基于红外感应开关控制的建筑照明节能改造研究

随着科学技术的进步和社会经济的发展,人们对照明环境的要求越来越高,在这种情况下,对现有的照明控制系统进行改造显得尤为重要。基于红外感应开关控制的建筑照明节能改造系统通过在照明开关中嵌入红外感应模块,可以实现对建筑物内灯光自动开关控制,具有很好的节能效果。文章分析了照明控制开关的应用现状、红外感应开关的工作原理,以及红外感应开关的特点和应用优势,重点探究了基于红外感应开关控制的建筑照明节能改造。

景观照明开关控制概述

景观照明工程的控制可以分为开关控制和调光控制两部分,开关控制部分决定着各配电回路是否亮灯,调光控制部分决定着各个LED灯具如何亮(指发光的颜色或光强)。本文仅对景观照明的开关控制部分进行探讨。

具有开关控制特性的防风垃圾桶凸缘轮廓研究

南方沿海地区由于多风环境,垃圾桶盖经常关闭,造成使用不方便。对此,在凸轮控制防风垃圾桶的基础上,对具有开关控制特性的防风垃圾桶凸缘轮廓进行研究。在研究中,确立边界条件,求解凸缘轮廓,得到凸缘轮廓的形状,并分析其开关控制特性。

1+1同轴开关控制器设计

以昆明广播电视台1+1广播发射机同轴倒换控制系统的研发为背景,综合应用单片机、数字电路等技术,采用Keil uvision4开发工具,研发1+1同轴开关控制器,实现手动或远程对主备两台发射机上天线进行倒换控制,以提高安全播出可靠性。阐述同轴开关控制器的软、硬件设计过程,介绍同轴开关控制器的使用和功能。

低功耗一二次融合柱上开关控制器设计与研究

针对现有一二次融合柱上开关控制器取电输出功率不足、开关结构易受电磁干扰、整机功耗高等问题,本文进行了低功耗、高效能器件选型,开展核心单元模拟量电路、开入/开出电路的设计与研究。

基于TCT结构及开关控制的光伏阵列重构

为了提高局部阴影下光伏阵列的发电量，提出一种基于TCT结构的重构方法。该方法从构成光伏阵列的小型方阵内部结构出发，对光伏组件的摆放位置进行调整，推导并计算调整后每一方阵的全局最大功率点。基于开关控制技术，针对重构后由4个方阵构成的不同串并联关系的光伏阵列进行计算，分析光伏阵列受失配效应的影响，确定光伏阵列最佳的连接关系。借助仿真软件，计算重构后的光伏阵列在局部阴影情况下的输出性能，与重构前的光伏阵列进行比较，结果表明：重构后的光伏阵列的输出功率得到较大提高。

基于因素空间变权理论的开关控制仿真研究

针对开关控制策略的决策问题,研究因素空间变权理论在开关控制中的应用.该方法利用变权均衡原理确定开关控制策略,无需整定控制器参数,控制精度高且简单实用.首先对基于因素空间变权理论的开关控制和基于PID控制算法的开关控制进行了仿真对比,研究结果表明基于因素变权的开关控制控制精度更高,抗干扰能力更强,适合复杂工业系统的应用.然后以啤酒发酵过程为对象,在由该过程非线性机理模型构成的仿真平台上进行发酵温度的开关控制仿真实验,实验结果表明因素变权开关控制具有较好的工业应用前景.

基于电流变减振器的汽车半主动悬架的开关控制

对安装有电流变阻尼器的半主动悬架进行数学建模,并在1/4车辆动力学模型上建立运动学方程和状态方程.采用电流变阻尼器作为动作器,用开关控制对车辆模型进行模拟.仿真结果表明:开关控制算法对悬架的动挠度、轮胎的动变形的控制是有效的,在一定程度上减低了车身垂直加速度,能有效提高车辆运行的平顺性和安全性.开关算法所提供的是非连续控制信号,算法简单,效果好,有很好的应用前景.

一类开关系统的开关控制策略优化设计

对一类基于线性系统模型的开关系统 ,提出了一种新的开关控制策略优化设计 ,加快了整个系统的收敛速度 ,对整个开关系统的稳定性进行了分析 .定义了系统对给定初值的运动轨迹在区间上的衰减速率 ,进而分析了整个系统的收敛性 .最后给出了一个仿真例子以说明所给控制策略的有效性 .

时间最优开关控制的非线性规划方法

提出单输入非线性时间最优开关控制的非线性规划算法.针对不同的开关控制划分未知时间段,以时间段为变量建立与最优控制等价的非线性规划模型.构造每个未知时间段的等分龙格库塔格式,该格式不但不增加未知变量,而且可构造出不含导数的非线性规划算法.利用龙格库塔格式的收敛性和非线性规划的一阶最优性条件证明该方法的收敛性.最后以实例验证该算法.

基于开关控制的电力系统广域阻尼控制器

研究了广域阻尼控制器以改善互联电力系统的阻尼和动态稳定性,提出了发电机励磁系统的广域控制算法。该算法用开关控制实现来自远方发电机的转速反馈控制,且考虑了通信时滞。该算法能减小通信时滞的不利影响。励磁系统的广域阻尼控制器以该算法为基础且包含超前-滞后网络。通过4机2区域系统的三相短路故障的数字仿真,测试了该广域阻尼控制器的性能。仿真结果表明,该广域阻尼控制器能改善互联电力系统的动态稳定性。

语音识别无线开关控制装置的设计

为了利用语音识别技术来操控无线控制设备的运转,设计一种用语音无线控制开、关设备(白炽灯等)的装置。该装置利用LD3320作为语音数据采集和处理芯片,STC12C5A60S2单片机作为语音采样对比模块的微控制器,STC15F104E单片机作为接收、控制微控制器,利用无线通信模块HC-12实现数据信号发射和接收。结果表明,该装置在语音识别和无线传输上表现出良好的性能,识别率达到97%左右,且实现了语音控制灯的开关动作。

基于远程操作的多路信号采集与开关控制系统设计

针对航天器地面集成实验系统设计中的实际需要,提出了一种多路信号采集和开关控制系统;详细介绍了多路(模拟和数字)信号采集的硬件设计,信号在传输中的开关控制和通道选择设计,主要针对多路CAN总线信号和多路模拟信号、实现信号的采集及开关控制;系统包括AVR单片机、多路模拟开关、AD转换器、CAN总线收发器、继电器、掉电数据保存单元等,通过串口完成单片机与计算机间异步串行通信功能,实现远程操作。最后通过Proteus仿真,结果表明该设计能够有效满足实际系统要求。

复合材料液态浸渗挤压的开关控制系统

针对液态浸渗挤压复合材料成形过程实施难度大、质量难于控制的现状,开发了工艺过程开关控制系统,并编制了基于Windows98操作系统、C++ Builder5.0环境下可视化计算机开关量控制程序软件。利用数据采集系统进行关键参数监控,实时在线采集并同时显示3组工艺参数,计算机可按输入参数及现场情况控制成形过程。试验结果表明,该系统性能可靠,操作方便,为该工艺的实际应用奠定了基础。

一种背靠背直流输电系统换流变压器分接开关控制

通过对灵宝背靠背直流扩建工程的仿真试验,分析比较了中国已投运的两端直流输电系统和背靠背直流输电系统的分接开关控制,在此基础上提出了一种新的背靠背直流系统逆变侧换流变压器分接开关控制方式,即理想空载直流电压参考值随直流电流变化而变化,既保证直流电压恒定,又使关断角尽可能小。仿真试验验证了这种新的分接开关控制方式是可行的。

C-dump变换器开关控制方法的分析与比较

C-dump变换器是一种用于无刷直流电动机的新型功率变换器,其开关控制方式对电枢电流和变换器储能电容电压脉动有较大的影响。该文对C-dump变换器主开关和斩波开关的开关控制方式及其对电机电流和变换器储能电容电压脉动的影响进行了研究。首先对C-dump变换器主开关的PWM控制和滞环控制两种工作方式进行了比较, 然后重点对斩波开关的滞环控制、斩波频率高于主开关频率的PWM控制、斩波频率低于主开关频率的PWM控制、主开关与斩波开关同步PWM控制、主开关与斩波开关同步PWM并结合斩波开关滞环控制等5种开关控制方法进行了详细的理论分析与比较。结果表明:主开关与斩波开关同步PWM并结合斩波开关滞环控制可较好地减小储能电容电压和电机电流脉动,有利于改善系统性能。最后进行了仿真与实验验证。

智能高压开关控制系统检测装置

智能高压开关控制系统是智能变电站的重要组成部分与关键节点,它将传统的GIS控制系统与先进的通讯、电子信息技术融为一体,完成对GIS的智能控制及监测功能。随着智能电网的进一步推进,对智能高压开关控制系统提出了新的要求,通过对智能高压开关控制系统一体化检测试验来保证智能开关的整体可靠性,它的可靠性对智能电网的安全运行尤为重要。笔者提出了一种设计系统合理、使用方便并能有效保证智能高压控制系统可靠性的检测装置,解决了对智能高压控制系统检测手段不全面的问题。

棉花打顶机无线遥控电源开关控制系统设计研究

棉花打顶机是棉花顶尖去除的重要设备,用于替代人工完成对棉花的打顶工作。本文以棉花打顶机为控制对象,设计了由PT2264编码芯片和PT2272解码芯片构成的无线遥控电源开关控制系统,并在模拟拖拉机田间作业噪声环境下进行了无线遥控噪声性能测试试验。试验结果表明,拖拉机噪声对无线传输信号虽有一定影响,但无线传输整体性能稳定,遥控响应迅速,响应时间最快可达18ms,能够满足棉花打顶机电源开关无线遥控的要求。

基于磁流变阻尼器整车半主动悬架的开关控制

利用一般系统的第2类Lagrange方程建立了适合磁流变阻尼器半主动悬架的Lagrange方程,并在此基础上建立了侧倾、俯仰和垂直运动完全耦合的整车半主动悬架系统运动方程和状态方程.以某种磁流变阻尼器作为作动器,系统地研究了整车半主动悬架开关控制的策略.仿真结果表明:开关控制对整车悬架的簧载质量的垂直加速度和侧倾角加速度的控制效果不明显,特别是对俯仰角加速度反而有所恶化.但是,对悬架动挠度和轮胎动挠度,和非簧载质量的垂直加速度,簧载质量的侧倾加速度可以进行有效的控制,特别是对后悬架的控制效果尤其显著.

电动公交客车增程器开关控制策略和等效能耗最小化策略优化

本文中旨在解决增程式电动公交客车单点恒温器能量管理策略下电量维持阶段油耗较高和锂电池组循环充放电深度较大等问题。首先对增程器开关控制策略和等效燃油消耗最小化策略(ECMS)进行优化和仿真验证,然后在增程式电动公交客车半实物仿真平台上进行了试验验证。结果表明:电量维持阶段,优化增程器开关控制策略后,增程式电动公交客车百公里油耗由原来的39. 1降至36. 23L,锂电池组循环充电系数由19. 8/100km降至13. 2/100km,分别降低了7. 3%和33. 3%,但增程器的起停次数有所增加。进一步采用优化的ECMS能量管理策略后,增程式电动公交客车百公里油耗再降至35. 22L,锂电池组循环充电系数进一步降至9. 9/100km,比原单点恒温器控制策略分别降低了9. 9%和50%。