对转桨水动力性能预报及影响参数分析

论文采用混合面模型(MPM)和滑移网格模型(SMM)两种不同方法预报对转桨水动力性能,通过与试验结果对比,两种方法都能比较好地预报对转桨的水动力性能,但是SMM方法的预报精度要比MPM方法高;然后,针对滑移网格模型(SMM),研究对转桨水动力性能计算的影响参数,包括网格数目、时间步长、计算时间。结果显示网格数目和计算时间达到一定值以后,对于计算结果几乎没有影响。时间步长越小,预报的结果与试验结果越接近。

LRB和FPS隔震桥梁随机地震反应及影响参数分析

为研究非平稳地震作用下LRB和FPS隔震连续桥梁的随机地震反应,提出了LRB和FPS隔震支座的计算模型,建立了桥梁结构的计算模型和运动方程,获得了隔震桥梁随机反应的计算方法。在此基础上,开展了LRB和FPS隔震桥梁非平稳反应及参数分析,包括隔震周期、桥墩周期、LRB规范化屈服力以及FPS摩擦系数等重要参数。研究结果表明隔震桥梁在非平稳地震作用下的反应峰值与平稳地震作用下的反应峰值基本相同。在合适功率谱函数的频率变化和强度下,可以采用平稳地震作用下的隔震桥梁模型来简化隔震桥梁的随机地震反应分析。对隔震桥梁进行设计,要选择合适的隔震支座参数,实现桥面加速度和墩底基础剪力的减小与支座位移增大之间的平衡,为隔震桥梁的设计提供理论依据。

考虑多源误差影响的谐波减速器传动误差建模与分析

为解决现有谐波减速器传动误差建模方法的不足,提出一种考虑装配误差、齿面误差的综合误差建模方法。该方法首先建立装配误差和齿面误差数学模型,并进行误差影响参数分析。其次,测量实验样机装配偏心量和歪斜角度,基于模型得到对应偏心误差、歪斜误差模型理论值,齿面加工误差幅值按一般加工工况大小代入模型,得到对应加工误差模型理论值;然后,分别进行500 h、1500 h、3000 h时长的磨损实验,磨损后进行齿面形貌扫描和数据分析,得到对应的齿面形貌参数,基于模型得到对应的磨损误差模型理论值。最后,综合考虑多源误差影响,设置3组同型号样机,进行传动误差实验。实验结果表明:考虑装配偏心、歪斜和齿面加工等影响因素,传动误差的实验测量值与模型理论值误差在1.7~3.3%之间;综合考虑装配偏心、歪斜、齿面加工、齿面磨损等影响因素,在磨损500 h、1500 h、3000 h后传动误差的实验测量值与模型理论值误差分别在-3.45~2.07%、-5.88~-2.94%、1.33~5.33%之间。

有碴轨道下沉变形参数影响分析

为理解轨道下沉变形产生与发展机理及主要影响参数,以道床下沉为例,运用车辆-轨道耦合动力学理论和轨道下沉变形法则,借助已开发的仿真分析程序,分析了运营条件与轨道结构参数对道床下沉变形的影响。分析结果表明:车辆运行速度、车辆轴载、线路运量是轨道下沉破坏主要控制因素;采用重型钢轨、大截面尺寸轨枕和重质道碴可以降低道床下沉量;轨枕间距大,道床弹性模量高,不利于道床下沉变形的控制;当路基K30模量小于90MPa.m-1时,道床下沉量随着K30值的增加而增大,当K30值大于90MPa.m-1时,随着K30值的增加道床下沉量反而降低。可见,为了阻止有碴轨道下沉变形,应注重轨道结构参数的匹配,合理安排运输。

水泥搅拌桩各参数对软弱路基沉降的影响分析

水泥搅拌桩作为软土地基加固常用的处理技术,具有振动小、污染少、对周边环境影响小、加固效果好等优点,在公路项目软土路基加固中得到了广泛应用。为了有效探究各项技术指标对水泥搅拌桩加固效果的影响,文章依托某公路项目软基处理施工实践,借助有限元分析模型及正交试验系统分析了水泥搅拌桩各项参数对软土路基加固效果的影响情况。结果显示:(1)各项技术参数对软弱路基沉降影响程度如下:桩长l>桩径D>桩体模量E>桩间距S;(2)根据项目具体状况,推荐搅拌桩技术参数为桩长21m,桩径0.5m,桩体模量30GPa,间距2.5m;此工况下路基沉降最大值为?6.272cm,符合规范及设计标准要求。希望相关研究成果可为同类工程提供参考和借鉴。

金丝球焊工艺参数影响性分析和优化验证

通过采用单因素试验方法,研究了金丝球焊键合过程中超声功率、超声时间、超声压力和加热台温度对于键合强度的影响,分析了各个参数对金丝键合强度的影响规律,给出了手动球焊控制参数的参考范围。通过采用正交试验,验证产品键合工艺参数,优化了键合参数组合,并进行了试验验证,对金丝键合工艺具有一定的指导意义。

发动机半主动液压悬置的动态特性及参数影响分析

针对某发动机半主动液压悬置的动态特性及参数影响,基于AMESim多领域仿真平台的理论方法建立了半主动液压悬置模型,模型中考虑了发动机预载对液压悬置腔体内的液体初始压力和解耦膜位置的影响。仿真与试验结果的对比表明:采用所建立的模型对半主动液压悬置的一些重要参数进行参数影响分析,可以获得在ON和OFF状态时动刚度和阻尼角曲线随各参数的变化规律,从而为后期的悬置结构优化奠定良好的基础;适当增大等效泵压面积、减小橡胶主簧体积刚度及增加惯性通道长度有利于对悬置的低频隔振;适当增大解耦膜直径有利于对悬置的高频隔振。这些结果可为悬置内部各结构、流体和气体运动以及空气通道开闭实现半主动控制等方面的研究提供参考。

海上风电单桩基础自振频率及参数影响分析

基于OpenSees有限元平台,采用Boulanger模型模拟桩-土相互作用,建立海上风电单桩基础模态分析模型,探讨水体附加质量对大直径钢管桩自振频率的影响,结果表明水体附加质量对大直径钢管桩的自振频率影响显著。在此基础上,进一步分析桩、土体、海水等参数对风电基础自振频率的影响规律。引入频率变化率的概念,探讨不同地基、不同直径下单桩基础的自振频率敏感性。

基于ASME PTC4.1算法模型的锅炉效率计算及参数影响仿真分析

对火电厂机组锅炉的设计与优化、日常运行与维护、性能的调整等各方面具有一定的实际意义。依据美国ASME PTC4.1锅炉性能试验规程,提出锅炉效率的计算模型,在此基础上采用Visual C++6.0编写相应的热损失和锅炉效率计算程序,并以某300 MW机组作为测试案例,计算在给定燃料成分、大气条件、运行参数和灰渣特性等条件下的锅炉效率并根据设定值进行修正。计算得出的数据基本满足了对锅炉实际应用上的需求。最后,用MATLAB仿真分析了单参数变化对锅炉效率造成的影响。确保锅炉处于节能且高效的运行状况。

某液压悬置的动特性及参数影响分析

基于AMESim多领域仿真平台的理论方法,对某发动机液压悬置建立相应的模型。利用MATLAB为AMESim仿真模型提供前端激励以及进行后处理分析,将得到的仿真动特性曲线与试验数据进行对比,以此验证了该模型的正确性。并基于该建立的仿真模型对液压悬置的解耦膜以及气室的一些重要参数进行了研究。

水下气动发射装置内弹道仿真和参数影响分析(英文)

对某水下气动发射装置进行了理论分析,研究了其内弹道特性。利用数学建模方法对发射过程进行了建模并对内弹道性质进行了计算。对影响内弹道性能的3个主要参数:武器运动的初始阻力、发射阀最大开启面积和发射气瓶初始充气压强进行了分析。计算结果表明:发射管最大膛压的主要影响参数为武器运动初始阻力;而武器出管速度的主要影响参数为发射气瓶初始充气压强和发射阀的最大开启面积。

纯电动汽车动力系统匹配设计及参数影响分析

根据某款轿车纯电驱动改装的设计要求,基于整车结构的基本参数,对纯电驱动动力系统中的驱动电机、电池以及变速器等关键部件进行匹配设计。借助Cruise仿真平台搭建改装后的纯电动汽车整车模型,仿真分析了不同工况下的整车动力性和经济性。结果表明,改装后的纯电动汽车动力系统参数选取合理,符合整车性能设计要求。并在此基础上,分析汽车行驶方程中的相关参数对整车性能影响程度,为后续纯电动汽车动力系统的参数优化设计和性能提升提供了参考依据。

基于CFD-DEM的气力投饵分配器参数影响分析

投饵分配器管路中的S型弯管在饲粮颗粒气力输送时运动状态复杂,导致该处关键参数影响分析困难。针对此问题,基于气固两相流原理建立不同工况下的饲粮分配器管路气力输送模型,使用CFD-EDM方法(computational fluid dynamics-discrete element method)进行求解;对饲粮颗粒从气力输送管路的初始阶段到稳定阶段的管路压力变化进行分析,得到颗粒达到相对稳定阶段的时间。对气体速度的影响对比分析,得到与饲粮颗粒速度、动能以及管路压降间的关系。对比分析重力方向对输送过程参数的影响。结果发现,工程常用的参数范围中,气体速度对饲粮颗粒输送速度的影响程度远大于重力。研究表明,此种数值分析方法与参数影响分析结果为气力投饵分配器的设计和优化工作提供参考,通过调整气体速度和重力方向可以有效提高输送速率、减少S型弯管处撞击或降低能耗。

参数激励下CFRP与钢索斜拉桥动力性能对比分析

为对比分析CFRP索和钢索斜拉桥参数振动性能,对全桥及拉索进行模态分析,考虑拉索初应力、垂度,运用瞬态动力学方法分析计算参数振动,对比两种拉索参数振动性能,并讨论多种因素(拉索张力、激励振幅、阻尼比)对参数振动的影响.结果表明,应用CFRP索后的斜拉桥,可能发生参数振动的拉索数量减少,参数振动振幅也会显著降低,但也可能产生主共振振幅变大的不良后果;当桥面激励振幅较大时,CFRP索参数振动性能明显优于钢索.

巨型减振结构体系风振效应的参数影响研究

巨型结构风激振动特性非常复杂,其动力性能受多种参数的影响。为合理考虑这些因素的影响,以某48层巨型钢结构为研究对象,针对无控、设置粘滞阻尼器和粘弹性阻尼器三种分析工况,系统研究了其在平均风和脉动风荷载共同作用下的动力响应。通过结构顺风向侧移响应、构件内力响应及顶层加速度响应等一系列数据,揭示了风速攻角、基本风压、附加阻尼比及二阶效应等对此类结构体系风振控制动力性能的影响规律与变化趋势,并依据分析结果对其抗风分析与设计提出了相应的建议,因而具有实用参考价值。

考虑地下水时土钉参数对基坑稳定性影响

为研究考虑基坑地下水渗流的情况下,土钉长度、倾角、竖向间距及土钉布置位置等参数对土钉支护基坑稳定性的影响,采用有限元强度折减法进行分析.计算结果表明:在支护条件一定的情况下,基坑开挖计入地下水渗流影响时的稳定安全性较低;基坑的安全系数随着土钉长度的增加而增大,而增长幅度会逐渐降低;存在土钉最优倾角使基坑稳定性最强,安全系数最大.考虑地下水影响时,土钉的最优倾角为20°,而忽略地下水时的土钉最优倾角为15°;是否考虑地下水对土钉最优位置的影响不明显.

周期自由阻尼设计板结构振动与声辐射特性分析

为了探究更高效的阻尼减振降噪结构设计,基于阻尼减振降噪技术和人工周期结构原理,开展了周期自由阻尼设计的板结构振动与声辐射特性研究。首先,建立了板结构声振响应有限元仿真模型;其次,对比了周期自由阻尼设计与传统自由阻尼设计的板结构振动与声辐射特性差异,并分析了不同参数变化对周期自由阻尼作用效果的影响;最后,开展了相关实验研究与仿真规律验证。结果表明:相比于传统自由阻尼设计,周期自由阻尼设计可以获得更好的减振降噪效果,且有助于实现阻尼结构的轻量化设计,但也会改变结构的声辐射效率;选用高弹性模量的阻尼材料、合理设计阻尼单元形状和适当减小阻尼单元截面积都有助于提高周期自由阻尼设计的性能,而阻尼单元粘贴角度的变化对其作用效果的影响较小;实验结果验证了仿真规律的可靠性。

铁路货车主要技术参数设计取值分析

在铁路设计工作中,货车平均长度、总重、静载重、每沿米重量等主要参数,对计算铁路行车量有较大影响,并影响到铁路的设备规模及运输能力。随着我国车辆技术进步,70t级车辆将代替60t级车辆,现行设计参数已不适应铁路的发展,本文对设计年度铁路货车主要技术数据进行了计算,提出了2020年、2030年铁路货车主要技术数据的修订意见,并结合设计实例对参数变化后的影响进行分析。

钢骨混凝土偏压柱抗火极限承载力分析研究

国内外关于钢骨混凝土柱的抗火性能试验和理论研究非常少。本文采用有限元方法对钢骨混凝土偏压柱的抗火性能进行研究,首先以相关试验数据对分析理论与计算程序的可靠性进行验证。在此基础上,在标准火灾升温作用下用数值计算方法对钢骨混凝土偏压柱的混凝土强度、钢骨强度、钢骨含钢率、长细比、偏心率、截面尺寸和受火时间等高温极限承载力影响参数进行'计算分析,并分别给出了拟合计算式,可供钢骨混凝土偏压柱抗火设计参考。

基于SPH方法的球形贮箱液体晃动动力学分析

针对发生液体破碎现象的航天器球形贮箱液体晃动问题,基于光滑粒子流体动力学方法(SPH方法)对N-S方程进行离散近似,分别对核函数、应力张量、边界问题、邻域粒子搜索等方面进行选择确定或计算处理,最终得到基于SPH方法的流体动力学模型。通过建立包括不同燃料液体体积及不同挡板安装位置的仿真模型,分析了航天器球形贮箱的受力及局部压强。通过分析贮箱受力情况及设置测量点压强情况,得到运动参数对晃动的影响规律,为航天器球形贮箱的设计提供了理论依据。