Unipol工艺聚乙烯装置开车过程问题及对策

气相流化床开车是初始稳态建立过程,主要包括装填种子床、建立反应组分、除杂质钝化、建立反应和进入冷凝态步骤,难点在于消除杂质干扰和跨越冷凝态。对中国石化镇海炼化分公司1#气相聚乙烯装置开车过程进行了分析,总结了国产BSG催化剂在Unipol工艺装置上成功开车的经验,着重从系统置换、杂质检测、反应建立和平稳进入冷凝态等方面讨论了开车过程中可能出现的问题及应对策略,并将产品质量与进口催化剂进行了对比。开车结果表明,采用国产BSG催化剂,催化剂进入反应器后6 min可建立稳定聚合反应,响应速度超过进口催化剂,这得益于国产BSG催化剂的稳定性能;开车前用氮气充分吹扫置换系统可极大减少开车后系统的静电积累;开车前严格细致的吹扫和开车过程中快速建立反应保证了产品的质量。国产BSG催化剂稳定开车的经验对国内同类装置的开车和新建装置的完全国产化具有借鉴意义。

国内最大焦炉煤气制甲醇项目开车成功

近日,内蒙古君正化工有限责任公司(以下简称君正化工)年产55万t焦炉煤气/电石炉尾气制甲醇综合利用项目一次投料开车成功,已于3月22日产出合格甲醇产品。该项目是国内最大的焦炉煤气制甲醇项目,同时也是多气源调配合成甲醇项目。

高压膜分离系统首次开车若干问题探析

膜分离技术的基本原理是利用各气体组分在高分子聚合物中的溶解扩散速率不同,在膜两侧分压差的作用下,其渗透通过纤维膜壁的速率不同而分离。介绍了高压加氢装置膜分离系统如何提高氢气纯度的内容,列举了某高压加氢装置膜分离系统在首次开车升压过程中出现的法兰泄漏、管线未热处理、螺栓力矩值低、膜分离后设备设计压力低等系列问题,对膜分离系统开工过程中的系列问题进行了探析,提出了增加跨线、螺栓定力矩、部分碳钢管道热处理、增加安全排放设施等方法,有效解决了问题,确保了炼油厂首套高压膜分离系统的安全运行,为同类高压膜分离设备的设计、采购、施工积累了经验,对高压膜系统的安全投用具有借鉴意义。

40万t/a合成氨装置低温甲醇洗工序开车操作分析与优化

介绍了低温甲醇洗的技术原理及宜都兴发公司低温甲醇洗工艺流程。分析了贫甲醇循环量、液氨流量、气氨压力、吸收压力、甲醇再生、半贫甲醇循环量等因素对低温甲醇洗装置开车时长的影响,并针对不同因素采取了相应的优化措施,在优化操作控制指标的同时,有效缩短了低温甲醇洗工序的开车时长,有益于企业效益的提高。

260 kt/a废酸再生装置设计及开车总结

介绍了浙江石油化工有限公司一期260 kt/a废酸再生装置设计工艺流程及技术特点,该装置采用孟莫克公司基础设计工艺包,采用“3+1”二转二吸工艺,干吸工序3台塔均采用ZeCor®材质合金塔和Uniflo®管槽式合金分酸器,尾吸工序采用双氧水洗涤工艺。设计转化率99.85%,排放尾气硫酸雾质量浓度不高于5 mg/m^(3)。开车过程中存在净化工序稀酸循环泵入口膨胀节损坏、一吸塔纤维除雾器堵塞等问题,通过技术改造予以解决。

新增开车风机电动机速断和过载保护整定方法研究与应用

云南天安化工有限公司二期800 kt/a硫酸装置新增1台1 800 kW开车风机,主要论述了风机高压电动机的速断保护和反时限过载保护的理论整定计算过程,结合试车过程中出现的问题,研究了合理修改保护定值的方法。

废酸回收装置首次开车难点分析及应对措施

2023年1月某石化企业丙烯腈联合装置中的SAR(废酸再生)装置投料开车一次成功。提高裂解废酸转化率的关键是降低再生炉内的氧含量。通过降低预热系统负荷和提高再生炉燃烧器负荷,有效降低了再生炉内氧含量,提高了再生炉内三氧化硫向二氧化硫的转化率,减少净化单元弱酸中硫酸含量,最终缓解了稀酸腐蚀问题。通过增加备用废酸喷枪的数量和降低单支废酸喷枪的负荷,既解决了废酸喷枪的雾化效果不佳问题,又缓解了废酸水原料对再生炉的腐蚀。开工阶段,在余热锅炉火管和烟箱处容易出现冷凝酸腐蚀和泄漏。由于衬氟设备发生的腐蚀泄漏主要与内衬的密封形式和材料的使用温度相关,因此为了提高密封性,耐酸腐蚀金属软管通常选用内衬PTFE而且与法兰面整体成型的结构。

丙烯热泵压缩机开车过程模拟优化

针对丙烯热泵压缩机开车过程中工况波动剧烈、易振动和能耗高等问题,通过建立丙烯热泵压缩机的动态仿真模型,研究开车过程中工作点的变化曲线,以验证压缩机开车程序的合理性。基于模拟结果,结合实际情况分析现有开车程序中存在的问题,为开车程序的优化提供理论支持。

【抚顺】年产50万吨石蜡加氢装置一次开车成功

中国石油抚顺石化公司增产油蜡特色产品改造工程暨油蜡联产项目建设迈出坚实一步。2023年12月2日10时,抚顺石化年产50万吨石蜡加氢装置一次开车成功,并产出合格的54号全精炼石蜡产品。项目实施后,抚顺石化将成为国内唯一能够生产全系列石蜡、混晶蜡.

扬子石化合成气制低碳烯烃中试装置开车成功

近日,中国石化扬子石油化工有限公司合成气制低碳烯烃中试装置开车成功,低碳烯烃产品质量分析合格,各工艺参数均处于正常范围,标志着该装置顺利进入二期试验阶段。截至5月底,该装置顺利完成温度、空速试验,结果符合预期。

开车往前看

刚退休学驾照那会儿,教练说得最多的一句话就是:“开车往前看。”一次次启动泊车,一次次直路拐弯,一次次侧方停车爬坡起步,我慢慢悟出了这句话的重要性。对刚退休的我来讲,从接受新鲜事物,到最终下决心胆战心惊地去做,也许起初的结果并不理想,但瞪大眼睛往前看,心无旁骛地去做一件事,或许,成功的几率已过半。遵循教练的导引,不断实践操作,在最短的时间内,我考取了驾照。

“老司机”开车,这些事真的要知道

年龄如何影响开车年龄本身并不直接影响开车,但与之相关的生理病理变化带来的潜在风险值得注意。以下是几个关键方面:1.视力视力下降是老年人减少或停止开车的主要原因之一。随着年龄的增长,视觉灵敏度会下降,可能影响眼睛收集道路相关信息的能力。此外,部分老年人可能患有青光眼或视网膜黄斑病变等眼疾。

环氧乙烷/乙二醇装置反应开车过程工艺研究

EO/EG装置检修后EO反应器的首次开车过程需要做好预热过程。投氧后氧气提量不宜过快,其值稍高于最低流量限定值即可,过高将触发反应器出口氧高浓度联锁;进出口氧浓度呈现先升高后降低的趋势,出口氧浓度下降趋势更加明显且氧差逐渐上升最后趋于一个稳定值。临界乙烯流量的限制因素为催化剂选择性,选择性越低,其流量越高,反应越容易。

乙烯装置脱甲烷塔开车问题分析及应对措施

对某乙烯装置开工过程中,因脱甲烷塔再沸器失效,导致塔釜超低温,超过管道设计温度,再沸恢复过程中导致塔顶温度过高,组分紊乱等一系列次生波动问题进行了原因分析,并提出改进方案,同时进行技术改造,确保装置安全稳定运行。针对脱甲烷塔塔顶冷凝器推动力不足的问题,提出了优化改进方案,改进后,塔顶温度达标,换热效果明显改善,塔顶乙烯损失大幅降低,提高了乙烯回收率。

世界首套RTC工艺重油催化裂解装置全面开车起步

2023年6月19日,中国石油化工股份有限公司安庆分公司(安庆石化)转型项目300万吨/年重油催化裂解装置备用主风机组K102一次启动成功,催化裂解装置进入全面开车起步阶段。安庆石化转型项目300万吨/年重油催化裂解装置,是中国石化开发的RTC工艺核心技术首次工业化应用。

聚对苯二甲酸丁二醇酯生产工艺开车过程简析

开车过程作为聚对苯二甲酸丁二醇酯生产装置运行的初始环节,对最终切片产品质量有重要影响。介绍了聚对苯二甲酸丁二醇酯生产工艺流程和基本原理,对聚对苯二甲酸丁二醇酯生产工艺开车过程中催化剂配制、浆料配制、酯化、预缩聚和终缩聚等主要系统进行简要分析,为开车过程的安全有序进行和生产优质聚对苯二甲酸丁二醇酯切片提供帮助。

聚酯装置开车酯化投料热态模拟工艺优化浅析

聚酯装置大检修或首次开停工都需要进行热态模拟,按照原设计,热态模拟过渡到酯化投料的工艺时间较长,产生的过渡料较多,不经济。通过优化温度、压力等参数对酯化的热态进行模拟,快速从热态模拟平稳地过渡到酯化投料,合理地优化调整温度和压力,随着酯化釜液位的建立,逐渐提高浆料注入速度,缩短了开车时间,且大大减少了开车过渡料。

镇海炼化乙烯装置开车创行业纪录

5月15日,镇海炼化1号乙烯装置产出合格乙烯产品,从裂解炉投料到乙烯产品合格,仅用时4小时40分钟,创造国内石化行业乙烯装置投料开车到产出合格产品最短时间纪录。1号乙烯装置是乙烯工程的龙头装置,开车情况直接关系着下游其他装置的生产情况。镇海炼化锚定“不开坏一台设备、不浪费一点能耗、不耽搁一秒时间、不泄漏一滴物料、不产生一丝异味”的目标周密部署,全力以赴推进有序开车。

大型合成氨装置经济开车探讨

大型合成氨装置在开车过程中要放空一定的气体,造成较大的浪费。通过对开车过程中放空至火炬系统的两路气体流程进行改造,回收至燃料气系统,从而节约燃料天然气,达到减少经济损失的目的。

国内首台套!中国化学天辰齐翔公司2-甲基戊二胺装置一次开车成功

近日,中国化学天辰齐翔新材料有限公司尼龙新材料项目一期2-甲基戊二胺装置一次开车成功,并产出第一批优级品。该装置为国内首个2-甲基戊二胺生产装置,同时也是首个采用民族自有技术的2-甲基戊二胺生产装置,填补了国内2-甲基戊二胺产品的空白。