单发洗扫车主摩擦片离合器烧结故障分析与排除

主摩擦片离合器为连接底盘发动机与上装之间的传动件,是单发洗扫车传动的关键件,在使用过程中主离合器故障主要表现为主摩擦片离合器摩擦片烧结和主摩擦片离合器无法啮合,其中主摩擦片烧结故障占主摩擦片离合器故障总数的90%以上。针对主摩擦片离合器烧结故障率高的问题,重点分析了主摩擦片烧结原因,并提出通过延长离合器啮合时间、规范用户操作、提高输出轴花键精度、增加保护罩壳等改进措施,有效解决了主摩擦片烧结故障率高的问题,进一步提高了整车的可靠性。

基于能量回收的电动汽车制动摩擦片减薄设计研究

随着电动汽车的市场占有率越来越高,基于电动汽车制动能量回收功能的普遍应用,摩擦片在常规制动工况下的负荷变小,摩擦片寿命增加。在保证摩擦片使用寿命满足客户需求的基础上,探讨摩擦片使用寿命与摩擦片面积、摩擦片厚度的强关联性。分析电动汽车前、后制动器摩擦片厚度减薄设计的可能性,提出电动汽车摩擦片厚度的经验设计值,为降低后续车型零部件开发成本提供经验和借鉴依据。

花键约束下变形摩擦片角向摆动的数值分析

为了揭示离合器分离状态下摩擦元件变形前后的动力学特性差异,本文研究了花键约束下不同变形程度摩擦片的角向摆动特性,分析了花键界面和翘曲变形对摆动的影响。本文对平直摩擦片进行了力学分析,并建立了平直片角向摆动的动力学模型。在此基础上,对平直片引入薄板的变形函数,考虑几何差异推导出了变形摩擦片的摆动模型。同时,与经典边界条件对比,在摩擦片内径的花键约束处采用了摩擦边界,并且基于几何结构推导出了最大允许摆动角。通过数值仿真,在时域和频域分析了各影响因素对摆动的影响。结果表明:旋转的摩擦片受扰动后,角向摆动频率随转速的增加而增加,而翘曲变形会降低摆动频率。此外,最大摆动角度在低转速时会延长摩擦片摆动的时间,摩擦力则会降低摆动的时间。

一种轻量化制动摩擦片背板样本的装调与实车测试分析

本文对一种轻量化制动摩擦片背板进行了材料的分析与选择,并利用粘接的方式进行了样本的组装。通过对不同车型进行对比,最终选定合适车型,在实车上安装调试后,进行了综合道路测试。通过对测试数据和样本实体的分析,验证该种轻量化制动摩擦片背板设计的可行性,对无人驾驶汽车的适用性,探讨了材料进一步优化的思路和未来发展前景。

盘式制动器摩擦片厚度监测装置的设计与仿真

通过对盘式制动器的研究,设计出一款基于霍尔传感器的可以用来监测盘式制动器摩擦片剩余可用厚度的机械装置。首先,通过对盘式制动器的空间结构进行分析研究,设计出监测装置,并用CATIA软件画出监测装置和盘式制动器主要零件的三维模型;然后,通过分析霍尔传感器的安装与使用,用Proteus软件进行电路系统的搭建;最后,通过监测原理的分析并用Keil进行编码,并将文件上传到单片机系统中。通过模拟仿真发现完整的机械装置与单片机系统的协作可以达到实时监测制动器厚度的目的。

基于灰度图二值化的汽车制动器摩擦片残缺检测方法

由于传统方法在汽车制动器摩擦片残缺检测应用中正检率比较低,无法达到预期的检测效果,提出基于灰度图二值化的汽车制动器摩擦片残缺检测方法。采用CCD工业相机采集到摩擦片图像信息,通过对摩擦片灰度图二值化处理,提取到摩擦片图像前景区域,利用递增函数计算出摩擦片轮廓连通域,提取到摩擦片残缺特征,从而识别检测出摩擦片残缺。经实验证明,设计方法正检率在95%以上,在汽车制动器摩擦片残缺检测方面具有良好的应用前景。

带式输送机制动摩擦片的磨损研究

针对制动摩擦片的磨损性进行实验分析,制备两种金属基摩擦片试样,通过摩擦磨损试样表明,两种试样摩擦系数随着制动压力及制动速度的增加而逐渐增加,具有较高的稳定性,且试样2的摩擦系数要大于试样1;磨损率随着制动压力及制动速度的增加呈现一定的上升趋势,具有较强的不稳定性,试样1随着制动速度及制动压力的增加,其磨损率呈现较大的上升,而试样2的磨损率变化较小。

无人驾驶汽车制动摩擦片背板材料分析及轻量化设计

本文针对无人驾驶汽车制动系统的特点和使用条件,分析了多种可用于制动摩擦片背板的新型材料,进行了轻量化制动摩擦片背板的设计,为无人驾驶汽车制动器设计提供了一套较为完整的解决方案。

船用齿轮箱离合器摩擦片烧损变形故障诊断

本文以某多用途工作船对外消防泵增速齿轮箱离合器盘摩擦片烧损变形故障为例,探讨分析摩擦片烧损变形故障原因,针对类似故障提出预防解决方案,为今后解决同类问题提供参考。船用齿轮箱常见于四冲程船舶主推进装置,多用于改变主机输出转速及其传递动力的传动部件,属于船舶关键设备,其运行工况的良好与否直接关系到船舶推进性能的有效性。

摩擦片底料阻尼比对盘式制动器冷态尖叫的影响

本文结合制动尖叫的发生机理,通过复模态分析系统的不稳定度,识别出摩擦片对冷态制动尖叫的贡献度最大,对比两种含不同性能石墨颗粒的摩擦片底料的阻尼比,含回弹性好的石墨的摩擦片底料能够提高摩擦片的阻尼比,从而可以降低系统的不稳定度,通过台架试验和实车试验验证表明,该方法能够有效对改善冷态制动尖叫。

一种车用制动器摩擦片温度场分析

完成了基于Ansys Workbench的一种盘式制动器摩擦片的温度场分析。在某型号轿车盘式制动器的原始参数基础上,分析了盘式制动器制动系统的性能要求,建立了盘式制动器摩擦片的三维模型。并利用有限元分析软件Ansys对其摩擦片温度场进行了分析,得出摩擦片受热及温度变化云图,为以后更好地进行盘式制动器相关研究奠定基础。

压力机离合制动器摩擦片磨损量监测系统

本文设计了一种压力机离合制动机构摩擦片磨损监测系统,能够对离合制动机构的摩擦片磨损程度进行实时检测、报警提示。

载货汽车鼓式制动器非金属摩擦片过薄实时检测系统设计

为防止因非金属摩擦片磨损过薄所引起的制动安全问题,提出载货汽车鼓式制动器非金属摩擦片过薄实时检测系统设计方法。首先,根据摩擦片-鼓完全接触理论及实际应用情况,对现有非金属摩擦片的设计进行分析;其次,依据分析实现对非金属摩擦片中预埋3对检测触点的设计;最后,利用单片机AT89C51结合外围LCD1602、功放管理模块等,形成有效的过薄检测系统。整个设计合理,有效报警率达到98%以上。

湿式换挡离合器摩擦片磨损规律研究

研究湿式换挡离合器摩擦片工作过程的磨损量变化规律.基于离合器油压和转速特性,利用数值拟合的方法建立了摩擦片单次工作磨损量计算模型,通过对离合器摩擦片磨损试验过程的油液进行光谱分析,确定了磨损工况系数,并利用模型讨论了油压和转速对磨损量的影响.通过18000次综合传动换挡试验,得到了离合器磨损量与换挡次数的函数关系.经验证,湿式换挡离合器内齿摩擦片磨损量可以表示为离合器工作油压、滑摩转速和换挡次数的函数.

湿式换挡离合器摩擦片磨损量计算方法的研究

介绍了综合传动湿式换挡离合器的工作原理,通过分析离合器结合分离过程的油压和滑摩转速变化规律,拟合出离合器工作油压与转速的特性方程,建立了离合器摩擦片磨损量计算模型。依据离合器摩擦副磨损试验结果,确定了油压、滑摩转速影响指数与结合次数的关系。利用组建的综合传动湿式换挡离合器磨损量测试试验系统,进行了18000次离合器换挡试验。试验结果表明,湿式换挡离合器磨损量可以表示为工作油压与滑摩转速的函数。

盘式制动器摩擦片的温度场研究

从制动过程的能量转换及摩擦生热机理出发 ,建立了制动器的热流密度分配模型 ,并结合有限元法对盘式制动器摩擦片的温度场进行分析 ,揭示出摩擦制动时摩擦片内温度分布规律 ,从而为摩擦制动器的设计提供可靠的依据。

离合器摩擦片温升分析

本文利用能量原理和热力学方法，给出了摩擦离合器圆盘摩擦片温升的理论公式，从一定程度上满足了计算机仿真的需要。

离合器摩擦片的热-应力耦合分析

离合器是汽车传动系中的重要总成,摩擦片是离合器的重要零件之一,对离合器性能具有很大的影响。为了提高离合器的工作性能,采用有限元技术对离合器摩擦片进行了热-应力耦合分析,基于所建立的离合器接合过程中的热传导物理模型,进行了有限元分析,并得到了热载荷下摩擦片的温度分布以及应力分布情况。实验研究结果表明,该方法对于离合器的使用、设计具有一定的指导作用。

离合器摩擦片长期磨损规律研究

摩擦离合器是传动系统的重要构件 ,本文采用理论推导和计算机仿真相结合的方法 ,对摩擦片的宏观磨损规律进行了研究 。

摩擦片磨损对干式双离合器自动变速器换档特性的影响

主要研究摩擦片磨损对干式双离合器自动变速器(DCT)输出特性的影响.考虑干式双离合器摩擦片的磨损,构建了DCT系统动态模型、双离合器杠杆弹簧和电动执行机构模型.基于杠杆弹簧模型和电动执行机构模型,研究了不同磨损量时双离合器压盘压力曲线的变化规律.基于Matlab/Simulink平台构建了DCT传动系统模型,以磨损时压盘压力变化曲线作为输入,研究了双离合器磨损量对DCT换档特性的影响.