期刊文献+
共找到122篇文章
< 1 2 7 >
每页显示 20 50 100
理想干涉配合铆接 被引量:13
1
作者 曹增强 冯东格 《航空科学技术》 2012年第4期84-86,共3页
针对目前普通干涉配合铆接的干涉不均匀、干涉量不合理等问题,提出了理想干涉配合铆接的概念。对不同铆接方法的钉杆膨胀情况进行了对比,提出利用电磁铆接实现理想干涉配合铆接,并对基于电磁铆接的理想干涉配合铆接工艺进行了实验研究。
关键词 干涉配合 理想干涉配合 电磁铆接 疲劳寿命 干涉
下载PDF
干涉配合对复合材料机械连接结构承载能力的影响 被引量:7
2
作者 张俊琪 刘龙权 +1 位作者 陈昆昆 汪海 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1795-1800,1806,共7页
综合应用试验和有限元方法,分析了不同钉孔配合下复合材料机械连接结构的拉伸强度.结果表明:在一定范围内,随着干涉量的增加,复合材料机械连接结构的承载能力提高,但是当干涉量过大时,其承载能力反而下降;连接结构的初始刚度随着干涉量... 综合应用试验和有限元方法,分析了不同钉孔配合下复合材料机械连接结构的拉伸强度.结果表明:在一定范围内,随着干涉量的增加,复合材料机械连接结构的承载能力提高,但是当干涉量过大时,其承载能力反而下降;连接结构的初始刚度随着干涉量的增加也呈现先增大后减小的趋势;而且,干涉配合还会影响结构的破坏模式,过大的干涉量会导致结构提前突然破坏,影响结构的安全性.通过分析受载过程中孔周的接触和纤维失效范围可知,一定的钉孔干涉可改善孔周接触情况,使得孔边载荷更加均匀,并进而提高复合材料机械连接结构的承载能力;而过大的干涉量,则可能会引起孔周大范围的纤维破坏,从而导致连接结构提前失效. 展开更多
关键词 复合材料 干涉配合 机械连接 承载能力 机理
下载PDF
应力波安装干涉配合紧固件 被引量:6
3
作者 陶华 佘公藩 盛熙 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第8期B439-B442,共4页
用应力波安装干涉配合紧固件,可以避免或减轻用静压法或锤击法安装时造成的初始损伤。用应力波法试验安装了30CrMnSiA钢干涉配合紧固件并作了疲劳试验,分析了安装损伤和应力波安装法的影响因素。
关键词 应力波 干涉配合 紧固件 疲劳
下载PDF
复合材料结构的干涉配合铆接 被引量:11
4
作者 盛熙 曹增强 王俊彪 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2004年第4期434-436,共3页
干涉配合能提高接头疲劳寿命 ,复合材料结构干涉配合连接的关键在于干涉量的控制。提出采用垫圈限制铆钉钉杆的膨胀 ,采用合适的钉孔间隙减小干涉量 ,并利用电磁铆接钉杆膨胀均匀的特点实现了复合材料结构的干涉配合铆接。
关键词 干涉配合 复合材料 铆接
下载PDF
螺接接头最优干涉配合问题的研究 被引量:6
5
作者 刘莉 何庆芝 瞿履和 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第12期B640-B644,共5页
1.干涉配合螺接接头孔边应力和位移场 假设:(a)被连接件为无限大板,圆孔内受均匀压力,并处于平面应力状态;(b)螺栓为一有限圆板,受均匀外压,在干涉配合时只产生弹性变形,并为平面应力状态;(c)
关键词 螺接 干涉配合 接头 优化
下载PDF
钛合金结构干涉配合铆接疲劳试验研究 被引量:5
6
作者 陈允全 曹增强 +2 位作者 秦龙刚 陈丽丽 严厉 《航空制造技术》 2017年第4期83-86,共4页
干涉配合能提高接头疲劳寿命,已成为目前最有效的强化工艺方法之一。国内外飞机制造中已广泛应用干涉配合,但我国目前飞机制造中的干涉配合铆接只限于铝合金结构。钛合金优越的性能使其在飞机结构中的应用比例大幅提高,但钛合金结构的... 干涉配合能提高接头疲劳寿命,已成为目前最有效的强化工艺方法之一。国内外飞机制造中已广泛应用干涉配合,但我国目前飞机制造中的干涉配合铆接只限于铝合金结构。钛合金优越的性能使其在飞机结构中的应用比例大幅提高,但钛合金结构的干涉配合铆接在我国飞机制造中还是一个空白。针对某型机的实际结构对钛合金结构的干涉配合铆接疲劳性能进行了试验研究。研究结果表明,较普通铆接干涉配合铆接可明显提高接头疲劳寿命,加载的应力水平越低,疲劳寿命提高越明显。另外,钉孔间隙等工艺参数对疲劳寿命增益也有较大影响。 展开更多
关键词 钛合金结构 干涉配合 疲劳寿命 铆接 干涉
下载PDF
随机载荷作用下锥形螺栓干涉配合的疲劳寿命增益 被引量:3
7
作者 肖寿庭 傅祥炯 刘一兵 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期A205-A210,共6页
介绍了以7475 T761铝合金为基材的锥形螺栓干涉配合和普通螺栓非干涉配合连接的犬骨形试件,在随机疲劳载荷谱作用下的疲劳试验。结果表明:锥形螺栓干涉配合与普通螺栓连接比较,疲劳寿命增益明显;应力水平降低,寿命增益倍数增加。锥形螺... 介绍了以7475 T761铝合金为基材的锥形螺栓干涉配合和普通螺栓非干涉配合连接的犬骨形试件,在随机疲劳载荷谱作用下的疲劳试验。结果表明:锥形螺栓干涉配合与普通螺栓连接比较,疲劳寿命增益明显;应力水平降低,寿命增益倍数增加。锥形螺栓干涉提高疲劳寿命的主要原因是:(1)干涉使孔附近区域形成拉伸预应力,它可以降低外加疲劳载荷引起的交变应力幅;(2)锥形螺栓干涉使螺栓与孔之间的接触更均匀、更紧密,当有载荷传递时,其分布趋于均匀;(3)锥形螺栓干涉改善了孔壁的初始疲劳质量。 展开更多
关键词 锥形螺栓 干涉配合 疲劳寿命
下载PDF
干涉配合复合材料多排机械连接钉载分配的研究 被引量:5
8
作者 王武 陶华 刘风雷 《绝缘材料》 CAS 2006年第5期50-53,共4页
利用ANSYS9.0软件对复合材料多排环槽铆钉连接构件各钉承载比例进行了三维有限元分析。在分析过程采用静态接触算法模拟环槽铆钉与复合材料板的干涉配合过程,并综合考虑了复合材料特性、环槽铆钉与复合材料板及复合材料板与复合材料板... 利用ANSYS9.0软件对复合材料多排环槽铆钉连接构件各钉承载比例进行了三维有限元分析。在分析过程采用静态接触算法模拟环槽铆钉与复合材料板的干涉配合过程,并综合考虑了复合材料特性、环槽铆钉与复合材料板及复合材料板与复合材料板之间的摩擦和接触、复合材料板上的预紧力、以及螺栓和复合材料板的约束条件。分析计算结果与试验结果基本一致,说明采用该软件和静态接触算法来模拟复合材料干涉配合过程是可行的。研究结果表明,四排单列干涉配合复合材料板构件外侧两紧固件将承受较大载荷,但是各紧固件承载比例趋于均匀。 展开更多
关键词 复合材料 干涉配合 环槽铆钉 钉载分配
下载PDF
基于DEFORM-3D的干涉配合铆接仿真研究 被引量:2
9
作者 李文超 钱炜 +2 位作者 闫强 李宇昊 钟柳春 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2014年第5期479-482,共4页
通过借助有限元仿真软件DEFORM-3D建立平锥头铆钉的沉墩头型干涉配合铆接模型,模拟单个铆钉的干涉配合铆接动态过程,测量在不同钉孔工艺参数下沿钉孔轴向方向上各测量点的径向位移,计算出铆钉与钉孔之间的相对干涉量.通过分析干涉量对... 通过借助有限元仿真软件DEFORM-3D建立平锥头铆钉的沉墩头型干涉配合铆接模型,模拟单个铆钉的干涉配合铆接动态过程,测量在不同钉孔工艺参数下沿钉孔轴向方向上各测量点的径向位移,计算出铆钉与钉孔之间的相对干涉量.通过分析干涉量对铆接件疲劳寿命性能的影响,得到合理的干涉配合铆接钉孔工艺参数,并得到直径为5mm的平锥头铆钉干涉配合所需要的精确铆接力,为实际的工艺试验验证和生产工作提供可靠的理论数据. 展开更多
关键词 干涉配合铆接 孔径 DEFORM-3D 数值模拟
下载PDF
干涉配合最佳干涉量初探 被引量:9
10
作者 郭兰中 邢文珍 《新技术新工艺》 北大核心 2000年第1期14-16,共3页
干涉配合是提高连接结构抗疲劳破坏能力的经济而有效的措施。借助于莫尔方法,本文对厚度6mm、干涉量分别为3.1%和4.1%、拉伸载荷45%σ0.2情况下的航空用硬铝合金LY12CZ板销钉干涉配合进行了实验研究。研究显示,3.1%的干涉量因其卸载后... 干涉配合是提高连接结构抗疲劳破坏能力的经济而有效的措施。借助于莫尔方法,本文对厚度6mm、干涉量分别为3.1%和4.1%、拉伸载荷45%σ0.2情况下的航空用硬铝合金LY12CZ板销钉干涉配合进行了实验研究。研究显示,3.1%的干涉量因其卸载后孔边切向应力增负较大以及不会造成孔边材料的堆积而为最佳干涉量。 展开更多
关键词 干涉 预应力 实验研究 干涉配合
下载PDF
干涉配合复合材料强化机理的研究 被引量:2
11
作者 王武 陶华 +1 位作者 刘风雷 白颢昱 《绝缘材料》 CAS 2007年第1期51-54,共4页
通过有限元分析与理论推导,系统研究了应力集中、残余应力、预紧力对复合材料干涉配合接头疲劳寿命的影响。研究结果表明复合材料干涉配合接头的有效应力集中系数小于复合材料间隙配合接头的有效应力集中系数;复合材料干涉配合接头在配... 通过有限元分析与理论推导,系统研究了应力集中、残余应力、预紧力对复合材料干涉配合接头疲劳寿命的影响。研究结果表明复合材料干涉配合接头的有效应力集中系数小于复合材料间隙配合接头的有效应力集中系数;复合材料干涉配合接头在配合部位具有较高的残余压应力;预紧力对整个接头的有效应力集中系数有一定缓解作用,随着预紧力的增大复合材料板上的应力集中系数有缓慢减小趋势。 展开更多
关键词 有限元 复合材料 干涉配合 强化机理
下载PDF
干涉配合对复合材料单钉连接疲劳寿命影响研究 被引量:2
12
作者 刘辉 赵美英 王文智 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第3期472-475,共4页
利用ABAQUS软件中的UMAT子程序建立了基于三维Hashin判据、Camonho参数退化准则与两种渐进疲劳损伤模型的复合材料本构模型。对未采用干涉配合的复合材料单钉连接结构疲劳寿命试验进行了数值模拟,所得寿命预测值与试验结果吻合较好,证... 利用ABAQUS软件中的UMAT子程序建立了基于三维Hashin判据、Camonho参数退化准则与两种渐进疲劳损伤模型的复合材料本构模型。对未采用干涉配合的复合材料单钉连接结构疲劳寿命试验进行了数值模拟,所得寿命预测值与试验结果吻合较好,证明了该分析方法和所编写程序的正确性。在此基础上,对采用干涉配合的复合材料连接结构疲劳寿命进行了预测。结果表明:当采用0.8%~1.0%干涉量的干涉配合时复合材料连接结构的疲劳寿命约可以提高到原来的3倍。 展开更多
关键词 复合材料 干涉配合 单钉连接 疲劳寿命 损伤累积
下载PDF
干涉配合预应力及其在极限大载下的变化规律 被引量:3
13
作者 郭兰中 邢文珍 余华俐 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期104-106,共3页
采用莫尔法对外加单向拉力为35%、60% 68%时的航空用硬铝合金LY12CZ板销钉干涉孔两边应变、应力进行了试验检测研究。结果表明,当所加外载达到或超过航空用硬铝合金LY12CZ的使用极限(即外加载荷为67%)时,... 采用莫尔法对外加单向拉力为35%、60% 68%时的航空用硬铝合金LY12CZ板销钉干涉孔两边应变、应力进行了试验检测研究。结果表明,当所加外载达到或超过航空用硬铝合金LY12CZ的使用极限(即外加载荷为67%)时,干涉量3.1%的干涉配合产生的预应力场稳定性较差,不利于抑制疲劳裂纹的萌生。 展开更多
关键词 干涉配合 极限大载 预应力 变化规律
下载PDF
干涉配合紧固件的疲劳裂纹扩展寿命分析 被引量:2
14
作者 郭万林 傅祥炯 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第2期B106-B111,共6页
利用权函数法给出了含紧固件孔的平板受干涉、双向拉压、各种形式的分布钉载和旁路载荷各种方式的组合作用时孔边穿透裂纹和角裂纹的张开型应力强度因子的数学表达式,可以方便地实施快速积分法求得裂纹扩展寿命。分析了干涉销钉通过填... 利用权函数法给出了含紧固件孔的平板受干涉、双向拉压、各种形式的分布钉载和旁路载荷各种方式的组合作用时孔边穿透裂纹和角裂纹的张开型应力强度因子的数学表达式,可以方便地实施快速积分法求得裂纹扩展寿命。分析了干涉销钉通过填充作用和与孔壁的摩擦对疲劳裂纹扩展寿命的影响。发现钉载及双向载荷条件的不同,干涉增寿效果不同。与实验结果的对比表明方法是有效的。 展开更多
关键词 干涉配合 紧固件 孔边裂纹 疲劳
下载PDF
干涉配合强化技术的新认识 被引量:2
15
作者 佘公藩 陶华 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第12期B515-B522,共8页
介绍了当前国内外机械连接干涉配合强化技术的理论和实验研究的状况。简要说明了干涉配合和冷胀孔(I-E)综合强化方法产生的重大技术效益。对比分析了强化孔和非强化孔试件,在变载荷作用下疲劳裂纹的行为。指出强化孔试件厚向和α向裂纹... 介绍了当前国内外机械连接干涉配合强化技术的理论和实验研究的状况。简要说明了干涉配合和冷胀孔(I-E)综合强化方法产生的重大技术效益。对比分析了强化孔和非强化孔试件,在变载荷作用下疲劳裂纹的行为。指出强化孔试件厚向和α向裂纹扩展速率的明显差异现象(dc/dN<da/dN),和相应的裂纹扩展模型对构件疲劳寿命的影响。 展开更多
关键词 干涉配合 强化技术 冷胀孔 航空器
下载PDF
干涉配合对飞机机翼螺栓连接结构力学性能的影响 被引量:2
16
作者 高志刚 何宇廷 +1 位作者 张天宇 谭翔飞 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2021年第1期22-27,共6页
为了研究干涉量对螺栓连接结构力学性能的影响,以航空工程中常用的飞机机翼螺栓干涉连接结构模型为研究对象,采用了基于试验验证的有限元分析方法,通过试验验证了所建立的螺栓连接结构三维弹塑性有限元分析模型的可靠性,在此基础上建立... 为了研究干涉量对螺栓连接结构力学性能的影响,以航空工程中常用的飞机机翼螺栓干涉连接结构模型为研究对象,采用了基于试验验证的有限元分析方法,通过试验验证了所建立的螺栓连接结构三维弹塑性有限元分析模型的可靠性,在此基础上建立了6种不同干涉量下飞机机翼螺栓连接结构的参数分析模型,系统地分析不同干涉量对螺栓连接结构孔边应力分布、初始刚度以及承载能力的影响并进行对比分析,结果如下:对飞机机翼螺栓连接结构采取合适的干涉配合可以明显改善孔边结构的应力分布,减小应力集中情况;在所选取的干涉量范围内(0~2.5%),随着干涉量的增大,孔边结构的峰值应力距离孔边越远;当干涉量为1.5%时,孔边的峰值应力最小,同时当干涉量为1.5%时,结构的初始刚度和承载能力提高程度均为最大,分别提高了14.1%和9.33%。 展开更多
关键词 飞机机翼 螺栓连接 干涉配合 力学性能 刚度 承载能力
下载PDF
干涉配合构件表面电位的研究 被引量:2
17
作者 曾为民 金石 《表面技术》 EI CAS CSCD 1997年第6期26-27,共2页
采用微电极电位测量技术.研究了镀锌30CrMnSiA钢螺栓干涉配合连接LY12-CZ铝合金试片在3.5×10^(-4)%NaCl溶液中的表面电位分布.结果表明,决定表面电位的主要因素是电偶作用,干涉量对电偶作用有重大影响.
关键词 干涉配合 表面电位 电偶腐蚀 腐蚀 金属腐蚀
下载PDF
干涉配合紧固件安装的数值模拟 被引量:1
18
作者 王晶 曹增强 刘剑 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2009年第4期527-531,共5页
采用有限元方法对传统干涉配合紧固件强迫安装方法和应力波安装方法的安装过程进行了数值模拟,分析了两种安装方法的加载特点,研究了采用不同加载时结构的应力应变,得到不同安装方法可以安装的最大干涉量。对两种安装方法的安装质量进... 采用有限元方法对传统干涉配合紧固件强迫安装方法和应力波安装方法的安装过程进行了数值模拟,分析了两种安装方法的加载特点,研究了采用不同加载时结构的应力应变,得到不同安装方法可以安装的最大干涉量。对两种安装方法的安装质量进行了对比,从理论上证明了应力波安装方法的优越性。 展开更多
关键词 干涉配合 紧固件 安装 有限元 数值模拟
下载PDF
干涉配合紧固件的应力波安装法 被引量:1
19
作者 陶华 佘公藩 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期540-543,共4页
用应力波安装干涉配合紧固件的原理,对30CrMnSiA 钢紧固件进行了安装试验,并对安装后的螺栓作了疲劳试验,分析了安装损伤和应力波安装法的影响因素.
关键词 干涉配合 紧固件 应力波安装 疲劳
下载PDF
用冷挤压法实现衬套与孔的干涉配合 被引量:6
20
作者 陈昌荣 黄维扬 《航空工艺技术》 1997年第1期43-44,共2页
介绍了干涉配合衬套的冷挤压安装技术,并在安装工艺和提高孔疲劳寿命方面与传统的液氮冷缩法作了对比。冷挤压法在工艺上和在对孔的增寿效果上都显著优于液氮冷缩法。
关键词 衬套 干涉配合 冷挤压 液氮冷缩 疲劳寿命
下载PDF
上一页 1 2 7 下一页 到第
使用帮助 返回顶部