品牌建设期的高校党建品牌创建路径探究

高校党建品牌建设期整体可分为培育期、成熟期和转型期3个阶段。这3个阶段的建设重点分别是:策划、培育和维护党建品牌,提高品牌质量和美誉度;培育和塑造党建品牌文化,建设文化阵地,增强品牌忠诚度;评估并转型或更新品牌,实现品牌的转型或更新与再创新,保持创新活力。创建高校党建品牌建设期路径有助于高校基层党组织更好地规划和促进党建品牌的发展,以此应对党建品牌在不同建设阶段的需求和挑战。

地铁建设期碳排放核算研究进展

全球变暖是人们高度关注的生态环境问题之一,碳排放成为研究热点。交通运输行业会产生大量能耗,地铁作为一种安全环保的交通方式正高速建设,建筑行业又具有较大减排空间,故对地铁建设期碳排放进行核算有助于预测碳排放趋势并为碳减排提供研究基础。本研究总结了地铁建设期碳排放核算在评估方法选择、系统边界划分、清单分析等方面的研究进展,学者们多基于全生命周期理论,使用排放因子法,将碳排放来源划分为建材生产、材料运输和现场施工3个阶段开展碳排放研究。本研究就现有清单分析内容进行了对比分析,发现建材生产阶段碳排放占比最大,且钢筋、混凝土、水泥是主要的高碳排建材,依此提出了地铁建设碳排放核算的基本研究方法及减排思路。

建设期路堑高边坡地震稳定性评价方法及应用

路堑边坡除了在完成支护措施后需要满足工程稳定性要求以外,在建设过程中也不能发生大的失稳变形破坏。为了综合评价建设期路堑高边坡修筑过程的稳定性,提出一种地震稳定性综合评价方法,分别分析整个施工过程中边坡的动力稳定性、塑性变形和框格梁破坏,并对典型边坡案例的实际施工次序和推荐施工次序进行了计算。结果表明“一坡到底”的施工方法在高烈度区更容易受到地震影响,发生大的滑动可能性显著增加。而采用“开挖一级,加固一级”的方法发生滑动概率更小,框格梁的完整性能得到较好的保存。能为建设期路堑高边坡地震稳定性评价提供重要的指导意义。

浅谈环境保护信息化在高速公路建设期的重要性

在生态环境保护的严峻形势下,传统的环境监督管理手段的低效性使得高速公路建设期生态环境保护工作备受考验。基于此,论文分析高速公路建设期环境保护的现状及环境保护信息化的现状,从创新管理、数据储存、应急响应、宣传教育及经济效益5方面阐述环境保护信息化的重要性,并对环境保护信息化的发展趋势进行探讨。

长距离引调水工程建设期BIM技术应用研究

针对长距离引调水工程建设期线路长、现场监管难、参与方多、沟通难等问题,以滇中引水工程建设期为例,根据项目特点及管理要求,建立BIM标准体系,创建建设期BIM模型,实现BIM协同,进行施工模拟及可视化交底。应用BIM技术实现电子沙盘及虚拟漫游,并通过BIM模型将建设期数据整合挂接至“智慧滇中引水”建设管理信息系统,融合GIS技术,进行工程建设辅助管理及文明施工监管,从而对安全质量、投资控制、进度管控、施工形象、现场监控等工程建设期核心内容,进行协同监测及管控并实现可视化图表展示,落实工程建设期的标准化和规范化管理,为BIM技术在长距离引调水工程的应用提供参考。

城市道路盾构隧道建设期碳排放核算及估算指标研究

结合漕宝路快速路等上海市城市道路盾构隧道工程,基于工程量清单计价模式,提出盾构隧道建设期碳排放核算方法、分部分项工程划分原则。对盾构隧道碳排放主要来源及占比进行分析,得到盾构隧道建设中人工、材料和机械碳排放的占比。采用相同分析方法,对多项工程案例进行碳排放核算,得到不同直径盾构隧道的每延米碳排放量估算指标。分析结论表明,盾构隧道建设过程中,建材、机械和人工各部分的碳排放占比分别约为82.7%,16.8%和0.5%。管片和内部结构所采用的钢筋、混凝土,始发接收加固的水泥,是盾构隧道碳排放构成的主要来源。随着隧道外径增大,每延米盾构隧道碳排放量也逐步增加。管片外径为11~15 m的盾构隧道,每延米碳排放量指标约为61213~89566 kg CO 2e。

地铁快速建设期苏州主城区地面沉降时序InSAR分析

为监测地铁快速建设期苏州主城区的地面沉降,采用2010~2020年的TerraSAR-X和Sentinel-1数据,结合水准观测数据,利用永久散射体合成孔径雷达干涉测量(persistent scatterer interferometric synthetic aperture radar, PS-InSAR)技术对苏州主城区进行时序分析。结果表明,苏州古城区整体比较平稳,研究区内最大沉降点位于阳山,沉降速率超过-20 mm/a;苏州主城区总体沉降趋势变缓,沉降范围明显缩小,甚至在漕湖东侧和太阳路北出现小面积抬升;受地铁施工影响,邻近地铁的建筑沉降速率明显加快,特别是新建成建筑,其本身的短时荷载沉降与地铁建设开发引起的沉降相叠加,沉降速率达到-10 mm/a以上。

加强建设期设备管理筑牢大型石化项目设备可靠性

石油化工设备通常在高温、高压工况下运行,且其介质大多具有易燃易爆、有毒有害以及腐蚀性等特性,运行过程中极易发生设备故障或事故,可能造成严重危害。虽然通过加强运行期的设备管理可以在一定程度上降低故障率,但是并不能保证设备本质安全。文章从建设期设备的设计选型、采购、制造、安装等环节入手,阐述了加强设备管理的必要性和重要性,并提出了具体措施,可为提升设备可靠性、减少设备故障发生提供参考与借鉴。

广东省高速公路建设期碳排放核算方法研究及应用

本文在对比当前碳排放核算思路的两种思路的特点,分析公路建设工程在质量、进度、计量方面的特点后,选择基于“自下而上”思路的碳排放因子法与实测法结合的核算方法,开展高速公路建设期碳排放核算。分析国际碳排放核算边界、部分先行行业碳排放核算边界后,明确高速公路建设期碳排放核算边界,依托广东省雄信高速,对项目建设期碳排放进行核算,项目建设阶段碳排放总量为62.87万t,单位公里碳排放强度15 216t/km,车道公里碳排放强度3 804t/km/车道。从碳排放源角度来看,少数建材和设备碳排放量占总碳排放量超过80%,分析了碳排放管控的对象和抓手,选择了部分降碳措施减少建设阶段碳排放。

高速公路路面结构对建设期碳排放的影响研究

为量化分析高速公路路面结构对建设期碳排放的影响,以北京至雄安新区高速公路河北段主线为工程背景,根据初拟的三种路面结构方案,对原材料生产、运输、施工阶段各方案碳排放量进行量化对比分析。结果表明:生产阶段碳排放量占主导因素,各原材料中又以水泥生产带来的碳排放量占比最高,而集料生产次之;运输阶段与施工阶段各方案碳排放量相差不大,方案三碳排放量较少;方案三建设期碳排放总量最小,为最优方案。

基于BIM的建设期智能管控平台关键技术研究

大型水利水电工程施工范围大、工作面多,动辄几十甚至上百公里,对项目的整体把控难度大,为了实现对项目的全面、高效管控,采用基于BIM的进度管理及基于移动端的大坝浇筑质量管理可以有效解决“信息孤岛”信息共享不充分等现象。该平台将各分包商按照一定的规则采集各自的施工数据,实时展示现场进展情况;对于重点的建筑物,采用质量管控APP对产料、卸料、碾压、检测等全过程进行管理。智能管控平台给施工管理提供新的研究视角。

市政工程建设期地下管线安全保护措施

地下管线作为城市基础设施的重要组成部分,承担着城市运行的多项关键功能,如供水、排水、电力、燃气、通信和国防光缆等。在市政工程建设期间,这些管线的安全保护至关重要,基于此,文章首先简要分析了市政工程建设期间地下管线安全保护的重要性,继而详细阐述了市政工程建设期间地下管线安全保护的措施,以供相关人士交流参考。

城市轨道交通建设期BIM+智慧工地应用研究

BIM技术作为建筑行业数字化转型的核心技术之一,能够促进工程质量、安全、进度等业务管理的提升,在工程规划、设计、施工、运维等整个阶段都能得到应用。同时,利用BIM模型,可承载大量的工程信息数据的优势,与智慧工地各类智能感知数据、工程管理数据相融合,为建筑企业数字化转型提供关键驱动,远期可为企业提供数据增值服务,形成企业的核心竞争力。为此,重点研究轨道交通工程建设期BIM技术+智慧工地的应用。

风电光伏项目建设期成本管控的手段探讨

在当前可持续发展方针政策下,我国各个领域都在大力开展可再生能源的利用工作,通过可再生能源的合理利用,降低自然资源的进一步消耗,减少对于自然环境的不良影响和破坏。在各类可再生能源项目当中,风电光伏项目具备更为突出的低碳环保性能,但在风电光伏项目建设过程期间,相关工作人员必须要制定较为恰当合理的成本管控策略,以此来保障项目建设工作切实有效地开展。首先,相关工作人员要真正明确成本管理在风电光伏项目建设过程当中的价值和意义,制定成本管控工作的开展策略,着重针对项目建设成本投资进行管控。项目初期阶段当中要对资金投入进行精准的预测和规划,避免出现不必要的资金开支,同时还要选取较为恰当的设备供应单位,合理的规划项目开展进度优化方案设计内容,借此来降低项目初期的成本投入。其次,风电光伏项目当中要制定更加高效的运营管理系统,确保节能技术以及运营维护工作切实有效的开展,减少不必要的日常运营维护成本支出。通过定期的设备检修维护工作,确保设备能够长期稳定运转,避免不必要的成本支出,有效预防各类故障问题的出现,合理规划各类资源分配,提升风电光伏事业的综合效率水平,为我国自然环境保护事业作出支持和贡献。

商住混合工程项目建设期的风险管理研究

基于商住混合工程项目的复杂性和不确定性,项目建设期的风险管理面临诸多挑战。因此,本文以A商住混合工程项目为例,探讨如何进行工程项目建设期的风险管理。通过分析项目特点,制定科学合理的风险评估标准,建立明确的风险管理组织结构。通过A项目的实际应用,本文验证了所提出风险管理策略的有效性,为同类项目提供了宝贵的参考。

探析输变电工程建设期环境保护要点

文章以国内典型的特高压输变电工程调研为基础,分析施工过程中存在环境保护问题的原因,结合国家、地方及行业技术要求,对输变电工程建设过程中全建设周期提出环境保护技术要点,为输变电工程环境影响评价、施工管理提供参考,以期降低输变电工程在建设过程中造成的环境影响。

高速公路建设期碳排放预测与低碳减排技术发展的对策和建议

截至2023年,我国高速公路总里程接近20万公里,近年每年新增高速公路里程近1万公里。随着高速公路网络的快速发展,其在建设期间产生了大量碳排放,且来源复杂。准确预测高速公路在建设期的碳排放量,并采取相应措施减少碳排放,对助力国家实现“双碳”目标和提高公路工程建设绿色低碳技术水平至关重要。

基于无人机航测的长输管道建设期土方量测算应用

近年来,无人机航测技术已广泛应用于石油天然气管道完整性管理。针对长输管道建设期间,传统土方量测算方法存在的效率低下、误差较大及成本高昂等问题,本研究选取粤东天然气主干管网海丰一惠来联络线某管段作为研究区域,采用无人机航拍影像及其生成的实景三维模型技术,对三维坐标精度是否满足土石方测算要求进行验证。随后,基于模型提取的坐标生成数字高程模型(DEM),通过管道开挖前后的叠加分析进行土方量测算,并与传统方法进行对比试验。试验结果显示,在坐标精度方面,焊缝平面中误差为±0.137m,高程中误差为±0.106m;在土方量测算方面,对比试验中挖方量结果的差值比为0.02,两者均满足精度要求。本研究结果为长输管道建设期土方量测算提供了有益的参考。

“双碳”背景下公路工程建设期碳减排路径浅析

公路工程建设期的原材料生产加工、原材料运输及施工活动等是其二氧化碳排放的主要来源。本文对公路工程建设期碳减排的主要路径进行解析,从减少资源占用、降低能源消耗、减少材料使用以及强化管理措施四方面,提出具体减排措施,可为公路工程建设期实施碳减排提供科学指导。

建设期管道完整性管理探索与现场实践

在工业化进程不断发展的过程中,管道为能源运输提供了新方式,管道的安全运营有效的保障了国家能源安全,管道完整性管理在管道全生命周期中起十分重要的作用。2022年大庆油田第一采油厂南一区西西块产能建设工程新建各类管道535.61 km,结合近年来管道失效情况分析,在建设过程中试点探索建设期管道完整性管理工作。通过成立管理组织机构,明确参建各方职责,加强材料质量管控及开展质量管理专项检查等活动,促进参建各方履职能力及工程建设实体质量提升,为运行期管道完整性管理奠定基础,形成建设期管道完整性管理的可复制、可推广的工作经验,指导建设期管道完整性管理工作。