延期状态下电子雷管电子控制模块的高过载加载实验

为探究电子雷管内的电子控制模块在延期状态下受冲击载荷时的失效机制,采用分离式霍普金森压杆(split Hopkinson pressure bar,SHPB)对电子雷管试件进行了高过载加载测试,得到了整体电子控制模块和分离出钽电容的其余电子控制模块受不同加载压力时的失效情况。结果显示:钽电容在1.495×10^(5)g过载时出现电压下降现象,且过载越大,短路失效情况越明显;在一定过载范围内,钽电容因其特有的自愈性,可在短时间内回到起始量级;当过载超过临界范围,达到3.848×10^(5)g时,钽电容损坏且无法逆转。模块内其余组件的抗过载能力强于电容,芯片在4.155×10^(5)g过载后检测异常,电阻元件失效发生在4.249×10^(5)g以上过载。

水下控制模块安装工具结构设计与对接精度分析

水下控制模块是水下生产系统的关键部件,针对水下控制模块在水下如何精准、高效、安全地实现回收和再安装工作的问题,本文设计了一种水下控制模块安装工具。对此安装工具进行了机械结构的设计,将安装工具各部分结构在工作过程中的作用进行了介绍。针对安装工具能够顺利完成水下控制模块的安装,基于安装工具各部分结构对接精度关系分析,通过数学建模与仿真分析,得到影响水下控制模块安装精度的原因,设计合理的安装精度参数。将仿真分析得到的数据与设计参数相比较,可证明水下控制模块的结构设计能满足水下控制模块的对接定位精度要求。结果表明:各精度参数满足水下控制模块安装工具设计要求,在此设计参数下安装工具能够完成水下控制模块的精确安装。

基于FPGA的锻锤安全控制模块设计

近年来,随着工业化进程的发展,工业控制系统对安全操作的需求也随之提升。FPGA以响应时间短、功耗低、安全可靠等特点得到广泛应用。基于FPGA设计了一种锻锤操作的安全控制模块,可以同时对锻锤设备的多个控制信号进行实时监测,在设备发生故障时及时提醒工作人员停止操作,避免生产事故的发生。

通用电机控制模块及其驱动软件的研发

电动车的研发是目前的研究热点,它给人们的生活带来了无尽的想象空间,其中各种车辆辅助操作系统为电动车提供了多种保障。提出了一种通用的电机控制模块及其驱动软件的实现原理,它可以方便地接入各种电动车,包括电动汽车和电动自行车,从而给电动自行车辆提供一种低成本的电机解决方案。该系统除了具有行驶、转弯、加速和制动等基本驾驶动作外,还可通过卫星连接,对车辆精准定位。该系统与对应的手机应用软件连接,还能实现多种附加功能,如语音操控、远程操控等功能。

低温环境对电子控制模块发火电容性能的影响

通过“-40℃,4 h”低温存储试验研究了低温环境对A(钽电容)、B(电解电容)、C1(电解电容)及C2(钽电容)4种带点火药头电子控制模块的发火性能的影响,使用示波器测试了4种样品的发火电容在发火流程各阶段的电压值变化。研究发现:经过“-40℃,4 h”存储,试验前后钽电容及电解电容在发火流程各阶段的电压值没有明显变化,A(钽电容)和C2(钽电容)样品的发火电容性能没有影响;在-40℃环境下,B(电解电容)和C1(电解电容)中0 h-1#、0 h-2#样品均未发火,电解电容无法正常工作。

车身控制模块手刹信号丢失故障分析

文章针对车辆拉手刹后熄火,再次发动时不显示驻车制动灯的问题,对故障件进行深入测试,从理论分析和实际测试两方面分析出组合仪表无法显示驻车制动灯的主要原因,并为此问题提供软件解决方案。最后经过大量实车测试验证发现,更改手刹CAN信号处理方式能够有效解决这一难题。

水下控制模块的清洗技术

介绍了一种用于水下控制模块(SCM)的清洗设备,该设备由电机、液压泵、过滤器、阀门及管路等构成。通过改变清洗设备的输出流量使得流体在不同尺寸的元件内部形成紊流,从而达到清洗元件的目的。使用该设备可以保证SCM中的清洁度达到相应的要求,从而提高SCM在使用过程中的可靠性。

基于可信平台控制模块的信任评估系统研究

现有的可信评估都是基于计算机软件扫描或可信模块通过本机报告或网络远程证明来实现的,这提供了本机执行环境构建过程及运行态的可信度量保障,但从网络应用角度来看,还存在着系统性的安全风险。文中提出一种在可信平台控制模块(TPCM)内部增加实现的网络节点信任评估方法来解决这个问题。该方法在双体系架构(计算+防御)下通过防御单元的TPCM来实现快速可靠的信任评估系统,评估后的可信值通过TPCM进行存储和维护。该方案既避免设备受攻击后的伪造,又释放了CPU的计算资源。通过研究基于TPCM支撑的网络节点信任评估系统,实现了轻量级计算机网络平台节点可信性的系统性评估,保障了网络的安全可信运行。

电子控制模块对高原环境适应性的研究

针对高原环境下数码电子雷管作用可靠性较差的问题,利用52 kPa、-40~15℃的低气压、高低温循环试验研究了低气压、高低温循环条件对A(钽电容)、B(电解电容)、C(电解电容)、D(钽电容)及E(钽电容)5种类型电子控制模块的影响;测试了5种发火电容在发火流程各阶段电压的变化;通过铅板法测试了5种电子雷管在经历低气压、高低温循环试验后的发火威力。结果显示:52 kPa、-40~15℃的低气压、高低温循环条件对A、B、D、E模块没有影响,C模块出现电容充电不满情况;对雷管威力没有影响。

地铁电气控制模块设计

电气控制系统对地铁的高效、平稳运行具有重要意义,但是目前电气控制系统存在相应速度慢、功耗高等问题,因此本文对地铁电气控制模块进行了总体设计、硬件设计、软件设计和算法设计。在硬件设计方面,本文以STM32芯片为核心设计了嵌入式系统结构,并以此为基础进行了相应的算法模型设计。最后对地铁电气控制模块进行了测试试验。测试结果显示,在本文设计的电气控制模块下,功耗明显降低,响应速度明显加快,可以更好地保障地铁安全运转。

水下控制模块信息安全测试技术研究

水下控制模块是保障水下生产系统与上部平台正常通信的核心设备,对于应用于我国浅水海域的水下控制模块,有效验证其信息安全功能至关重要。电磁兼容性是评估信息安全功能的重要内容,一方面要求设备在正常运行过程中对所在环境的其他设备造成的电磁干扰不能超过限值,另一方面要求设备对所在环境的电磁干扰具有一定的抵抗能力。依据标准GJB 151B—2013,研究适用于水下控制模块的基于RE102和RS103的信息安全测试技术,结合设备要求提出电磁兼容性方案。实际应用表明:该测试技术具有成本低、易实现、方便测量的优势,可为后续浅水海域水下控制模块的应用提供技术支撑。

无人机航迹控制模块的优化设计与实现

当前在无人机作业过程中,能够根据预设的目的地信息自主控制飞行的模块,在多个最优方案条件下,需要预设复杂约束条件,否则就会存在寻优过程不收敛的问题,导致控制效果不佳。针对这一问题,研究了无人机航迹自主控制模块的改进设计。设计可以采集无人机的位置、速度等飞行信息,并上传至飞行主控器的模块硬件,软件在符合无人机飞行约束与威胁约束的条件下,规划获取后续飞行的最优航迹点。为了保证无人机飞行距离最短、高度最小,将无人机航迹自主控制问题变成优化问题。在面临多个最优方案条件下,构建基于鲸鱼算法的无人机航迹选择模型,以无人机飞行航线代价最小为目的,使用鲸鱼算法求解无人机航迹自主控制方案,完成软件设计。实验结果显示:使用所设计模块后,无人机可自主控制飞行航迹,成功避开静态威胁因素、动态威胁因素安全飞行至目的地。

基于AI技术的智慧城市路灯优化控制模块应用

随着城市化进程的加快,智慧城市建设成了各大城市发展的重要方向之一。在智慧城市建设中,智慧路灯作为城市基础设施的重要组成部分,其优化控制模块的应用对于提高城市能源利用效率、改善城市环境质量具有重要意义。文章将介绍基于AI技术的智慧城市路灯优化控制模块的应用,详细分析了其优势和实际应用效果,以期为智慧城市建设提供有益的参考。

深水油气田水下控制模块出厂测试方案研究

作为海上油气田水下生产系统的重要组成部分,水下控制模块制造成本高,设计复杂,维修难度大,一旦发生故障将会导致油气田停产。因此,在水下控制模块制造完成出厂之前,对其进行功能测试十分重要。目前,国内对水下控制模块的出厂验收测试研究较少。本文结合国内深水气田开发项目,对水下控制模块液压系统及电仪控制系统等出厂验收测试方案进行了深入研究,对未来国内深水油气田开发过程中的水下生产系统水下控制模块的设计及测试方案具有指导意义。

燃气热水器控制模块可靠性实验模型研究

基于MFOP可靠性指标对燃气热水器电脑板进行可靠性设计仿真及实验研究,通过对燃气热水器电脑板可靠性指标现状调研分析,制定燃气热水器电脑板MFOP可靠性实验研究方案。在可靠性实验研究基础上,针对不同的可靠性加速实验选择不同的加速实验模型,获取不同应力下的多样本加速实验数据。采用威布尔分布拟合各个应力下的寿命分布,确定分布参数,根据加速模型拟合相关参数,最终实现基于竞争失效模型的多失效模式寿命评估,为后续燃气热水器电脑板可靠性设计提供理论指导。

浅析新能源汽车控制模块维修思路与经验

新能源汽车的控制模块包括电池管理控制模块(BMS)、整车系统模块、车载充电模块、DC/DC模块、电机控制模块、空调控制模块、PTC加热控制模块、仪表控制模块等。如何维修好新能源汽车控制模块十分重要。准确的维修思路显得尤其关键,科学的维修流程是高效维修的保证。本文从看板、分析、检测、总结四大关键词浅析新能源汽车控制模块的维修方法与维修思路。

水下控制模块应急解锁工具设计与分析

水下控制模块(SCM)是水下生产设备的核心单元,随着作业水深增加,必须采用专用工具才能实现可靠安装。对重庆前卫生产的QSCMⅡ代水下控制模块的锁紧及解锁过程进行分析,设计一个专用于其应急解锁的工具,从而实现其水下应急解锁。在此基础上,构建应急解锁工具驱动杆的有限元分析模型,并对驱动杆和连接螺纹的强度进行分析。研究结果表明:驱动杆最大应力位于最细轴颈处,最大应力为91.736 MPa,远小于材料屈服强度517.000 MPa;螺纹连接最大接触压力位于末端螺纹处,为24.176 MPa,小于螺纹材料的许用挤压应力。SCM应急解锁工具进行调试,满足设计要求,为以后水下控制模块及相关产品的设计优化提供思路。

2018年林肯领航员变速器控制模块不通信

车型:2018年林肯领航员,配置3.5T发动机、手自一体10速变速器。行驶里程:100000km。故障现象:变速器损坏后拆下进行了大修,维修完成装车后,按下启动按钮,仪表灯可以点亮,但启动机没有反应,仪表上出现了“换挡系统故障”,如图1所示。故障诊断:维修人员打开点火开关,使用诊断仪扫描网关列表,动力系统控制模块和变速器控制模块在网关列表中显示“无应答”.

倍加福适用于新型输送机系统、经济高效的解决方案:G2048V电机控制模块

在输送机系统领域,通常采用24V电源系统。但随着能源价格的上涨,系统规划者们开始重新考虑电源技术的选择。他们越来越倾向于采用48V电源技术来控制直流电机滚筒。48V电机控制模块具有众多优势,模块不仅能够确保系统的可靠性,还能够构建既灵活又经济高效的输送线。为了满足市场对高效、可靠输送机系统的需求,倍加福在其AS-Interface产品的G20系列中新增了48V电机控制模块,为输送机系统的持续发展注入新的活力。

工业以太网控制模块的研究与研制

本文介绍了以RCM2250嵌入式模块为核心的控制模块,以及嵌入式开发语言DynamicC,该系统支持WebServer、FTPServer、SMTP及POP3等,能在浏览器上通过程序接口CGI对嵌入式设备进行操作。文中介绍了通过浏览器设置、读取处理器内部时钟以及模拟量输入的原理及方法,并给出了控制模块开关量输入/输出的程序,阐述了控制模块与浏览器之间进行信息交换的原理和软件的实现方法。