悬停直升机的雷达探测技术

首先对直升机旋翼的雷达回波进行建模与分析 ,在此基础上分析了雷达探测悬停直升机的可能性 ,提出了一种适用于所有直升机类型的多扫描周期积累检测系统方案 ,讨论了可能影响其检测性能的因素 .

悬停直升机检测问题研究

主要研究悬停直升机目标的检测问题。首先描述直升机旋翼的理想后向散射模型 ,分析了直升机理想旋翼回波时域上的调制特点和频域上的分布特性。并据此讨论了检测中需要考虑的问题和要求。最后 ,提出了一种以小波变换为工具进行信号处理、利用直升机目标旋翼的回波闪烁幅度和数目进行检测的新方法 ,计算机仿真验证此方法是有效的。

悬停直升机的识别

详细分析了各种类型直升机的回波特性 ,从回波信号中提取了旋翼回波最大线速度vmax 和旋翼回波闪烁周期Tp 的信息。在综合利用这两种信息的基础上对悬停直升机进行了识别 ,理论分析和仿真试验结果表明 。

相控阵机载预警雷达对悬停直升机的探测

本文研究相控阵机载预警(AEW)雷达针对旋翼回波信号特点的检测技术，提出 了采用时空 级联自适应处理(TSA)杂波抑制结合多多普勒通道联合检测的方法，并导出了 具有恒虚警率( CFAR)特性的检测器结构.理论分析和仿真实验证明了这种检测器的可行性和 有效性.

一种检测悬停直升机的新方法

首先对直升机旋翼的雷达回波进行建模和分析 ,在此基础上提出一种悬停直升机积累检测新方法即低通滤波和多级假设检验相结合的方法。理论分析和仿真实验表明 ,该方法简单实用 。

悬停直升机的匹配检测

详细分析了悬停直升机旋翼回波的特性 ,提出了一种多目标假设与匹配检验相结合的悬停直升机检测新算法。理论推导和仿真实验表明

悬停直升机目标旋翼回波信号的多通道检测方法

研究常规雷达利用旋翼回波信号来探测悬停直升机目标的方法。提出了针对旋翼回波信号的多普勒通道联合检测方法 ,分析并给出了检测器的结构和性能。蒙特卡洛试验结果验证了检测器的有效性。

悬停直升机桨叶下方的旋翼诱导流动计算

建立了旋翼自由尾迹模型 ,求解了悬停状态下桨盘下方 0 1R处的旋翼诱导速度分布 ,计算结果与实验数据吻合较好 。

机载预警雷达对海上悬停直升机的探测

提出了依托机载预警 ( AEW)雷达利用悬停直升机旋翼回波信号来探测海上悬停直升机目标的方案 .着重就机载预警雷达采用时 -空级联自适应处理技术对海杂波的抑制和旋翼回波信号处理的方法进行了研究 .最后 。

基于直接Hough变换的悬停直升机检测器性能分析

根据文献[1]悬停直升机主旋翼回波信号特点,提出了一种新的多扫描周期积累检测器,研究了用直接Hough变换实现该检测器的具体方案.理论分析和仿真实验验证了该方法的可行性.

用二值Hough变换法检测悬停直升机

为了克服直接Hough变换积累存在的缺点,提出用二值Hough变换法实现文献[1]所述用于悬停直升机检测的多扫描周期积累检测器,说明使用二值Hough变换法的优越性,并对系统的检测性能进行了理论分析和仿真实验验证.

弹载PD雷达对悬停直升机的检测

从多径效应存在的物理意义出发 ,建立了多径效应的模型。在此基础上 ,分析了在特定条件下多径效应对系统检测性能的影响 ,推导了弹载毫米波

低重频短驻留搜索雷达的悬停直升机检测

直升机在军事上的广泛应用对现有陆基中低空防空系统提出了挑战。低空、慢速、悬停式武装直升机的雷达探测是一个迫切需要解决的课题。分析了低重频搜索雷达利用旋翼回波信号来探测悬停直升机所存在的问题,并用实测数据进行验证。基于这些问题提出了一种对驻留时间要求较小的检测方法,并用实测数据验证了算法的有效性。

低重频短驻留悬停直升机检测技术

地面情报雷达远距离搜索时脉冲重复频率低、驻留时间短,基于时域周期性峰包的检测方法性能变差。本文提出了一种基于频域多普勒维展宽的悬停直升机检测方法,通过检测沿多普勒维的直线来检测悬停直升机。针对旋翼频谱能量沿多普勒维扩散信噪比较低的问题,本文通过脉冲间相参积累、波束间非相参积累以及圈间二进制积累等手段提高旋翼频谱信杂比,并通过较高虚警率的CFAR算法来检测旋翼频谱回波,最后通过Hough变换进行峰值检测完成直线检测并消除虚警,从而解决低重频短驻留低信噪比条件下的悬停直升机检测难题。相比时域周期性峰包检测算法,本文所提算法对雷达脉冲重复频率和驻留时间没有任何要求。实测数据处理结果说明了所提方法的有效性。

基于Hough变换改进的悬停直升机检测方法

基于Hough变换的悬停直升机常规检测方法,要求直升机主旋翼多个扫描周期的回波经过排列后严格位于同一直线上,而实际中直升机主旋翼旋转频率存在抖动,不能满足这一条件。文中通过对主旋翼旋转频率抖动的分析和建模,提出了一种改进的悬停直升机Hough变换检测方法。理论分析和仿真实验表明,该方法相对改进前的方法可以有效克服直升机主旋翼旋转频率抖动对检测性能的影响。

悬停直升机旋翼回波特性分析

直升机区别于其它目标的最大特点就是它具有大而长的旋翼，研究、分析悬停直升机目标的旋翼回波特性，为研究悬停直升机目标的检测方法打下基础。

悬停直升机的检测方法研究

分析了悬停直升机旋翼的回波信号特点,分析了利用弹载高重频脉冲多普勒雷达对悬停直升机进行检测的可能途径和可利用信息。提出了一种似然比检测方案,分析了其检测性能,最后给出了对具体型号的悬停直升机进行检测的仿真结果。

悬停直升机探测问题的研究

分析了直升机回波信号特征，提出了其信号检测和识别方案。仿真表明该方案具有一定的可行性，为解决悬停直升机探测问题提供了依据。

基于LQR的直升机悬停控制律设计与仿真

建立了某型直升机数学模型,并将该模型分解为纵向模型和横侧向模型两部分,提出了悬停控制律应该达到的稳态指标;以该型直升机为被控对象,采用输出反馈线性二次型调节器(LQR)技术设计了由纵向控制律和横侧向控制律组成的悬停控制律,使得直升机能取得满意的悬停性能指标;以该型直升机模型、执行器模型以及设计的悬停控制器构成全数字闭环仿真系统进行控制律仿真验证;仿真结果表明,文中设计的悬停控制律正确有效,能够较好地实现直升机的悬停功能,另外,由于该悬停控制律是基于输出反馈的,在工程上也比较容易实现。

直升机悬停双雷齐射初探

针对直升机投雷一般采用单雷射击的现状,提出了采用直升机悬停双雷齐射的方法。通过对双雷齐射搜索面的组织、目标可能位置区域、齐射射击瞄准点的选取以及潜艇规避机动模型的分析,建立了潜艇纯机动规避情况下鱼雷命中概率仿真模型。仿真结果表明,与单雷射击相比,双雷齐射可有效提高对目标的发现概率,并能弥补单雷射击在大舷角时命中概率较低的不足,在相同发现概率条件下双雷齐射对目标的射击距离更远。