工具转速对拧紧扭矩质量的影响分析

动力拧紧工具是汽车总装线上重要的装配工具,工具转速对装配效率和装配质量都有重要影响。本文主要探讨小扭矩拧紧点工具转速对拧紧质量的影响,通过选取不同拧紧类型的紧固点进行实际拧紧分析,验证了过高的转速对拧紧质量的负向影响。

油套管联接拧紧扭矩的计算方法

油套管联接过程中,拧紧扭矩是影响油套管联接质量的主要因素之一。在弹性力学的基础上,结合厚壁圆筒理论,根据螺纹牙的几何尺寸,建立了数学模型,通过计算每圈螺纹牙表面的摩擦扭矩,得到油套管上扣时所需拧紧扭矩的计算公式。建立了能够模拟螺纹拧紧过程的摩擦力测试试验装置,试验测得了螺纹牙接触表面的摩擦因数。以P-110S油套管为计算实例,将理论计算得到的拧紧扭矩与实际操作中的上扣扭矩进行比较,结果表明所建立的理论模型及计算公式是合理的,此研究为计算油套管上扣扭矩提供一种精确的计算方法。

螺纹紧固件拧紧扭矩的确定方法研究

为在满足使用要求的情况下充分发挥螺纹紧固件的效能,提出了拧紧扭矩计算的预紧力-扭矩特性曲线法。分析过程中,通过理论推导和实验分析,得到了在拧紧过程中等效拉应力与实际拉应力的关系式;并得到了当螺纹紧固件在拧紧至屈服之前,螺纹摩擦扭矩与拧紧总扭矩之比不变的结论。运用预紧力-扭矩特性曲线法对某汽车发动机承重螺栓的拧紧扭矩进行计算,通过与实际扭矩值进行比较,表明该方法更能发挥螺栓的使用效能。

螺栓装配过程中拧紧扭矩的计算与应用

介绍了，螺栓装配过程中扭矩法原理、拧紧过程中各量的变化、拧紧扭矩组成及预紧力的影响。阐述了拧紧扭矩及预紧力的计算方法，提高了螺栓装配的可靠性，促进了整车轻量化。

拧紧扭矩、松脱扭矩和轴向预紧力的关系及防松运用

本文通过基础的受力分析,逐渐推导出螺栓拧紧扭矩、松脱扭矩和轴向预紧力之间的关系,确定出公制螺纹和英制螺纹两类的最终关系式。同时计算出不同因素情况下松脱扭矩与拧紧扭矩之间的比值,使用中可根据计算结果快速确定松脱扭矩范围。根据推导结果确定松脱扭矩的影响因素:螺纹规格、螺纹牙距、螺纹摩擦系数、支撑面摩擦系数和支撑面接触面积。合理利用以上影响因素,能大大增强紧固系统的防松性能。

不同拧紧扭矩对扣件抗滑移影响试验分析研究

在施工现场随机选取10组新旧直角扣件,在不同拧紧扭矩作用下进行扣件连接节点的抗滑移破坏试验;通过试验得出新旧扣件在荷载较小时抗滑移影响不大,荷载较大时新扣件明显优于旧扣件;在拧紧扭矩小于等于30N·m时,在极限荷载作用下扣件发生滑移破坏,在拧紧扭矩超过30N·m时,扣件发生开裂破坏;同时由试验知并不是扭矩越大越好,最后提出三点建议供工程应用参考.

螺栓拧紧扭矩对其扭矩系数的影响

螺栓预紧力作为保障结构稳定运行的重要参数,其在实际工程中往往难以准确施加,因而会对钢结构连接的可靠性产生较大的影响。在实际工程中,螺栓预紧力常常通过施加预紧扭矩来控制预紧力,其中扭矩系数的选择会直接影响到预紧力施加的准确性。本文针对施加扭矩过程中扭矩系数的不确定性问题,从螺纹副受力分析出发,推导出预紧力与扭矩的理论关系式以及扭矩系数的理论表达式,通过对实验连接节点模型进行有限元仿真以及不同扭矩下螺栓施加预紧力的实验,得到扭矩系数的变化规律。

冲击式气扳机拧紧扭矩测量不确定度研究

该文主要研究冲击式气扳机拧紧扭矩测量结果的不确定度评定,按照标准JB/T8411-2006《冲击式气扳机》和GB/T5621-2008《凿岩机械与气动工具性能试验方法》要求,结合新型冲击累积扭矩测量设备,对动态冲击扭矩测量结果进行不确定度评定,验证了该设备扭矩测量的精度,同时为冲击式气扳机扭矩测量结果不确定度评定提供参考。

新车型开发中螺纹紧固件拧紧扭矩的开发

通过控制紧固件的扭矩对预紧力进行控制,是目前保证螺纹紧固件装配质量最常用的方法。拧紧力矩设定的正确性和拧紧质量是影响螺纹紧固件装配质量的重要因素。文章以某车型轮胎螺栓的拧紧力矩为例,通过制定拧紧力矩标准分析流程,使用Schatz多功能螺栓拧紧工艺分析系统,根据紧固件-扭矩/预紧力试验结果得出影响拧紧质量的各种参数值,表明螺纹摩擦因数、支撑面摩擦因数、扭矩系数、预紧力参数及标准件规格的综合关系决定了扭矩的设定值,其中摩擦因数的波动对扭矩转化为预紧力的影响最大,最后给出设定拧紧力矩和拧紧策略的参考建议。该方法为螺纹紧固件拧紧力矩的开发提供参考。

新车型开发过程中螺纹紧固件的拧紧扭矩正向开发

保证螺纹紧固件装配质量的最常用方法是通过控制紧固件的扭矩来实现预紧力的控制。为了提高拧紧力矩的设定正确性及拧紧质量,通过制定拧紧力矩分析标准流程,采用Schatz多功能螺栓拧紧工艺分析系统,根据紧固件-扭矩/预紧力试验结果得出影响拧紧质量的各种参数值,给出拧紧扭矩的设计值以及拧紧策略的参考方案,为完善螺纹紧固件的拧紧扭矩开发提供参考。

军用航空电子产品螺钉拧紧扭矩的研究

螺纹连接具有操作简单、连接可靠和反复拆装等优点,广泛应用于军用航空电子产品的零件装配中。为了提高螺纹连接紧固力的均匀性和可靠性,通过对拧紧扭矩工程计算方法的研究,计算出不同规格不锈钢螺钉的拧紧扭矩,并通过试验方法验证拧紧扭矩的可靠性。

排气歧管螺栓拧紧扭矩的控制研究

为了提高排气歧管螺栓拧紧扭矩的控制精度,对标准螺栓的工作扭矩大小以及公差范围进行了查阅,在满足螺栓扭矩要求的前提下,要控制螺栓拧紧扭矩就要对拧紧工具的扭矩控制精度进行了解,为此,从手持式螺丝刀、固定式螺丝刀、电动定扭矩扳手以及固定式电动数控螺丝刀四种方面阐述了螺栓拧紧扭矩控制原理,能够有效的提升螺栓扭矩的精度等级,提高了排气歧管固定过程的稳定性,保证了产品品质的可靠。

缸体主轴承盖螺栓拧紧扭矩偏低的控制优化

螺纹副连接是机械行业装配时采用的一种连接方法，为了确保装配的质量，使螺栓达到工艺要求的预紧力，在装配过程中就必须对螺纹副的拧紧状态进行控制。本文通过对缸体轴承盖拧紧过程中扭矩偏低这一现象进行分析，为螺纹副连接拧紧扭矩的控制这一问题提供参考依据。

新车型开发中螺纹紧固件拧紧扭矩管控

本文简略阐述了扭矩的开发流程,介绍了螺纹紧固件的拧紧方法,并从画线法验证、动态扭矩验证以及道路试验验证几方面着手对其试验验证进行了详细分析,提出了扭矩衰减原因及控制措施,旨在为相关研究人员提供参考。

高强度螺栓轴力与扭矩关系线性回归分析及不确定度评定

高强度螺栓广泛应用于各类高压罐体中,为了量化装配过程中的检验标准,建立高强度螺栓扭矩与轴力的对应关系模型。基于高强度螺栓轴力-扭矩实验,采用一元线性回归分析方法,建立高强度螺栓拧紧扭矩与轴力的理论关系模型;并采用剩余标准差对线性回归模型的斜率和截距进行不确定度评定。结果表明,模型计算的回归结果与实验结果的误差在±7%以内,螺栓轴力的剩余标准偏差与平均值的相对百分比小于3%,线性回归方程可以准确预测高强度螺栓扭矩与轴力的之间关系,不确定度分析可准确获取各参数的置信区间。研究对提升高强度螺栓的装配质量和连接性能,有一定的理论意义和应用价值。

拧紧方法对拧紧质量的影响分析

在汽车总装线,通过螺纹连接实现零件装配是一项主要工作,合适的拧紧方法对拧紧质量有重要影响。本文以电动汽车动力电池总成装配为实例,选择多种拧紧方法进行实车装配,检测静态扭矩数据进行分析,验证了“多步拧紧”法对提高动力电池固定螺栓拧紧质量有重要作用。

风电机组高强度螺栓扭矩拧紧工艺研究

针对风电机组高强度螺栓装配工艺复杂、装配效率较低的问题,运用超声波法测量螺栓预紧力的方法,以2.0MW机组的变桨轴承与轮毂的连接螺栓为研究对象,分析了5种不同扭矩拧紧工艺条件下螺栓的预紧效果,并比较研究了"预紧次数"和"二硫化钼涂抹方式"对高强度螺栓预紧力的影响。研究结果表明:分3次预紧和分2次预紧螺栓时,螺栓的预紧效果基本相同,可将螺栓装配工艺中分3次预紧优化为分2次预紧,节省装配时间;二硫化钼涂抹方式对螺栓预紧力影响较大,全涂抹时螺栓获得的预紧力更贴近目标值。

螺栓扭矩拧紧机的现场校准

本文提出采用电脑扭矩显示控制器与电阻应变式传感器配合的方式对螺栓扭矩拧紧机进行现场校准,首先分析了电脑扭矩显示控制器的构成及技术指标,之后探讨了螺栓扭矩拧紧机的扭矩测量原理,最后研究了现场校准方法及误差消除,旨在为相关拧紧机的现场校准实践提供参考.

螺栓预紧力─扭矩图及其应用

本文介绍了螺栓预紧力-扭矩图的建立方法，阐述了在使用扭矩拧紧法时预紧力-扭矩图在拧紧工艺设计中的应用，并说明了预紧力-扭矩图在选择螺栓等级或螺栓尺寸方面的应用和确定螺栓延时断裂试验所用扭矩的应用。