对现阶段抗滑桩设计中几个问题的再讨论

现阶段抗滑桩的设计方法主要还是参照桥梁桩基的设计方法推导、发展、演变而来;通过对目前滑坡防治工程中抗滑桩设计的步骤、设计理论和方法加以总结和分析,指出了现今抗滑桩设计理论中仍存在的一些问题,特别是作用于桩身荷载的不确定性以及荷载分布形式的不确定性是现阶段抗滑桩设计中亟待解决的问题,并且提出应以被动桩的观点来进行抗滑桩的设计。对于所有这些问题的解决将会使抗滑桩设计的理论和方法更加趋于完善和合理。

审查抗滑桩设计的简化方法

结合西藏夏比公路K99滑坡审查,提出对抗滑桩审查的简化办法。

公路滑坡治理工程抗滑桩设计

目前抗滑桩被广泛运用于滑坡治理工程,并且国内早已出台了《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZT0219-2006)、《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025-2006)来指导抗滑桩设计。但规范仅提出了抗滑桩设计的一般规定、抗滑桩设计、构造要求、抗滑桩施工要求等规定,并未给出具体的设计方法。本文基于江油市中雁公路K51+200滑坡治理工程,结合规范要求及抗滑桩设计经验,对规范进行了解读及总结出了抗滑桩简洁的设计步骤。并通过理正岩土计算软件,基于该项目分别计算了抗滑桩和桩板墙两种设计方法,并提出抗滑桩设计与桩板墙设计的区别。从而为类似的滑坡治理项目提出宝贵的设计参考意见。

三峡库区库岸滑坡抗滑桩设计的几个关键问题

水库滑坡(变形体)防治工程研究是三峡库区地质灾害防治工作的重心和难点问题。依据抗滑柱优化设计工作中各重要环节的工作内容,对滑带土强度参数的选择,抗滑桩位置和设计推力、抗滑桩间距、锚固段长度的确定等影响抗滑桩优化设计的关键技术问题进行了讨论,提出解决这些问题的方法。

重载铁路响沙湾隧道病害治理抗滑桩设计及预加固研究

抗滑桩作为一种重要的滑坡治理手段,目前已被广泛运用于边坡防护治理工程中,但尚未应用于运营隧道病害的治理。基于有限元强度折减法,采用ABAQUS软件建立有抗滑桩、无抗滑桩及抗滑桩与水平拉杆相结合的三种工况数值模型。计算结果表明:抗滑桩能够有效减小边坡及隧道结构变形;设置抗滑桩时,边坡稳定性系数由不设置抗滑桩工况的0.62提高到1.18,大大提高了边坡稳定性;设置抗滑桩与水平拉杆时,边坡的安全系数较仅设置抗滑桩时提高了32%,达到1.56,其防止边坡变形的效果较仅设置抗滑桩工况更加显著,能进一步减小边坡变形对隧道的影响。同时,在进行抗滑桩施工前,针对响沙湾隧道的既有裂缝病害进行预加固,可保证隧道结构安全。

煤系地层等深厚强风化地质条件下的抗滑桩设计探讨

介绍了开展滑坡研究具有重大的社会效益和经济效益,抗滑桩是治理滑坡的有效手段之一。从地基系数计算桩的受力原理出发,推导出"K法"、"M法"的适用条件以及滑坡推力分布形式。结合即将通车的盘兴高速公路K35+300处高路堤滑坡的特有煤系地层等深厚强风化软质岩层条件下抗滑桩设计实例,采用"M法"对两种滑坡推力分布下不同M值对抗滑桩内力等影响进行分析,总结出类似地层岩性下抗滑桩设计的要点和经验,可供类似滑坡工程参考。

门式双排抗滑桩设计

抗滑桩是进行边坡或滑坡支护的有效方式之一。抗滑桩有悬臂式、锚拉式,还有椅式、门式、排架式等多种结构形式。本文结合一个采用门式双排抗滑桩的结构形式进行边坡支护的案例,对这一形式的抗滑桩进行了设计及实际效果检验,取得了一些经验。

高速公路边坡加固处治中抗滑桩设计探讨

现今,在我国高速公路工程建设的过程当中,经常会出现滑坡现象,这一问题对高速公路工程建设造成了严重影响,也给高速公路建设者带来严重的经济损失。抗滑桩支护是加固治理滑坡的有效方法,其具备施工简单、效率高、效果好等多方面的优点。鉴于此,本文以某高速公路施工建设为例,对高速公路边坡加固处治中抗滑桩设计进行深入研究,期望能够为我国相关工作人员提供借鉴。

滑坡治理中抗滑桩设计推力计算探讨

滑坡推力是滑坡治理设计的重要依据。通过建立剩余推力法计算滑坡推力的力学模型,给出了在不同荷载作用下的滑坡剩余推力表达式;同时,深入探讨了抗滑桩设计推力的计算方法,该方法可用于指导抗滑桩的设计及应用。

水城西站软土地基侧向约束抗滑桩设计

前言贵昆铁路在60年代大规模施工中,对滥坝至水城间几十公里的沿线软土路基病害工点,曾经投入了大量的设计、科研和施工力量。集中了国内优秀的科研人员进行全面的软土地基处理研究,并取得了较好的成绩,铁路通车已经廿余年,路基是稳定的。当时总结了这样几句话:“高作桥、低设挡、三米换填石,平底打砂桩。”它代表了滥水段软土地基路基加固的经验。在今天看来。

山西某高速公路黄土边坡稳定性分析及抗滑桩设计

工程建设与人们日常生活息息相关,边坡不稳定或滑塌会威胁人类生命财产安全。在早期的工程建设中,由于地质构造情况、地下水位情况、夹层滑动面土体夹层等不良地质因素影响,边坡稳定性不足。针对该现象,文章通过对山西离石地区某高速公路边坡进行稳定性分析计算,对不同工况下的边坡稳定性进行评价,并基于饱和状态下的边坡处于欠稳定状态的分析结果,进行抗滑桩设计研究,通过数值计算对桩位、桩长、桩径、桩间距进行优化设计,以期得到最佳的抗滑效果,为抗滑桩设计提供理论依据。

抗滑桩设计的几个特点

坐底式钻井平台在坐落海底后要保证安全作业必须有足够的抗滑移稳性。为此,胜利三号钻井平台在首尾两舷共设置液压抗滑桩四根。每根桩长23.5m,断面尺寸1.3×2.0m,最大入土尺寸7.2m,承担了三分之二的水平抗滑力,使抗滑系数在作业工况为1.57(】1.4),在自存工况为1.4(】1.2),满足规范要求值。由于桩底面积同沉垫面积比是很小的,且插入土中不深,因此不考虑桩承担垂直载荷。

采用抗滑桩的边坡加固优化设计

为了保持边坡稳定而采用布置抗滑桩的方式,在边坡加固措施中较为普遍并且效果非常显著,但现有的抗滑桩加固边坡的措施在设计上仍然存在诸多不足以及不合理之处。本文主要采用数值模拟的方法并以强度折减法原理为理论基础,对天然边坡的稳定性、单排桩加固边坡稳定性和双排桩加固边坡进行了稳定性分析。通过研究布桩位置、排距、桩径、桩长及间距与边坡的安全系数的关系,对比了采用不同加固方案对同一边坡的加固效果,总结了抗滑桩加固边坡的优化设计路线,为以后抗滑桩加固边坡的工程提供参考。

抗滑桩加固高边坡受力特征影响因素分析

抗滑桩是一种常见的高边坡支挡措施,为研究影响抗滑桩的受力性能的主要因素,基于ABAQUS数值模拟研究了桩径、桩体嵌固段长度和桩位对桩内力分布影响。结果表明:(1)桩身弯矩和剪力与桩径呈正相关关系且抗滑桩能够显著提高边坡的稳定性,增大桩的直径更有利于边坡的稳定性;(2)抗滑桩的嵌固段深度对桩的内力分布也会产生影响。具体来看,嵌固段越长,桩身内力越大,但增大嵌固段长度可以有效减小桩顶位移;(3)桩布设位置对于桩身的内力影响表现为桩位越靠近坡趾,桩的内力以及桩顶位移越小。因此在抗滑桩设计时,要综合考虑桩的受力和桩的位移。研究结果为高边坡工程治理提供了有益的参考。

抗滑桩滑坡推力和内力计算理论探讨

0引言 采用抗滑桩是一种整治边坡滑动、提高边坡稳定性的有力措施。当滑坡问题较为严重，利用排水和削坡等措施不足以防治时，采用抗滑桩整治滑坡往往具有施工简单、速度快、工程量少和投资省等优点，因此在公路、铁路、建筑、水电等各部门均得到广泛的采用。抗滑桩承受的外力，主要是作用在桩后的横向滑坡推力，准确计算滑坡推力的大小和判断滑坡推力的分布形式是关系到抗滑桩设计合理与否的前提条件。由于抗滑桩是作用于滑动土体中，通过自身强度抵抗滑体运动从而达到防治滑坡的目的，所以与强度直接有关的抗滑桩内力的计算是抗滑桩设计的关键。然而在工程设计中，人们往往习惯于凭借经验来选择熟悉的、

预应力锚索抗滑桩治理公路滑坡的应用

预应力锚索抗滑桩因其结构受力合理、材料利用率高特点而在治理公路滑坡中得到工程界的重视,但因其设计和施工较复杂,治理效果还有待更多的工程验证。以广西某公路边坡采用该支挡结构进行治理为例,根据工程的地质情况,在确定抗滑桩参数的情况下以位移协调法对锚索进行设计计算,并对预应力锚索抗滑桩的施工要点进行了分析。根据后期监测结果表明,此滑坡治理效果良好。

粘性土中抗滑桩的试验和分析

一、粘性土中抗滑桩的试验抗滑桩在铁路、交通等部门得到了大量应用,并取得了显著效果。但许多影响抗滑桩设计的主要因素:桩间距、桩的锚固深度、下滑力和抗力分布等,尚未十分清楚。铁道部门曾在狮子山等地做过抗滑桩试验,为抗滑桩设计提供了宝贵资料。为便于进一步了解粘性土中抗滑桩的工作特性,作者及其同事进行了粘性土中抗滑桩试验。

锚索抗滑桩有限元分析方法

采用Duncan—Chang模型,用有限元法对成昆线某滑坡的锚索抗滑桩结构进行了非线性初步分析,探讨了设置锚索抗滑桩对滑坡体的影响。

滑坡位移法分析抗滑桩的内力和变位

本文提出由实测滑坡土体内部位移形式和滑动面处桩身设计剪力,直接解桩的挠曲微分方程,求桩身内力和变位的滑坡位移法。采用转移矩阵导出适用于多层地基的数值解法,并用FORTRAN语言编制了较通用的计算机程序。大量的计算结果与试验结果的对比分析表明:滑坡位移法的计算结果与试验结果吻合较好。该方法避免了对桩上的下滑力和抗力大小和分布形式的假定,解决了抗滑桩设计理论中的关键问题,使抗滑桩结构设计得更加经济合理,可望用于实际工程设计。

两种不同长度单排抗滑桩对比模型试验研究

一、试验目的《路基工程》总第六期《抗滑桩模型试验第一阶段报告——桩前滑体抗力分布的研究》一文,介绍了模拟滑体为松散介质时抗滑桩模型试验及其成果,为了研究单排抗滑桩不同桩长的受力状态,在第一阶段单排抗滑桩模型桩为86cm(以下简称长桩)的基础上,又进行了单排抗滑桩模型桩为72.2cm(以下简称短桩)的模型试验。试验的主要目的是研究相同结构形式和截面尺寸下,不同长度的抗滑桩在松散介质中受力状态,了解短桩的工作特性,为抗滑桩设计和计算提供依据。