平衡块布置对柴油机振动与噪声影响研究

基于EXCITE-Powerunit软件,建立整机多体动力学模型,分析了同一平衡率下不同平衡块曲轴主轴承载荷变化与摩擦损失、曲轴强度和整机振动与噪声特性。研究结果表明:两种平衡块曲轴的轴承载荷均在缸内爆发压力时刻出现峰值,平均摩擦损失相同。四平衡块曲轴与八平衡块曲轴最小安全系数分别为1.93和2.01;在500Hz频率内,四平衡块曲轴对发动机振动影响较小,在(500~3000)Hz频率内,八平衡块对发动机振动影响较小,且八平衡块曲轴对机体表面声功率级影响更小,机体表面声功率级为93.83dB。

12V190燃气内燃机曲轴平衡块极限轮廓设计

为解决12V190燃气内燃机增大行程时曲轴平衡块需增大质径积造成的平衡块形状设计困难问题,通过推导活塞相对平衡块的位移公式,绘制活塞裙底部运动包络线,确定平衡块的极限轮廓。使用三维软件进行运动模拟,验证平衡块极限轮廓的正确性。结果表明,活塞裙底和平衡块不干涉且紧密贴合。根据12V190燃气内燃机的结构和平衡块的加工工艺,将平衡块的极限外轮廓由椭圆修正为圆弧,并在活塞底部设计避让弧,使平衡块的重心外移,获得较大的质径积。

平衡块式推力轴承的轴偏斜补偿特性

平衡块式推力轴承利用上、下平衡块之间的杠杆原理补偿轴偏斜,为明晰平衡块补偿轴偏斜的运动特性,在忽略瓦块、平衡块、套环等运动部件间相对滚动、滑动影响的假设下,推导了平衡块补偿轴偏斜的运动方程;应用简化前的运动模型、热流体动力润滑理论,对所推导平衡块补偿轴偏斜运动方程进行了验证;分析了轴偏斜大小及方向、瓦块及平衡块结构尺寸、瓦块数等因素对平衡块补偿轴偏斜运动特性的影响。结果表明:忽略运动部件间的相对滚动和滑动,不影响对平衡块补偿轴偏斜运动规律的分析;平衡块转角、瓦块轴向位移随瓦块位置角呈三角函数关系分布;瓦块较多时,补偿性能较差;瓦块、平衡块支点处圆弧半径与平衡块补偿轴偏斜运动特性不相关。

曲轴平衡块配置对曲轴动力润滑特性影响的仿真研究

基于多体动力学与弹性流体动力润滑理论,在考虑内燃机轴瓦与轴承座的弹性变形、轴瓦与轴颈粗糙度的基础上,建立了四缸柴油机主轴承仿真模型,研究了四缸机曲轴不同平衡块配置方案对主轴动力学与润滑特性的影响.研究结果表明:随着平衡率增加,MB1(第一)、MB3(第三)、MB5(第五)主轴承最大载荷增加,平均轴承载荷减小,MB5的最大弯矩、平均弯矩相比较大,容易出现偏磨现象;随着平衡率增加,MB5的最小油膜厚度减小,平均油膜厚度增加,主轴承的峰值油膜压力平均值减小,总摩擦功耗减小,轴承端泄流量减小;平衡率相同时,曲轴采用四块或八块平衡块对轴承载荷及润滑特性影响较小,四块平衡块的曲轴相比八块平衡块,MB1、MB3、MB5最大弯矩平均小5%,平均弯矩平均大2%,MB5轴承平均端泄量平均增加4%.

平衡块支撑式推力轴承的研究

平衡块支撑式推力轴承可用于承受推力负荷的大型旋转机械中。利用理论计算和试验研究两种手段对该平衡块支撑轴承的各种性能进行了深入研究,验证了设计的合理性。通过分析试验数据指出影响轴承性能的关键因素。设计了一种全新的轴承试验装置,丰富推力轴承的研究手段。

磨床砂轮动平衡中平衡块调整量计算方法研究

针对配有三个平衡块的磨床砂轮动平衡装置,根据磨床砂轮不平衡量的大小提出两种不同的平衡块调整量计算方法。三配平块移动平衡法解决了当砂轮初次动平衡或砂轮不平衡量较大时如何计算各平衡块目标角度的问题,摄动移块平衡法解决了当砂轮需要精确动平衡或砂轮在使用一段时间后需要再次动平衡时如何计算平衡块调整量的问题。最后通过实验验证了在磨床砂轮动平衡时采用上述两种方法能提高磨床砂轮的动平衡效率,降低磨床在砂轮动平衡过程中的启停次数。

高锰钢平衡块的熔模铸造工艺

通过优化材质的化学成分,制定合理的生产工艺参数,用熔模铸造工艺生产出了合格的压缩机用高锰钢平衡块,取代了热锻法生产的黄铜平衡块,降低了生产成本40%-50%。用天然气焙烧炉代替煤气焙烧炉解决了壳模烧不透的问题。通过对传统水韧处理工艺的改进,解决了铸件表面的浮磁的现象。

磨床砂轮动平衡中平衡块调整方法研究

针对配有3个配重平衡块的磨床砂轮动平衡装置,根据磨床砂轮不平衡量的大小提出两种不同的平衡块调整量计算方法。三配平块移动平衡法解决了当砂轮初次动平衡或砂轮不平衡量较大时如何计算各平衡块目标角度的问题,摄动移块平衡法解决了当砂轮需要精确动平衡或砂轮在使用一段时间后需要再次动平衡时如何计算平衡块调整量的问题。最后通过实验验证了在磨床砂轮动平衡时采用上述两种方法能提高磨床砂轮的动平衡效率,降低磨床在砂轮动平衡过程中的启停次数。

平衡块快速调节装置的研制与应用

针对游梁式抽油机调平衡难的问题,制作了平衡块调节装置,通过分析问题关键点,制定相应的对策,从而实现了调节平衡块要求停机时间短、人员和设备成本降低、操作安全无风险的要求,对降本增效做出了贡献。

基于均方根功率法的游梁式抽油机游梁平衡块调整量计算模型

以抽油机节能运行为目标,研究游梁式抽油机游梁平衡块的调整问题.依据电机均方根输出功率最小的抽油机平衡准则,利用平衡块调整量与抽油机输出功率改变量的关系,建立游梁式抽油机游梁平衡块调整量的计算模型,并给出游梁平衡块调整的计算公式.数值计算结果表明,用该模型调整抽油机游梁平衡块,可以减小电机的均方根输出功率,有利于游梁平衡抽油机节能降耗和安全运行.

EQ141有平衡块曲轴动平衡实验方法研究

本文通过动平衡实验,对EQ141有平衡块曲轴的动平衡性能进行了研究,并与EQ140曲轴进行对比。研究表明,EQ141曲轴动挠度比EQ140曲轴小,但动挠度仍是EQ141曲轴动不平衡的主要原因,为此,提出了改善曲轴动平衡性能的途径,并对其进行了分析。

柴油机曲轴平衡块螺栓螺套连接可行性分析

为了验证柴油机曲轴平衡块螺栓螺套连接方案的可行性,使用ANSYS软件对柴油机曲轴平衡块紧固结构进行有限元分析和强度计算,结果表明:平衡块紧固结构的强度问题存在于螺套前4圈螺纹上,并不在螺套薄壁上;螺套的第1、2圈内螺纹受压面和根部应力超过或非常接近屈服极限,有可能屈服;曲柄、螺栓的关键区虽未达到屈服极限,但安全系数偏低,研究表明平衡块的螺栓螺套紧固结构不能满足静强度要求.

转子平衡中平衡块在平衡面内的精确定位分析

按力学中关于力和力偶的合成分解原理熏转子的不平衡量可转化到若干个平衡面上。本文对各个平衡面分别进行平衡后,即可实现整个转子的平衡。当已知平衡面内的不平衡量时,如采用调整平衡块在圆周上的相对位置进行平衡校正,确定平衡块的校正位置便成为关键问题。本文应用理论力学原理,对平衡块的校正位置进行了系统的推导,并提出了求解校正位置的思路。该定位方法不仅精确度高,校正效率高,可一次校正到位,而且解决了传统方法,校正精度低、需要多次反复校正的问题,具有推广应用价值。

42CrMoA柴油机曲轴与20钢平衡块的焊接

本公司生产出口印度的带焊接平衡块的机车用柴油机曲轴（简称印度曲轴）。该曲轴与我国机车行业广泛采用的曲轴有较大差别．其中平衡块与曲轴本体的连接方式差别最大．由于焊接工艺水平限制，应考虑平衡块与曲轴本体通过焊缝连接的可靠性问题。印度曲轴采用42CrMoA中碳调质钢曲轴本体与20钢平衡块焊接而成，曲轴本体的焊接性较差。在进行焊接工艺分析时发现：柴油机工作时，曲轴高速旋转（3000r／min），平衡块焊缝所受离心力较大，而且印方提供的技术文件中也对曲轴平衡块焊缝的质量提出了高要求，不仅要求对焊缝表面进行磁粉探伤，而且还要求对焊缝内部进行100％的γ射线探伤，其对气孔、夹渣等缺陷的探伤合格要求比我国的GB/T 3323—1987I级还高，焊接质量控制难度极大。为此，根据曲轴平衡块的焊接特点，制定了更切合本公司实际的焊接工艺，并进行了相应的工艺试验，最终将试验结果正式用于印度曲轴平衡块的焊接生产，满足了印方的高质量要求。

车轮配重平衡块的生产工艺

车轮配重平衡块的生产工艺华南理工大学周锋，钟日锋，杜隆有１前言随着我国公路路况的改善，特别是高速公路的发展，汽车的行驶日趋高速化。为保证汽车高速行驶时的方向稳定性、轮胎及轮毂轴承的正常使用寿命和行车安全，必须对汽车车轮总成进行动平衡。这就需要生产出可...

基于Pro/Engineer的活塞式压缩机曲轴平衡块优化设计

在进行活塞式压缩机设计时 ,关于曲轴平衡块的设计计算大多采用试算法 ,计算量比较大。利用美国PTC公司的三维参数化制图软件Pro/Engineer强大的分析功能 ,结合现在压缩机设计中应用比较广泛的平衡块模型 。

核电主泵电机推力轴承平衡块支撑的运动稳定性

虽然相互"搭接"的推力轴承平衡块能够较好地平衡作用在各推力瓦乊间的轴承载荷,但若平衡块的设计参数不当,可能会出现平衡块支撑的不稳定运动现象,导致推力轴承功能失效。根据平衡块摆动与轴承载荷的关系,建立了平衡块支撑运动的非线性微分方程,利用多尺度方法给出了平衡块支撑的运动稳定性及其边界条件,它与轴承载荷中动态分量的激励频率和静态分量的共振频率密切相关。

液力变矩器总成和涡轮总成平衡块焊接工艺

国内第一条轿车用液力变矩器焊接生产线投入运行,上海通用汽车公司已选定这条生产线生产的液力变矩器为其别克轿车来配套。从而,结束了我国不能批量生产液力变矩器的历史。而且整套自主开发的设备比完全依赖进口,可节约人民币2000万元,其社会效益和经济效益十分显著。

基于行为建模的角铁式车床夹具平衡块设计

针对横拉接头角铁式车床夹具重心和连接盘回转中心不重合的现象，运用基于Pro／E行为建模技术对横接头的车床夹具建立了重心与连接盘回转中心距离的分析特征，对平衡块的厚度和半径两个尺寸对质心与回转轴距离进行了敏感度分析，并在此距离为零的情况下进行了可行性分析，找出了一组解决方案，实现了动平衡中质心与回转轴的重合。

大系统平衡块对角优分解

为了实现大系统的并行处理,大系统的分解总是希望分配给各处理器的任务量是均衡的,即分解后的子系统要有平衡的结构(或维数尽量接近)。因此,在系统平衡块三角分解的基础上,利用非平衡补偿方法使系统状态方程的系数矩阵具有块对角优型,使系统模型简化的结果更为理想。系统平衡块对角优分解方法通过实例仿真证明是可行的,并为大系统分散控制的分析与设计提供了新的系统模型简化的手段。