报废汽车塑料分类回收与鉴别方法浅析

随着工业科技的不断发展,汽车中用到的塑料越来越多。近年来,报废汽车行业发展迅速,随之也产生了大量可再生的废塑料。从塑料在汽车中的应用分析出发,阐述了不同种类塑料的优缺点及其在汽车行业中的应用领域及方向,简要描述了报废汽车塑料的分类和回收方案,介绍了报废汽车塑料的鉴别方法。同时,说明了报废汽车塑料分类回收和鉴别的重要性,提出了报废汽车塑料高效分类回收和鉴别的建议。

报废汽车拆解工艺研究

主要探讨报废汽车拆解工艺,通过对我国报废汽车回收利用行业现状的研究,分析了我国报废汽车回收利用行业存在的问题。在此基础上,对三种拆解工艺进行了比对分析,通过比对分析,提出了拆解工艺选取的建议。通过对报废汽车的拆解工艺进行深入研究,可为报废汽车的回收利用和相关行业的发展提供参考。

陶氏化学公司与Fiori集团合作回收报废汽车材料

陶氏化学公司和菲奥里(Fiori)集团(一家收集、储存和加工黑色金属和有色金属材料的公司)宣布签署一项谅解备忘录,将合作开发一个新的生态系统,用于回收报废汽车的零部件和材料。该谅解备忘录阐述了两家公司想对拆解过程及其对报废件质量和回收过程适用性的影响进行分析,并在“测试和学习”实践中创建新的生态系统商业模式。Fiori集团和陶氏化学公司的MobilityScience^(TM)团队将及时提供更新的试验结果,以透明的方式开展合作,以创建一个有价值的可用于报废汽车零部件和材料回收的原型。

报废汽车轮胎与轮毂分离机械结构的创新设计

本文阐述了废车处理的重要性及对环保和资源的影响,解析了现行轮胎与轮毂分离技术存在的挑战,基于此提出了一种革新的废车轮胎与轮毂分离机结构设计。

基于环保与资源利用的报废汽车拆解标准探讨

随着汽车保有量的不断增长,报废汽车数量也在持续增加,对环境和资源造成了一定压力,合理拆解和处理报废汽车,实现资源的循环利用和环境保护至关重要。本文分析了当前报废汽车拆解的现状,探讨了基于环保和资源利用的拆解标准,最后提出了环保与资源利用的报废汽车拆解标准制定建议。

新疆报废汽车回收拆解产业现状及对策研究

随着社会的不断发展以及人民生活水平的日益提高,汽车现已逐步成为全国广大人民群众日常生活出行的主要交通工具。然而,由于汽车数量的不断增长,也带来了一系列严重的环境污染和资源浪费问题。为了有效应对这些问题,报废汽车的回收拆解产业应运而生,为进一步推动新疆报废汽车回收拆解产业的健康、稳定和可持续发展,在深入调研、分析的基础上,针对该产业当前所面临的报废周期长、资源回收利用率低等突出问题,给出了具体的对策、措施及建议,以期为该产业绿色、低碳转型升级提供支撑。

新国标下的报废汽车回收再利用探讨

本文在解读新国标的基础上,对报废机动车回收拆解企业建设、运营及管理提出建设性意见,详细分析了传统燃油车和电动汽车拆解工艺技术,阐述了先进的流水线精细化拆解工艺、零件检测技术和废旧物处置,企业和政府要各行其能形成合力,建设产业链和产业集群,助力企业发展。

报废汽车材料的组成及再生技术现状

随着社会经济的高速发展,人们对汽车的需求量也越来越大。在这样的情况下,汽车保有量和报废量逐渐增高,也由此产生了环保方面的问题。如何环保而高效地处理报废汽车,成为了社会普遍关注的热点话题。为了实现可持续发展的目标,减少报废汽车材料对生态环境所产生的影响,必须根据材料的特性,选择科学的再生技术。本文中,笔者分析了我国报废汽车材料的组成以及再生技术的现状。

基于政府补贴的报废汽车回收函数模型分析

报废汽车回收利用随着中国发展循环经济和实现可持续发展的提出而日益受到重视,但中国的报废汽车回收利用行业面临着非正规回收渠道占据市场优势的挑战。基于此,本文分别建立了政府补贴正规报废汽车回收渠道和报废汽车车主情况下,正规报废汽车回收渠道与非正规报废汽车回收渠道的回收量与正规报废汽车回收渠道单位回收收益的函数模型,分析表明正规渠道回收量与政府补贴额度成正比,非正规渠道与政府补贴额度呈反比,政府补贴对于扭转报废汽车大量流入非正规渠道的现状具有重要作用,最后提出对政府补贴的优化建议。

报废汽车拆卸回收的经济性分析

报废汽车的有效回收对保护环境、实现资源的优化配置和发展循环经济具有十分重要的意义。文章提出了基于回收策略的层次拆卸模型,建立了回收经济性评估模型定量评估回收收益,并结合一个具体拆卸实例对经济性模型加以说明,最后对提高回收经济性提出一些建议。

我国报废汽车回收利用现状分析与对策建议

从资源节约、环境保护、交通安全三方面论述提高我国报废汽车回收利用水平的重要意义。从报废汽车回收率、法律法规、监督管理、回收拆解等方面分析我国报废汽车回收利用的现状与问题,并提出解决问题的若干对策与建议,最后给出汽车报废回收阶段的生态效益评价模型。

基于DEMATEL方法的我国报废汽车回收利用产业发展影响因素分析

报废汽车回收利用产业是国家节能环保产业的重要内容之一,具有巨大的经济、环境和社会效益。从政府、企业和汽车使用者3个维度系统分析报废汽车回收利用产业发展的影响因素,并应用DEMATEL方法定量分析因素间的相互作用,根据量化结果进行因果分类和重要性分析,指出报废汽车回收模式及逆向物流网络、国家产业政策、人才素质、法律法规等因素是影响报废汽车回收利用产业发展的关键因素,以期为我国报废汽车回收利用产业发展提供科学依据。

报废汽车回收监督的进化博弈分析

建立了报废汽车回收过程中政府与汽车回收责任体的博弈模型,分析了博弈双方的稳定性条件,揭示博弈双方的行为特征及其对稳定状态的影响.结果表明:汽车回收责任体回收的成本与收益、政府对企业的奖惩力度以及政府监督成本是影响博弈结果的主要因素.

政府奖励对报废汽车回收模式选择的作用机制研究——基于企业社会责任视角

随着我国报废汽车数量的增多,由其造成的交通隐患、环境污染和资源浪费已成为重要社会问题,而如何设计合理可行的回收模式成为解决问题的关键。以制造商主导为前提,提出了基于企业社会责任的报废汽车回收模型,构建了制造商回收、销售商回收和第三方回收模式下的回收流程和数学模型,通过实例对考虑和不考虑企业社会责任两种情况下的回收模型进行了分析,探讨了不同政府奖励下报废汽车回收模式的策略选择。通过研究发现:(1)不论是否考虑企业社会责任,随着政府奖励的增加,制造商最终都会选择由自己进行回收;(2)当考虑企业社会责任时,政府奖励和决策者经济责任偏好都会导致决策的改变,随着政府奖励和赋予经济责任权重的同步增加,制造商的决策由第三方企业回收模式或销售商回收模式变成了制造商回收模式,表明政府奖励和企业社会责任对报废汽车回收模式选择具有显著影响。

基于不同回收主体的报废汽车回收模式分析与选择

目前国内外报废汽车回收主体呈现多元化的特点,不同回收主体下的回收模式在回收效率、效益方面都有不同。文章从运作流程、模式优劣、适用范围和国内外应用情况等方面分析了五种基于不同回收主体的报废汽车回收模式,并从回收成本、规模经济等六个维度进行模式间的比较;最后结合我国报废汽车回收的实际情况,建议主要采用基于第三方回收企业为主体,其他回收主体相结合的回收模式。

报废汽车逆向物流研究综述

报废汽车作为重要的再生资源具有巨大的经济、社会与环境价值,完善的逆向物流体系有利于提高报废汽车的回收效率、降低回收成本。随着近年来报废汽车数量的激增,报废汽车逆向物流正成为一个热点的研究领域。文章概括了报废汽车逆向物流的国内外研究总体趋势,并从回收现状与对策、回收模式选择、逆向物流系统以及逆向物流网络设计等方面展开具体综述,最后提出报废汽车逆向物流的未来研究方向。

报废汽车物流网络选址-路径问题建模与求解算法研究

为提高报废汽车的回收利用率,实现其经济价值和资源环境价值,重点考虑报废汽车大而重的特点,放宽越级回收的条件约束,以此为基础构建报废汽车回收物流网络选址-路径优化模型,旨在解决拆解中心选址问题、中转场选址问题、拆解中心和中转场的建设数目以及车辆路径问题。然后采用遗传算法和禁忌搜索算法相结合的方法对模型进行算法设计,最后以成都市为例对模型进行了分析和验证,得到了废旧汽车回收物流网络选址-选线布局。

报废汽车的回收利用——法规、管理与展望

在系统分析发达国家报废汽车回收利用的立法情况的基础上,介绍了发达国家报废汽车回收体系,分析了我国的报废汽车回收体系,尤其是上海市报废汽车回收管理体系.指出我国报废汽车回收利用法规的不足与发展方向,以期为我国的报废汽车管理部门提供参考.

报废汽车绿色回收系统模型研究

面对我国自然资源日益短缺和生态环境破坏的状况,报废产品的绿色回收与再利用符合循环经济发展的要求。本文在提出绿色回收定义的基础上,以报废汽车为研究对象,对回收系统的主体功能、系统要素、组织结构,以及内外环境因素等进行了分析;建立了由生产商、销售商、消费者、服务维修中心、报废回收中心等多节点集合而成的绿色回收系统结构模型;最后,提出了报废汽车绿色回收系统中回收模式决策、回收网络建模、绩效评价等需要解决的关键问题,为汽车制造企业建立回收系统提供参考。

日本如何回收拆解再利用报废汽车?

近年来，汽车产业蓬勃发展，汽车产销量和保有量逐年增加。2009年全国汽车产销量首次突破1000万辆，分别达到1379．10万辆、1364．48万辆，跃居世界第一大汽车产销国：全国汽车保有量为7619万辆，预计2020年将会突破1．5亿辆。2009年汽车报废量达270万辆。以6％的报废率计算，2020年报废量将达到900万辆。