黄土地区道路排水构造物水毁防治技术研究

为了避免黄土地区道路排水构造物的破坏,以宁夏银古高速公路为依托进行了试验研究,提出了在排水构造物基础及进出水口处加铺复合土工膜的设计方案,并对试验方案进行了应用技术研究。结果表明,应用复合土工膜结合灰土结构,可以有效防止地表水的下渗和冻胀的发生,避免沉陷和陷穴破坏,效果显著。

适合中西部经济贫困地区的农村公路复合型排水构造物

通过工程实例,介绍了公路复合型排水构造物的构造、优点,进行了效益分析,并提出养护方法。

钻爆法公路隧道防排水技术发展综述

为研究钻爆法公路隧道防排水技术的发展趋势和未来方向,系统梳理了防排水技术的发展历程、技术要求、设计施工和维护技术等内容,并对需要关注的问题及下一步发展方向进行展望。结果表明:按照隧道建设的技术发展水平,防排水技术可划分为圬工时代和后混凝土时代,已实现原则指导、设计优化、材料革新、施工控制、标准保障及运营维护的基本构架;中国在新修订的规范中增补了隧道渗漏水量化标准,使防水等级规定更具客观性、科学性;从防排水系统构造形式的对比情况看,控制排水型隧道能兼顾隧道衬砌水压力和维护隧道区生态平衡等多方面需求;钻爆法隧道防排水技术虽然增加了一些可维护性设计,但仍以功能性设计为主,且现有技术难以满足防排水系统的维护需求。应当注意:防排水技术是一个系统性问题,需要建立基于全寿命周期的建管养一体化防排水体系,并对防排水系统选型和控制型防排水技术进行系统性研究,通过对全寿命周期内隧道排水的环境影响进行分析评价,确定合理的防排水构造型式;另外,需加强防排水系统优化及新工艺研究,加快新型防排水材料的开发;同时要加强维护技术研究,尤其是可维护性技术和修复性技术研究。

黄土公路隧道防排水构造适用性与结构型式研究

文章分析了陕西、甘肃黄土、软岩隧道调查结果,认为在软弱地层修筑隧道采用整体式衬砌难免隧道渗漏水,应将隧道稳定与隧道防排水分别进行,才有可能保证隧道不漏水。故应采用复合式衬砌,即两次模筑衬砌、或初期支护二次衬砌等形式,以保证防、排水构造作用可靠。另外,文中还提出了黄土地区黄土软岩隧道防排水结构设计原则,并根据黄土地区的自然特征,给出了3种防排水结构型式的适用条件。

地下室挡土墙的防排水构造与侧压力计算

在我国大量的房屋建筑中,由于土地资源的有限和建筑结构功能及构造的需要,地下室的设置几乎遍布于各大中小区建筑和临街高层建筑中。而地下室挡土墙的设计又是地下室设计中必不可少的内容,但由于目前在地下室挡土墙的设计中存在着侧压力计算不准确、构造措施不完善的问题,从而使挡土墙正常工作时的侧压力大于计算侧压力,故常常引起地下室挡土墙开裂或配筋不足等安全隐患。对不同地下水作用下的挡土墙,如何采取合理的土压力计算方法和防排水构造措施是阐述的主要内容,以期使我们的地下室挡土墙设计更安全、合理。

高速公路中央分隔带排水设计研究

通过对高速公路中央分隔带的设置型式、功能、内部积水的原因及其对路面结构、路基造成损害和对行车的影响程度进行简述 ,指出高速公路进行中央分隔带排水设计的必要性 ;结合中央分隔带排水设计原则 ,提出关于设计要点的构思、设计方案的布置及其排水构造的设计要求 ;并对各种设计方案进行综合评价 ,供同类工程设计参考。

公路隧道综合防排水措施

介绍了洛 (南 )—洪 (门河 )二级公路建设工程红土岭隧道设计中采取的综合防排水措施。

榆林车站地下水处理工程

阐述了榆林车站地下水处理工程概况及采取的处理措施,详细地阐述了排水量和排水管直径的计算方法,简单介绍了排水构造及所取得的效果。

涵洞设计中几个问题的考虑

涵洞主要是为宣泄地面水流（包括小河沟）而设置的横穿路基或渠道的小型排水构造物。涵洞设计中要注意以下几个问题。

不同区域环境公路隧道排水系统设计特征统计研究

运营期公路隧道排水系统通畅与否直接关系到隧道支护结构的安全状态。为更好地了解我国不同区域环境下公路隧道排水系统设计特征及适用性,基于我国气候环境与地理信息特征,搜集了十四个省、自治区公路隧道典型排水系统设计样本,分别从排水系统总排水方式、局部排水设计与不同构造组合三个方面对比分析了不同区域环境下排水系统的设计差异和特征,同时对碳酸盐岩地区公路隧道排水系统设计和排水模型构建与优化进行了讨论。结果表明:我国公路隧道排水系统类型可归纳为侧式暗沟总排式、中心排水沟总排式及侧式暗沟+中心排水沟总排式三种类型,区域特点明显,各排水类型之间优点各异,但缺点相似;非冻结区内排水设计呈多样化,较小排水量需求下推荐采用侧式暗沟总排式设计,排水路径较短且易于后期维护,大排水量需求下可采用侧式暗沟+中心排水沟总排式设计;冻结地区隧道排水系统设计均为中心排水沟总排式,中心排水沟检查井内可布置多层保温材料,形成多层内腔结构,能够有效保持沟内水环境温度;通过降低纵向盲管检查井内横向盲管的标高,可将现行网状排水模型优化为串并联排水模型,该排水模型排水路径短,排水系统堵塞概率低,排水量较大时可自动转换为网状排水模型,保证了排水系统整体的排泄能力。

公路小桥涵设计

公路要跨越沟谷、小型河流、人工渠道等就必须修建一些用途不同的构造物，最常见的排水构造物就是小桥涵。就个体而言，小桥涵数量少，工程不大，费用低，但对一条公路而言则数量多、分布广、占主线工程的比重大。因此，小桥涵的设计是否合理，对公路的造价和使用质量影响很大。同时小桥涵与农田水利，排灌工程关系密切，影响很大，处理不当对沿线的农业，居民将带来较大的危害。

装配式建筑外墙板防水设计研究与应用

介绍了装配式建筑外墙防水的基本原理和常用构造,分析研究了此类墙体防水设计的思路与方法,并提出了外墙板接缝位置的施工要点。可供类似工程参考。

公路工程湿陷性黄土路基的处理措施

公路路基分为路堤、路堑、半填半挖等几种类型。为保证公路的质量、寿命以及使用效率，必须对路基进行高质量的施工．即在施工中采用透水性能良好的材料．合理利用当地材料．同时注意路基的整体压实、弯沉及路基排水构造物的施工质量。当路基工程遇到特殊路基、软土地区路基和滑坡地段路基等不良路基时，就不能保证路基良好稳定性和足够的承载力。下面就湿陷性黄土路基做简单分析。

高速公路涵洞设计

涵洞作为高速公路的排水构造物之一，与桥梁、边沟、排水沟、截水沟等一起组成了公路的排水体系。在普通公路的排水体系中，由于指标较低、资金少等原因，桥梁数量少、规模小，涵洞是最重要的排水沟造物．在高速公路中，涵洞也是重要的排水构造物，据近几年的不完全统计．高速公路中涵洞（包括灌溉用）及兼排水通道数量达每公里3～5个，约占公路总造价的15％，而涵洞的结构选型和涵位选择对涵洞的耐久以及造价影响是很重要的。

山区高速公路涵洞设计分析探讨

高速公路在跨越山谷、冲沟、河渠以及排除路基内侧边沟水流时,需要修建各种排水构造物,涵洞正是满足路基安全和连续、水流畅通要求而被广泛应用的一种横穿路基的小型排水构造物。此外,高速公路中的涵洞也被广泛作为通道或护管,供人、畜、车辆或各种管线通过。就单个而言,涵洞工程数量小,但对整条高速公路来说,尤其是山区高速公路,沿线水文、地质、地形情况均较复杂,水系丰富发育,

山区公路涵洞的布设

涵洞是公路跨越沟渠及排除路基内侧边沟水流的主要构造物之一，是公路重要的横向排水构造物．是确保公路路基连续、稳定的排水设施．也是沟通公路沿线原有农田排灌体系的重要手段。涵洞具有造价低，设计、施工相对简单的特点。就单个而言．涵洞工程数量小，但对整条公路来说，尤其是山区公路，涵洞布置数量较多（一般情况下每隔200～300m设置一道）时，其工程量占整个工程的比重就比较大。

高速公路小桥涵结构外观质量差的产生原因和防治措施

高速公路小桥涵是高速公路建设中重要的组成部分。在公路跨越河流、沟谷、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时．需要修建各种横向排水构造物，以使河流、沟谷、人工渠道穿过路基，使路基连续．确保路基不被水流；中刷侵蚀。小桥涵是高速公路排水主要构造物之一。

郑州国际会议中心钛锌板屋面防水技术

介绍了郑州国际会议中心钛锌板屋面的防水技术,包括板块间的接缝方式、板块与屋架的固定方式、屋面排水沟的构造设计、其它细部处理等等,并对屋面系统所用的相关材料作了介绍。