车辆折算系数的分类及算法

提出了标准车的选择原则:车长等于约定的长度;当交通流密度很小时,以道路设计速度行驶;驾驶员遵守交通规则。定义了微观车辆折算系数:交通流全部由标准车组成时的流量与交通流全部由某种车组成时的流量之比。定义了聚类车辆折算系数:组成该类车型的所有自然车的微观折算系数与组成比例的乘积之和。定义了宏观车辆折算系数:组成混合交通流的所有自然车的微观折算系数与组成比例的乘积之和。计算了这三种车辆折算系数。

基于热化学烧蚀模型的身管寿命等效折算系数研究

针对当前等效全装药(Equivalent Full Charge,EFC)折算系数的国家军用标准预测值与实际测试结果差距较大的问题,基于热-化学烧蚀模型,研究不同工况下射击发数与EFC射击发数间的折算系数计算方法。射击一定发数后,假设身管内壁白层厚度及成分随射击发数呈周期性变化,由质量扩散定律建立膛线起始部热-化学烧蚀量与火药燃气侵蚀性、内膛表面瞬态温度的关系。通过经典内弹道模型获得弹后空间火药燃气平均温度及内壁面强制对流换热系数,在考虑后效期高温燃气影响的基础上,建立身管内壁瞬态温度计算模型。以对内弹道过程有重要影响的射速、药量和药温为重点,计算不同射速、不同药号和不同药温下的身管内壁烧蚀量,并据此获得不同工况下的折算系数。研究发现,射速越快,装药质量越大,装药初始温度越高,单发射击造成的身管烧蚀越严重,其对应的EFC折算系数越大,其中强装药的EFC折算系数可达2.131。以某型155 mm火炮身管实弹射击数据为例,验证了新模型的合理性。

信号控制交叉口货车折算系数研究

从货车对车队消散影响角度建立了信号交叉口排队车辆车头时距模型并推导了货车折算系数公式,以VISSIM为仿真平台探讨了货车混入比例及服务水平与折算系数的关系。结果表明:货车为首车时折算系数最大,随着排队位置的后移而逐渐减小,随着队列消散趋于稳定而趋于稳定;当在货车混入比例在30%以下时,折算系数随着混入比例的上升明显下降,货车混入比例大于30%之后,交通流更加匀质,折算系数趋于稳定;且当延误较低时,车型折算系数没有实际意义,延误较高时,可采用统一的车型折算系数。

小型蒸发器对E-601B蒸发器的折算系数

为了便于将过去 40多年的小型蒸发器观测资料与E 6 0 1B蒸发器观测资料衔接使用 ,对全国 6 1 8个基准和基本站直径 2 0cm小型蒸发器与E 6 0 1B蒸发器 3年平行对比观测结果进行了统计 ,按省 (市 )给出了这两种仪器的月、年平均折算系数值及年折算系数的全国分布图 ,并给出了相应的标准差和相对标准差。

基于服务水平的车辆折算系数

以对小客车的速度影响相同作为等效标准,利用微观仿真和数学建模的方法得到了不同混合车流量、货车速度和货车混入率的车辆折算系数.结果表明:货车速度的降低会带来车辆折算系数迅速增加;在流量和混入率都很小的时候,车辆折算系数没有实际意义;接近通行能力时,货车的影响主要与车辆尺寸有关;在中间状态,车辆折算系数最大,且分别随流量和混入率的增加先增后减.通过广韶高速公路上的数据验证表明,研究所得车辆折算系数能反应实际交通情况.

塔里木河流域水面蒸发折算系数分析

根据阿克苏上游水库1982-1987年,塔门镇2000-2002年同步观测的20 m2水面蒸发池和直径20 cm小型蒸发器水面蒸发资料,估算了直径20 cm小型蒸发器对20 m2水面蒸发池的水面蒸发折算系数,分析了其变化特征,并与北疆哈地坡及我国新蒙区年水面蒸发折算系数进行了对比.结果表明,塔里木盆地冻结期(4～10月)的水面蒸发虽然微弱,但不能忽略,水面蒸发折算系数在非冻结期逐月增大,年际变化较小,但呈现逐年下降的趋势.该结果可供塔里木河流域水量平衡研究、水资源评价、生态需水计算时参考.

干旱区高盐度潜水蒸发溶解性总固体折算系数分析

为分析干旱区高盐度潜水蒸发与淡潜水蒸发间的关系,提出了干旱区潜水蒸发溶解性总固体(TDS)折算系数(KM)。2012年4月1日—2014年3月31日在新疆昌吉地下水均衡试验站开展了不同TDS(30和100 g/L)、不同包气带岩性(细砂和粉质黏土)和不同潜水水位埋深(0.5、1.0、2.0、3.0 m)的蒸渗仪潜水蒸发试验,利用实测的高盐度潜水蒸发数据计算不同条件下的KM。对潜水蒸发系数和KM进行分析,初步得出了以下结论:高TDS潜水蒸发系数冻结期大于非冻结期,在其他条件一定的情况下,潜水TDS越高,潜水蒸发系数越小;非冻结期高盐度潜水蒸发量小于淡潜水蒸发量,且随着观测时间的延续高盐度潜水蒸发量有减少趋势;冻结期高盐度潜水蒸发量大于淡潜水蒸发量,潜水埋深越大,两者的差值越大,且随着观测时间延续,高盐度潜水蒸发量与淡潜水蒸发量间的差值有变大的趋势;在其他条件一定的情况下,潜水TDS为100 g/L的全年潜水蒸发量小于潜水TDS为30 g/L的全年潜水蒸发量。

小型蒸发器的水面蒸发量折算系数

利用1957—2001年全国472个测站小型蒸发器的实测资料及水面蒸发量的理论计算值,对比分析了两者折算系数的分布规律及45 a来的年际变化,同时利用各气象要素建立了回归模型。结果表明,年平均折算系数的全国平均值在0.622左右波动,变幅较小。年平均折算系数较大的地区集中在新疆天山以北、陕西南部和105°E以东的长江流域;内蒙瀚海盆地和横断山脉北部较小。45 a来,286站的年平均折算系数发生了变化,其中96%站点的变化率在±0.04/(10 a)之间。

基于时间占有率分析的车辆折算系数研究

车辆折算系数是高速公路通行能力和服务水平研究的重要参数.在简要介绍国内外车辆折算系数计算方法的基础上,对时间占有率和车辆折算系数的关系进行分析,提出一种新的基于时间占有率的车辆折算系数计算模型.模型首先根据车辆速度和交通构成对交通检测数据进行分类,建立时间占有率、密度和交通量之间的相互关系模型;然后利用实测数据求得各模型的回归参数;进而采用微分比值的方法计算车辆折算系数.通过京津塘高速公路的数据验证,表明基于时间占有率分析的车辆折算系数能够反映车流中车型间的差异及相互影响,有助于特定交通流交通状况的分析.

车辆折算系数研究

城市道路交通流通常以混合机动车流为主 ,对混合交通流进行分析 ,要有一个统一的标准来计量道路上行驶的车辆。本文从定义动态车长入手 ,提出了基于通行耗时、分行驶状态计算车辆折算系数的计算方法 ,并利用该方法对城市交通流调查数据进行了计算 ,得到的城市道路机动车交通流的车辆折算系数值合理。

北京市平原区农用机井水电折算系数试验研究

沿潮白河冲积扇、永定河冲积扇上中下游,针对不同包气带结构、不同地下水埋深条件,布置62个数据监测点,系统开展了水电折算系数率定测试试验.通过布置远程水量监测系统、远程电量监测系统、动态水位监测系统、数据实时传输系统,实时获得农用机井的出水量、耗电量以及动态水位,分析得出不同区域、不同动态水位下农用井出水量与耗电量之间的折算关系,发现含水层的富水性以及区域地下水埋深是影响水电折算系数的主要参数.对比分析研究区域内的含水层富水性以及地下水水位埋深,得知北京市各区县水电折算系数为2.53-4.88 m3/（k W·h）的结论.该成果为支撑水电折算计量系统在北京以及全国的推广,并为提高较高水电折算计量系统的精度,提供了技术支撑.

全国统一的耕地占补平衡按等级折算系数研究

制定全国统一可比的耕地占补按等级折算系数能够为易地占补平衡提供科学依据。通过对比不同折算基础和不同等级尺度上折算系数的编制方案,认为全国统一的耕地占补平衡按等级折算系数应以国家级分等成果为基础,利用15个耕地等别及其相对应的标准粮产量上限值计算折算系数,并从应用角度提出建立"两重一省"的耕地占补协调区域方案,确定了跨区域耕地占补平衡按等级折算的应用步骤。

粮食干燥单位耗热量与干燥能力折算系数的研究

粮食干燥单位耗热量与干燥能力折算系数,是标定粮食干燥机性能的重要参数。本文以大型横流、混流干燥机的试验数据为基础,依据国内外有关粮食干燥的理论,对粮食干燥单位耗热量与干燥能力折算系数进行了探索性研究,研制出可用于横流和混流干燥机在不同大气条件及不同粮食条件的“折算系数”。该折算系数的提出,为建立各种干燥机技术性能之间的可比性提供了依据。

电涡流缓速器涡流折算系数的计算方法

分析了涡流折算系数对电涡流缓速器制动力矩理论计算的影响。通过对两种型号电涡流缓速器制动力矩实验数据的分析,建立了关于涡流折算系数的微分方程。利用MATLAB直接搜索工具箱得到微分方程的初值条件,再通过龙格-库塔法求解该微分方程获得涡流折算系数的数值解。根据这一计算方法对电涡流缓速器制动力矩进行验证计算,计算结果与实验数据基本一致,说明此计算方法是可行的且解决了电涡流缓速器在改型优化和新产品设计中存在的难题。

水面蒸发折算系数的对比观测实验与分析计算

利用1987年以来的逐日对比观测系列资料,对水面蒸发折算系数进行了分析计算,取得了宝贵的研究成果。在21个计算时段中,相对误差值小于10%的时段17个,占计算时段的81%,计算时段越长,误差越小,若按全年统计,计算误差可控制在10%以内,表明折算系数计算结果是可靠的。

乌苏E-601B型蒸发与小型蒸发折算系数分析

分析了乌苏站1998—2001年(4—10月)E-601B型与小型蒸发器4年蒸发量对比观测资料,运用统计方法进行了相关性研究,并应用比值法和多元线性回归方法,得出了两种蒸发量之间的折算系数,计算出了乌苏站1971—1997年4—10月逐月E-601B型蒸发量估算值,可为当地的气候研究和气象服务提供依据。

甘肃民勤小型与E-601型蒸发皿蒸发量折算系数分析

利用民勤国家基准气候站1992~2001年5~9月各月小型与E-601型2种蒸发皿蒸发量的同步对比观测资料,通过对比分析、相关分析、离差分析方法以及气候估算值分析得出：（1）各月小型与E-601型2种蒸发的折算系数在0.504~0.601之间,平均折算系数为0.574;各年2种蒸发的折算系数在0.529~0.608之间,平均折算系数为0.574;（2）2种蒸发量5~9月的月、年平均折算系数相同,2种月蒸发量的平均相关系数为0.952,相关性很好,但2种蒸发的年平均相关系数为0.330,相关性很不理想,因此利用按月计算的折算系数来换算2种蒸发量更为合理;（3）小型蒸发量的离差系数大于E-601型蒸发量,小型蒸发量的离散程度比E-601型蒸发量大。由于E-601型蒸发量只有5~9月有观测资料,在考虑民勤站小型蒸发与E-601型蒸发资料互相换算时,首先考虑将E-601型蒸发量换算为小型蒸发量来利用,为有效利用民勤长序列小型蒸发量资料做了很好的衔接。

城市道路车辆分类及折算系数研究

城市道路上交通构成复杂,对交通流进行研究时希望能够有一个统一的标准来计量道路上行驶的车辆。车辆折算系数是指将混合车流中的各种车型转化成标准车的当量值,是道路规划与设计中的重要指标之一。由于该系数在不同地点和时间的交通流状况下不尽相同,就需要一种调查简单而结果又合理的计算方法。从定义各类型车辆所占用的动态空间瞬时车道占有率入手,提出了以车辆瞬时占用车道长度与速度的比值为参数,基于模糊动态聚类对车辆进行分类的方法。并利用该方法对城市主干路上的交通调查数据进行了计算,将车辆进行合理的分类,并根据最佳分类的聚类中心值给出了城市道路上的车辆折算系数,最后分析了城市道路上各种车辆折算系数的特点。

林区某工程本体取样检验混凝土强度折算系数

提出了本体取样法,即一项检验结构实体混凝土强度的新技术。该方法是介于无破损法和半破损法之间的一种检测方法,试件取自结构实体内部,浇注振捣成型及养护条件与结构实体完全相同,所测得的强度能够真实地反映结构实体的混凝土强度。将本体取样法得到的混凝土强度与传统方法得到的数据进行比较,从而得出本体取样检验混凝土强度的换算系数。实验结果得出,本工程标养试件强度与本体试件强度的折算系数为1.082,小于规范规定的标养试件强度与同条件养护试件强度的折算系数1.10,检验结果更加准确可靠。

粘性土抗剪强度折算系数法的研究与应用

系统介绍了粘性土抗剪强度的特征 ,并分析了其组成。在此基础上针对基坑支护设计中粘性土抗剪强度的取值问题 ,提出了采用折算系数法对抗剪强度C值进行处理 ,并利用此方法进行了长春光大银行基坑的支护设计 。