碳纤维汽车零部件有效减轻整车重量

日前，兰博基尼汽车公司在华盛顿大学正式揭幕了“兰博基尼先进复合材料实验室”（ACSL）。该实验室的启动标志着兰博基尼与航空航天和复合材料开发领域的领导者——华盛顿大学和波音公司，在碳纤维技术领域的探索与合作正式展开。

基于最小二乘法的整车重量评估算法研究

将整车重量作为一个输入参量用于AMT车型中换挡策略的制定,可以有效提高整车动力性及经济性。本文基于最小二乘法推导出一种用于无重量传感器的整车重量评估算法。实际试验表明,此种算法具有较高的准确度。

汽车,减轻整车重量更切实际

麦格纳国际公司是加拿大的汽车零部件供应商,在中国已拥有20家工厂。公司CEO沃尔克在谈到华发展规划时,表示将更多地投入减轻重量的技术。

“整车重量应该成为汽车消费税改革的依据”——专访同济大学汽车学院教授韩志玉

废除承包制的同时,1994年的财税体制改革至少在两个层面上获得了成功,从而让中国的财政体系迅速健康起来。首先,这次改革扭转了财政收入占国内生产总值的比重持续下降的局面;其次,这次改革也扭转了中央财政收入占全国财政收入比重不断下降的局面。

奥地利 开发成功世界上重量最轻的电动山地自行车

据德国有关新闻媒体报道，奥地利轻型结构件制造专家——施泰因巴赫于2011年8月，开发成功了一款装备齐全、科技含金量极高、质量最轻（整车重量大约为9．9kg）、堪称“当今世界上重量最轻”的超轻量化电动山地自行车。

挑战最轻重量、“全铝型”实现14.2千克的目标

作为对专卖店有贡献的产品——不久前才刚开发、取名为“OUARTZ-EXCEL-LIGHT”的这款轻便型自行车，因车上配有大量的铝合金制轻量化零部件和配件，“身材”比较苗条，故十分令人抢眼。就这款轻便型自行车而言，与其说是“轻量化”的自行车，倒不如将其称之为“全铝型”的自行车。据介绍，该自行车新品的“开发理念”

国外新能源汽车产业政策分析及启示

电动汽车产业是一个战略性新兴产业,是新能源产业与汽车产业相结合产生的重要领域。日美欧等国和地区的发展经验表明,该产业的发展既得益于市场机制的引导,也需要政府政策的大力扶持,后者对于产业的形成与壮大至关重要。金融危机前国外政府产业扶持政策及措施上世纪90年代以来,日美欧等国先后出台了一系列法律、规划、政策文件,不仅加强对电动汽车关键技术研发的支持。

超标电动车虽负次要责任,也应全赔事故损失

编辑同志： 3个月前,我发现一款电动自行车整车重量55公斤,有动力驱动装置,不仅时速能达45公里,而且美观、省电,便购买了。不曾想,我驾驶该车时,遇徐某突然横穿公路,导致我避让不及将其撞倒。经交警部门认定,徐某负事故主要责任,我负次要责任。

比亚迪中标长沙400辆新能源公交大单

2014年10月16日,长沙市人民政府办公厅印发《长沙市人民政府办公厅关于新能源汽车推广应用的实施意见》,计划2014年力争推广1580辆新能源汽车,到2015年,力争推广4500辆新能源汽车,其中公交客车1100辆,新增或更新的公交、公务、环卫、出租车辆中,新能源汽车比例均不低于30%。

基于AVLCRUISE的混合动力汽车参数匹配及油耗策略研究

AVL—CRUISE软件广泛应用于汽车性能仿真计算，其能快速便捷建立模型及仿真。本文利用CRUISE建立PHEV整车油耗模型，进行参数匹配和油耗研究，在确保整车动力性能的前提下，降低整车综合油耗。随着全球能源与环境问题的日益加剧，人们对汽车节能和环保的要求越来越高，国家相关法规要求也在不断提高。积极发展汽车新技术新能源新材料，提高发动机热效率及传动效率，加快发展新能源汽车，利用拓扑优化及新材料降低整车重量，进而降低汽车油耗与排放，成为汽车研究的热点问题。

杜邦高性能聚合物：在汽车业可持续发展

当今，OEM厂商为了应对燃料成本上升、法律法规的日益严格和降低碳排放的需求，正在努力开发可持续发展的解决方案。这些努力包括降低整车重量来提高整车效率，降低磨损来降低能耗，采用新技术提高更小型内燃机的输出功率，以及降低生产设备的能耗等。同时，OEM厂商也在引入更先进的推进系统，诸如混合动力和燃料电池等，这些系统均使用不同的替代能源。

关于取缔非法燃油助力车产品的提案

根据国家标准GBl7284-1998规定：燃油助力车产品所使用的发动机排量不得超过30mL，最高车速不得超过20公里／小时，整车重量不超过40kg。在目前，市场上所销售的燃油助力车排量往往高达80mL～150mL，时速可达60km～120km。

初探伦敦公共自行车租赁系统

作为公共交通中的重要组成部分,公共自行车以其资费低廉、自助共享的优越性而受到短途出行市民的青睐。为此,本栏目向您介绍伦敦的公共自行车租赁系统。在伦敦,公共自行车正努力打造为像红色伦敦巴士和黑色伦敦出租车一样经典的城市符号。绿色骑行的理念已成为人们的一种生活习惯。仅在＂伦敦自行车租赁＂计划开始实施的前10周内,自行车的出租次数就超过了100万人次。

比亚迪纯电大巴欧美遍地开花

现如今,全球普遍遭遇严峻的环境问题,尾气排放的污染、城市噪音的污染等等一系列问题亟待国家和城市的管理者去应对。比亚迪——中国绿色新能源产业的先锋,把纯电动大巴作为解决城市环境污染的一项利器,推广到了世界的各个地方。

ZL50装载机前后桥壳体的设计与生产(二)

国产ZL50装载机前后桥壳体是ZG270-500材质的铸钢件(见图1)。铸件中可能存在的缺陷都影响桥壳体的强度，所以在设计计算时需要采用较大的安全系数，因而该件壁厚30mm，质量300kg，增加了整车重量，也浪费了材料。再加上铸钢成品率低，导致制造成本较高。经过强度、刚度验算，确定采用16mm厚的Q420／0460钢板焊接结构件。

关于降低汽车综合工况油耗的研究

随着我国经济的高速发展,能源紧张日趋加剧,国家对各类汽车的油耗控制日益严格,因此,国内外汽车厂商都在想方设法降低油耗。本文是对一款国产畅销A0级轿车的各项性能进行提升和试验验证研究。结果表明,更换低滚阻轮胎、调整传动系总速比、更换低粘度润滑油、调整标定策略、降低整车重量、更换EPS是降低整车综合工况油耗最直接有效的方法,以期为后期降低油耗研究提供理论基础及思路。

公路计重收费系统的检测中参考车辆轴重的确定

在公路超限检测和计重收费系统中,均使用轴计量方式检测车辆的轴重并进而得出整车重量。同时车辆的轴重也是判断车辆是否超限的主要依据。在对轴重秤的检测中,如何确定参考车辆轴重的实际值是一个大问题。在实践中。我们往往采用将车辆轮轴静态停在待检衡器上，并将其示值作为该车轴重的实际值，而在国际建议草案（第4稿）和国标讨论稿中，则按车型不同用不同方法确定轴重实际值：对双轴刚性车，以静态测得的轴重的平均值作为轴重实际值．

车门外饰条的设计

安全性、可靠性、造型协调、平台化、维修方便性等是汽车车门外饰条的主要设计原则。本文通过车门外饰条材料、安装方式的选择,法规要求,运动校核,结构设计和验证等方面对车门外饰条的设计过程作了阐述。近年来,随着中国汽车产业的发展,中国的消费者对于汽车消费的需求呈现爆发性的增长,与此同时,消费者对于汽车各方面性能、外形及个性化的要求也越来越高。随着各大主机厂相继推出CROSS车型,车门外饰条的设计也越来越多,并且类型也越来越广泛。其功能也不再局限于保护车门钣金,而正在向突出整车的运动风格、减轻整车重量。

高性能镁合金车轮

国际市场上镁合金车轮因能承受高载荷、强冲击，又能降低整车重量，很受消费者欢迎，现主要使用在高级轿车上．如果用镁合金汽车车轮取代铝合金车轮，每只平均减重1．98kg，单车减重7．9kg；