意义.

国际干散货航运市场影响因素及规律

鉴于国际干散货航运市场的供求均衡关系及规律对市场预测和风险规避有积极的作用,运用经济周期理论,根据一系列主要衡量指标,探究引起国际干散货市场供求波动的因素,如全球经济发展、石油价格波动、钢铁产业发展、国家政策法规、自然原因等.在此基础上得出市场发展的内部波动性和周期性规律.根据对航运市场规律的分析,结合影响因素和未来发展趋势,对干散货运输企业和其他相关企业提出具有建设性的意见.