船闸浮式系船柱结构受荷敏感区域研究

随着我国水运交通事业的不断发展,大型船闸的安全运行至关重要。为保证船闸内船舶的泊稳安全,实时感知船闸浮式系船柱的运行状况至关重要。浮式系船柱受荷敏感区域的确定与结构监测传感器的布设方案密切相关,然而针对该问题仍缺乏系统的研究。依托某大型船闸工程,通过建立浮式系船柱结构三维数值模型,基于有限元方法研究浮式系船柱在不同系缆力、系缆角度情况下的结构应变路径变化规律。结果表明,浮式系船柱结构受系缆力作用的敏感区位置在靠近浮式系船柱空心圆柱体与固定钢板焊接位置附近,为浮式系船柱结构受力监测传感器的安设以及后续工作提供理论支撑。

集约用地视角下生态敏感区村庄用地更新研究——以北海大健康生态新区为例

在我国土地资源稀缺、大量空间需求矛盾及大力实施乡村振兴战略的背景下,村庄用地更新成为获取建设空间增量的有效手段,尤其是生态敏感区内的村庄,建设用地的合理布局对于区域生态系统与人类活动之间的平衡具有重要意义。文章以广西壮族自治区北海市大健康生态新区的规划实践为例,探讨集约用地理念下的生态敏感区村庄用地更新方法,首先对现状生态环境和用地布局进行解译,归纳其生态基底特征、用地布局形式与实践难题;其次提出集约用地布局策略,包括确定建设用地及空间管制分区、制定生态保护与安全韧性策略、解译并延续现状肌理与用地模式、植入功能业态与风貌协调,以期为生态敏感区的村庄用地更新实践提供参考。

半航空瞬变电磁探测敏感区域研究与影响因素分析

接地线源半航空瞬变电磁具有探测深度大、工作效率高、适用复杂地形的优点,得到广泛关注.然而,该方法的理论研究仍处于初步阶段,研究接收点信号与下方地质体关联性对半航空瞬变电磁数据正确解释至关重要.借鉴航空电磁中的footprint方法对上述问题展开研究.首先通过张量格林函数积分推导了地下离散电流单元对空中接收点二次磁场响应的贡献,分析了半航空瞬变电磁footprint时间-空间变化规律;之后,研究了飞行高度、偏移距对半航空瞬变电磁探测敏感区域的影响.研究结果表明有效探测区域的时变特征与地下感应电流场的扩散特性有关,并受接收点位置的影响;早期探测敏感区域主要集中在发射源正下方,随着感应电流场的扩散逐渐向接收点方向偏移,同时接收点下方区域的贡献占比逐渐增加;研究发现晚期贡献最大的部分集中在接收点两侧近地表处,该发现对基于电阻率成像的半航空瞬变电磁具有重要价值.

22nm全耗尽型绝缘体上硅器件单粒子瞬态效应的敏感区域

基于3D-TCAD模拟,研究了22 nm全耗尽型绝缘体上硅(fully depleted silicon-on-insulator,FDSOI)器件单粒子瞬态(single-event transient,SET)效应的敏感性区域。对比了使用单管和使用反相器来研究器件SET敏感性区域的方法,从而分析实际电路中重离子轰击位置对22 nm FDSOI器件SET敏感性的影响,并从电荷收集机制的角度进行了解释。深入分析发现寄生双极放大效应对重粒子轰击位置敏感是造成器件不同区域SET敏感性不同的原因。而单管漏极接恒压源造成漏极敏感性增强是导致单管与反相器中器件SET敏感区域不同的原因。修正了FDSOI工艺下器件SET敏感性区域的研究方法,与单管相比,采用反相器进行仿真,结果更符合实际情况,这将为器件SET加固提供理论指导。

某铁路穿越多重环境敏感区工程方案优化及环保措施强化研究

本工程D1K299+440~DK321+200段选线受敏感区(涉及广西澄碧河市级自然保护区、澄碧湖风景名胜区、澄碧湖自治区级森林公园、澄碧河国家级水利风景区、广西百色澄碧河水库自治区重要湿地和澄碧河水库饮用水水源保护区)、接轨条件等因素制约,线路走向与敏感区正交,无法避让。为最大限度地减轻工程对生态环境的影响,从线路方案合理性,对环境敏感区的影响,重点路段工程形式优化和重点路段环保措施等方面开展综合研究。

国土空间背景下生态敏感区的村庄规划策略研究——以大理州洱源县白塔村为例

国土空间背景下的村庄规划是新时代空间规划体系下的详细规划,村庄规划作为指导村庄建设与管控的法定规划,在优化乡村空间发展格局、实现乡村振兴、推动我国城乡统筹发展等方面具有重要的意义。目前全国各地的村庄规划编制工作正在逐步推进,但针对生态敏感区的村庄规划编制的研究较少。本文选取位于洱海保护管理范围内的大理白族自治州洱源县白塔村为研究对象,对其进行生态适宜性分析及评价。并基于生态适宜性分析及评价结果,充分剖析村庄的发展优势及现状问题,紧密围绕发展与保护的主题,从生态网络构建、“生态+”产业发展、用地布局优化等几方面探索国土空间规划背景下生态敏感区村庄规划的策略。力求为此类村庄的规划编制研究提供一定的参考。

环境敏感区深水斜岩桩基施工技术研究

为确保环境敏感区深水斜岩河床地质条件下的桥梁工程桩基施工的质量和保护环境,合理优化钻孔灌注桩施工工艺,文章以某铁路特大桥的桩基施工为研究对象,通过采用旋挖钻和基于气举反循环原理的泥浆反循环系统,借助工程实践效果及水质监测仪进行成果分析,开展了环境敏感区深水斜岩桩基旋挖钻钻进施工及泥浆孔内循环系统的研究。结果表明,以上方法可以有效地保障深水斜岩河床地质条件下的桩基施工质量,减少对环境的影响。

新藏铁路生态敏感区段选线及保护对策研究

新藏铁路沿线地理位置特殊、生态环境敏感脆弱、宗教习俗独特神秘,保护生态环境、依法合规建设成为新藏铁路勘察设计的重大挑战之一。通过调查识别制约选线的生态敏感区主要有珠峰保护区、神山圣湖段生态敏感区(玛旁雍错保护区、冈仁波齐国家森林公园、神山圣湖风景名胜区)和羌塘保护区,并针对3处生态敏感区开展选线研究,从工程设置、地质、运维以及环境保护等方面进行详细比选。综合分析得出以下结论及建议:(1)珠峰保护区段推荐沿国道G318方案,暂不符合法规要求,需进一步优化设计,同时应与地方结合,将其纳入自然保护地整合优化调整预案以支撑项目建设;(2)神山圣湖段推荐沿国道G219方案,虽符合法规要求,但应进一步细化方案研究,尽量减少穿越敏感区长度,并优化工程设置,减少扰动;(3)羌塘保护区段推荐有利于保护羌塘高原脆弱生态系统的国道西侧绕避保护区方案;(4)工程涉及生态敏感区时建议采取以桥隧工程形式无害化通过,同时进行必要的野生动植物现场调查和生态敏感区专题研究工作,使项目建设达到生态敏感区段线路方案可行的目标。

天然气管道穿越长江生态敏感区影响与应对措施

为全面加强长江水生生物保护,实现经济建设与长江大保护“相融共生”,以川气东送二线天然气管道工程隧道盾构穿越湖北长江新螺段白鱀豚国家级自然保护区为例,在分析天然气管道隧道盾构施工与工程运行对自然保护区生境及其主要保护对象所带来的不利环境影响基础上,提出了自然保护区生态环境保护措施,包括污染防治减缓措施、环境管理措施、保护区补偿措施、生态监测措施、科研管理措施等,以确保工程建设对自然保护区影响可控。研究成果可为穿越长江生态敏感区的建设项目提供参考。

金华地区气候态变化特征及极端气候敏感区域分析

基于金华市1968-2020年逐年气温、日照时数、降水量和降水日数数据,采用常规气象统计方法,对金华地区气候态变化特征及极端气候敏感区域进行分析,结果表明:(1)不同气候态下金华地区平均气温、降水量均呈增加趋势,且分别在Ⅲ态、Ⅳ态最明显,而日照时数、降水日数则呈减少趋势,且分别在Ⅱ态、Ⅳ态下最明显;但随着Ⅱ~Ⅳ态的转变,平均气温的增温效应、日照时数和降水日数的减少趋势则均在减弱,降水量的增加趋势则先增强再减弱。(2)金华地区平均气温呈永康兰溪暖、浦江冷的格局,日照时数表现为金华义乌多、兰溪永康少的特征,降水量呈现出武义浦江多、义乌东阳少的分布,降水日数具有南多北少的特征。随着气候态变化,气温、日照时数、降水量、降水日数整体呈明显增高、减少、增多、减少趋势。(3)气候态的变化使得金华地区平均气温等级由低向高移动,日照时数等级由高向低移动,降水量等级由4级向3级来回移动,降水日数等级无明显变化。(4)随着气候态转变,除兰溪外整个金华地区均是极端气温的敏感区,兰溪、义乌是极端日照时数的敏感区,极端降水、降水日数基本无敏感区域。

新疆生态敏感区公路施工生态环境影响评价指标体系构建

根据新疆那拉提至巴仑台高速公路建设项目,分析公路施工期产生的环境问题,采用文献分析和频次分析法,结合专家意见对指标进行筛选,并研究生态环境影响评价指标的原则及方法结合生态敏感区的特点,建立由5个二级指标、17个三级指标构成的生态敏感区公路施工期生态环境影响评价指标体系。通过层次分析法对每个指标赋权重,结果表明二级指标中植被覆盖率、砍伐树木量、TSP、临时占地生态恢复率、施工昼间LAep均值、CODcr和石油类浓度权重占比较大,评价结果符合实际。

成渝中线高速铁路环保选线及环境敏感区保护措施研究

为了实现成渝中线高速铁路工程建设对环境影响有效控制的目标,通过地质工程条件、环境敏感区、城市规划、技术标准适应、路网布局与经济发展及地方政府意见等多方面的方案比选,从而满足技术可行、环境影响可控的选线要求。分析高速铁路选线对环境要素的影响、不同环境敏感区段选线要求及不可避让条件下的环境保护措施要点,以期为同类环境敏感区选线提供参考。

生态敏感区公路隧道建设对地下水环境扰动评价

隧道与地下水环境相互作用科学评价一直是隧道工程界难以回避又备受困扰的技术难题之一。以国道324厦漳界至凤山段大磨山隧道为工程背景,通过研究隧址区的地下水的补给、径流条件和工程等影响因素,运用层次分析法确定指标权重,确定定性、定量指标隶属函数,构建地下水环境敏感性模糊综合评价模型,对隧址区进行分区评价。研究结果表明:隧道区域的地下水环境可划分为较强到很强、中等到较强、较弱到中等3个级别。经过高密度电法验证,该模型的评价结果客观科学。

高速公路穿越水环境敏感区突发环境事件风险防控措施——以伍市至益阳公路工程为例

以伍市至益阳高速公路工程为例,其新建高速公路项目,全线距离较长,且在沿线分布众多饮用水取水点与河流水系等,具有大量的水环境敏感点,在工程项目的建设以及运营阶段均会产生众多突发性环境事件引发水环境污染问题,因此探寻有效的风险防控手段至关重要。基于此,本文对该工程项目的具体情况进行分析,根据工程中造成水源污染风险的相应影响因素,首先分析水环境风险受体并提出了风险日常巡查、跨越水体风险防范措施、危险品运输防范举措等建议,并结合施工以及运营期间的防控举措,以期全面降低水环境敏感区突发性事件风险。

穿越环境敏感区极高桥隧比路段的高速公路隧道绿色低碳设计

随着我国高速公路路网加密和既有公路的扩容,路线走廊带建设条件更加严苛,同时不可避免地穿越环境敏感区。面对复杂的地形、地质条件和极高的桥隧比规模,隧道建设带来的洞口开挖、便道修筑、洞渣堆砌等如何在环境敏感区中实现绿色低碳尤为重要。鉴于此,以贵州剑榕高速公路第JRSJ-1标段隧道工程实体项目为例,分别对项目的桥隧协同、隧道洞口、便道规划、洞渣利用等方面的绿色低碳设计进行分析,并给出具体的实施措施。经实践验证,所提措施使用效果及环境融合效果较好,可为类似条件下的隧道工程建设提供参考。

水环境敏感区域水质保障系统构建研究

滨湖地带生态资源丰富,同时水生态环境相对敏感。如何协调城市开发建设与区域水环境保护的关系,是依托生态本底构造美好人居环境亟需解决的重点问题。文章以巢湖某滨湖新城水环境保护与治理规划为例,选用特征指标因子结合ArcGIS空间分析技术,对研究范围水生态敏感性进行单因子分析和多因子权重叠加分析,对研究范围水生态敏感性进行空间分级,提出基于水敏性分析的用地空间布局策略及开发强度管控要求,并构建了与用地空间特征相适应的多层级水污染削减系统,以期为今后水环境敏感区域开发建设及水环境保障提供新思路和借鉴经验。

长输油气管道环境敏感区管理信息化

长输油气管道具有线路长、沿线环境复杂、涉及环境敏感区较多的特点。加强长输油气管道环境敏感区管理是降低油气管道环境风险的重要措施。利用多种信息技术,建立油气管道运行期环境敏感区信息化平台,可以大大提高环境敏感区管理效率。文章提出建立基于地理信息系统(GIS)的环境敏感区信息化管理平台。可实现法律法规数据库维护与查询、环境敏感区资料管理和识别及环境风险评估等功能,对管道信息系统的完善及环境管理具有重要意义。

四川雅安生态敏感区废弃矿山生态修复模式研究

由于受早期“有水快流”思想和经济发展等因素的影响,四川雅安地区在传统的重资源利用、轻环境保护的粗放式开发利用模式下,形成了大量历史遗留废弃矿山,且雅安地区是我国大熊猫国家公园中面积最大、涉及区县数量最多的重点区域,因此该地区的生态修复工作尤为迫切。以四川雅安地区的大熊猫国家公园为例,识别了雅安地区三大生态敏感区的生态环境问题,探索了雅安地区生态敏感区历史遗留废弃矿山生态修复模式,为其他的国家公园、生态功能区、生态脆弱区、地震活动区、地质灾害易发区废弃矿山生态修复提供借鉴和参考。

台风“灿鸿”(1509)的适应性观测敏感区特征及其模拟观测同化研究

适应性观测可以改善资料同化和预报质量。本文利用集合卡尔曼变换适应性观测系统对2015年09号台风“灿鸿”进行了观测敏感区识别,并以第一目标时刻的观测敏感区为基础,运用观测系统模拟试验方法获取模拟的适应性观测资料。基于WRF中尺度同化和预报系统,开展了适应性观测敏感区模拟资料的同化和预报试验。研究发现,台风“灿鸿”(1509)的观测敏感区主要位于台风中心的东北侧及东南侧。同化敏感区内模拟观测资料比同化常规观测资料能更好地改善分析质量和高度、台风路径的预报质量,但对降水的预报改善较弱。

围头湾海域溢油风险模拟及对周围环境敏感区的影响研究

基于MIKE21水动力模型对围头湾海域进行潮流数值模拟,对比实测数据来验证模型模拟的潮位、流速及流向的可靠性。基于拉格朗日“油粒子”理论考虑油膜运动过程风化行为,建立了围头湾海域二维溢油扩散模型,模拟预测4个不同条件下油膜扫海面积及油膜对环境敏感区的污染情况。结果表明:溢油事故会对围头湾内环境敏感区均造成严重污染。夏季常风向(最不利风向)条件下油膜抵岸污染严重,72 h残油量高达46.7%,油膜漂移距离短,扫海面积小于60 km^(2);冬季常风向条件下油膜漂移距离远,扫海面积大于228 km^(2),但72 h残油量较低,为37.1%。