基于CRCP-AC的路面层间同步碎石封层抗剪能力测试研究

连续配筋混凝土、沥青面层之间的黏结能够直接影响复合式路面的综合质量,对其进行研究具有一定现实意义。以同步碎石封层抗剪能力为研究对象,采用“水泥混凝土+封层+沥青面层”的复合结构,以试验温度、集料粒径等内容为变量,进行CRCP-AC的路面层间同步碎石封层抗剪能力测试实验。结果表明,试验温度、集料粒径等变量均会对抗剪强度产生显著影响,其中,9.5 mm~13.2 mm粒径的碎石在实践中能够显著提升路面同步碎石封层抗剪切强度。

PRC结构竖缝强度退化后抗剪能力统计特征

为了研究PRC结构竖缝在反复荷载作用下的抗剪能力,根据概率论理论,考虑结构构件抗力的材料性能不定性、几何参数不定性和计算模式不定性,对PRC结构竖缝强度退化后的抗剪承载力的建议计算公式的概率统计特征进行了研究.结果表明,建议公式的强度储备比钢筋混凝土结构构件受剪时总体水平的强度储备更大,达30％左右,变异性更小,用该公式进行计算设计是安全可靠的.

装配式钢筋混凝土结构竖缝抗剪能力统计特征研究

根据概率设计理论,考虑结构构件抗力的材料性能不定性、几何参数不定性和计算模式不定性,对装配式钢筋混凝土结构竖缝建议抗剪承载力计算公式的统计特征进行研究。结果表明,建议公式的统计特征比钢筋混凝土结构构件受剪时总体水平的强度储备更大,变异性更小。用该公式进行计算设计,是偏安全可靠的。

柱轴力对框架外节点核心区水平抗剪能力的影响

针对钢筋混凝土框架结构,根据与框架外节点相连的梁、柱构件的受力状态,分析了外节点核心区所受水平剪力.讨论外节点的抗剪机理及节点的受剪破坏形式,提出了节点斜压破坏的抗剪承载力计算方法.依据节点核心区斜截面受力机理,重点分析了柱轴力对节点核心区的抗剪承载力的影响.

钢纤维钢筋混凝土梁斜截面抗剪能力试验研究

钢纤维钢筋混凝土梁可以不配置抵抗斜截面破坏的横向钢筋。对于不配置横向钢筋的钢纤维钢筋混凝土梁的受力性能,国内外所进行的研究还较少,至今对于其斜截面抗剪能力尚未能提出较为合理的计算方法。因此,本文通过试验和分析,探讨影响钢纤维钢筋混凝土梁斜截面抗剪能力的主要因素,提出其斜截面抗剪能力的计算公式,以供今后编制有关规范或规程参考采用。

预制结构钢纤维高强混凝土节点抗剪能力及其计算方法

现浇整体式混凝土节点J1、预制结构装配整体式普通混凝土节点J2和不同体积含量的钢纤维混凝土节点J3J、4在低周反复荷载作用下的足尺寸模型对比试验结果表明,核心区采用钢纤维混凝土可以提高节点的抗裂能力和受剪能力。在试验结果和计算分析的基础上,对已有钢纤维混凝土节点抗剪公式提出建议,给出了预制结构钢纤维混凝土节点的抗剪强度实用公式,为工程设计和相关研究提供依据和参考。

既有钢筋混凝土框架抗剪能力分析

为研究既有结构地震损伤直至破坏的特点,选取1栋20世纪80年代初建造的钢筋混凝土框架结构的一榀单跨平面框架进行Pushover分析。基于OpenSees分析平台,得出结构破坏过程中塑性铰截面处的剪力需求,并与现行规范中的截面抗剪能力进行比较。研究结果表明:结构在出现塑性铰的过程中,将出现脆性剪切破坏;结构的破坏机理是底层柱发生弯曲-剪切破坏。建议对既有建筑结构进行抗震评估时,必须考虑梁、柱剪切破坏模式。该方法可用于结构抗剪能力及延性的初步评估。

不同延性条件下框架柱塑性铰区箍筋抗剪能力试验研究

允许钢筋混凝土框架柱端出现塑性铰但又不形成柱铰破坏机构是一个十分现实而又未得以很好解决的课题。通过10个钢筋混凝土框架柱构件抗震剪切抗力的试验研究,明确了加载全过程框架柱构件中箍筋与混凝土的抗剪贡献及比例,分析了框架柱塑性铰区抗剪机理,为框架柱基于延性的抗震设计提供了试验依据。

旧桥加固构件抗剪能力试验研究

通过模拟旧桥加固中可能的受力情况进行试验 ,对两阶段受力构件的斜截面抗剪能力进行分析 ,结果表明 :分阶段受力对构件最终的抗剪能力影响不大。

桥梁抗震设计中桥墩抗剪能力计算公式的评价

对Priestley等人建议公式、美国ATC-32规范、美国Caltrans规范、日本规范及我国《公路桥梁抗震设计细则》的抗剪能力计算公式进行比较分析,得出的主要结论是,Priestley等人建议公式计算出的桥墩抗剪能力最大,《公路桥梁抗震设计细则》较为保守;ATC-32和Caltrans规范对高延性桥墩混凝土抗剪能力的评价偏高。

大埋深建筑物底板抗剪能力在抗浮桩设计中的应用

建筑物基础埋深逐渐增大,导致建筑物抗浮问题越来越突出,现有规范对抗浮桩设计没有统一规定。文章从挖掘大埋深建筑物底板的抗剪承载能力出发,通过力学分析试图尽量减少抗浮桩造价。

波形钢板组合结构稳定性及抗剪能力数值分析

为了研究波形钢板混凝土组合墙的稳定性及对拉螺栓的抗剪能力,以三层波形钢板混凝土组合墙为基础,采用有限元软件建立了波形钢板组合墙的有限元模型,模型中混凝土、波形钢板及对拉螺栓均建立实体模型模拟,考虑了材料非线性。研究了螺栓的抗剪能力,分析了钢板与混凝土间协调工作对承载能力及抗剪能力的影响,并与规程计算公式的结果进行了对比。研究结果表明,螺栓的抗剪能力能够满足规程要求,波形钢板与混凝土间的共同工作对承载能力的影响较为明显。

《混凝土结构设计规范》应用方法和实例讲座——第八讲 斜截面抗剪能力计算方法

一、概述受弯构件、压弯构件和拉弯构件,截面内力有弯矩、剪力和轴向力,在这些力作用下,截面产生法向应力和剪应力。在法向应力和剪应力共同作用下产生主拉应力,引起斜截面破坏。斜截面破坏从大的方面分有弯曲破坏和剪切破坏两种情况。弯曲破坏与前几讲正截面弯曲破坏相似,只需满足规范第4.2.8条和第7.2.5条的要求就可以。

碳纤维布抗剪能力的神经网络预测方法

在碳纤维布加固钢筋混凝土结构中,加固效果要受到被加固结构本身性能、加固材料性能以及荷载情况等因素的影响,因此,加固效果具有极高的非线性。为了预测碳纤维布的加固效果,本文以碳纤维布加固钢筋混凝土梁中碳纤维布的抗剪性能为例,运用神经网络方法,建立了预测碳纤维布抗剪性能的BP神经网络模型。通过预测值与试验值的对比分析,验证了该模型的科学性和合理性。

桥梁抗震设计中塑性铰区抗剪能力分析

桥梁抗震设计中预期出现塑性铰的位置通常是选择在钢筋混凝土桥墩中,剪切破坏的桥墩延性较差,其强度、刚度退化迅速,地震作用下滞回曲线的捏拢现象明显,耗能能力很差,剪切破坏现象在地震中非常常见,这说明在桥墩抗震设计中塑性铰区抗剪能力设计并未完善。基于此,下文就桥梁抗震设计中塑性铰区抗剪能力展开了分析探究。

预埋件抗拉弯剪能力的计算方法

本文在文献[1]的基础上对预埋件抗拉弯剪能力的计算模式作了进一步探讨,利用锚筋在复合力作用下的抗力以及依据试验确定的剪摩擦系数和压摩擦系数建立的预埋件抗拉弯剪能力的计算公式更为合理。本文还对国内外规范中的计算方法进行了比较。

锈蚀钢筋混凝土梁的斜截面抗剪承载能力

考虑钢筋锈蚀对受力钢筋截面面积和力学性能、钢筋与混凝土间粘结强度以及混凝土保护层厚度的影响,基于“拉、剪临界破坏”的概念和“梁-拱”共同作用的混凝土抗剪抵抗机制,建立了锈蚀无腹筋(主要指箍筋)梁的抗剪承载力公式;考虑梁中纵筋和(或)箍筋锈蚀的影响,基于箍筋与混凝土抗剪作用相互影响的机制,采用相应于有腹筋梁的无腹筋梁对抗剪强度的贡献与箍筋对抗剪强度的贡献相加的模式,建立了锈蚀有腹筋梁的抗剪强度公式.并且,对所建立的锈蚀钢筋混凝土梁的抗剪承载力的理论预测进行了试验验证.

不同施工工艺对沥青路面层间抗剪能力的影响分析

近年来沥青路面的层间剪切滑移问题越来越受到人们的关注,据大量调查研究表明,路面的层间结合不良是导致公路出现早期损坏的重要原因之一。本文以此为切入点应用弹性层状体系理论,通过力学计算探讨了随路面结构参数的改变面层与基层间最大剪应力的分布状况及最大剪应力峰值的变化规律,为论证路面产生剪切滑移的可能性提供了理论基础。同时本文详细分析了路面结构层间抗剪能力的影响因素,并通过大量试验比较了不同施工工艺对层间抗剪能力的改善效果,确定了最佳粘层油施工洒布量,以及路面层间抗剪强度与剪切速率的关系,建立了室内试验与实际路面形态的联系,从而指导路面施工。

预应力混凝土梁抗剪承载能力上限值研究

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土规范》(以下简称《公路桥规》)计算出的预应力混凝土梁式桥的抗剪承载能力上限值明显偏小,且未考虑预应力对抗剪承载能力上限值的有利影响,这对大跨度梁式桥的经济指标影响很大。采用类比及理论分析方法研究后认为,可将《公路桥规》中抗剪承载能力上限值计算公式前面的系数提高至0.62,且应根据预应力度对结构的抗剪能力上限值考虑1~1.25的放大系数。

加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙抗剪承载能力分析

加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙是一种新型结构形式的组合剪力墙。为了研究加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙的抗剪性能,采用ABAQUS有限元程序对其进行有限元模拟分析。分析了加劲板间距、跨高比、两侧钢板厚度和内填混凝土板厚度等参数对这种剪力墙抗剪性能的影响。分析结果表明:加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙承载力高;跨度和钢板厚度是影响加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙的主要因素,随着跨高比、钢板厚度的增大,承载力明显提高;最后基于承载力叠加原理提出加劲板连接双层钢板混凝土剪力墙承载力计算公式。