RFI整体成型复合材料帽型加筋壁板工艺设计及验证

复合材料树脂膜熔渗(Resinfilm infusion,RFI)工艺是复合材料成型工艺中广泛使用的一种整体制造技术,非常适合制造大型、带加强筋且具有复杂型面的航空结构件。本文选取了一种典型的复合材料帽型加筋壁板,完成工装结构及工艺流程等整体成型工艺设计,同时对不同树脂膜位置和固化压力下树脂渗透过程进行模拟仿真,并根据模拟结果选择合理的树脂膜位置和固化压力,最终根据所选方案完成工艺试验验证,典型件表观质量和无损检测均合格,验证了帽型加筋壁板RFI整体成型工艺设计及模拟分析的有效性。

无底孔箱底整体成型车切装置设计

根据整体成型箱底的实际工艺加工需求,文章设计了一套内外形车切装置,其中内形车切装置可实现不同直径、不同高度产品的加工需求,增强了工装的适应性和工艺性。外形车切装置采用型面吸附压紧方式,既能有效控制加工变形,又极大地提高了作业效率。该成套装置有效解决了无底孔箱底定位夹紧难、加工易变形、专用工装适应性差及加工效率低等问题。

复合材料整体成型大后掠机翼设计与验证研究

根据机翼设计及材料工程力学性能要求,基于给定的机翼外形设计并制造了一种满足工程应用要求的全复合材料整体模压成型机翼结构。通过有限元仿真分析和工程静力学试验方法对该机翼结构进行了全面验证,有限元仿真分析结果与工程静力学试验结果吻合良好,满足复合材料工程力学许用值要求及机翼最大变形不大于半翼展长8%的刚度设计需求,该机翼的力学承载性能得到了充分验证。

波瓣焊接组合零件整体成型工艺与模具技术

通过对波瓣焊接组合零件的结构工艺分析,提出了波瓣焊接组合零件整体成型的方案,创新提出了采用带法兰拉深毛坯成型波形、并采用限位压边控制法兰厚度的加工工艺方案,阐述了工艺设计思路;同时针对法兰成型波形过程中材料局部凸起变形及破裂问题提出了旋转侧推预成型后再整形的工艺改进方案,并阐述了旋转侧推预成型模具结构方案及工作原理。

整体成型复合材料模型机翼设计、制造与验证

根据给定的外形设计了四种不同结构形式的复合材料模型机翼,通过对所采用树脂基体的化学流变特性的研究,确定其最佳固化工艺条件。采用整体成型技术制备了四种全复合材料模型机翼,并进行了三点弯曲试验。结果表明,工字梁结构形式的模型机翼具有最高的载荷重量比,其次为C型梁机翼,而蒙皮-夹芯机翼的载荷重量比最小。其中,蒙皮-夹芯模型机翼在测试中表现为加载点上蒙皮压缩破坏;蒙皮-加筋机翼则表现为支点处的剪切破坏;梁式结构机翼均表现为支点与加载点中间的前缘剪切破坏。采用有限元分析模型机翼的强度与破坏过程,其结果与试验结果吻合良好。

多腔室复合材料结构件的气囊整体成型研究

通过复合材料典型结构件的气囊成型工艺试验及其工艺效果的评估,论证了多腔室复杂结构件采用多气囊整体成型技术的可行性,并对共固化时多个气囊内压的调控进行了论述。固化时,应根据不同气囊容积的大小,合理调控气囊的内压,是控制制件规整度的关键。研究表明,多气囊整体成型工艺切实可行,成本较低,并且工艺效果也比较理想。

整体成型法制备气凝胶隔热保温复合材料

采用溶胶-凝胶和整体成型法分别将玻璃棉毡和玻璃针剌毡与SiO_2溶胶复合,经溶剂置换、表面改性常压干燥制备气凝胶复合材料.对气凝胶复合材料的表面形貌和微观结构进行了表征,测试了其导热系数、疏水性和力学性能,结果表明,复合材料导热系数在0.023~0.025 W·m^(-1)·K^(-1)之间,疏水角大于110℃,具有较好的隔热保温和疏水性能;以玻璃纤维针剌毡增强的气凝胶复合材料抗拉、抗压和抗弯强度均在1 MPa以上,力学性能较复合前显著提高,作为高性能隔热保温材料在工业、建筑等领域具有广泛的发展应用前景.

大长径比复合尾管整体成型工艺研究

本文介绍了一种大长径比复合长尾管整体制备过程。对其材料选择、模具设计、工艺制作技术进行了详细讨论。整体成型的长尾管通过复合缠绕方式将碳/碳喉衬与钨渗铜喷管组件黏结包裹在尾管绝热层内部。与传统的长尾管制作工艺相比,此成型方法减少了各零部件之间的粘接界面,提高了产品的生产效率与质量可靠性,保证了复合材料尾管绝热层、喉衬与喷管的整体性,提高了产品的抗冲刷性能。

整体成型厨卫排气道自动化生产技术的研究

通过对传统厨卫排气道现状和生产工艺进行分析,推出了一种新型厨卫排气道自动化生产技术,并成功研制出一套基于PLC控制的机电液一体化、自动化生产线。实践结果表明,该生产线不仅可以大量减少操作人员的数量,减轻劳动强度,而且极大地提高了生产效率及产品质量。

大口径复合材料天线反射面整体成型工艺研究

射电天文观测和深空探测的发展对天线反射面提出了更高精度、更大口径的要求,通过基体树脂选型研究,利用复合材料真空灌注工艺分别成型抛物面结构的主反射面和组成空间网格结构的横纵筋,并采用柔性电热膜实现其大型复杂型面的均匀固化,将二者胶粘组装为中国验证天线(DVA–C)整体天线反射面,其口径尺寸为15 m×18 m,且兼具重量轻、型面精度高、综合成本低、安装方便简捷等优点。该反射面的整体成型制备为轻量化大口径天线反射面的研究提供了新的工艺方法和应用依据,并达到了国际领先水平。

浅谈复合材料的整体成型技术

介绍了复合材料的整体成型技术及其应用情况,并简述了与之相关的技术问题。

生产新型整体成型排气道的模具设计

针对新型整体成型排气道生产中提出的排气道成型模具设计和排气道自动脱模两大问题,设计了一种便于实现自动脱模的模具。该模具具有脱模力较小、操作简便、便于实现自动脱模、生产效率较高的优点,同时该模具也为下一步的新型整体成型排气道自动化生产线的开发奠定了基础。

“加压袋塑法整体成型工艺”及新材料在文物复制中的应用——“简仪”复制工艺研究之一

我国文物界采用树脂和玻璃纤维增强材料复制文物,已有多年历史.80年代初,南京博物院也先后成功复制了“六朝石刻辟邪”、“宋代石刻天文图”等大型文物.其它较小的文物复制品更是多不胜举.最近,我们用这种工艺复制了明代天文仪器“简仪”,工艺复杂,其中不乏值得总结的地方,故撰此文,以飨同仁.南京紫金山天文台的明代简仪是目前世界上最大的古代青铜天文仪器,长4.4。

整体成型轻量化车身及其滚塑工艺研究

基于滚塑工艺的原理,设计了两种不同结构的整体成型轻量化车身。根据振型分析和强度分析的数据,确定了性能更优的双层车身结构;选用流动性能好的轻质原料聚乙烯LLDPE,控制合理的加热温度、时间等参数,选择合适的冷却方式并配以保温、保压等措施,实现车身整体成型。经检测,该车身轻量化效果显著并能满足使用要求。

复合材料变厚度端框整体成型工艺研究

某型号运载火箭的卫星支架,其中内面板为复合材料薄蒙皮-变厚度端框整体成型,为了提升变厚度端框的成型质量,采用热熔法预浸料代替原有的溶液法预浸料,考察了热熔法预浸料制作的单向板、卫星支架典型铺层板、典型蜂窝板的相关力学性能,均可以满足产品要求。通过变厚度端框的铺层优化设计、预压实际固化工艺参数及模具优化,研究了热熔法预浸料应用于变厚度端框的整体成型工艺,实际成型的产品内部质量良好,顺利通过了解锁分离试验考核。

整体成型玻璃钢矩形槽的设计及制作

通常冶金化工行业使用的玻璃钢矩形槽都被设计成拼装式结构,但存在制作过程工序复杂、工期长且制作成本高等缺点。本文从结构设计、成型工艺到现场应用等方面详细地介绍了铜电解工序中高位槽的设计及制作,证实了现场手糊成型工艺制作整体式玻璃钢矩形槽是值得推广的好方法。

太阳灶反射面整体成型技术

：本文简要介绍一种利用模压镀膜新技术制作聚光式太阳灶的整体成型反射面，为新型高质量太阳灶的规模生产提供了一种新方法．

箱梁钢筋笼定型模架整体成型施工技术研究

钢筋笼定型模架整体成型技术已在预制装配式桥梁中得到广泛应用,促进了大型桥梁施工水平的提升。该技术首先根据箱梁尺寸分别设计底腹板和顶板钢筋笼定型模架,尔后在定型模架上提前将底腹板和顶板钢筋笼绑扎成型,再整体吊装,使钢筋骨架在模板内快速组装成型,提高了施工效率,同时保证了钢筋笼的绑扎精度,不影响钢筋笼的整体吊装。

整体成型阴极炭块分层现象研究

阴极炭块整体成型技术是一种将高性能新型碳/碳复合材料通过相应的筑炉技术使其在铝电解槽内一次整体成型的新技术。研发发现不同的筑炉工艺、焙烧工艺对阴极炭块成型后的形貌及各项物化指标有着不同的影响。为了进一步探索整体成型阴极炭块分层现象与筑炉-焙烧之间的内在关系,本文以某企业200kA系列电解槽为原型,按9∶1等比例缩小试制试验槽,并基于此研究整体成型阴极炭块在不同筑炉工艺、焙烧条件下的表观密度、抗折强度、抗压强度、表面形貌及电阻率等参数并展开分析,初步探究了影响阴极炭块整体成型技术的关键参数。

复合材料整体成型过程分层缺陷动态扩展研究

分层是复合材料层合板最主要的缺陷/损伤形式,当前研究多集中于复合材料使用过程中的分层损伤,对制造过程中的分层缺陷研究较少。复合材料层合板的分层缺陷在整体成型过程中因不均匀温度场、非对称结构等原因易发生扩展,采用预埋隔离纸模拟分层缺陷,研究分层缺陷在整体成型过程中的扩展行为,对分层扩展的驱动力进行了计算分析,并通过分析热循环对T300/QY8911复合材料层合板界面性能的影响以及计算裂纹尖端能量释放率,从实验研究和有限元计算两方面证明了分层扩展是一个动态过程。研究结果表明,热残余应力是T300/QY8911复合材料层合板整体成型过程中发生分层缺陷扩展的主要驱动力;增加热循环次数和提高热循环温度会显著降低T300/QY8911复合材料层合板的层间剪切强度,当能量释放率降低到低于层间断裂韧性值时,分层动态扩展过程则停止。