车道被占用城市道路通行能力综合分析

针对道路被占用对城市道路通行能力的影响,通过统计相关量,分别建立通行能力修正系数、差异分析、回归拟合分析、逆向求解等模型,使用MATLAB编程计算,得到事故发生至撤离期间,三个车道变成一个车道横断面实际通行能力的变化,不同车道横断面通行能力的差异,给出车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系,并求解得出相应条件下排队长度为140m时的时间。

车道占用状态下城市道路通行能力的研究

通过对安徽省合肥市长江路与金寨路交口事故发生至撤离期间的车辆行驶情况进行统计,建立了实际道路通行能力、单车道路段当量排队长度、多元线性回归、车流量差值等模型,得到事故期间实际道路通行能力的变化过程。结果表明:不同车道横断面均呈现大型车比例对事故所处横断面实际通行能力的影响最大,二者呈反比关系;不同车道横断面实际通行能力变化不同,呈周期性变化或先急后缓非线性下降;交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力成反比;事故持续时间及路段上游车流量与车辆排队长度存在同方向变动关系。