基于CATIA的通用拉深模参数化设计

以三维设计软件CATIA为基础,介绍了一种参数化的通用拉深模设计方法,并阐述了该方法在设计过程中的要点,通过简单的参数调整即可实现拉深模关键部件的设计,最后以顶盖为例说明该模型的使用方法和注意事项。

激光熔覆技术在拉深模镶件中的应用

通过激光熔覆技术在45钢基体材料表面熔覆铁基合金粉末,获得高硬度、低表面粗糙度以及良好PVD处理效果的熔覆层,实现了拉深模镶件材料降级并降低了镶件采购成本。实际应用验证了激光熔覆技术在拉深模零件制造上具备的应用价值以及经济性。

提升拉深模研合率研究浅析

模具零件研合是模具基础调试的主要工作,其工作量约占模具基础调试工作的70%,工作量大,周期长,制约了项目的推进,增加了成本,通过研究影响模具研合率的不同因素,找到根本原因进行改进,实现了模具研合效率的提升。

拉深模CAD系统的研究与建立

对宽凸缘筒形件拉深模工序设计中的关键问题进行了详尽的讨论,给出设计优化的拉深工序的思路,并对拉深模CAD系统的开发进行了讨论。在输入相关参数后,拉深模CAD系统可完成拉深模的设计并绘出实体图,显著提高了设计质量和效率。

筒形件拉深模CAD系统研究及实现

论述了筒形件拉深工序设计中的关键问题和详尽的处理流程,并对筒形件拉深模CAD系统开发进行了尝试。系统可输入的筒形件后自动完成优化拉深工序设计,最后生成全部工作零件的实体图以及各工序拉深模具的实体装配图。

覆盖件拉深模工艺补充部分和压料面设计

汽车覆盖件拉深模工艺补充部分和压料面设计是一个设计边界条件以确保成形顺利实现的创造性过程．提出了基于事例的汽车覆盖件成形ＣＡＤ的总体设计思想和设计流程，建立了覆盖件拉深模工艺补充部分和压料面的截面特征库，探讨了基于变量化技术的工艺补充部分和压料面的设计方法．并通过数值仿真对全顺汽车翼子板零件拉深模工艺补充部分和压料面设计的可行性进行了验证．

不锈钢器皿拉深模具材料研究的最新发展

报导了在新型铜基合金模具材料、陶瓷模具材料、玛浪模具材料等不锈钢器皿拉深专用模具材料方面的最新研究成果，提出了今后模具材料的发展方向。

汽车前底板冲压工艺分析与拉深模设计

在分析汽车前底板结构和工艺特点的基础上,确定了零件的成形工序,应用AUTOFORM V3.22软件对工艺方案进行了优化,以UG为辅助工具,设计出拉深成形所需的凸模、凹模以及压边圈,对于模具零部件装配,得到拉深模具的装配体三维数模。同时,介绍了覆盖件拉深模结构设计要点。通过实践验证,设计的拉深模工艺性良好、结构合理、符合生产要求。

机器人激光熔覆局部强化汽车覆盖件拉深模的应用研究

用机器人激光熔覆技术对汽车覆盖件拉深模进行了局部熔覆强化,采用Fe40合金涂层打底,GXN-65A和XY-27F-X40合金粉分区域熔覆。通过试验确定了单道熔覆路径截面的高度H和宽度W,再用台阶试样试验确定了不同合金涂层厚度h,并采用专用软件对熔覆区域分区进行离线编程,最终在覆盖件拉深模上获得了较好的熔覆层。GXN-65A熔覆层硬度为63 HRC,XY-27F-X40熔覆层硬度为42 HRC。

基于UG的汽车覆盖件拉深模具设计

基于UG平台开发了汽车覆盖件拉伸模具结构设计的模板化CAD系统。传统的汽车覆盖件拉伸模具设计方法设计周期较长,设计效率较低,为了提高设计效率,基于UG强大的功能,引进了标准化、参数化、模板化设计思想,在UG平台的基础上开发了汽车覆盖件拉伸模结构设计的模板化CAD系统。采用该系统对后地板左右连接板专用模具结构进行设计试验,试验结果表明该CAD系统大大简化了设计过程,提高了设计效率。

适力压边拉深模设计

提出了一种适力压边拉深模具结构 ,在拉深过程中其压边力可以随拉深起皱规律而合理变化 ,能较好地满足拉深工艺的要求。分析了该压边机构的工作原理 。

新型变压边力拉深模设计

针对板料拉深成形过程中压边力控制较难的问题,根据凸轮机构运动的特点,设计了一种由曲柄滑块机构和凸轮机构组成的拉深模变压边力机构,该机构在拉深模工作过程中,能够合理控制压边力的大小。实践表明,变压边力拉深模满足拉深工艺要求,改善了拉深产品质量。

基于TopSolid的汽车覆盖件拉深模快速设计系统研究

介绍了基于TopSolid的关联设计功能和二次开发技术,构建汽车覆盖件拉深模快速设计系统,有效地提高了模具设计效率,并可对模具设计数据进行有效管理,以提高企业的产品设计水平和经济效益。

基于Inventor的筒形件拉深模CAD系统开发

利用了Active X Automation技术,以VB6.0和Access 2003为开发工具对Autodesk Inventor进行二次开发,研究出筒形件拉深模具CAD系统.系统采用模块化结构,主要阐述了信息输入处理模块、工艺分析计算模块、模具设计模块和工程图绘制模块等主要模块及其实现方法,系统能够对不同规格筒形件的拉深模具进行计算机辅助设计,完全实现人机交互功能,提高了设计效率和质量。

提高Cr12MoV钢拉深模寿命的工艺探讨

为了提高Cr12MoV钢拉深模的使用寿命,选用不同的热处理工艺方法进行了实验。结果表明,采用渗硼+(1020～1040)℃淬火,200～220℃回火复合工艺处理模具,其使用寿命可比常规热处理工艺提高200倍左右。

汽车覆盖件拉深模零件加工工艺流程的优化

介绍了传统的汽车覆盖件拉深模零件加工工艺流程并对该工艺流程进行了优化,在模具制造中应用了ERP软件以及在线检测技术、高频感应淬火、激光淬火等表面处理技术,优化后的工艺流程缩短了拉深模零件的制造周期,加快了拉深模零件的装配和调试进程。

车身典型零件拉深模全参数化模板设计

介绍了运用UG软件的表达式、草图、装配等参数化建模功能,基于模板化的思想,将车身零件分类,做成几类典型零件的拉深模模板,设计时,选择相应模板,更新产品几何信息,调整相关模型参数及标准件,即可快速更新模板,生成一套新的拉深模图纸。该方法可避免模具设计过程中的重复性劳动,缩短模具设计时间,提高模具设计效率,从而提高模具企业的市场反应能力,缩短模具设计周期。

汽车门外板拉深模凹模门把手镶件加工方法改进

描述了汽车门外板拉深模凹模门把手镶件结构及其常规加工方法,通过分析该常规加工方法在加工过程中出现的问题,对其进行了改进。结果表明,改进加工方法后生产的门外板拉深模凹模门把手镶件合格率高,有效降低了镶件报废率,提高模具的制造效率,节约了制造成本,对此类汽车覆盖件模具零件的加工具有一定的指导意义。

拉深模智能CAD／CAM造型研究

通过对拉深零件（覆盖件除外）特点的分析，为使造型快速、方便以及为后续工艺设计得到更多的有用信息，用特征参数法和体素拼合相结合来实现系统的造型，用框架和产生式的结构来描述造型所需的知识，并系统地探讨了拉深模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的造型方法。

汽车门内板拉深模三维参数化辅助设计

模具的参数化设计是实现模具CAI/CAM一体化的重要途径．以AutoCADR14为平台，VisualC＋＋4．2为工具，开发了汽车门内板拉深模三维参数化辅助设计系统，特模具各部分以参数的方式进行处理．运用作附加点的方法，精确控制了曲压料面的形状，提高了图形的生成速度．应用实体造型技术，通过图形的三维变换、布尔运算，完成了凹模、凸模、压边围、卸料装置等的三维实体造型．该系统可灵活调整模具的各部分尺寸参数，优化模具设计，并将模具图进行真实感显示，充分体现设计者的意图，同时可为模具加工系统传送数据．