高速公路交通事故救援时间与生存率关系模型研究

高速公路交通事故救援时间对事故受伤人员的死亡率有着直接的影响。根据华东地区某高速公路交警支队连续3年的事件记录,分析了交通事故救援时间特性,建立受伤人员的生存函数模型,用非参数方法研究了交通事故救援时间对生存率的影响,然后再利用Cox比例风险回归模型来分析影响生存率的因素。结果表明,受伤人员的生存率随救援时间的增加而逐渐降低,在接到报警的14分钟之后,生存率即可降至75%以下,因此伤者应在14分钟之内得到必要的紧急救护。同时,在影响因素分析中,发现接警时段是影响伤者生存的危险因素,伤者在夜间时段的死亡风险是白天时段的3.46倍。

论海上遇险黄金救援时间

海上险情具有突发性强、时效性强、危害性大、救助难、社会关注度高等特点,其遇险黄金救援时间是一个相对概念。通过对海上救援时间进行分析,论述海上遇险黄金救援时间的必要性,有利于科学制定海上搜救措施,集中力量最大限度地提升遇险人员获救的可能性,提高海上救助的成功率。

生死时速!揭秘脑血管意外的黄金救援时间

脑卒中包括脑梗死和脑出血,如同一场突如其来的风暴,严重威胁着人类的生命和健康。在这场风暴来袭的最初几分钟至几小时,迅速而精确的紧急救治对于减少脑组织损伤和改善治疗结果具有决定性意义。本文将深入解析脑卒中发生后的“黄金救援时间”及其相关知识,旨在提高公众对这类紧急情况的认知。

基于模糊逻辑和A*算法的最短时间矿难救援

针对矿井灾害事故后的人员疏散和实施救援等问题,建立矿井巷道网络模型,给出一种在三维空间中进行搜索的启发式函数设计思路。根据该思路进行数据结构设计,以改进A*算法,并利用模糊逻辑的数据融合技术得到巷道的综合权值,将综合权值与改进的A*算法相结合,完成对矿井灾害应急救援最短时间的路径求取,加快了系统运算速度,提高了救援效率。

基于交通事故救援时间的汽车碰撞自动报警系统分析研究

目的根据交通事故深度调查对交通事故中伤亡人员的紧急救援情况进行统计分析,探讨重庆地区不同道路环境事故及救援的差别,为汽车碰撞自动报警系统的应用提供理论依据。方法收集2015年重庆市发生的105起交通事故相关资料,统计分析事故发生时间、天气、地区分布、事故类型、救援时间及损伤情况。结果夏季为事故高发季节,且主城区事故发生率较高。在高速公路事故中人员损伤情况比城区道路更为严重(P<0.05)。城区道路事故救援时间为25.27±13.68 min,高速公路事故救援时间为39.26±24.74 min,其差异有统计学意义(P<0.05),且损伤情况与碰撞速度相关(Spearman,R=0.616,P<0.05)。结论重庆地区高速公路事故救援时间高于城区道路事故,且高速公路事故人员损伤情况比城区道路人员损伤情况更为严重。

带时间窗的突发灾害应急物流中心选址研究

为提高应急救援的时间满意度,建立了基于救援时间满意度的突发灾害应急物流中心选址优化模型,并利用改进的人工蜂群算法对模型进行运算。结果表明,改进的人工蜂群算法能对应急物流中心的选址和救援地的物资需求量进行有效计算,且能对不同救援地的时间满意度进行求解。与不带时间窗的突发灾害应急物流中心选址模型相比,该模型同时满足了应急救援成本的最小化和救援时间满意度的最大化。

城市救援最佳路线的确定

为了提高应急救援的效率,需要在救援前确定一条最优的救援路线,笔者充分考虑城市交通系统的复杂性,以安德伍德(R.T.underwood)模仿流体力学导出的车速——密度模型为基础,采用路段信息表描述城市道路信息,建立城市道路交通数据库。以城市交通路网作为建立事故救援路线的模型基础,根据Floyd算法构造时间矩阵,利用Matlab运行Floyd算法对城市道路通行时间进行优化,确定一条时间最短的救援路线。结果表明,在综合考虑城市交通中的问题后,不同时段救援行动的路线也有所不同,从而大大提高了救援行动的效率。

城际轨道交通列车故障救援模式的探讨

城际轨道交通系统出现车辆故障失去动力时,尽快进行救援、恢复正常运营是运营管理工作的一项重要内容。从分析城际铁路的运营特点出发,在借鉴城市轨道交通经验的基础上,探讨了城际轨道交通列车故障救援时间、救援速度、救援设备分布之间的关系。对比分析了三种可能的救援模式下救援状态的持续时间以及对正常运营的干扰程度,为城际铁路设计和运营时合理选择救援模式提供了有益的借鉴。针对某条实际城际轨道交通线路的设计,给出了故障线的设置方案。

考虑救援点资源分布的救援车辆路径优化

研究基于物资集散区的救援车辆路径优化问题,旨在有效利用救援系统资源,提高救援效率.灾害发生初期,每个救援点物资量和车辆运输能力具有不平衡性,针对该特点,从建立一个物资集散区角度出发,把所有救援点的救援车辆分为两类:第一类车辆负责将物资从救援点运往物资集散区,第二类车辆直接参与救援,若救援点物资不足,则从物资集散区获取物资以完成剩余救援任务.基于以上分析,以救援时间为优化目标,建立应急救援车辆路径模型并设计对应的模拟退火算法.算例分析表明,所提出的优化方法结果合理,可为实际决策提供有价值的参考.

小口径机井救援门架

为提高小口径机井坠井事故的救援效率,充分考虑坠井人体姿态特征与井筒相对位置,利用遥控气动原理,开发研制了专用救援门架。介绍救援门架机械设计、气动系统设计、视频系统设计。门架平面可旋转,宽度可伸缩,固定人体时不晃动,可纠错重来,遥控气动执行。以人体模特进行试验验证,可实现从坠井者人体的正前、后方空挡处下插立柱,在两腿间合拢挡板,形成一个垂直于坠井者人体宽度方向的对称刚性框,竖向套住人体,快速完成固定并提升。试验表明,在深6m、直径400mm的机井中救援时间不超过15min。

广西直升机紧急医学救援现状分析

目的:通过研究广西医科大学第二附属医院完成的直升机医学救援案例,分析我区直升机医学救援效率低的原因。方法:以2017年9月-2018年10月直升机医学救援案例为研究对象,对救援距离和各阶段所需时间、降落点情况等资料进行描述分析。结果:广西直升机救援案例数量少,直升机降落点建设不完善;通过空中进行救援缩短了转运时间;直升机救援总时间与传统地面转运时间相比无明显优势。结论:广西直升机医学救援处于起步阶段,多种原因造成了航空医学救援利用率低和效率低。

多点救援资源配置优化模型的建立及应用

为有效地调配应急资源以保障事故后应急救援快速实施,减少人员伤亡和经济损失,以待救点的获救有效性最大化为目标,通过估算人员可延迟时间和群体救援时间的区间以及该区间的概率分布函数,建立多点救援资源配置优化模型。根据可延迟时间确定救援方案,通过可救援时间确定最优救援方案。算例结果表明:在最优分配方案下平均获救概率提高为80.44%。对信息不确定情况下的多点救援问题建立资源配置优化模型,能有效提高被困人员的获救概率。

高速铁路交通事故应急救援进度预警模型

目前针对高速铁路应急救援处置流程监管,主要依靠应急管理人员指挥及自身经验完成,对应急救援进度预警研究还存在不足。根据高速铁路行车事故应急救援过程,利用随机网络GERTS模型并确定节点参数,将预测结果作为合理的救援计划时间,对比关键工序实际救援时间与计划时间,判断进度延误趋势,以进度偏差为指标进行预警,完成高速铁路交通事故应急救援进度预警模型的构建,并以某次高速铁路事故应急救援过程为例,说明模型的具体预警过程。通过高速铁路交通事故应急救援进度预警模型,可对应急救援进度进行预警,帮助应急管理人员更加深入了解救援实际情况,及时采取有效措施,提高救援效率,保障救援及时完成。

基于应急救援物资单向转运的受灾点库存策略研究

为了研究应急救援物流中存在物资单向转运条件下的受灾点库存策略,考虑由多个受灾点组成的单阶段系统,各个受灾点之间存在单向转运.首先在各个受灾点物资进货点一定条件下,建立模型确定各个受灾点救援物资需求依靠从其它受灾点转运得到满足的比例和直接从本身库存中得到满足的比例;其次,建立各个受灾点救援物资进货水平优化的整数非线性规划模型,并考虑基于时间窗的救援效率水平约束,设计基于隐含枚举法的模型求解算法;最后,运用算例对模型及其求解算法进行了模拟运算,从而验证了模型的有效性和实用性.

基于贝叶斯的客滚船被碰撞倾覆时间研究

人命安全问题始终是航海中最为重要的问题,由于客滚船的载客特性及其结构特点,客滚船的安全问题一直得到关注。本文研究客滚船被碰后致倾覆的状况进行时间研究,通过贝叶斯的方法对客滚船被碰撞后的倾覆时间做一个概率性的预测。以此对客滚船的救援时间起到参考的作用。

城际轨道交通列车故障救援模式的分析

当城际轨道交通系统发生车辆故障的时候,抓紧准备救援、恢复正常运营是运营管理工作的一项重要内容.文章分析了城际轨道交通列车故障救援流程、救援时间、救援模式.针对实际案例对不同救援模式进行分析,为城际铁路运营时合理选择救援模式提供了部分借鉴.

关于城市轨道交通停车线设计相关问题探讨

为探讨列车在故障情况下,如何在最短时间内恢复运营,又经济合理地布置停车线密度,研究停车线设置间隔对提高行车组织灵活性和降低工程投资具有重要作用。通过对停车线的作用、主要形式、适用条件进行分析,研究影响停车线设置间隔因素,提出在不同速度分级下,停车线设置标准的相关建议,从而为城市轨道交通配线设计提供参考。

掌握心绞痛急救“五步骤”关键时刻可救命

心绞痛是一种突然发作的胸痛,发作时患者仿佛被一把无形的钳子紧紧夹住心脏而瞬间陷入恐慌与无助。心绞痛的痛感独特,难以用言语准确描述,但每一次的发作都是对身体的一次警示。在心绞痛发作时,掌握正确的急救方法或许能在关键时刻为生命赢得宝贵的救援时间。

基于位置服LBS技术的公益性急救呼救平台研究

为了弥补 120“院前急救”到达伤病现场前“4 分钟黄金救援时间”的救护空白,利用 LBS 地理位置、物联网技术、通信技术、移动互联网技术等信息化技术,整合红十字会、社区医院、诊所、药店等非工作状态中的医务人员和具备急救技能的志愿者等资源,匹配与突发伤病患者距离较近的施救者,在 120“院前急救”到达现场之前的救援真空期内,率先赶赴现场对突发伤、病患者进行急救。通过培训实施,扩大救生力量,实现降低急救等待过程中的死亡率,提高医疗救治能力和应急救援水平,促进基本公共卫生服务均等化。

掌握急救措施,为冠心病患者赢得宝贵生机

冠心病,即冠状动脉粥样硬化性心脏病,是我国第二大死因。其病变导致管腔狭窄或阻塞,引发心肌缺血坏死,即心肌梗死。发病后60~90分钟为“黄金救援时间”,有效急救能显著提高生存率。因此,普及冠心病急救知识,掌握正确技能,对保障患者生命、减轻病情至关重要。