舰船损害管制技术发展综述

随着科学技术的发展,各种对海攻击精确制导武器对于舰船的威胁越来越大,舰船遭受攻击并发生损害的概率也随之增加。面对这种严峻的情况,必须更加重视损害管制技术的发展,以期在发生损害时能够采取有效的措施,维持舰船的生命力。目前,世界各海军强国包括我国在内对舰船损害管制的研究都取得了较大成就。本文首先介绍舰船损害的类型,然后分别就舰船损害管制中的抗沉、消防、核生化武器防护、动力恢复这几方面的理论研究成果和技术发展现状加以阐述,并展望舰船损害管制技术的未来。

利用OpenGL实现舰船损害管制虚拟训练舱实时操作的方法

根据舰船损害管制指挥训练系统需求,构建了虚拟舱体模型数据库,定义了基于四边形面绘图模式的舱体模型数据结构,给出了模型面的着色方法和舱体组成单元的标识规则,运用OpenGL库函数绘制了舱体模型。叙述了改变舱体面颜色和隐藏部分舱面的技巧,讨论了模型平动、转动、缩放以及视角变换等操作的程序实现方法和步骤,提供了一种灵活构建可操作三维模型的方法。

第二次世界大战期间的舰船损害管制训练

1.前言第二次世界大战期间中国和美、英、苏等国是同盟国,共同对德、日、意诸法西斯轴心国作战。1945年初欧洲战场进入决战阶段,太平洋战区盟军虽已占优势,但战斗十分激烈,舰船损失严重,我就在这时以中国海军造船人员赴美服务团成员身份,参加了美国海军在费城建立的损害管制学校为期三周的学习。第一周主修舰船浮性与稳性原理在舰船损害管制(以后简称损管)中的应用要旨,以后两周学习舰上设备系统的损管工作,包括一些实际操作训练。

船舶损害管制中动力恢复方法研究

传统船舶损害管制动力恢复方法中,由于舰船损害管制修复导致动力恢复时长较大,为此设计船舶损害管制中动力恢复方法。将损害管制系统与动力系统进行分离,使用控制机制先恢复排水系统,保证船体水位稳定,恢复平衡抗沉系统为动力系统提供进水能力,恢复油料运行完成动力启动准备工作,使用非线性恢复力方法计算动力枢纽量,实现船舶损害管制中动力恢复。试验数据表明,设计的船舶损害管制中动力恢复方法比传统恢复方法恢复时间少1/3,并且具备极高的有效性。

舰艇损害管制决策训练平台的构建

本文介绍了舰艇损害决策训练平台的构建方法,讨论了决策训练场景的生成原则,探讨了构建场景模型的模块化生成方法,并提出了决策训练的成绩评定方法。

舰船损害管制演练教学模式探讨

概述舰船损害管制演练教学的意义,探讨在条件保障方面以退役舰艇为教学平台、在内容方面选取损管部署为教学载体、在课堂组织方面采取逐次递进的演练教学流程,提出健全损害管制训练机构体系和考核评估体系。

潜艇损害管制的现状及发展趋势

主要分析了当前国内外潜艇损害管制的现状,介绍了国内外潜艇损管器材的配置情况、增强损害管制技术采取的措施、不同潜艇事故的应对措施以及当前国内外损管训练设施和损管训练的组织实施方法。最后,分析总结了国外在损害管制训练方面的优点。

地铁损害管制及地铁损害管制训练

损害管制简称损管,源于海军舰艇为保持或恢复自身生命力所采取的预防、限制和消除损害的措施和行动。本文主要围绕地铁运营与海军舰艇损管的互通性,阐述损害管制措施在地铁运营过程中的应用、系统构建及教育与训练。

浅谈舰艇安全管理与损害管制的关系

本文主要从管理的角度出发,论述了舰艇安全管理与损害管制的关系,提出了两者有机结合的方法。

舰船集成冷媒水系统损害检测

舰船集中冷媒水系统配置方式可以集中为舰船电子设备冷却提供保障,克服电子设备因自带冷却系统产生的寿命周期费用高、可靠性水平低等问题,能减少资源消耗,简化设备配置,优化系统设计,实现冷却资源的综合利用。集中冷媒水系统的损害检测及管理是舰船损害管制的一项重要内容。在分析舰船冷媒水系统集成及舰船损害管制的基础上,进一步探讨采用主元分析法（PCA）对冷媒水系统测量传感器的损害进行检测与诊断,并在水系统的模拟平台上对传感器的损害检测与诊断进行验证。根据水系统在正常运行条件下的系统压力传感器的测量数据建立的主元模型可解释系统方差95%以上,置信限为1.639 4。在某压力传感器损害（即故障）条件下的运行数据的Q-统计超出这一置信限,说明有压力传感器发生故障,且从Q-分布图可以看出,故障压力传感器的测量贡献率最高,占45%~75%,从而实现了故障传感器的诊断。提出一种平时与战时相结合的集中冷媒水管网的损害检测与诊断流程。

损管应急指挥设备的应用分析与试验

随着时代的发展,人们对舰船损害管制的重视程度也在日益提高,而以无线自组网为基础的损管应急指挥设备可以为船上的损管处置提供极大的帮助。该文阐述了损管应急指挥设备的发展现状,分析了设备的基本架构。通过搭建类似实船条件的模拟试验场景,对损管应急指挥设备进行了试验。通过试验结果,分析了自组网设备工作频率在1420MHz~1500MHz时的应用情况,并提出了相关使用建议。

舰艇损管在线虚拟仿真实验系统设计与实现

舰艇损害管制是指处置舰船破损进水、起火爆炸的生命力恢复行动,关系着舰船的安全和生存。传统的舰艇损管在线课程,主要以知识讲授为主,无法开展损管技能、损管流程的教学训练,任务体验感不够、学习效率较低。为解决该问题,通过构建严肃游戏的虚拟训练场景,并通过任务驱动的方式进行科目导调,开发了舰艇损管在线虚拟仿真实验系统,弥补了传统在线课程的不足,提升了损管教学训练效率。

聚焦未来海战残酷战损环境 强化舰艇官兵战斗精神培育

军校是铸魂育人的源头,是锻造革命军人铁血担当的熔炉,更是培育战斗精神的基地。舰艇损害管制是海军舰艇官兵抵抗各种损害,为保持和恢复舰艇航行和作战能力而开展的战斗行动,简称“损管”。在未来残酷的海战中,决定博弈双方生死存亡的作战能力除了进攻与防御能力之外,还存在第三种能力——舰艇损管战斗能力。损管战斗精神以官兵坚强的战斗意志为基础,是舰艇损管战斗力的重要组成部分。目前,海军舰艇官兵经历实战少,对战斗损伤残酷性认知不够,直接影响官兵损管战斗力的发挥。损管战斗精神和战斗意志缺少血与火的实战检验,舰艇官兵在心理素质、战斗精神、战斗意志、心理认知等方面是否做好了战斗准备,是摆在我们面前的一个紧迫问题。组训实践中发现,如何聚焦未来海战残酷战损环境,提升舰艇损管战斗精神培育质效,已经成为攸关舰艇战斗力发挥的核心问题,也是各级指挥员不容忽视和回避的现实问题。本文围绕损管训练与战斗精神培育融合不够紧密的问题,开展损管战斗精神培育研究,揭示损管战斗精神培育的内在规律,为增强损管战斗精神培育效果提供思路和举措。

基于人工涡旋流的船舶堵漏新方法

分析了船舶传统堵漏方法存在的问题,突破单纯"堵"的思想框架。提出基于人工涡旋流的船舶堵漏新方法,并设计制作了验证性实验装置,进而分别研究了用于产生人工涡旋流的柔性、刚性桨叶对破口进水量的影响规律。实验结果表明:该方法通过在破口外侧合适位置人工形成局部高速涡旋流场,能够大幅减小海水对破口处的压力,也就可大幅减小破口处单位时间的进水量,从而为破口的舱内封堵创造有利条件。研究结论可为船舶堵漏理论的进一步丰富完善以及相应堵漏器材的研制提供必要的基础和依据。

船舶涡旋流堵漏桨叶位置与涡旋流形成效果的关系研究

船舶涡旋流堵漏方法是为克服现有堵漏手段存在的不足而提出的一种新技术思想。在自行设计制作了专门实验装置的基础上,分别利用柔性桨叶和刚性桨叶进行了一系列涡旋流堵漏实验,定量研究了桨叶工作位置对破口进水量的影响规律,进而揭示了桨叶位置与涡旋流形成效果的关系。实验结果发现:当桨叶与破口处于同一高度且距离破口越近时,对降低破口进水量的效果越明显,使用于堵漏的时间可延长300%以上。这一结论可为船舶涡旋流堵漏方法的完善提供必要的理论基础和实验依据。

基于退役舰改装的舰艇综合损管教学训练系统

舰艇损害管制(简称损管),包括防沉抗沉、防火防爆与消防等,是保障战损舰艇生命力和安全性的战斗行动。目前的院校教学,一般采用损管模拟器的方法进行训练。然而,该传统的教学手段是一种抽象模拟后的仿真训练,无法真实模拟舰艇的舱室分布、系统装备以及战位设置,无法进行真实舰艇环境下的协同训练。为此,充分利用退役舰艇为改装平台,设计了综合损管教学训练系统。该系统可使学员在真实的舱室环境下,认知损管系统装备以及管系走向,训练损管流程和战术行动,大大提高了训练的沉浸感和使用效能。

面向舰艇生命力的实作需求 探索损管实验教学的改革

舰艇在受到攻击后,灾害模式复杂,损伤范围大,灾害蔓延也非常迅速。因此,为了提高舰员的损害管制效能,快速恢复受损舰艇的生命力,首先分析了现阶段舰艇损管实验教学的新特点;然后,在分析试验教学需求的基础上,从教学内容、教学手段和考核方法 3方面,探讨了损管实验教学的改革措施;最后从硬件建设和软件建设2个方面,分析了损管实验室的改建方法。相关研究为提高损管人员的实验教学效能提供了重要支撑。

提高舰艇生命力的保障措施的研究

舰艇生命力是舰艇存在的前提和基础 ,也是舰艇战斗力得以发挥的保障。本文阐述了舰艇生命力的定义及其重要性 ,探讨了提高舰艇生命力的保障措施 。

舰船涡旋流堵漏方法实验

舰船涡旋流堵漏是为克服现有堵漏手段存在的不足而提出的一种新技术思想。为此专门设计制作了相应的实验装置,分别研究了3 cm,5 cm和7 cm刚性桨叶生成的涡旋流对破口进水量的影响规律。实验结果表明,在转速相同条件下,破口距离越小,桨叶尺寸越大,生成的涡旋流对破口进水量的降低效果越明显,相比自然状态,可降至50%以上。研究结论可为舰船涡旋流堵漏方法的实际应用和装备设计提供必要的实验依据。

细水雾抑制舰船会议室火灾的大涡模拟

舰船会议室因固体可燃物多且密集，采取自动和人工灭火措施是抑制火灾蔓延的最好方法。舰船会议室传统上采用的是哈龙或惰性气体灭火系统，因其固有的缺点，细水雾灭火系统成为有效防止火灾蔓延的替代技术。基于固体可燃物热解燃烧和火灾蔓延大涡数值模拟方法，研究了舰船会议室的门在开启状态下，细水雾灭火喷头的不同水滴平均直径对抑制室内火灾蔓延和烟气运动的影响。结果表明，当水滴喷射初始速度为5m/s，喷头由自带的温控传感器启动时，采用水滴平均直径小于500μm的喷头，喷出水雾时会强化会议室内火灾的初期蔓延。综合考虑抑制室内火灾蔓延并防止室内电器设备受到损害，细水雾灭火系统喷头的水滴平均直径选为500～750μm较好。