卷绕头横动拨叉机构对丝饼成型的影响分析

为进一步提升产品效能,分析FDY卷绕头横动拨叉机构的工作原理。根据卷绕头横动拨叉的结构特性的演变过程,分析了TMT卷绕机的两轴两叶型拨叉较其他类型拨叉存在的差异。结合拨叉的设计及运动特点,改变拨叉机构成型板、拔叉叶片及八字形瓷件的定位及尺寸,满足丝饼同卷径增质量的运行条件。生产实践结果表明:所使用的拨叉机构通过相关设计改造及调整相应工艺参数可以达到提升产品运输包装效率和节约能耗的目的。

数字阀控制拨叉式蝶阀开闭执行器设计

液压数字阀控制拨叉式蝶阀开闭执行器主要研究了产品原理、设计了产品结构,并进行了数学模型分析,总结了产品特点和产品应用。独特的数字阀技术应用,为行业的研究提供了一种全新的技术方案。

一种拨叉加工工艺方案分析研究

以拖拉机拨叉为研究对象,从拨叉的传统工艺加工到新工艺应用,对拨叉类零件加工进行工艺方法探索,从工艺系统分析,解决新工艺方案中存在的质量问题,最终形成批量生产,为拨叉类新工艺应用奠定良好的基础。

轮式车辆变速箱换挡拨叉断裂的累积损伤研究

以轮式车辆变速箱换挡拨叉为研究对象，寻找拨叉在使用过程中突然断裂的原因和理论依据．从材料学角度观察断口形貌，确定拨叉是由于疲劳损伤而断裂；利用非线性有限元分析软件MSC MarC和疲劳分析软件MSC Fatigue对拨叉在理论设计换挡载荷1350N工况下进行校核，强度和寿命满足设计要求．对不同换挡力工况拨叉受力状态和使用寿命进行仿真计算，根据Miner疲劳累积损伤理论和拨叉使用时间推断，拨叉实际承受换挡载荷应在14001800N之间，超出设计载荷，则会由于累积损伤导致疲劳断裂．

拨叉精冲过程有限元分析

使用有限元分析法对拨叉零件的精冲过程中V形齿圈对冲剪面的影响进行了研究。拨叉零件是汽车座椅调角器上的一个精冲件,由AlSI1045钢板冲成。为了成功的模拟精冲成形过程,使用了Cockcroft和Latham的断裂准则法去删除网格。利用Deform-2D对V形齿圈的不同位置和高度进行了模拟,将获得模拟结果与实验结果进行了比较。结果表明,有限元法模拟的结果对预测获得最佳精冲产品是有用的。

拨叉零件的结构设计及改进

适用于丘陵山区的收获机田间作业时经常转向和驻车,变速器拨叉具有足够的强度和刚度才能保证收获机的正常使用和安全性。通过分析拨叉在收获机转向和驻车过程的工作原理和要求,进行了拨叉结构的初步设计。根据拨叉工作的边界条件和载荷,利用有限元数值模拟技术,计算了拨叉完全制动过程中的最大应力和总变形,结果发现拨叉的危险截面发生在拨叉轴与拱形结构的连接处,强度和刚度都不能满足要求。提出了改善拨叉拱形结构的尺寸及危险截面处的过渡关系的改进方案,在同样的边界条件和载荷情况下,对最终改进后的拨叉进行有限元数值模拟。分析结果表明,拨叉危险截面的最大应力降低了45%,总变形量减少了39%,满足强度和刚度要求。

基于ANSYS Workbench的气动单轨吊变速装置拨叉结构优化设计

以气动单轨吊变速装置中的拔叉为研究对象,根据联接形式和装配空间设计了拔叉的基本结构,根据受力状况确定了基本尺寸,建立了力学模型,同时在Pro/E中建立了三维立体模型,在ANSYS Workbench中进行了有限元模拟仿真试验,分析了静力学应力应变特性,并进行了结构优化设计。

插秧机推秧装置凸轮和拨叉的理论分析和优化设计

本文对曲柄摇杆式栽植机构推秧装置的凸轮、拨叉的相互位置和各参数进行了分析和研究,建立了数学模型。通过试验验证了模型的可靠性,并编制了优化程序。

拨叉式与旋转叶片式阀门执行机构的性能比较

介绍了拨叉式和旋转叶片式阀门执行机构的基本结构、性能和工作原理,对两种执行结构进行了性能比较,提出了在选型中应注意的问题。

拨叉、拨叉体类零件钻径向孔成组夹具设计

介绍了成组夹具的设计方法和步骤,提出了拨叉、拨叉体类零件成组夹具的设计和应用。

拨叉式船舶液压舵机系统的仿真研究

以拨叉式船舶液压舵机系统为研究对象,采用EASY5软件建立仿真模型。通过对该系统的仿真分析,得到与实际相同的仿真效果,为舵机研究分析提供了新方法。该仿真方法可以推广到其他的船舶液压舵机当中,可作为液压舵机仿真的一种新途径。

汽车起动机齿轮PA66／GF33拨叉的成型工艺及质量控制研究

分析了汽车起动机齿轮PA66/GF33拨叉因收缩变形引起的尺寸误差,塑料成型时材料流动所形成的纤维取向对强度的影响,分析了制品强度低的原因。通过实验,将浇口的位置由制品中部改设在叉柄的末端,浇口改进后的玻璃纤维取向单一,基木沿着水平方向分布,使得拨叉的成型的尺寸精度和强度满足了要求。

高速卷绕机旋转叶片拨叉式导丝机构优化设计

本文分析了一种高速卷绕机旋转叶片拨叉式导丝机构特点，研究了导丝运动规律。

变速箱换挡拨叉疲劳寿命分析

拨叉作为汽车变速箱换挡关键的零件之一,其寿命直接影响变速箱的性能。以某手动变速箱换挡拨叉为研究对象,利用有限元软件分析拨叉的疲劳应力,采用动力学仿真软件获取拨叉的载荷谱。提出一种基于GL规范拟合材料S-N曲线与Goodman平均应力修正相结合的方法进行拨叉的疲劳寿命分析。疲劳试验机的试验结果表明,二者破坏的位置与疲劳寿命基本一致,证明了所提出方法的可靠性和实用性,为后续此类拨叉结构设计与优化提供了依据,具有普遍适用性。

车床挂挡拨叉综合检测装置设计

车床挂挡拨叉作为车床换挡机构中关键零件,对尺寸和形位误差要求严格。针对现有测量技术在测量车床挂挡拨叉时的局限性,设计了一种结构简单、使用方便、能同时检测4个待测项目的综合检测装置。该装置提高了检测精度和检测速度,具有很好的实用价值。

一种拨叉式柔性连接机构

介绍了一种在气浮主轴与伺服电动机之间使用的拨叉式柔性连接机构,其采用弹性联轴器和软拨爪两级柔性环节。此结构只传递扭矩不传递偏移力,消除了电动机力对主轴回转精度的影响,并通过实验验证,此种拨叉机构和伺服电动机组合驱动可实现微米级平面度和纳米级粗糙度的加工。采用此种连接机构,降低了电动机的回转精度要求和同轴度安装要求,提高了电动机驱动气浮主轴的回转精度,相对于力矩电动机驱动形式,其结构简单,拆装方便。

拨叉三维参数化设计与机械加工工艺分析

利用Pro/E强大的设计软件,对拨叉进行三维参数化设计,不仅简化了设计过程,提高了效率,而且为后期的机构动态装配、模拟、仿真、适时进行参数化修改以及零件的机械加工工艺分析带来方便。

垂直循环立体车库中的偏置拨叉链传动设计与仿真

以立体车库作为研究对象,分析了立体车库的优势与不足。从中选取垂直循环立体车库作为研究目标,对其提升系统进行结构改进;针对其主传动中的链条结构涉及到的问题进行了分析,创新设计出一种偏置拨叉链传动机构。阐述了该链传动的设计思路,以及主要参数的设计方法;对改进前与改进后的核心非标零件进行对比阐述。采用Pro/E软件对偏置拨叉链传动机构进行三维建模;利用软件的运动仿真模块,模拟链板运行的轨迹曲率,检测机构运动的可行性;模拟链板运动的位移确定机构啮合的合理性;模拟链板运动的速度验证机构传动比的准确性。结果表明,偏置拨叉链传动机构在减少机械振动,降低传动噪声,缓解多边形效应方面,性能更加稳定。

拖拉机变速箱拨叉的拓扑优化研究

拨叉是变速器结构中重要的承载部件。该文利用有限元分析软件对变速箱拨叉进行了结构分析,得到了变速箱拨叉在静力作用下的位移分布云图和应力分布云图。分析结果表明,该变速箱拨叉强度存在较大富裕,具有轻量化的优化空间。利用solid Thinking Inspire工具建立了变速箱拨叉的拓扑空间,进行了工况载荷的定义,得到了拨叉在静力作用下的整个拓扑概念模型,经过优化后的变速箱拨叉满足刚度、强度的要求,大大节约了工程材料,为设计提供了有价值的理论依据。

拨叉零件加工工艺的改进

分析了拨叉零件原加工工艺存在的问题 ,提出了工艺改进措施 ,提高了拨叉类零件加工精度 ,改善了整机装配性能。