长阳天池口清江特大桥主拱圈悬臂浇筑斜拉扣挂系统设计

长阳天池口清江特大桥主桥为净跨径242 m的非对称上承式钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用单箱单室截面,宽9.5 m、高4.0 m。资丘岸和五峰岸半跨主拱圈各分为24个和21个节段,第1个节段采用支架现浇,其余节段采用斜拉扣挂悬臂浇筑法施工。扣索采用星式和扇形组合方式布置,位于墩顶和扣塔的扣索为星式布置,位于交界墩墩身的扣索为扇形布置,并将墩身上的扣锚索设计成连续索以避免在墩身上搭设张拉平台;扣塔由8根∅800 mm×16 mm钢管组成,两岸扣塔分别高52.68 m和60.12 m;根据锚索最大索力,设计了能承受800 kN张拉力的岩锚索。建立主拱圈悬臂浇筑施工阶段MIDAS Civil有限元模型,对斜拉扣挂系统扣锚索索力进行计算,通过拆除部分扣索和调整扣锚索索力,施工期间主拱圈截面最大拉应力、扣塔最大偏位、主拱圈成拱后线形均满足要求。

斜拉扣挂悬臂浇筑拱桥扣索力与锚索力确定方法研究

为解决钢筋混凝土拱桥拱圈悬臂浇筑施工过程中,由悬浇节段自重和挂篮重引起的部分拱圈截面拉应力与塔架偏位过大的问题,提出扣索力与锚索力确定方法。该方法基于应力叠加原理和影响矩阵确定扣索力,给出当拱圈截面拉应力不满足要求时的扣索拆除判定方法;提出通过锚索力修正系数主动调控扣索力与锚索力,使塔架产生与拱圈悬浇阶段数值接近、方向相反的偏位,给出能同时满足拱圈应力、塔架偏位和成拱线形要求的扣索力与锚索力的计算流程。以净跨径180 m的混凝土拱桥——毕节白甫河管桥为背景,开展扣索力、锚索力以及锚索力修正系数的计算,对扣索力、锚索力、拱圈应力、成拱线形和两岸塔架偏位的计算值和实测值进行对比验证。结果表明:利用所提方法得到的扣索力、锚索力与实际张拉力最大相差6.02%,该桥施工时,依次拆除5组扣索,使拱圈截面拉应力均满足设计要求;塔架偏位实测最大值为3.3 cm,满足小于最大容许偏位4.0 cm的要求;拱圈截面实测最大拉应力为1.74 MPa,满足小于1.8 MPa的拉应力设计要求,成拱线形与裸拱线形最大偏差为0.5 cm,拱圈线形良好,验证了所提方法的可行性。

三角挂篮悬臂浇筑技术在连续刚构桥中的应用研究

以某大桥三角挂篮悬臂浇筑技术为例,对连续刚构桥施工过程中使用的悬臂浇筑技术进行研究。在该连续刚构桥的施工中,混凝土梁段采用挂篮悬浇、中段钢箱梁使用吊装的方式进行施工。通过对悬臂浇筑施工段使用的挂篮进行优化,从而提升挂篮的综合利用率,在保证工程质量的前提下,大幅节约了施工成本。

张湾特大桥低净空跨国道箱梁悬臂浇筑关键技术

随着交通建设的高速发展,悬臂浇筑施工技术被广泛应用于桥梁建设中。张湾特大桥斜跨S335省道,采用箱梁悬臂浇筑技术在低净空下施工。依托张湾特大桥为工程背景,针对现场箱梁悬臂浇筑施工过程中存在的技术难点,采取一定的应对方案,改进悬臂浇筑技术措施,经现场实施后效果良好,有效保障了施工的可靠性和安全性。

连续刚构桥悬臂浇筑法挂篮结构强度验算方法

为研究悬臂浇筑法挂篮结构强度验算方法,选取菱形挂篮为研究对象。对菱形挂篮主桁系统、底篮系统、行走及锚固系统等主要构件进行优化,确定挂篮材料的尺寸和强度参数,确定施工过程中荷载类型。选取悬臂浇筑过程最重梁段和最长梁段作为受力不利状态,并考虑安全系数下的荷载组合情况。运用有限元软件建立菱形挂篮模型,以底模系统、前上横梁、主桁架作为挂篮强度验算主要构件。计算结果表明,挂篮结构各杆件在最不利受力状态下组合应力和剪应力在设计范围内,构件最大变形量满足规范要求,在最不利工况作用下挂篮整体变形满足使用要求。

大跨度钢筋混凝土拱桥装配式挂篮悬臂浇筑施工技术

因地形限制、行业领域不同,悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的挂篮形式因结构变化而改变,很难有效二次利用,既不利于施工成本控制,也难以实现挂篮的快速设计及应用,本文提出一种装配式挂篮悬臂浇筑施工方法。以“倒三角”挂篮为模板,研制了一种适用于多种拱箱截面尺寸,能够实现三向尺寸和坡度调节,可形成制式杆件的装配式挂篮,并以此形成相应的装配式挂篮悬臂浇筑施工技术。该项技术已成功应用于贵州娅石庆特大桥与巴基斯坦Braseen桥,有效地降低了施工成本,保障了挂篮悬拼过程中的安全,解决了地形陡峭、深切峡谷及跨河流湖泊等条件下的钢筋混凝土箱形拱桥拱圈浇筑的施工难题。

高速铁路连续梁工程悬臂浇筑施工技术研究

由于高速铁路因具有速度高、无砟轨道系统精度要求高、冲击荷载大等特点,因此对桥梁工程的施工精度、跨中徐变挠度、工后沉降有更为严格的要求。但在深水、高空、跨航道等多种复杂条件的综合作用下,悬浇连续梁施工难度大。为保障施工安全和效率,文章以工程实例为依托,研究了高速铁路连续梁悬臂浇筑施工技术,根据工程客观情况,着重分析了深水裸基岩环境下梁部施工特殊工法和技术要点。悬臂施工线形监控、应力监控结果证实了施工技术效果与价值可靠,可为同类型工程施工提供技术经验。

基于异步悬臂浇筑的波形钢腹板组合梁桥腹板先行架设研究

达摩沟大桥主桥为主跨105 m的双幅波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥,采用异步悬臂浇筑法施工。针对该桥波形钢腹板架设工作面多、人员调度紧张的问题,基于传统异步悬臂浇筑方案,提出在悬臂初期同时架设2个节段波形钢腹板的优化方案,并通过先行架设腹板的线形控制分析确定采用优化方案的可行节段范围。为验证优化方案的可行性与适应性,采用有限元软件Abaqus建立实体模型模拟其施工过程,对比分析异步悬臂浇筑施工优化前、后结构的受力与变形,并进行实桥应用。结果表明:优化方案下先行架设2个节段腹板的可行范围为2~6号节段,相邻节段腹板的预拱度最大调整值为6.4 mm,优化方案对各节段顶板与底板应力、相邻腹板剪应力及变形的影响均较小,且应力计算值均小于规范要求的强度设计值。施工中偏安全考虑仅在右幅1号墩2~4号节段采用优化方案施工,腹板高程均在可调节范围内,且腹板变形实测值与有限元值吻合良好,证明了优化方案的可行性及适用性。

基于挂篮悬臂浇筑的高铁大跨度连续梁桥施工监控研究

以漯商特大桥项目为研究对象,为保障项目有效开展,结合工程情况与施工要求,提出了基于挂篮悬臂浇筑的桥梁连续性施工方法,包括挂篮悬浇法施工和钢板桩防护措施,同时就桥梁钢板桩维护给出有效施工意见,表明挂篮悬臂浇筑技术可以很好地应用于连续梁桥施工过程,确保高铁桥梁项目顺利开展。

多跨曲线连续梁桥悬臂浇筑线性控制与关键技术研究

曲线连续梁桥在悬臂浇筑施工中,由于结构体系不断转换而致结构内力变化较大。为确保曲梁连续梁桥顺利合龙且应力状态满足设计要求,需对施工过程中其受力状态加以监测。以银路跨京沪铁路立交(第四联)连续梁桥工程为例,建立有限元模型进行计算分析,获得了箱梁的内力状态及施工预变形值。而后将施工过程中各测点的变形及内力值与预测值对比分析,结果表明:通过现场实测数据对理论值及时纠偏,确保了结构施工过程安全和成桥线形及内力状态符合设计要求。该控制方法实际应用效果良好。

铁路特大桥连续梁挂篮悬臂浇筑法施工工艺

综合分析合肥至福州铁路桥连续梁新建项目的施工情况,并对邢汾连接线上的三跨预应力混凝土施工情况、线性监控、合龙段施工等相关施工技术开展全面而透彻的分析工作,总结了大量的成功经验,为今后同类型工程项目施工建设积累了丰富的经验。

悬臂浇筑连续梁施工技术要点与质量控制措施分析

连续梁桥在工程建设时具有施工简单、安全系数高的优势,但其悬臂施工时要进行体系转换,施工工艺复杂,难度大,影响因素多。以新建福州至厦门铁路工程萩芦溪特大桥为例,分析该桥在悬臂浇筑施工过程中的墩梁临时固结、托架安装、0#块施工、挂篮施工、悬浇梁块段施工、合拢段施工等关键施工技术要点,提出连续梁几何线性控制、连续梁结构应力控制、连续梁结构稳定性控制、露筋问题质量控制等质量控制措施。工程竣工后各项指标均符合技术设计方案的要求,证明施工技术正确,质量控制措施有效。

预应力混凝土挂篮悬臂浇筑施工技术研究

挂篮悬浇施工技术正逐步的成熟完善,目前铁路工程跨路、跨河施工中经常采用挂篮悬臂浇筑施工工法。在介绍常见挂篮形式的基础上,以石衡沧港城际铁路阜城跨281省道特大桥(60+100+60)m连续梁为例,在挂篮施工的前期准备工作、挂篮的制作及安装、挂篮的预压、混凝土浇筑、预应力施工、连续梁合龙、线性监控、挂篮的行走和拆除等方面探讨桥梁悬浇施工工艺。

大跨连续刚构桥悬臂浇筑施工监控及关键技术

大跨度连续刚构桥常采用挂篮悬臂浇筑施工。为使成桥后桥梁线形及内力满足设计要求,需在施工过程中做好施工监控。以公路(70+130+70)m预应力混凝土连续刚构桥为研究对象,采用Midas/civil软件建立桥梁计算模型,分析了不同顶推力对墩顶位移及桥墩应力的影响。并选取混凝土容重、弹性模量及钢束预应力损失作为计算参数,分析了参数变化对成桥线形及内力的影响。现场对桥梁进行线形及应力监测,实测结果与理论计算值较为吻合。

桥梁施工中挂篮悬臂浇筑施工技术的应用分析

挂篮悬臂浇筑施工技术具有一定优势,不仅可以降低施工风险,保证施工的安全性,而且还有助于项目的顺利实施,保证企业的经济效益,因此,该技术广泛应用于桥梁施工中。要想充分发挥挂篮悬臂浇筑施工技术的优势,需要重点关注该施工技术的应用,同时采取一定措施,使施工质量得到有效保障。基于挂篮悬臂浇筑施工技术的基本原理和特点,探究桥梁施工中挂篮悬臂浇筑施工技术的工艺流程,并提出了相关的应用优化措施,以供参考。

高桥墩大跨度悬臂浇筑连续刚构施工关键技术

随着国家交通路网规划建设的快速发展,大量高速公路、铁路工程开工建设,国家对生态环境保护的要求高,为避免大挖大填,山区特殊的地形地貌造就了众多高桥墩大跨度连续刚构桥,为减少和避免施工过程出现一些质量、安全问题,有必要充分认识高桥墩大跨度连续刚构施工过程中的关键技术,加强施工过程控制,确保施工安全和质量。

复杂地形条件下大跨径悬臂浇筑箱型拱施工技术研究

近些年来我国道路交通事业得到了全面发展,各类道路桥梁工程项目建设数量不断增加。在面对较为复杂的地势地形条件时开展道路桥梁工程项目施工工作,往往会应用大跨径悬臂浇筑箱型拱施工技术。这就需要相关技术人员提前对道路桥梁工程项目建设的结构特点和材料需求进行了解,明确施工技术以及设备的应用规范,详细探究道路桥梁施工工作过程当中的各类问题。与此同时,进一步了解工程项目建设所在区域的地质条件、交通环境,工程项目建设结构形态、材料应用准备、施工技术核设备应用等核心重要信息,从而为后续大跨径悬臂浇筑箱型拱施工技术应用奠定良好基础。与此同时,还要深入分析这一技术在施工工作当中的技术难点和优化措施,其中包括施工设备、施工材料以及工艺方法等多方面优化,进一步加大施工工作技术应用的风险管控力度。进而对复杂地形条件下大跨径悬臂浇筑箱型拱施工应用做出多视角研究。

高速铁路上跨高速公路连续梁悬臂浇筑施工挂篮工艺改进与关键难点研究——以沿江通道浦东段(越江段-五洲大道)工程为例

得益于我国交通基础设施体系的持续完善,对高速铁路工程建设提出更高要求,借助挂篮悬臂浇筑工艺对连续梁进行施工,不仅具备操作便捷、不中断交通等优势,亦可促进连续梁施工的顺利开展。本文从挂篮工艺的特点分析入手,并阐明高速铁路上跨高速公路连续梁悬臂浇筑施工中挂篮工艺的改进应用,以确保高速铁路工程建设符合高品质要求。

高速铁路连续梁工程悬臂浇筑施工技术

随着交通体系持续发展,高速铁路工程建设不断开展。其中连续梁工程作为高速铁路施工中的重要组成部分,施工质量得到重点关注。在施工时,悬臂浇筑施工应用较广,但对箱梁荷载能力、变形问题考虑不足,导致浇筑效果不理想。本文结合实际案例,阐述高速铁路连续梁工程悬臂浇筑施工技术要点,提出提升箱梁荷载强度、有效规避变形问题的措施。最终结果证明,方法科学有效,可以保证工程高差在5.0mm范围内,显著提升施工质量。

大跨连续刚构桥悬臂浇筑施工关键技术及稳定性分析

牛栏江特大桥为(95+178+95)m的大跨连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面,其中挂篮悬浇段共长81.5m,纵向可对称划分为共0-23节段。挂篮为MAX型菱形挂篮,对挂篮结构进行数值模拟后表明浇筑及走行阶段挂篮各主要构件的强度、刚度及稳定性等均满足规范要求。挂篮安装后为消除非弹性变形需进行预压试验,预压试验以对称、对顶的方式进行,加载过程迅速。挂篮前移通过千斤顶牵引,移动稳定;23#节段浇筑完毕后进行边跨与中跨合龙段施工。本项目监测结果表明,成桥后内力与线形均与设计状态相符。