三维自由弯曲成形管材损伤形式及成形质量对比试验研究

针对三维自由弯曲成形过程中成形装备的模具材料与管材材料匹配性差、管材弯曲成形时表面损伤严重的问题,为了提高管材成形质量,减轻表面损伤程度,研究了不同摩擦条件下管材损伤形式。对不同内衬材料与管材的摩擦副进行了摩擦试验,并基于试验结果对金属试样进行了表面形貌观察分析,获得了不同内衬材料对金属试样造成的损伤机制,分析得出了不同内衬材料与不同管材之间的最优匹配组,完成了三维自由弯曲成形装备模具内衬材料的优化,并进行了管材自由弯曲成形对比试验研究。结果表明,铝合金管材在钨钢内衬模具成形后、不锈钢管材在氧化锆内衬模具成形后的表面光洁无划伤,表面成形质量得到有效改善,同时发现适当减小偏心距、增大成形推进速度可以进一步改善管材表面成形质量。

损伤形式对三维编织复合材料细观结构和弯曲性能的影响

通过分析损伤前后三维编织复合材料细观结构的变化,建立了剩余纱线长度的计算公式。对损伤前后三维编织复合材料试件进行了三点弯曲实验,分析了材料弯曲强度和弯曲弹性模量的变化规律和失效形式。主要讨论了2种编织角和4种损伤方案,包括沿宽度方向单边切割、沿宽度方向双边切割、沿厚度方向单边切割、沿宽度和厚度方向同时切割。实验结果表明,损伤前后的弯曲性能均随编织角的增大而减小;沿宽度方向切割对弯曲性能影响不明显,沿厚度方向切割对弯曲强度和模量影响较大,沿厚度和宽度同时切割的试件力学性能下降最大,接近60%。切割面受拉试件比切割面受压试件的弯曲性能降幅稍有增大。

16NCD13试验齿轮齿面损伤形式的观察与分析

采用功率流封闭式齿轮运转试验台，对１６ＮＣＤ１３材料渗碳淬火齿轮进行了接触疲劳寿命试验。通过对试验齿轮齿面损伤形式及过程的观察与分析，首次获得了该种材料渗碳淬火齿轮齿面损伤的特征及一般规律。

兰州市车外行人道路交通事故中损伤形式及死因初探

目的 探讨车外行人道路交通事故的损伤形式及其死因。方法 对 1 0 0例车外行人道路交通事故中死亡进行检验 ,分析讨论损伤形式及死亡原因。结果 交通事故中孤立的单纯性损伤发生的死亡率较低 ;交通事故的死亡原因主要是复合性损伤 ;死亡人员男性明显多于女性。结论 复合性损伤。

寒旱区水工混凝土损伤形式及施工修复技术探析

本文针对我国寒旱地区独特的寒冷干燥气候环境特征,探寻了该区域水工混凝土结构常见损伤的形式及成因机理,同时针对性地提出了相应的水工混凝土结构施工修复技术。本研究可为同类型区域水工混凝土构筑物的病害诊断与施工修复提供有益借鉴。

气门常见损伤形式与修复

发动机进、排气门是在发动机工作过程中密封燃烧室和控制发动机气体交换的精密零件，是保证发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性的重要零件。气门的工作条件恶劣，进气门的工作温度可达300～400℃，排气门的工作温度可达700—900℃。在工作过程中气门直接与高温、高压燃气接触，承受着燃气压力和落座时的冲击载荷及高温氧化腐蚀的作用。气门工作时作高速变速运动，润滑条件又比较差，所以气门与气门座工作面易出现磨损、烧伤、变宽等现象。尤其是排气门，经常受到高压和高温气体的冲刷和烧蚀，工作面产生斑点和凹陷，造成气门关闭不严，严重影响着发动机的性能发挥。

脂润滑深沟球轴承中一种新的滚动接触损伤形式

在滚动轴承的寿命试验中，由于轴承材料的疲劳，在滚动体或滚道表面常出现剥落损伤。剥落的表面为数百微米深的凹坑（麻点），

气门摇臂的损伤形式及检修措施

气门摇臂是发动机气门传动组的一个关键零件，采用可锻铸铁制成。气门摇臂活套在摇臂轴上，它实际上是一个杠杆，以摇臂轴为回转中心，头部一端与气门杆接触，尾部一端通过气门间隙调整螺钉与气门推杆活络连接。气门摇臂由凸轮轴、挺杆和推杆驱动，进而打开气门。气门摇臂的损伤主要有以下4种：摇臂头部磨损、摇臂衬套间隙过大、摇臂尾部螺纹损伤以及气门摇臂折断。现对各种损伤的产生原因及防治措施分析如下。

航空钛合金结构的几种典型损伤形式及控制

讨论了钛合金在航空工程应用中可能发生的几种典型破坏形式，其中包括：微动磨损、微动疲劳、热盐应力腐蚀、氢脆、低熔点金属致脆及接触腐蚀等，分析这些破坏类型产生的基本条件、特征，简要介绍每种损伤的防护和控制技术措施以及在维修中应注意的问题。

飞机夹层结构复合材料零部件的损伤形式及修理方法

夹层结构复合材料应用于飞机上,可以减轻飞机重量,但是在使用中出现一系列新的失效形式。本文归纳了某型飞机蜂窝结构的损伤形式,介绍了检验方法,提出了常用的修理方法。

切削SiCp/Al复合材料的切屑形成及颗粒损伤仿真分析

为探究SiCp/Al复合材料在切削过程中的切屑形成及颗粒损伤过程,运用ABAQUS有限元分析软件建立了考虑颗粒随机分布的SiCp/Al复合材料切削仿真模型,并在模型中分别定义了Al基体、Al基体-SiC颗粒结合界面以及SiC颗粒的损伤失效行为。结果表明,裂纹在Al基体-SiC颗粒结合界面或Al基体中的形成与扩展是导致切屑断裂的主要原因,也是影响切屑形态的主要因素;SiC颗粒存在完全断裂、局部破碎、整体拔出以及局部脱黏等损伤形式,并相应在切削加工表面或亚表面留下划痕、凹坑、孔洞和凸起等缺陷;椭圆形SiC颗粒的中心位置相对于切削路径的位置越高,SiC颗粒越容易脱黏,切削加工表面缺陷也越小;椭圆形SiC颗粒倾斜夹角(椭圆形长轴与切削方向之间的夹角)为135°时,颗粒损伤程度最高,切削加工表面缺陷最大。分析切屑形成和颗粒损伤过程是研究SiCp/Al复合材料切削加工特性的有效途径,对于优化SiCp/Al复合材料的制造工艺,改善SiCp/Al复合材料已加工表面质量具有重要意义。

红枣表面损伤的特征光谱提取

以宁夏灵武长枣的损伤为研究对象,利用高光谱成像技术,针对红枣不同损伤形式采集波长650～950nm范围的图像,应用主成分分析(PCA)对图像降维,根据主成分分析中各个波长特征值数据,贡献值比例,提出668nm和715nm为特征波长。使用特征波长光源对样品进行图像识别,解决红枣表面损伤分类的方法,其检测结果对损伤果的识别率达到98.7%。

不同组织状态TC4合金靶材损伤行为的研究

采用直径为 4mm的GCr15钢珠作为弹丸对两种不同组织状态的TC4合金进行撞击试验 ,撞击速度为 1.5km/s ;观察撞击后不同厚度靶材的宏观损伤及微观损伤行为。结果表明 :靶材的组织状态对靶材的宏观损伤行为有很大的影响 ;时效处理态的组织具有更高的绝热剪切敏感性 ,在中厚靶发生了绝热冲塞 ;退火态中厚靶的背面则发生了凸起。各种靶材的微观损伤形式基本相同 ,在弹坑附近出现了大量的绝热剪切带 ;微孔洞在绝热剪切带内形核、长大并连结成为裂纹。

TC4钛合金平板高速撞击损伤及弹道极限特性

为研究高速撞击下TC4钛合金平板的损伤行为和弹道极限特性,首先利用空气炮和LS-DYNA软件对直径25.4 mm钢弹高速正撞击3 mm厚TC4钛合金平板的过程进行了实验和仿真分析研究,得到TC4钛合金平板的损伤结果和弹道极限速度;并基于实验结果验证了有限元模型的准确性。然后利用有限元方法进一步分析了平板厚度、撞击角度和弹头形状对TC4钛合金平板撞击损伤及弹道极限特性的影响。研究结果表明:平板厚度越大,弹丸撞击角度越小,平板的弹道极限速度越大;而弹丸直径相同时,弹头形状对薄板的弹道极限速度有一定影响;此外,平板厚度、撞击角度及弹头形状对平板的撞击损伤形式有较大影响。

油管接口损伤主要影响因素分析

油管的服役条件往往严酷复杂,油管接口螺纹处是油管最薄弱的环节。其接口损伤表现出各种各样的失效形式。本文论述了目前油管接口损伤的主要形式和特点,分析了影响油管接口损伤的主要因素,从工程应用角度出发,指出了预防油管接口产生粘扣、泄漏、滑脱和断裂的主要措施。

EB-PVD热障涂层微观损伤行为

针对EB-PVD制备的热障涂层,通过对拉伸、疲劳、持久、撞击、慢速压缩、三点弯曲、振动等单一条件下,以及热循环、热冲击、超温等复合条件下涂层微观损伤特点进行观察,结合机械应力、热应力特点以及涂层氧化损伤过程,对热障涂层微观损伤类型进行划分。总结归纳出陶瓷层晶簇间垂直裂纹、陶瓷层水平台阶裂纹、陶瓷层V形崩裂、柱状晶弯折、柱状晶簇崩落、等轴晶区水平裂纹、陶瓷层水平撕裂、陶瓷层微鼓分离、氧化层破碎、粘结层内氧化、粘结层垂直裂纹、粘结层裂纹钝化、粘结层皱曲等13种损伤形式,这些基本损伤构型的归纳总结有助于对热障涂层复杂环境下失效行为的深入研究。