现代慢行交通体系:让城市更宜居 让生活更美好

“慢行交通”是我国特有的专用名词。国内学界往往将其与国外流行的Active Mobility概念相对应,代指部分或全部由人力驱动的个人出行方式的总称,一般包含步行和自行车。其中,因为自行车交通出行能力更强、功能更丰富,在慢行交通中往往占有主导地位,甚至被单独视为慢行交通发展的代表。联合国大会提出,自行车是可持续交通的象征,传播了促进可持续消费和生产的正面信息,对改善气候具有积极的作用。近年来,世界各国已普遍将推动自行车交通发展作为一种应对气候变化,促进社会和谐。

交叉路口机动车待行与慢行交通协调控制探究

在交叉路口使用机动车待行区是体现了“空间换时间”的管理理念,而非机动车待行区(或称等候区)以及行人的过街交通岛设置更多的是为了分离与机动车间的干扰与冲突。各类待行区形式多样,只有因地制宜适合的才是科学有效的,对维护和保障路口内的交通秩序与交通安全、提高交通效益的作用和意义重大。通行于环境复杂的交叉路口,机动车待行行为不可避免地会影响慢行交通的过街安全与效率,措施上应优化机动车信号相位、相序,研究机动车待行与慢行交通过街协调控制的方式方法等,促成机动车待行与慢行交通的时空协调控制。

基于绿色出行理念的城市慢行交通重塑设计

在交通日益拥堵、环境污染严重的背景下,为有效解决交通拥堵问题、提高城市可持续发展能力,对慢行交通理论与实践进行概述,并以北京市五道口地区为例,分析了其交通现状,基于绿色出行理念,从公交优化、慢行优先、接驳优化、文化引领4个方面设计了具体优化方案,深入探讨了慢行交通在城市空间重塑中的作用,为实现城市社会、经济和环境的可持续发展提供了新思路。

基于FAHP-改进TOPSIS法的慢行交通服务质量评价研究

利用调研数据构建了1个多层次、多指标、主客观相结合的综合评价体系,提出了1种基于模糊层次分析法(FAHP)和绝对理想解改进优劣解距离法(TOPSIS)相结合的城市慢行交通系统服务质量评价方法.该评价方法结合文献和专家打分利用FAHP确定了各项指标权重,并通过引入绝对理想解改进传统TOPSIS法,解决了传统TOPSIS法中存在的逆序问题,扩大了TOPSIS法的适用范围.最后进行实际案例验证,通过对比8条道路整治前和整治后的评价结果验证了该评价方法的有效性.该评价方法减少了主观因素的影响,增强了其实用性,可为后续的城市慢行交通系统服务质量评价提供一定参考.

健康城市理念下的洛阳市慢行交通优化策略研究

随着城市交通机动化水平不断攀升,随之出现交通拥堵、停车困难、尾气污染等“城市病”,使得具有环保性、健康性以及灵活性的“慢行优先”的规划理念备受重视。慢行交通是构成城市交通的重要要素,有助于缓解城市交通拥堵、减少尾气污染,还能为市民和游客出行提供多种出行选择,营造舒适安全的城市环境,提升城市生活品质和形象。以洛阳市为例,分析洛阳市现行慢行交通系统存在的问题,并结合洛阳市特点,梳理归纳并提出针对性的慢行交通优化策略,以提升慢行交通设施的质量和便捷性,营造更加宜居和绿色的城市环境。

慢行交通模型框架研究——以北京东坝北西区为例

针对既有交通模型主要对中长出行距离的机动化出行进行建模,缺乏对慢行交通行为建模,无法满足慢行示范区慢行需求预测。本文梳理了各种慢行交通方式的出行特征,将研究区域划分为低碳示范区内外两类空间单元,低碳示范区内空间单元细分为地块颗粒度,示范区外保持原交通小区颗粒度。基于北京综合交通大调查数据,采用多元回归和重力模型分别构建示范区内外的出行生成和分布模型。依据慢行距离转移曲线确定各慢行方式分担率,再利用logit模型得到剩余方式分担率,根据测试场景下慢行设施设置情况确定路网成本并采用CUBE软件进行示范区内慢行需求交通分配。对北京市东坝北西区远期慢行交通需求进行预测。结果表明,本文构建慢行交通模型框架可对示范区内慢行需求预测,模型结果可支撑区域内慢行设施有无对目的地的可达性分析,助力绿色低碳慢行示范区慢行交通规划建设。

跨江桥梁的慢行交通设计研究

在城市化进程持续加速的背景下,城市交通系统面临着越来越大的压力。在这样的大环境下,跨江桥梁作为城市交通的关键节点,其慢行交通设计对优化整个城市交通环境起到了至关重要的作用,而深入研究跨江桥梁的慢行交通设计,则是寻求提升城市交通环境质量的有效途径之一。因此,依托温州市七都二桥工程实例,对城市跨江大型桥梁的慢行交通组织进行了细致研究,并通过分析慢行交通出行的特点与不同的慢行交通布置形式和平面设计的优缺点,综合评定出了最优的七都二桥慢行交通设计方案。该研究成果可为类似工程设计提供参考。

城市慢行交通系统景观设计策略研究

为解决现代城市交通问题,以城市慢行交通系统景观设计策略为研究对象,探讨慢行交通系统在城市规划中的重要性,分析目前存在的不足之处,提出创新的设计策略和解决措施。通过理论分析,旨在为城市规划者、设计师以及相关决策者提供参考,促使更加人性化、可持续、社会融合的慢行交通系统的建设。

城市慢行交通路网规划探析——以滇中新区为例

随着人们对健康、绿色、低碳生活方式的需求日益突出,规划慢行交通是社会推动交通可持续发展的重要举措。以滇中新区慢行交通规划为载体,阐述慢行交通网络规划,提出绿道网、交通网、生活网的慢行交通概念。绿道网以自然要素为依托和构成基础,串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间,以游憩、健身为主要功能;交通网串联城市组团以通勤功能为主,多沿市政道路设置;生活网以游憩、健身、交流为主,沿人文景观布置串联景点,以城市支路为主。同时规划给出慢行网络的建设标准,对城市慢行规划与设计有一定的借鉴意义。

开放式慢行交通系统研究

开放式慢行交通系统是指打破封闭的道路红线、道路绿线及地块用地界限,采用统筹协调的方式,通过“挤、借、换”等措施办法,增加道路慢行交通系统空间布置规模,再通过“调、分、划”等根据功能需要,进行慢行交通系统内部空间再分配、细分配,遵循城市以人民为中心,以人为本,绿色出行,可持续发展的规划设计理念,以保障绿色出行的安全性、便捷性和舒适性为原则,突破传统车本位的空间分配机制,让慢行交通路权与慢行交通实际的多功能需求匹配起来,同时结合景观绿化、海绵城市、多杆合一以及智能交通等建设,使城市道路慢行交通系统成为充足、开放、贯通的公共空间网络,从而满足市民日常户外活动和户外交流的需求。

“慢行交通+公共交通”一体化空间设计研究

为了提升城市交通服务水平,本文将慢行交通与公共交通系统融合,对其一体化空间设计进行了研究。首先分析了在公交站点附近实现行人、自行车与公交车之间协调的设计方法,进而提出了港湾式公交站点合理布局的优化方案,根据“慢行交通+公共交通”一体化的理念,探讨了换乘区、换乘停车场的设计要点,并结合工程实例具体介绍了一体化空间设计的全过程工作,为改善城市交通出行,优化交通空间布局提供了参考和借鉴。

基于慢行交通理念的城市道路交通规划设计

随着生活水平的提高,机动车持有量持续增长,不仅增加了城市道路交通运输压力,还造成了日益严重的环境污染问题。基于慢行交通理念对城市道路交通体系进行规划设计的重要性越发凸显,对满足人们日益增长的慢行交通需求、促进城市良好运转具有重要意义。本文从城市道路慢行交通特性、主要影响因素及规划意义出发,分析了基于慢行交通理念的城市道路交通规划设计要点,探讨了基于慢行交通理念的城市道路交通规划设计,以期提供一定的参考价值。

以人为本的慢行交通综合整治策略探讨

随着城市经济的快速发展,城市人口数量和汽车保有量均急剧增加,现有的一些道路无法满足当前的交通出行需求。因此,道路交通安全系数逐渐下降,交通事故频发,交通拥堵越来越严重。在现有的道路空间下对道路慢行交通进行综合整治,并将“以人为本”的设计理念落实到后期的道路改造及规划中,可以有效改善居民出行的交通环境,提升交通安全水平,进一步提升居民的幸福感和获得感。

慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析

现阶段,对于慢行交通的微观层次,如慢行交通的承载能力等方面的研究比较多,但还没有形成一套较为完整的体系,导致研究内容脱离实际,无法对其进行全面、系统的规划设计。另一方面,研究人员大多是照搬国外的研究成果,缺少适合自己城市特点的慢行交通研究结果,致使其无法在我国各大城市中得到有效应用。从近几年来的慢行交通发展情况来看,现有的研究并不系统,有些还只是套用了传统的汽车交通方式,更没有深入地研究慢行交通的深层特征,导致了这类城市的规划设计具有很大的随意性,缺少成熟的、固定的技术手段。在这一背景下,本项目拟从慢速出行的概念出发,对城市道路交通的规划与设计进行深入的探讨,从而进一步完善我国城市慢行交通的理论体系,并为今后的研究奠定理论基础。

城市新区慢行交通提升策略研究

北京经济技术开发区(北京亦庄)作为北京国际科技创新中心“三城一区”主平台和城市新区,及早介入慢行交通管理与建设,则有助于城市高起点、高品质的建设,有效避免道路的重复建设。因此,在梳理慢行交通发展历程与规划概况的基础上,结合北京亦庄的慢行交通发展现状,研究提出了慢行交通的提升理念和提升策略。该研究成果可为北京亦庄慢行交通发展提供支撑,也可为其他类似地区的慢行交通发展提供参考。

慢行交通道路彩色铺装技术研究

随着城市化进程的加速及“双碳”目标政策的落实,许多城市开始注重慢行交通道路的建设。道路彩色铺装以其独特的功能,将逐渐演变成主要的静态交通管理手段。阐述慢行交通道路主要的彩色铺装技术及材料,分析不同工艺材料的优缺点,展示应用案例,并提出不同场景对应应用不同工艺材料的对策。

多方协同,科学治理,推进共享(电)单车行业积极健康发展——本刊专访中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长史未名

Q《人民公交》史秘书长您好!请您介绍一下共享(电)单车行业发展历程。史未名:共享(电)单车,又称互联网租赁自行车, 是分时租赁营运非机动车,属于移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式;同时是城市绿色交通系统中的组成部分,在方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘中扮演了重要的角色。近年来,共享(电)单车伴随着巨大的市场需求应运而生,并得以快速发展。共享单车的发展历程经历了两个阶段。

大数据背景下慢行交通管理工作现状及对策研究

在现实情况下,慢行交通在整个交通系统中处于弱势地位,慢行交通参与者是当前道路交通事故中最大的受害群体,而且由于慢行交通过程中文明交通意识淡薄、交通违法量大面广,且存在法不责众、取证困难、违法成本过低等一系列问题,慢行交通管理成为了道路交通秩序管理中的一块“硬骨头”。本文旨在深入探索大数据背景下慢行交通管理工作的现状,并提出相应对策。

改善慢行交通体验 为美好生活提速

7月11日,郑州市航海东路与第三大街交叉路口,非机动车左转信号灯由红变绿,电动自行车沿着地面上的引导线,干净利落地一次性左转通过路口。“以前斜穿路口,需要等两次绿灯,现在左转一下就过去了,非常方便。”一名骑电动自行车的外卖小哥说。

城市慢行交通系统规划设计策略研究

在城市化进程中,城市道路交通被视为城市发展的关键驱动力。通过对慢行交通系统的精心规划和设计,我们可以确保市民的出行安全,降低城市的交通负担,并确保城市交通系统的高效运作。目前,我国大部分城市都开始重视对城市居民进行慢行交通规划,并将其应用于实际工作当中。然而,在某些城市的慢行交通系统设计过程中,确实存在若干问题。如果这些问题不能得到迅速和有效的解决,将会对城市道路慢行交通系统的整体设计和使用效果产生不良影响。