船用趴浮桥式救生装备水动力特性分析

为提升海难事故发生时的救援效率及被救人员舒适度,将船舶概念与传统救生圈相结合,提出一种趴浮桥式救生装置。采用RANS方法和重叠网格法,研究其在静水和波浪中的阻力和运动响应。结果表明:不规则波浪对救生装置的影响最为显著;当装置航行速度变大时装置的阻力和纵摇、垂荡运动响应逐渐显著;当装置初始尾倾角度增大时装置的阻力呈减小趋势,但纵摇和垂荡运动响应则逐渐增大;装置航行速度增大时,装置表面出现高低压变化及交替的现象。

国外新型外界援潜救生装备发展研究

作为高科技军事产物,现代潜艇一旦失事,将对海军作战与训练使用、人员和环境、国家经济以及国际地位造成重大影响。目前美、英和俄罗斯等海军技术强国纷纷研制了性能先进的援潜救生装备,具备了快速、可靠、高效的水下潜器救援能力。本文通过对目前国外新型外界援潜救生装备进行研究,分析援潜救生装备技术发展趋势,为我国相关部门提供参考。

我国海上救助及救生装备的发展

针对我国海上救助力量不足、人才缺乏、装备落后等现状,思考未来我国海上救助力量建设和救生装备的发展。

国外援潜救生装备体系及发展

潜艇以它隐蔽性好、远程性及突击性强的特点为各国海军所公认,已成为各国海军最重要的装备之一。但潜艇在水下一旦发生事故,艇员的脱险和对其进行援救,目前仍然是较困难的问题。近年来,随着各国海军对援潜救生重要性认识的提高,纷纷加大研究投入,促使援潜救生装备不断完善和改进。经过多年的研究,美国﹑俄罗斯等国家逐步形成了一套完整的援潜救生装备体系。本文介绍了美国和俄罗斯援潜救生装备体系的构成及发展历史和现状,概括出国外援潜救生装备体系发展的特点和趋势,为我国援潜救生装备的发展提供借鉴和参考。

航空救生装备保障管理系统设计与应用

为解决航空兵部队在救生装备保障管理工作中操作流程不规范、质量监控不精确、易发生人为差错等问题,文中设计开发一种航空救生装备保障管理系统。首先对系统进行整体分析,提出系统的设计目标、功能需求和性能要求,并通过比较B/S和C/S两种主流软件设计思路的优劣,选择采用C/S模式对系统的体系结构、硬件的系统架构和软件的系统平台进行设计;然后对系统内装备管理、视频摄录、资料调阅和数据管理等各主要功能模块进行设计开发;最后以阻力伞包装的管理过程为例进行全程演示。某区域方向内多个航空兵部队的实践应用结果表明,文中管理系统具有实际可用性和可信性,能有效提升部队航空救生装备保障建设水平,可为提高航空装备管理质量和效益提供有利支撑。

只有起点,没有终点——飞行员防护救生装备发展系列介绍之结篇

1前言 一谈论到航空,人们津津乐道自然是近几十年出现的种类繁多、奇形怪状的飞机，以及其惊人的进步,却很少有人想到驾驶飞机的人,以及起关键作用的个体防护装备!飞机是一个完整的“人一机一环”系统。这个系统中,驾驶员及机组人员是系统的核心和主导者。随着飞机朝高空和高速的趋势发展，低温、低气压、缺氧、过载和速压等因素开始影响飞行人员的操作,甚至危及人员的生命。因此,飞行员佩戴个体防护装备是至关重要的,以改善高温、严寒、缺氧、低气压、急剧加速或减速、震耳欲聋的噪声以及影响视力的眩光等环境条件。

前进中的中国一航航宇救生装备有限公司

20世纪以来，科学技术飞跃进步，社会生产突飞猛进，航空航天事业也取得了很大发展，其成果集中了科学技术的众多新成就。迄今为止的航空航天活动，虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步，但它的作用已远远超出科学技术领域，对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。

第二次世界大战中飞行员防护救生装备的发展

在短暂的和平期后，939年9月，二次世界大战爆发了，纳粹德国空军在1个月内摧毁了波兰空军，占领波兰华沙：1940年4月，特勒侵略军占领了挪威和丹麦。德国的飞机编队布满天空，占领了荷兰、比利时、卢森堡．继而进入法国，取了法国桥梁、机场和重要的通讯联络枢纽。

最初的飞行员救生装备——飞行员防护救生装备发展系列介绍

人类期盼飞翔的梦想自古有之，但长期以来都是在神化传说中展开想像的双冀．直到1783年9月．

歼八战机的救生装备

我军歼八战机上的救生装备主要有：

直升机人员水下救生装备及逃生方案的研究

目的:研制直升机人员水下救生装备,并探讨使用该装备水下逃生的技术。方法:采用自己设计研制的应急水下灯及应急水下呼吸器等救生装备,按照本组制定的水下逃生方案,在水下2～6m模拟机舱内进行真人逃生试验,以验证救生装备与方案的可行性与可靠性。结果:水下灯能及时有效地指明逃生出口和操作位置,保障水下连续照明20min以上;呼吸器水下供气在5min以上;经23人次水下逃生实践,证明装备性能良好,方案切实可行,保证了试验100％的成功率和安全率。结论:本成果既可增强直升机飞行员海上飞行的安全感,又能在发生坠海事故时提高机上人员逃生自救的能力和信心,可保障水下6m逃生之需求,同时为开展直升机人员的水下逃生训练提供了器材和方法。

夏日漫话水上救生装备

夏天是人们去江河湖海游泳,从事各种水上作业的黄金季节,也是洪水肆虐,危害人们生命财产的灾害频发期.我国1998年那场抗洪救灾的悲壮场面让人们至今记忆犹新:大雨倾盆,浪击堤岸,解放军、武警官兵、公安战士、各级领导和广大群众跳入水中围堵洪水,抢救堤岸;子弟兵驾驶冲锋舟逐屋解救被水围困的群众…….这些抗洪勇士们身上都穿有一件橙黄色救生衣,这就是本文的主题--水上救生装备.

民航客机救生装备

航空运输与铁路、公路运输相比,其安全性是较高的.但是,全世界每年空难死亡人数也是很惨重的.在民航客机事故中,如发生双机空中相撞、空中解体等,乘员无生存希望,但这种事故是很少发生的.据统计,70%～80%的事故发生在起飞和着陆阶段.

我国直升机的防护救生装备问题

本文介绍了直升机在救援中所发挥的巨大作用,分析了目前我国直升机的防护救生技术所存在的问题。建议大力开展直升机防护救生装备的研发工作。

飞行员的保护神——航空个体防护救生装备揭秘

人类经过多年生存环境的选择,已适应在地面大气环境中(即第一环境)生活,而到第二环境(水域)、第三环境(空域)乃至于第四环境(宇宙空间)就会出现一系列的不适应;特别是飞机和宇宙飞船用于军事后的高机动性、高灵活性和突击性等更给人在第二、第三环境正常工作和生存带来诸多损害.如随着飞行器的速度、高度和航程的不断增加,对飞行员缺氧、过载、碰撞和温度等的伤害愈来愈严重,但是很长一段时间人们没有认识到这一点.飞机一出事,机毁人亡或失踪,就把责任归咎于飞机故障,后来研制出一系列航空个体救生装备,较好地解决了人机安全问题.

我国航空个体防护救生装备发展纪实

1艰苦创业绘蓝图 1962年5月,原三机部批准成立了我国航空密闭头盔和高空代偿服厂,即现在的中航一集团公司汉江机械厂,它是我国目前唯一研制生产航空个体防护救生装备的专业厂.汉江机械厂自它诞生以来,就把飞行员在高空各种环境下的安全性和舒适性作为自己的奋斗目标,为在几秒钟里同死神争夺飞行员的生命,40年如一日,仿制、研制和生产了一代又一代新装备,成了飞行员的保护神.

1951年—1975年期间飞行员个体防护救生装备的发展——飞行员防护救生装备发展系列介绍

20世纪50年代．马丁·贝克公司成功研制一种全部工作程序自动控制的弹射座椅。目前．弹射座椅的发展已经可以和日益提高的飞机性能并驾齐驱．并几乎能够在各个飞行领域确保飞行员的安全。