斜向浪作用下斜坡堤顶部挡浪墙受力分析

将某斜坡式引堤工程的挡浪墙断面物理模型试验结果与国标、Jensen&Bradbury方法、Pedersen方法以及Martin方法理论计算结果进行比较。结果表明,Martin方法计算冲击、脉动压强公式的合力数值以及分布形态都与断面物理模型结果较为吻合,推荐用于计算挡浪墙水平波压力、浮托力。挡浪墙水平波压力在掩护棱体上方达到最大值,在掩护棱体上方和掩护棱体内都减少,L形挡浪墙结构可以使水平波压力在挡浪墙底部迅速减小,从而减小整个挡浪墙底部受到的浮托力合力。浮托力沿着挡浪墙底部线性减小,在挡浪墙后沿根部并不为0。通过比较断面物理模型和整体三维物理模型试验结果,挡浪墙对未掩护区域的折减效果显著,对掩护区域的折减效果较差,而对浮托力基本没有折减;波向角越大,折减系数越小;折减后的波浪形态基本不变。

加固后钢筋混凝土十字形柱斜向抗震性能研究

钢筋混凝土十字形柱的斜向抗震性能是影响结构安全性能的重要因素。文章设计了3种新型约束补强方式加固的钢筋混凝土十字形柱试件,在验证有限元建模方法有效性的基础上模拟了斜向低周往复加载,通过分析试件的滞回曲线、骨架曲线、承载力和延性等抗震性能指标研究了试件的斜向抗震性能,并参考相关规范得出了新型约束补强方式十字形柱的压弯承载力计算公式。结果表明:钢筋网格局部加强使试件的斜向峰值位移提高了7.4%~19.4%;柱端嵌贴碳纤维布(Carbon Fiber Reinforced Polymer,CFRP)板条会使试件峰值承载力、延性系数分别提高了约29.2%~34.2%和7.5%~22.9%;柱端嵌贴CFRP板使试件斜向峰值承载力、延性系数分别提高了约99.9%~105.5%和17.4%~24.8%。3种加固方式均可改善钢筋混凝土十字形柱的斜向抗震性能,改善程度由大到小依次为柱端嵌贴CFRP板、柱端嵌贴CFRP板条和钢筋网格局部加强。

隧道斜向超前系统锚杆支护效果及承载规律

为研究渝昆高铁斜向超前系统锚杆支护体系的力学特性,在乐业隧道开展了斜向超前系统锚杆现场试验,结合有限差分数值模拟,基于支护应力场的概念,实现斜向超前系统锚杆有效支护范围的定量描述,采用多指标(隧道位移差、围岩塑性区、围岩最小主应力)对斜向超前系统锚杆的支护效果进行定量评价。通过分析锚杆轴力、钢拱架轴力的分布特征,确定斜向超前支护体系的承载规律,并与现场试验结果进行验证和对比分析。结果表明:1)隧道开挖后,锚杆支护会形成支护应力场,即在开挖面附近形成了最大主应力增大区,而最大主应力的增大提高了岩体抵抗变形的能力;2)随着掌子面空间效应的减弱,斜向锚杆需要承担的围岩荷载逐渐增大,其有效支护的范围也逐渐增大;3)在掌子面附近,斜向锚杆支护提高了围岩的自承载能力,降低了拱顶、拱肩和拱腰处钢拱架的轴力,改善了钢拱架的受力特征。

断陷湖盆陡坡带早期斜向扇三角洲形成机制、发育规律及勘探启示:以东营凹陷北带为例

断陷湖盆作为全球最重要的含油气盆地类型之一,在盆地早期的充填演化过程中,其陡坡带往往能够形成厚达上千米的砂砾岩沉积建造,成为油气勘探的重要领域。目前对这些巨厚层砂砾岩的沉积成因认识仍存在较多的争议。本次研究以济阳坳陷典型的断陷湖盆——东营凹陷陡坡带盐家地区为例,基于高分辨率三维地震数据体、岩心、录井、测井等地质资料,综合运用地震地层学、构造地质学、沉积学和流变学分析方法,对前期在断陷湖盆陡坡带早期发现的斜向扇三角洲的发育特征及其形成演化机制进行了研究,取得了以下主要认识:(1)斜向扇三角洲沉积物中砾石含量相对较高,由牵引流和重力流共同形成,石英含量平均40%~55%,发育扇三角洲平原、扇三角洲前缘和前扇三角洲亚相,其地震响应特征在顺物源方向表现为(斜交、叠瓦和帚状)前积相,在垂直物源方向表现为充填相;(2)斜向扇三角洲主要发育于断陷早期,并于断陷中期大量消亡,扇体与边界断层以低角度斜交,角度通常不会超过45°,扇体的发育规模受到其根部所处位置的影响,扇体的消亡呈非等时性;(3)断陷湖盆陡坡带早期大型斜向扇三角洲的形成演化主要受控于4个因素:边界断层分段特征形成的转换构造为斜向扇三角洲的发育提供输送通道,断陷早期边界断层控制下的古凹槽为斜向扇三角洲的发育提供可容纳空间,断块间相互作用形成的破碎带为斜向扇三角洲的发育提供物质来源以及边界断层的硬连接导致斜向扇三角洲的消亡并向近岸水下扇转换;(4)已发现断陷湖盆陡坡带深层砂砾岩油气藏多属于斜向扇三角洲。本次研究指出陡坡带各级别转换带可作为勘探的重点靶区,布井方向应沿斜交边界断层。本研究不仅丰富了断陷湖盆陡坡带沉积理论,同时能够为中国陆相断陷盆地深层勘探提供新的思路和理论依据。

面向临床应用的股骨颈斜向钻削机制研究

股骨颈骨折是股骨头以下至股骨基底部之间的骨折,在内固定治疗时存在不同角度的置钉需求。采用正交实验设计方案对各向异性股骨颈材料进行仿真实验和牛股骨钻削实验,旨在研究施加生理盐水条件下股骨颈斜向钻削基理。对采集的钻削轴向力和温度结果进行方差和响应面分析,并通过Design-Expert软件对实验结果进行寻优。研究结果表明:在研究范围内,钻削参数为n=1500r/min,f=40mm/min时,各角度轴向力最低;钻削角度超过20.9°时,进给速度为40mm/min的生理盐水流速存在局限性。

战国秦汉斜向互绞编织物的编织工艺研究

本文以战国秦汉时期的两件斜向互绞编织物为研究对象,通过模拟复原的方法对战国秦汉时期斜向互绞编织物的组织结构与编织工艺进行分析与探究。对比两者在结构、格眼、纹理、组边上的异同,发现通过变化基础结构中经线交织的方向和次数可以形成不同的组织结构和纹理效果。在编织工艺上,两者都使用斜向穿绞编法。其中普通组各编线间的编结变化和排列顺序以2个经线数为循环,编线在各行编结时的状态与编线数的奇偶和第一行编结时各编线的编结状态有关。

风力机涡流发生器斜向布局多目标优化

基于最优拉丁超立方试验设计法确定涡流发生器斜向布局参数和试验方案,耦合计算流体力学方法(CFD)和滑移网格技术计算风力机的推力和扭矩,并耦合反向传播(BP)神经网络与遗传算法,建立风力机涡流发生器斜向布局气动性能模型。通过5组测试算例,建立遗传算法优化BP神经网络的风力机涡流发生器斜向布局气动性能模型,气动性能模型预测值和模拟仿真值的误差与均方根均较小,表明气动模型的准确性较高。耦合多目标遗传算法,构建风力机涡流发生器斜向布局多目标优化方法,开展风力机涡流发生器优化。结果表明:相比原涡流发生器方案,优化后的涡流发生器诱导涡的最大涡量增大10.47%,风力机叶片截面流动分离得到有效抑制,风力机功率提升9.963%,而推力仅增大1.864%,风力机气动性能得到进一步提升。

339.7 mm斜向器入井测试及坐挂性能可靠性测试

为探究339.7mm(13%")斜向器在套管内坐挂的开启排量及验证坐挂后坐挂性能的可靠性,确保套管开窗作业顺利稳定,进而挖掘中老油田剩余油以实现提高采收率的目的。基于弹簧校核原理及水力学相关原理,对339.7mm斜向器的坐挂原理及抗压抗扭结构设计进行系统阐释,并开展入井测试及坐挂性能可靠性测试,验证开发斜向器的现场应用性能。试验结果表明,339.7mm斜向器在3m^(3)泥浆排量时测试井内发生坐挂,且坐挂后下压30.39t无位移,扭矩加至40kN·m无位移,坐挂抗压、抗扭性能良好,可靠性较高。

软土基坑强制搅拌斜向支撑桩的应用

文中以某基坑工程为例,对软土地区强制搅拌斜向支撑桩的设计及施工进行分析,并对施工效果进行评价。结果表明,上部放坡开挖、下部双排法组合钢管桩结合强制搅拌斜向支撑桩,随着深度的增加,土体水平位移不断降低,基坑最大水平位移11.4mm,各个环节的检测值均未超过预警值,表明强制搅拌斜向支撑桩施工效果良好,有效控制施工过程中的变形。强制搅拌斜向支撑桩经济成本低,施工周期短,具有良好的推广应用价值。

大跨度斜向井字梁结构设计分析与应用

基于实际工程中遇到的大跨度楼盖结构设计案例,通过不同的结构方案对比,选择了受力特性和经济效益更优的钢筋混凝土斜向井字梁方案,对斜向井字梁结构设计时遇到的问题进行了分析,提出了结构设计要点及后期施工中的注意事项,可供类似大跨度楼盖结构工程借鉴与参考。

斜向预应力筋水泥混凝土路面设计

为对水泥混凝土路面布置斜向预应力筋进行合理设计,经研究提出设计准则。通过对混凝土疲劳特性进行分析,结合我国交通实际情况,提出预应力混凝土路面板厚度、纵向预应力筋配置、预应力取值等的设计要点,并以某机场高速互通立交匝道路面为例,对方案设计及应用进行了分析。结果表明,斜向预应力混凝土路面优化设计能有效克服普通混凝土路面伸缩缝设置引起的断板、唧浆、错台、拱起、破碎等病害,可用于水泥混凝土路面实际设计。

预制窗口斜向器结构改进及现场应用实践

本文介绍了隔水导管重入作业中预制窗口斜向器结构改进,使预制窗口斜向器在面对不同偏心程度套管的端面做适应性调节,达到斜向器底部端面与原井筒切割端面重合率达90%以上,既满足预制窗口斜向器导向锥插入原井眼,又满足斜向器预开窗位置与现场侧钻方位一致。

斜向浪作用下防波堤护面块体稳定性研究

海南岛东南海岸建港条件恶劣,防波堤稳定性是建港难题,如何在强浪海域确保防波堤结构安全是工程成败的关键。依托海南万宁抢险打捞综合基地项目,采用规范公式、波浪断面模型试验、波浪整体物理模型试验3种方法确定斜坡式防波堤扭王字块稳定质量,验证防波堤稳定性。研究结果表明,规范公式和波浪断面模型试验确定的扭王字块稳定质量远小于波浪整体模型试验确定的稳定质量,主要原因在于波浪整体物理模型试验可有效反演沿堤局部发生波能集中效应,局部波高变大致使防波堤护面扭王字块稳定质量需增大79%。因此,对发生斜向浪作用的强浪海域,开展波浪整体物理模型试验验证防波堤稳定性对确保设计安全有着重要意义。研究成果可为受斜向强浪作用下的防波堤工程设计提供参考。

双辊薄带铸轧斜向裂纹形成机理

基于双辊薄带铸轧熔池的三维空间场和裂纹试验,分析了双辊铸轧薄带斜向裂纹的形成机理,并建立了数学模型和进行轧制试验验证。由于熔池的热物理场不稳定性,导致Kiss点位置的高度不一致,当铸轧凝固的带坯经过辊缝轧制区时,产生了非协调变形,尤其是在压下量较大的区域周围,会出现材料堆积现象,造成剪切力的增加。这种单向的持续滑移现象导致该区域内应力集中,当超过材料的固有塑性极限时,就会在滑移带上出现周期性分布或完全贯穿状的斜向裂纹。为此提出抑制双辊薄带铸轧斜向裂纹的解决方案,并通过试验验证方案可行性。结果显示:控制熔池热物理场均匀稳定是抑制裂纹产生的关键。

公路工程斜向预应力混凝土路面施工技术研究

斜向预应力混凝土路面施工技术是一种新型的路面施工技术,通过在混凝土路面中布置斜向预应力筋,提高路面的承载能力、抗裂性能和耐久性。本文介绍了斜向预应力混凝土路面的设计、施工和锚固系统安装等方面的关键技术,并以实际工程为例,分析了该技术在公路工程中的应用效果。研究表明,斜向预应力混凝土路面施工技术具有施工简便、节省材料、提高路面性能等优点,适用于高速公路、城市主干道等道路工程。

PC组合钢管桩与钢格构斜向支撑桩在基坑围护中的应用

以宁波某基坑围护工程为实例,介绍了一种可应用于土层地质差、基坑形状不规则、周边环境复杂的基坑围护方案。该方案主要以PC组合钢管桩为排桩结构,根据基坑的分区情况,在相应区域使用钢格构斜向支撑桩,既保证了基坑的整体可靠性,又节约造价。在挖土及拆撑过程中,基坑变形较小,达到了预期效果。该工程做法所积累的经验可供类似工程借鉴。

斜向器开窗技术实施过程中的安全风险与防控措施

文中针对渤海油田套管斜向器开窗侧钻技术在实施过程中所面临的作业安全风险进行了全面分析,并提出了一系列针对性的防控措施,通过对斜向器开窗法多个关键风险点识别,并针对这些风险点制定了相应的预防和应对策略,可以提高作业安全性、减少事故发生率,研究结果为油田开窗作业提供了科学指导和实践建议,旨在帮助相关企业优化完善作业流程,确保作业的顺利与安全。

基于HUW结合斜向预制支撑桩工法的基坑支护技术在深基坑中的应用

文章以工程实例为背景,介绍在上海临港地区应用HUW与斜向预制支撑桩组合围护的方法,并通过设计优化及施工中的精心管理,研究提高围护施工精度、控制围护变形和结构止水,取得了理想的实施成果,以便为临港地区的同类项目提供借鉴经验。

一种斜向抽芯的注射模设计

以一种含有斜向孔柱的塑件为例,针对斜向抽芯模具设计进行了阐述。在以往滑块设计经验的基础上,对斜向抽芯部分进行研究与分析,并结合塑件设计难点,对滑块结构进行优化,完成整体模具设计。

卷破波斜向作用下方形桥墩砰击荷载研究

沿海桥梁常受到破碎波浪作用,其中卷破波砰击严重威胁结构安全。该文通过理论和试验相结合的方法研究了方形桥墩受到的卷破波砰击荷载。以结构破波荷载经验计算公式和MLM理论模型为基础,建立了方形截面桥墩卷破波砰击荷载理论计算模型。通过卷破波水槽试验探究砰击角度与砰击荷载的关系;对比不同砰击角度理论和试验下方形桥墩截面砰击压强时程,验证了理论模型的有效性,结合试验与理论模型确定了不同砰击角度下方形桥墩卷曲因子的取值范围。研究表明:卷破波砰击方向与方形桥墩迎水轴向夹角越小,砰击荷载越大;该文提出的理论模型能很好地描述方形截面砰击压强时程随砰击角度的变化情况;根据试验结果拟合得出了方形截面卷曲因子随砰击角度的变化公式。