基于循环分析的发动机快速起动瞬态燃烧特性

针对一台进气道喷射式的汽油机搭建了快速起动-停机模拟测试平台。采用基于循环分析的方法,对比了在原车小电机拖动起动和采用模拟ISG(起动/发电一体化)大电机高拖动转速起动时发动机的瞬时转速、循环进气量、点火时刻、残余废气系数、燃烧持续期、排气温度以及瞬态碳氢排放浓度的变化规律。结果表明:在起动的初始阶段,快速起动时循环进气量减少,点火时刻推迟,残余废气系数增加,燃烧持续期变长,排气温度升高;快速起动与原机起动相比,热机状态下燃烧和排放特性的差异较冷机时大;冷机快速起动首循环失火引起碳氢排放浓度增加,热机快速起动碳氢排放浓度剧增并在第5循环达到最大值。

三氟碘甲烷作为冰箱制冷剂的理论循环分析

通过对环保工质三氟碘甲烷 (CF3I)的饱和蒸汽压曲线、冰箱名义工况和变工况下循环性能等三方面的理论分析 ,发现CF3I和CF3I的摩尔组成在 5 0 % - 6 5 %范围的CF3I/HC2 90混合工质 ,理论循环性能与CFC12接近 ,具有作为冰箱中CFC12灌注式替代物的潜力。

固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的气动热力循环分析(英文)

建立了固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的设计状态数值模型,提出了基于压气机增压比、涡轮前温度和涡轮落压比关系的燃烧室燃气与空气配比表达式,以及涡轮落压比和发动机涵道比的匹配关系。定量分析了压气机增压比、涡轮进口燃气总温、涵道比/涡轮落压比和飞行马赫数对固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的单位推力和比冲的影响。

HCs替代HCFC22的理论空调循环分析

关联了 4种二元碳氢化合物系基于PT状态方程及其混合规则的交互作用参数 ,对 16种HCs纯质和混合物系进行了理论空调循环分析。结果表明HC12 70、HC2 90、HC12 70 /HC2 90、HC12 70 /HC6 0 0a、HC2 90 /HC6 0 0a等具有在空调系统中替代HCFC2 2的潜力。

脑循环分析仪的研制

介绍脑循环分析仪的基本结构、工作原理、软件设计和临床应用等内容。该仪器运用超声多普勒、超声脉冲和压力变送器 ,在心电同步信号监测下检测血液流速、压力波形和血管管径等数据 ,然后通过分析计算得到脑血管阻力 。

涡轮活塞组合发动机循环分析

为适应大功率特种车辆的需求,提出一种"涡轮活塞组合发动机",由一台增压中冷柴油机和一台燃气轮机组合而成,具有柴油机单独工作、燃气轮机单独工作和柴燃联合工作3种模式,可根据车辆工况需要采用相应的一种模式工作。这种发动机理应综合柴油机与燃气轮机的优点,具有较高的热效率和功率密度。介绍了该组合发动机的构成,分析其3种工作模式的理论循环,推导相应的热效率和比功的计算公式;在所设定热力循环参数下,计算该组合发动机3种工作模式下的理论循环热效率和比功;搭建涡轮活塞组合发动机GT-Power仿真模型,对选定的由功率相近的某一柴油机和某一燃气轮机组成的涡轮活塞组合发动机进行了额定工况仿真计算。计算结果表明:涡轮活塞组合发动机可以综合柴油机和燃气轮机的特点,是一种值得进一步研究的新型发动机。

毫米级微型燃气轮机系统设计原则与可实现性循环分析

针对多学科领域中毫米级微型燃气轮机系统的设计原则、性能参数选取和整体可实现性条件进行了理论综述、对比研究和量化分析.结果表明:由于毫米级微型燃气轮机系统通常采用无回热器结构的布雷顿简单循环体系,压气机与透平主要受到低Re流动的影响和二维几何结构的限制,因此在设计时需利用不同叶片厚度来分布控制流动分离,并采用相同叶高且间隙分别是弦长和叶高的0.2%和1%;间隙泄漏、传热损失、转捩流动、出口损失和尺寸效应等因素对性能的影响不容忽视;微型燃烧室设计要求确保充分预混并采用小当量流量比稳定燃烧;装置材料应选用高强度系数的耐高温陶瓷、硅或合金,轴承采用高稳定性气体轴承.通过循环分析表明,微型燃气轮机要达成102W级的可实现性循环,透平进口温度应大于1 100 K,压比大于3,压气机和透平的效率分别达到70%和75%,流量控制在2 g/s以下,叶轮的直径转速乘积达到8 500 mm.r/min,燃烧室总压损失不超过5%.

高温三热源热泵生态学准则的联合循环分析

文献对内可逆三热源热泵作了联合循环分析.本文将应用这种分析方法建立内可逆高温三热源热泵的生态学准则,并论证了生态学准则的重要意义．

企业发展能力指标的循环分析

企业的发展能力通常是指企业未来生产经营活动的发展趋势和发展潜能,发展能力分析的主要财务指标有营业收入增长率、营业利润增长率、净利润增长率、股东权益增长率和资产增长率,企业的发展能力指标具有循环的特点,营业收入的增长带动营业利润的增长,营业利润的增长带动净利润的增长,净利润的增长带动股东权益的增长,股东权益的增长带动资产的增长,资产的增长又带动营业收入的增长,呈现企业发展的良性循环。

脑Willis环循环分析专用软件研制——Ⅱ.临床应用

前一篇文章中描述了此软件的流程和各模块的功能,在这篇中将叙述此软件在临床上的实际应用,从而不仅说明了软件具有着实用价值,还说明了软件中所采用的算法模型是符合生理实际的,在临床应用上也是切实可行的。

影响地球环境变化的链式循环分析

采用复杂系统的分解与复合的思维方式,以地区性地表层质量发生变化为起点,将地球环境变化分解成八个环节,通过改变量之间的转换,形成传递关系,构成非良性的链式循环,地球环境处在恶化之中。根据这个非良性的链式循环,说明全球气候变化只是地球环境变化中的一环,碳排放量过多促进了这个链式循环;并在此基础上,对两个相关的衍生问题进行了假设。

汉语句法的分段循环分析策略

定义了汉语的分段语法，并根据自然语言的分段循环结构，提出了汉语的分段循环分析策略．它的基本思想是确定语言的一组基本范畴，其相应的句法规则段及其之间的优先关系，对于每一个句法规则段，分别依次采用改进的Ｋｉｌｂｕｒｙ算法、它的优点在于分析过程中的项目集比较小，而且避免了无用分析树的产生，从而大大提高了分析效率．

通过温度应力循环分析导通孔寿命的IST测试

概述了IST作为对印制电路板过孔和互连可靠性的一种测试手段的发展历史,测试条件和数据分析方法,展望了其今后的研究方向。

新型制冷剂性质计算及循环分析程序TDWX1.0

为了方便空调制冷工程中新产品设计及系统优化对物性基本数据的需求 ,我们开发了制冷剂性质计算及循环分析软件TDWX1.0。经验证 ,该软件计算结果与国内外公用的标准图表吻合良好。该软件除了可作为制冷剂物性数据的计算工具 ,还可进行各种工质的循环分析比较 。

深冷组合循环发动机吸气模态循环分析与设计可行域研究

为了研究类似SABRE3结构的深冷组合循环发动机,建立了基于部件法的发动机设计点热力学计算模型,提出了发动机氦循环新的循环效率和循环特征参数的定义。考虑发动机参数的物理限制条件及不同工质循环之间的相互影响,求解得到了空气路、氦气路重要参数的设计可行域。在可行域内开展了空气路和氦气路的循环分析,获到了冷却当量比、性能参数等主要参数的分布结果。结果表明:此发动机空气热功转换比ηt2为0.02~0.746。氦循环设计可行域受ηt2及换热器热负荷限制;循环起始温度和热负荷限制确定的情况下,ηt2越低氦循环可行域越窄。降低发动机冷却当量比的关键是:提高换热器1的氦出口温度以降低氦流量;当换热器1和换热器2的氦出口温度同时取得最大值时,冷却当量比取得最小值。换热器1和2的氦出口温度分别取1200K和1300K时,空气路可行域内冷却当量比为0.917~2.64。

涡轮增压固体冲压发动机热力循环分析

针对未来导弹对推进系统高比冲、宽马赫、大空域的要求,将空速域宽广的空气涡轮火箭(ATR)和比冲性能好的固体火箭冲压发动机(SPR)进行集成,提出了涡轮增压固体冲压发动机(TSPR)的概念,对其进行热力循环分析,验证此组合概念发动机的原理可行性,建立了其热力循环分析模型。利用该模型在典型弹道上对ATR、SPR和TSPR的热力循环性能进行了比较。结果表明,TSPR比循环功最大,热效率稍低于ATR,在大空速域范围飞行时,综合性能优越。

多道焊焊接热循环分析

本文提出了一种新的方法解决多道焊热循环仿真过程中的表面对流和辐射造成的热损失问题。

压气机级间喷水燃气轮机循环分析

该文给出压气机组间喷水燃气轮机数学模型 ,并据此模型计算出压气机的出口温度、压缩功、涡轮进口温度、循环效率及输出功率随喷水量变化关系。分析了大气温度、压比及涡轮进口温度变化时的压气机级间喷水燃气轮机的性能变化规律 。

斯特林发动机的循环分析和计算

阐述了等温分析法的斯特林发动机的物理模型，及由此导出描述循环的各热力参数及循环功的数学式，并以小型斯特林实验机的实验结果和等湿法计算结果进行比较分析。

超临界二氧化碳布雷顿发电系统热力循环分析

首先介绍了超临界二氧化碳(S-CO_2)布雷顿简单回热循环系统,在此基础上引入了系统效率更高的S-CO_2布雷顿再压缩循环系统。针对S-CO_2布雷顿再压缩循环系统,在相关假设条件的基础上,建立了S-CO_2布雷顿再压缩循环热力计算模型,并给出了进行热力参数分析时系统主要设备性能参数及状态点工况参数,然后详细研究了S-CO_2布雷顿再压缩循环系统初始状态参数、循环最高参数、叶轮机械效率及回热度、换热器设备压降、分流系数等参数对系统效率的影响及参数之间的相互影响关系,针对这些参数分析了提高系统效率的主要方法及其限制因素,并给出了工质初始状态参数推荐值、循环最高参数的取值参考范围。