建筑工程地下室抗浮设计研究

地下室抗浮设计方法及抗浮措施应综合分析确定,抗浮水位取值、抗浮稳定性验算、抗浮结构和构件的承载力及变形应符合现行抗浮设计标准要求,抗浮设计耐久性年限不应低于主体结构。随着城镇化快速发展,地下空间利用不断增多,需要在多雨地区进行地下室抗浮设计。结合实际工程案例,建立计算模型,对地下室抗浮整体稳定性、结构和构件承载力加以分析。研究结果表明,桩基加抗浮板设计方法可有效保障地下室抗浮设计稳定性及安全性,具有良好的经济效益。

柳州某地下道路工程结构抗浮方案研究

抗浮问题是指地下结构在地下水浮力作用下,可能出现的上浮或位移现象。这种问题在地下工程中普遍存在,对地下结构的稳定性、安全性及使用性能造成潜在威胁。近年来,随着城市地下空间的开发利用,地下结构的建设规模逐渐增大,抗浮问题愈发突出。本文以柳州地区的某穿越生态公园地下道路工程为例,结合当地水文、地质情况,对地下道路结构抗浮措施、抗浮方案及计算结果进行分析,并通过造价进行对比,选取合适的抗浮方案,对类似地下道路工程的设计具有参考意义。

地下车库抗浮加固处理方案对比研究

以贵州省某既有地下车库所遇抗浮问题为实例,根据该建筑周边环境勘察情况以及对病害位置检测结果,提出了采用底板固结防渗+结构补强相结合的综合抗浮加固方案,解决了地下水位变化引起的地下建筑抗浮不足问题。综合考虑建筑使用功能、预计工期以及经济性等影响因素,对采用全抗浮锚杆抗浮加固方案、底板自重抗浮加固方案与综合抗浮加固方案进行了对比,最终选择了综合抗浮加固方案解决了该项目抗浮问题。

昌景黄铁路南昌东站抗浮设防水位研究

研究目的:抗浮设防水位是站房基坑工程中一个十分重要的参数,其数值过高会极大增加工程造价,过低又存在工程风险。现行的规范只有原则性的规定,没有也不可能有量化的取值标准。因此,对于有大型基坑的车站工程,进行抗浮设防水位的专项勘察研究,具有重要的工程意义。本文以昌景黄高速铁路南昌东站基坑工程为例,通过现场实测的孔隙水压力、室内外渗透性试验、地下水渗流场模型试验等方法,对抗浮设防水位的确定进行研究。研究结论:(1)抗浮设防水位建议值:使用期可按场坪标高以下0.5 m(即绝对标高20.00 m)取值,施工期按场坪标高(即绝对标高20.50 m)取值,如后期拟建工程的场坪标高有调整,建议使用期按调整后的场坪标高以下0.5 m取值,施工期按调整后的场坪标高取值;(2)工程场地瑶湖、赣抚平原总干渠和抚河等地表水与地下水难以形成水力联系;地下水的承压水与基岩裂隙水存在直接的水力联系,承压水向基岩裂隙中渗流,在基岩裂隙水丰富且具有承压性的区域,基岩裂隙水向上补给承压水;(3)拟建工程场地中,上层滞水和承压水均位于拟建建筑物基底以上,对工程有较大影响,地下水水位的变化对拟建建筑物的抗浮设防设计有重要的影响;(4)上层滞水远期最高水位按工程建设后的地坪标高考虑,承压水远期最高水位标高按19.00 m考虑;(5)本研究成果可为类似工程抗浮设防水位的确定提供借鉴与参考。

某斜坡场地抗浮设防水位探究

我国地下结构抗浮设防水位研究处于发展阶段,各地区研究成果虽然丰富,但有明显的差异性。根据现行规范和标准,文中以青岛地区某斜坡场地为例,基于青岛地区抗浮经验,可采用三步分区法,或利用CASS软件,采用三角网法,绘出抗浮设防水位等值线图,以期为类似的抗浮设计工作提供参考。

石油化工水池抗浮设计所依据规范的探讨

当地下水位较浅而埋深较深时,水池都会有抗浮问题。石油化工水池抗浮设计采用什么样的规范对水池的安全和造价都有很大的影响。通过对几本相关规范在抗浮方面内容的深入解读,提出石油化工水池抗浮设计主要以《石油化工钢筋混凝土水池结构设计规范》SH/T 3132—2013[1]为设计依据,以《建筑工程抗浮技术标准》JGJ 476—2019[2]作为补充的结论,以供大家设计参考。

地下室抗浮(抗拔桩与抗浮锚杆)方案比选研究

抗浮工作关系到建筑结构整体安全,近些年经常出现地下室上浮、地下水位过高引起的工程事故新闻。在水浮力的作用下,建筑物结构会出现反向变形问题,致使建筑结构板柱裂缝,埋下安全隐患,威胁建筑物使用者安全。对此本文将对地下室抗浮工作展开研究,从多个角度分析抗拔桩与抗浮锚杆的优势,从结果可以了解到,造价方面抗浮锚杆投入最少,抗拔桩投入最高,性能方面则需要根据工程环境考虑。希望本文可以为地下室的抗浮设计提供指导。

浅谈某公共建筑地下室抗浮设计优化方案

本文讨论了在漳州市某公共建筑设计中,针对地下室抗浮设计所面临的挑战和解决方案。原有的抗浮方案是在嵌岩灌注桩基础上进行的,但是在实际施工过程中发现进度缓慢,尤其是在中风化花岗闪长岩中成孔难度大。鉴于此,设计团队提出了新的抗浮方案,旨在减少抗浮灌注桩的数量以及降低嵌岩深度,从而缩短施工时间并降低了成本。

一种旋扩工法扩大头抗浮锚杆新工艺的应用研究

随着城市地下空间的开发利用,地下结构抗浮问题日益严峻。阻止结构上浮的方法有多种,通过抗浮措施的对比,扩大头抗浮锚杆适用性更好、承载力更高、质量更可靠。本文结合北京某项目工程实例,通过对关键技术的改进和创新应用,研究出了一种旋扩工法扩大头抗浮锚杆新工艺,该工艺综合了机械和压浆扩孔两种方法的优点,适用于从软土到强-中风化岩层的大多数地质条件。和一般扩大头抗浮锚杆施工方法相比,可以提高锚杆成桩质量、大幅提升施工效率、降低造价。同时采用承压型变直径钢筋笼作为永久抗浮构件,使其更具有节能环保、安全耐久、便捷可控等优点。该方法在工程中的成功应用,证明了其具有较强的可行性和实用性,对同类工程施工有参考借鉴意义。

地下室抗浮结构设计探讨

随着城市建设的迅速发展,地下室建造已成为现代建筑的重要组成部分,尤其在地下水位较高或水体丰富的地区,抗浮问题尤为突出,影响建筑物的安全性和稳定性。本文通过探讨地下室抗浮结构设计的基本原理、实践案例分析、技术难点及创新点和未来发展方向,提升其科学性和实用性。我们希望通过系统性研究,为相关领域的研究人员和实际工程项目提供参考,推动地下室抗浮结构设计的发展。

杭州某工程压力型预应力抗浮锚杆设计及施工研究

以杭州某工程为例,通过设计计算、构造形式、施工及验收,探索在满足《建筑工程抗浮技术标准》(JGJ476—2019)的规定下,压力型预应力抗浮锚杆在地下室抗浮设计中的应用,为今后类似项目提供参考。

雄安至北京大兴国际机场快线起步区地下段结构抗浮设防水位取值研究

抗浮设防水位直接影响到地下结构的安全与建设费用,在地下结构建设中至关重要,因此,科学合理地确定地下结构的抗浮设防水位具有巨大的社会意义和经济价值。本文以“雄安新区至北京大大兴国际机场快线地下工程段”为研究对象,系统分析了研究区水文地质条件以及地下水位年内年际动态变化规律,利用数值模拟法和类比预测法确定了地下结构抗浮设防水位标高建议值。结果表明,该场地区域浅层地下水水位埋深一般为5.0~20.0m,地下水水位标高一般为–10.0~1.0m。近五年场地浅层地下水水位标高一般为–5~–10 m,埋深一般为3.0~15.0 m,地下水位逐年升高,回升速率约1.0 m/a。地下结构抗浮设防水位标高取值建议取使用期抗浮设防水位采用数值模拟法预测结果。该成果服务了“雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线)”项目场地抗浮设计,为雄安新区重大工程建设项目的抗浮安全设计提供了示范。

门式抗浮框架作用下上方开挖既有盾构隧道响应解析解

上方开挖卸载导致既有盾构隧道结构产生上浮,易引发结构渗漏水、开裂等病害。竖井开挖联合门式框架技术是限制上方开挖引起既有隧道上浮的一种有效控制措施,但是目前仍缺少相应的理论方法用于指导门式抗浮框架的设计。为此,提出了既有隧道结构响应的解析解,可以实现竖井和基坑开挖阶段既有隧道结构纵向和横截面变形计算,并给出了相关的计算流程。通过与工程实例和三维数值模拟结果进行对比,验证了解析解的可靠性。通过典型算例计算和参数敏感性分析讨论了门式抗浮框架的作用机理以及既有隧道埋深和竖井开挖尺寸等因素的影响规律。结果表明:门式抗浮框架在基坑开挖阶段可以有效控制上方开挖引起的既有隧道变形,控制效果与既有隧道上方剩余覆土厚度密切相关,剩余覆土越小控制效果越明显;门式抗浮框架的作用效果主要取决于抗浮板与土体之间的作用力,抗拔桩与土体的作用力对既有隧道变形影响较小。

抗浮锚杆极限荷载现场试验及抗拔承载力预测

基于青岛某工程抗浮锚杆的极限承载力现场拉拔试验,对抗浮锚杆荷载-位移规律进行分析,明确“一锚多筋”型抗浮锚杆破坏形式、破坏机理,同时,采用三次多项式函数预测极限上拔位移下抗浮锚杆的抗拔承载力。研究表明:锚杆的荷载-位移曲线呈“缓变-陡升”型;锚-岩界面黏结强度较小,抗浮锚杆主要产生锚固体拔出破坏;规范公式预测值存在较大偏差。通过三次多项式函数的回归分析,杆体位移的误差控制在10%以内,且锚杆杆体位移小于20 mm时,预测精度最高可达97.4%。研究结果对该地层抗浮锚杆的设计与工程应用具有一定的参考价值。

基于PSB钢筋的高强度锚杆精细分区抗浮及受力分析

随着建筑物地下室的埋深增加、地下水位升高以及极端恶劣天气的影响,对抗浮锚杆的性能提出了更高的要求,传统抗浮锚杆的局限性日益明显。为了解决建筑物因不同区域结构自重和地下室底板埋深差异带来的抗浮难题,本文通过精细分区抗浮设计,采用精轧螺纹钢筋代替普通钢筋的高强度扩大头抗浮锚杆解决了抗浮问题,其单根抗浮锚杆的抗拔承载力为560 kN,在最大试验荷载840 kN作用下锚头最大位移仅为5.25~9.97 mm,平均值为7.91 mm,卸荷后回弹率为18.09%~46.26%,未出现破坏,展现了优越的性能。高强度扩大头抗浮锚杆存在3种类型的应力-应变模式,(压密)-预应力抵消-扩大头端压是抗浮锚杆的理想应力-应变模式,其在1120 kN荷载作用下仍能保持正常维持收敛,且抗拔承载力为560 kN时仅处于预应力抵消阶段,仍具有很大的承载潜力。

抗浮锚杆防水构造技术及性能研究

根据抗浮锚杆的结构特点,选用热熔型橡胶沥青防水涂料进行不透水性和抗窜水性试验,得出不同水压条件下热熔型橡胶沥青防水涂料粘结环宽抗窜水性关系和其失效模式。防水密封失效模式指热熔型橡胶沥青防水涂料与抗浮锚杆筋体粘接界面产生位移破坏,防水密封材料的不透水性能、抗窜水性和粘接宽度会对抗浮锚杆杆体的防水密封性能造成影响。

不透水土层地下室排水卸压抗浮施工技术

在不透水土层地区,土层中没有稳定的地下水,地下结构一般不采取抗浮措施,但近年来因地表水渗入肥槽引起的地下结构上浮时有发生,导致部分结构开裂,严重影响主体结构安全。以成都某小区为例,介绍了不透水土层地下室排水卸压抗浮施工技术,通过改造原有集水坑,将地下水收集并排至雨水系统,从而降低了水头,解决了地下室抗浮问题,可为类似工程施工提供参考。

基于渗流原理的既有建筑抗浮修复治理工程研究

以河南省安阳工学院教学楼为研究对象,通过试验和数值模拟,并依据相关设计规范,研究了一种将沉沙集水坑和盲沟相结合的排水泄压方法。研究结果表明:针对极限水位和抗浮水位,盲沟渗流通道的存在可以显著降低沿渗流路径到达地下室地板的总水头及孔隙水压力;沉沙集水坑可有效观察排水情况,避免排水过程中堵塞,增大排水效率。沉沙集水坑和盲沟相结合的排水设计可有效缓解既有建筑物基底受到浮力的作用,提升既有建筑物抗浮能力。

沿海地区超高层不规则底板抗浮锚杆施工技术研究

为解决沿海地区超高层地下工程中抗浮锚杆在不规则底板中的应用问题,论文以实际工程为研究对象,将实际施工需求与工程案例相结合,详细叙述了沿海地区超高层不规则底板抗浮锚杆的锚杆设计、制作、实验、施工顺序等施工工艺,并指出通过科学的设计优化和合理的施工管理,可以有效把控抗浮锚杆施工的全过程,减少现场结构技术问题及其他不确定性因素。

房屋建筑的地下室抗浮施工技术探讨

为探讨房屋建筑的地下室抗浮施工技术,采用实际案例结合理论实践的方法,立足地下室抗浮施工的必要性,分析了地下室抗浮施工方案的选择,并提出地下室抗浮施工技术的应用要点。分析结果表明,抗浮方案的选择需要根据实际情况进行,可采用抗浮桩、抗浮锚杆等方式进行抗浮施工技术。抗浮桩是一种常用的地下室抗浮施工技术,其主要作用是通过桩侧摩擦作用抵消地下水的浮力,从而保证地下室的稳定性。抗浮锚杆则是一种经济实用的抗浮施工技术,其主要作用是通过与土体的摩擦作用抵消地下水的浮力,具有造价低、施工方便、受力合理等优点。同时还要考虑在一些特殊工况下抗浮措施失效后的处理措施,尤其是在河流湖泊附近的高水位富水地区,或者是正常水位地区遭遇了短期强降雨造成水位快速提升,在类似工况下,如果抗浮锚杆、抗浮桩施工质量不理想,或是年限久了桩头连接部位老化,均会产生地下构筑物不均匀上浮的隐患。