武汉市对外通道拥堵特征分析及改善对策

为改善城市拥堵状况、提升对外通道通行效率、促进城市健康可持续发展,以“武汉市公路监测决策系统”数据为基础,分析武汉市进出三环线、四环线、外环线等对外通道交通流量的时空分布、车型构成、收费站服务水平等特征,从人口和车辆数量、道路建设供给、节点转换效率等方面查找拥堵成因,并结合武汉市交通实际,研究提出提升交通设施能力、提高路网转换效率、完善关键节点的改善措施,可为路网规划调整和交通运营管理提供参考。

基于交通指数的上海市地面区域拥堵特征分析

为了更加准确地描述城市交通拥堵问题,以道路交通指数为基础,以拥堵概率、拥堵时间点、累计拥堵时长等为具体评价指标,对上海市中心城地面区域以及常发性拥堵区域的交通拥堵状况进行定量描述,并将道路交通指数应用于2018年道路设施综合交通补短板项目。分析结果表明:近五年中心城地面常发性拥堵区域在2016年交通大整治时期的交通状况最好,但2017年随之反弹成为五年内拥堵峰值。经各方努力,2018年的交通状况逐渐接近于2016年的良好水平。

常发性道路拥堵点段工程改造方法及应用——以北京市玲珑路西口改造工程为例

为了解决城市组团或片区的交通问题,迫切需要对常发性拥堵点段进行科学、系统的优化改造,充分利用有限的道路空间对既有道路扩能挖潜,以保障道路安全、有序地运行。文章在分析北京市交通拥堵现状特性的基础上,以北京市玲珑路西口改造工程为例,系统地论述了具体的改造方案内容及方法,并通过实地调研分析对优化改造方案进行效用评价。研究表明,改造工程实施后,道路通行能力提升,排队长度减少,交通延误降低,道路拥堵状况得以有效缓解,交叉口整体通行效率提高。

智慧城市交通治理新模式的探索与应用——以深圳市为例

以深圳市为例,通过对智慧城市交通治理新模式的深度挖掘,以交通管理为总体目标,以既有资源为基础,基于多源动、静态交通大数据,探索智慧城市下交通治理的新模式。该模式支撑对城市道路交通拥堵情况实时跟踪、监测道路拥堵时空分布特征、发展变化规律,分析交通拥堵成因,重大活动场景下人员应急疏散,促使城市交通管理部门及时、准确、全面地掌握交通运行状况与发展,不仅为改善城市交通运行状况提供重要依据,还能帮助管理部门科学分析评估规划决策的影响与实施效果,为有效制定交通发展战略政策和近期改善对策措施等提供强有力的技术支撑,全面提高城市交通运行管理、运行管理的信息化、科学化、智慧化水平。

基于行人过街的信号配时控制实践

随着城市交通建设的飞速发展,对道路交通信号控制提出了更高的要求,城市大中型平面交叉路口的不断增加,使得交通信号配时控制越来越重要,而其中行人通行体验也成为重要的考虑因素.适当应用交通信号配时控制不但可以解决路口各车流之间的冲突问题,还可以通过优化控制模式使行人过街问题得到很好的治理.利用不同的交通信号控制策略实践,解决了路口中行人由于交通流量不平衡而造成的空等现象,以及行人与机动车混乱通行的现象,以保障各交通流通行秩序与安全,同时提升行人的过街体验.