基于多目标模糊优选的普通干线公路网风险路段改进决策方法

为了保证决策者能够在有限的资源条件下合理地对路网多个风险路段进行安全性改进,通过分析影响风险路段安全改进的因素,应用模糊优选方法和数学变换法将决策者提供的模糊判断矩阵转化为满足一致性要求的相对优属度矩阵,建立了适用于普通干线公路网风险路段安全改进决策的多目标模糊优选模型并进行求解,将该模型应用于贵州省都匀公路管理局所辖普通干线公路网的安全改进项目中,得到了良好的决策和应用效果。结果表明,模糊优选模型在公路项目群安全改进决策中具有可靠性和有效性。

陕西省干线公路网监测重点及防范措施

按照陕西省公路局党委主题教育关于大兴调查研究工作专项安排,陕西省公路局保通处围绕陕西省干线公路高质量发展要求,结合路网管理及应急处置业务工作实际,确立并开展了“陕西省干线公路网监测重点及防范措施”课题研究工作。研究成果为进一步规范路网运行管理,以及全面提升路网运行监测水平奠定了良好基础。

基于PCA-SOM节点重要度分析的干线公路网规划研究——以江门市为例

干线公路网是城市发展的纽带,随着信息技术的发展,结合新的算法对干线公路网进行规划具有重要意义。以江门市干线路网为例,将73个镇街作为基础节点,选取镇街的人口、规上工业产值及农业总产值为评价指标,利用主成分分析计算多元指标综合节点重要度。经多指标评估,镇街节点分为4类,聚类效果较好,分别利用K-means和自组织映射神经网络进行聚类分析,发现自组织映射神经网络聚类效果较好。结合节点分类结果、江门市现状路网等相关规划资料,基于最优树算法进行江门市干线路网规划布局,经评估,2035年干线路网密度比2021年提高72.9%,干线公路网覆盖率约为95%,约90%以上的路段饱和度均小于0.83,满足居民出行及货物运输的需求。

干线公路网等级结构优化的目标规划模型及算法

依据制定中长期公路网规划的需要,建立了一个干线公路网等级结构优化的 目标规划模型,并给出了算法及算例.

低密度城市化地区干线公路网发展适应性评价

中小城市城市化带来的结果就是人口与产业分布在市域范围内更为均匀和分散,发展成为低密度城市化地区。干线公路的评价具有干线公路网布局合理,适应经济发展水平,满足市民出行需求的特点。以昆山市为例,指出低密度城市化地区干线公路与城市发展的关系。通过与国内发达地区、发达国家及发达国家城市化地区比较的方法,评价分析低密度城市化地区干线公路网的发展适应性。

陕西省干线公路网发展规划后评价研究

从后评价的角度,通过将规划结果与发展实际相对比的方法,从发展预测、规模测算和建设安排三个方面对陕西省干线公路网发展规划的成功度进行评价,并针对评价结果,从规划本身的角度分析原因,总结经验,为以后的公路网规划提供借鉴,以提高其科学性与有效性。

区域干线公路网规划理论的研究

本文以干线公路网为研究对象，首先建立了公路交通预测模型，提出了“线、面、体”预测方法．其次介绍了公路网主要道路与交通流特征的概念及其计算公式，并据此探讨了干线公路网等级结构优化问题及其求解方法，以及公路网等级结构配置问题。最后提出了公路网交通评价的指标及方法。对于主要的理论方法，编制了计算机软件，应用该软件对某省干线公路网进行了计算，取得了较为满意的结果。

干线公路网整体效益与投资决策的研究

本文结合实际,围绕公路网规划原理和方法的研究,就干线公路网整体经济效益计算及其在投资决策中的应用,提出了计算方法,并列举了干线公路网规划的实例。

加强干线公路网运行管理 提升公路智能化服务水平

为加强对"十二五"信息化重大工程中有关部、省两级路网平台建设与联网工程的技术指导,1月11日,由交通运输部公路局组织编制的《公路网运行监测与服务暂行技术要求》、《高速公路监控技术要求》和《高速公路通信技术要求》(以下简称三项"技术要求")正式施行。这三项"技术要求",将如何规范我国公路网运行监测与服务系统的建设、运行和管理工作,提高公路突发事件应急处置能力与公共服务水平、保障全国高速公路和国省干线公路网的稳定运行?本刊特邀部公路局局长李华进行详细解读。

区域干线公路网布局规划调整研究——以安徽省为例

在区域干线公路网络调整的时代背景下,文章以安徽省为例,对干线公路网规划调整中的总量规模、结构体系、方案形成以及命名编号等关键问题进行了深入探讨。采用节点连通度和类比的方法对总量规模的合理区间进行了测算;对放射线体系的恢复与取消进行了分析比选;从节点选取、线路布设、线网优化等方面详细介绍了规划方案形成的过程,最后文章还对干线公路网的命名编号问题进行了探讨。

旅游干线公路网发展布局评价

我国对旅游干线公路的研究不多,研究时间不长,还缺乏统一认识。针对海南省旅游公路发展布局存在的问题,提出旅游干线公路的概念,并对旅游干线公路网的定位功能布局要点和布局评价指标体系做了初步总结与研究,从而创新了旅游公路建设理念,为海南在旅游公路建设领域达到国内领先水平提供了思路和方法,进而促进国家旅游公路体系的建设。

加强干线公路网运行管理 提升公路智能化服务水平

近年来，以高速公路为骨架、国省干线公路为主体的全国干线公路网快速形成，但恶劣气候、地质灾害的频发，给公路网的安全运行带来巨大压力——20l1年，全国干线公路网发生较严重公路交通阻断事件8413起，造成累计近30万公里公路阻断。同时，由于干线公路交通流量增长迅猛，局部路段的拥堵日渐严重…我国公路网正面临诸多挑战：怎样实现路网的科学管理与智能调度？如何有效降低公路使用成本？怎样提高区域路网协调联动与应急处置能力？

石家庄市域干线公路网布局规划研究

分析了区域发展一体化和城乡发展一体化新形势下的石家庄市干线公路网现状问题和发展需要;将弹性系数法、回归分析法、连通度法、综合类比法、国土系数法等用于公路客货运量预测、交通量预测和干线公路网规模预测,获得了较好的效果;归纳、提出了新形势下符合石家庄市情的干线公路网规划目标和原则,并从技术、经济和社会经济效益三个方面对规划方案进行了综合评价。

基于基尼系数的区域干线公路网评价研究

将基尼系数用于干线公路网布局评价,为干线公路网评价提供了新的思路,并以温州干线公路网为例进行实例演算。应用Minitab计算温州公路出行成本、效率和可达性的基尼系数,作为公平性评价依据。计算数据真实可靠,研究结果基本符合温州公路网发展特征,具有一定的实践意义。

大连市干线公路网规划研究

本文以大量详实的数据及调查分析为依据，根据社会发展的需求，提出了大连市干线公路网布局规模、层次方案及分期建设的规划。

驻马店市干线公路网规划思路

随着经济社会的发展,交通量快速增加,现有干线公路网等级结构及布局不合理、功能不完善、服务水平低等问题越来越突出。为贯彻科学发展观,实现中原崛起,河南省组织进行干线公路网规划,规划的重点是一级公路。文中就驻马店市干线公路网规划思路予以介绍。

中小城市干线公路网规划理论方法研究

在研究干线公路网对城市作用机理的基础上,通过分析影响干线公路网布局的主要因素,借鉴传统公路网和城市路网规划的理论,提出了基于城市空间布局分析的中小城市干线公路网规划方法,最后将研究成果应用于沙县城市干线公路网规划实践,验证了该方法的可行性。

红色印迹永放光芒——桂北国省干线公路网铺就红色坦途

今年是红军长征胜利80周年，红军长征改写了中国历史，谱写出了新中国的新篇章。为了深刻挖掘红军长征精神的文化内涵，缅l不先烈，开展爱国主义教育。越来越多的人开始重走长征路，用心灵和脚步来体会和丈量这段路途的神圣与艰险。而当年红军长征突破湘江时经过的广西路段，早已旧貌换新颜，当年的小路已经变成了奔小康的康庄大道。

《2011年度国家干线公路网长大桥梁抽检和巡查实施方案》对江阴大桥抽查结果

2011年11月，受交通运输部委托，中交公路规划设计院有限公司检测中心按部制定的《2011年度国家干线公路网长大桥梁抽检和巡查实施方案》的要求，对江阴长江公路大桥进行了抽检巡查，并对大桥养护管理工作制度和标准规范的执行情况进行了检查，对大桥关键受力部位、易损构件以及存在病害的部位进行了现场抽检。

绕越干线公路网规划方案适应性评价体系研究

根据适应性的内涵,提出了绕越干线公路网适应性的目标,以此为基础构建出绕越干线公路网规划方案适应性评价指标体系,并运用多层次-灰色关联度评价方法进行规划方案综合评价,最终建立了绕越干线公路网适应性评价体系。