传感子弹开伞高度仿真计算

传感子弹开伞高度的不同对其落地状态和落点精度有着很大的影响,为了确定传感子弹开伞高度,在建立伞弹系统弹道模型的基础上,利用Matlab/Simulink仿真平台,对伞弹系统的运动过程进行了仿真计算,计算结果与试验数据吻合较好,之后综合考虑风、装药号数以及射角等各种因素的影响,利用该仿真模型对传感子弹的开伞高度进行了仿真计算,计算结果表明:一号装药开伞高度应选择在175～250m范围内,六号装药开伞高度应选择在150～225m范围内。

飞船返回舱开伞高度控制的气象学方法探析

通过对载人飞船返回舱开伞高度控制技术的分析,从气象学意义上研究和归纳了两种不同的控制设计方案,即标准大气方案和实际大气方案。对内蒙古主着陆场区20年历史资料按不同季节进行详细统计,得到了开伞高度控制的具体指标。应用前6次飞船试验的具体数据进行模拟比对,结果表明:提出的实际大气方案有效地提高了开伞高度控制的精度,为载人航天工程试验提供了更为可靠的气象学依据。

降落伞开伞高度对开伞动载影响分析

分析了救生－１０型伞开伞动载随开伞高度增加而明显增大的原因。研究结果表明，在充气过程中，降落伞阻力特征随充气时间变化的曲线斜率随开伞高度增加而明显增大。为了降低降落伞高空开伞动载，必须控制降落伞的张开速率，实现最佳的充气过程。

弹射座椅开伞程序的方案分析

弹射座椅是飞行员的最后一道生命保障,而座椅的开伞程序控制是座椅设计的一个重要环节。应急弹射时,为了确保乘员不被开伞时的冲击过载损伤,必须要在人椅系统的海拔高度和速度均在设定的限值以下时才能人椅分离并射出救生伞。座椅在救生伞及信号感受模式上采用高、平原通用的救生伞,并采用实时感受空中人椅系统合成速度的方式,使得座椅实现了弹射后实时速度控制模式。结合座椅信号感受模式,分析座椅的工作程序,从两个不同角度对座椅的开伞程序提出方案。从对比分析可以得出,方案一在自适应跨区域救生方面以及是否需要判断飞行区域并预设开伞高度限制方面具有决定性的优势。

自动开伞器综合测试台设计

通过对自动开伞器测试项目的分析,提出测试台的总体设计思路;综合各测试项目的要求,通过对总体结构、上锁拉力测试机构、高度环境模拟、开锁延时时间测试等分项目的设计,搭建出测试开伞器从上锁到开伞的全过程各项目的硬件基础;再根据各项目测试规程的要求,应用PLC构建控制系统。验证测试与使用表明,测试台可实现不同型号开伞器的兼容测试,具有自动化程度高、检测精度高、可操作性好、使用简单方便等优点。

火星大气进入段纵向可达区生成的解析同伦法

针对火星大气进入段飞行器的飞行能力分析问题,提出一种基于解析同伦法的纵向可达区(开伞点高度-航程剖面)计算方法。该方法首先分别为最大航程问题/最小航程问题和最大/小开伞高度问题构造最优解已知的初始辅助优化问题,并以此为出发点最终求取原最优问题的解。在求解4个子优化问题的基础上,通过构造合适的同伦参数延拓出纵向可达区。仿真结果表明,该方法有效避免了最优问题协态初值猜测困难的问题,通过设计合适的同伦参数,可以快速求取任意初始路径角下的开伞点最大/最小航程、最大开伞高度以及纵向可达区。