复杂应力条件下不同断面尺寸巷道变形破坏规律

以三山岛金矿深部开采为研究背景,在现场实测基础上,利用FLAC3D数值分析软件对千米深部不同尺寸断面巷道进行数值模拟,旨在研究复杂应力条件下不同断面尺寸巷道围岩的应力和变形的变化特征。研究结果表明:随着巷道断面尺寸的增大,应力不断向围岩深部集中,巷道周边的最大主应力和最小主应力总体呈增长趋势,最大主应力的变化趋势大于最小主应力;在不同断面尺寸巷道中,垂直主应力分布均在巷道两帮出现集中,而水平主应力分布均在巷道顶板处出现集中;此外,巷道尺寸大小对深部巷道围岩变形影响显著,随着巷道断面尺寸的增大,巷道围岩变形量呈增大趋势。

深部矿体机械化上向水平分层进路充填开采进路断面尺寸优选

深部矿体地质条件复杂,在应用机械化上向水平分层进路充填法开采时,合理选取进路断面尺寸对于矿山安全生产具有重要的现实意义。以云南某铅锌矿深部中段首采分段为工程实例,综合考虑经济、安全、劳动强度和环境4个指标,利用层次分析法初步筛选开采进路断面尺寸,其后针对初选结果,利用FLAC^(3D)数值分析软件模拟深部中段首采分段4个分层的回采,以优选适于该矿深部矿体机械化上向水平分层进路充填法的进路断面尺寸,结果表明:3 m×3 m和5 m×5 m的进路断面尺寸在层次分析法中的优劣排序靠后,故先行淘汰;通过首采分段周边矿岩最小主应力、塑性区和垂直位移的综合对比发现,3.5 m×3.5 m和4 m×4 m的进路断面尺寸可较好地适应该矿深部矿体机械化上向水平分层进路充填法开采。层次分析法初选和数值模拟优选相结合的方法,可为同类型矿山进路断面尺寸优选提供借鉴。

道床断面尺寸对道床横向阻力的影响

为揭示道床横向阻力变化特征,采用离散元法,建立了高速铁路有砟道床-轨枕三维模型,研究了道床边坡坡度、顶面宽度、道床厚度和砟肩堆高等道床断面尺寸对其横向阻力的影响,分析了枕底、枕侧和砟肩阻力及其分担的横向阻力比例.结果表明：坡度为1∶1.50～1∶1.85时,横向阻力为10.315～16.475kN,坡度为1∶1.65及更缓能满足横向阻力超过12 kN/枕的要求.顶面宽度为3.0～3.8 m时,横向阻力为10.205～15.715kN,顶面宽度为3.4 m及以上能满足横向阻力超过12 kN/枕的要求.随边坡变缓或顶面宽度增大,砟肩道砟增多,砟肩阻力显著增大.道床厚度为200～400 mm时,横向阻力为9.156～15.684 k N;横向推动轨枕时,道床从上向下分层拖动;随道床厚度增大,枕底阻力明显增大,道床厚度为300 mm及以上能满足横向阻力超过12 kN/枕的要求.砟肩堆高为0～180 mm时,砟肩阻力为2.010～5.203 kN,横向阻力为9.526～15.257 kN,砟肩堆高对砟肩阻力影响很大,堆高120 mm及以上能满足横向阻力超过12 kN/枕的要求。

埋深及断面尺寸对隧洞围岩稳定性的影响

埋深及断面尺寸是影响隧洞围岩稳定性的重要因素。基于卸荷岩体力学理论,利用有限元分析程序ANSYS和大型岩土工程差分软件FLAC3D,对不同埋深和不同断面尺寸隧洞围岩的稳定性进行了模拟分析。结果表明:随着埋深的增大卸荷作用对隧洞围岩变形的影响越来越大;在埋深由小变大过程中,围岩经历了"压力拱"出现和消失过程;断面尺寸对浅埋隧洞围岩稳定性的影响较小,对深埋隧洞围岩稳定性有较大影响,并且随着埋深的变化其影响表现出不同的规律。

激光在线测量连续挤出胎面断面尺寸

介绍激光测量技术的原理及其在胎面挤出生产线上的应用。实际测量了 11 0 0 -2 0 ,12 0 0 -2 0等多种规格胎面断面面积和断面尺寸在正常生产条件下的波动情况。测量数据表明 ,生产线上连续挤出的轮胎胎面断面面积及冠宽、冠厚、肩宽和肩厚等断面尺寸的波动范围均较大。通过对测量数据的分析可查找干扰因素 ,调整挤出工艺 ,提高挤出胎面尺寸稳定性。

基于非线性规划的综合管廊断面尺寸设计优化

传统的综合管廊断面尺寸设计过分依赖相关规范取值以及经验的主观判断,造成管廊空间利用率不足等问题。为提高综合管廊空间利用率、降低建设投资成本,提出一种基于非线性规划对综合管廊断面尺寸设计进行优化的方法。通过构建数学模型并采用Matlab软件对案例优化进行精确计算,使设计结果更加科学合理。最后通过案例分析验证方法的可行性,在控制成本的条件下,将断面面积提高了20.8%,满足规范要求的同时提高了空间利用率。

断面尺寸对节理岩体隧洞位移的响应

通过对不同断面形式、不同尺寸、不同埋深下的节理岩体隧洞进行分析研究,模拟研究了节理岩体隧洞围岩位移受断面尺寸影响的规律,其中隧洞断面形式考虑了城门洞形、正方形、圆形3种。结果表明:一般情况下,在隧洞埋深或断面尺寸增大时,围岩关键点位移增大;当隧洞埋深与断面尺寸均增大时,围岩关键点位移增大更为显著;在相同埋深下,围岩关键点位移随隧洞断面尺寸的增大而增大;在仅埋深变化和仅隧洞断面尺寸变化时,洞底关键点最大位移可能相同,这种情况发生的概率很小且只发生在洞底部位;正方形隧洞受断面尺寸影响最大,而洞底是受断面尺寸影响最小的部位。

葫芦素矿井大型提煤箕斗断面尺寸的确定

箕斗断面尺寸是箕斗的重要参数,直接关系到井筒断面的大小和箕斗使用的效果,论文结合葫芦素矿井阐述了大型立井提煤箕斗断面尺寸确定的方法和依据。

守口堡水库胶凝砂砾石坝断面尺寸研究

胶凝砂砾石坝作为一种新坝型首次在我国永久工程守口堡水库中采用。本文对大坝断面形式、上下游坡比、稳定应力标准及胶凝砂砾石材料设计强度要求进行了初步研究,并提出了合理的设计断面,旨在为同类工程设计提供参考。

大型注射模浇注系统断面尺寸的计算

介绍一种计算大型注射模普通浇注系统断面尺寸的方法;采用这种方法,既可直接用来确定注射模普通浇注系统的主流道、分流道、浇口的断面尺寸,也可用来校核凭经验设计的浇注系统的断面尺寸的正确性,解决一些难以解决的塑料模具设计问题,以达到提高产品质量、缩短模具制造周期的目的。

中小型注射模浇注系统断面尺寸的校核

该文主要是介绍一种计算中小型注射模普通浇注系统断面尺寸的方法.这种方法是作者通过多年的设计和教学研究摸索出来的.采用这种方法,既可直接用来确定注射摸普通浇注系统的主流道、分流道、浇口的断面尺寸;也可用来校核凭经验设计的浇注系统的断面尺寸的正确性,解决一些难以解决的塑料模具设计问题,以达到提高产品质量、缩短模具制造周期的目的.

大型塑料模浇注系统断面尺寸的设计与修正

介绍了一种大型塑料模浇注系统断面尺寸的设计与修正方法。采用这种方法,既可直接确定塑料模普通浇注系统的主流道、分流道、浇口的断面尺寸,也可用来校核凭经验设计的浇注系统的断面尺寸的正确性。有利于提高产品质量,缩短模具制造周期。

船行波对通航隧道断面尺寸影响的数值模拟分析

为探讨船行波对通航隧道断面尺寸的影响,基于完全非线性Boussinesq方程的开源程序包FUNWAVE-TVD建立了通航隧道内船行波传播的数值模型,重点分析了通航隧道内最大船行波波高及横向流速的时空分布规律,探讨了船舶吃水深度、弗劳德数、通航隧道水深和宽度以及船型对通航隧道内最大船行波波高和横向流速的影响;基于船行波波高历时分析,提出了计算通航隧道垂向断面高度的经验公式,并结合船行波破碎生成的横向流速和现行内河通航标准,给出了通航隧道内安全航行的水流条件及隧道横向断面尺寸的设计建议。结果表明:受隧道两侧直立壁反射影响,船尾波易受通航隧道岸壁影响叠加形成较大波高,越靠近隧道岸壁位置,最大横向流速越小;当船舶达到设计吃水深度时,产生的船行波不易破碎,最大横向流速较小。

基于灰色白化权函数聚类法的综合管廊断面尺寸设计安全等级评价

断面尺寸设计作为综合管廊安全状态评价中的重要部分,直接关系到综合管廊建成后能否安全运营的问题。目前对综合管廊断面尺寸设计安全方面的研究经验不足,缺乏统一的规范,因此提出了一种基于灰色白化权函数聚类法的综合管廊断面尺寸设计安全等级评价方法,并以某市综合管廊规划设计方案为例,对其断面尺寸设计进行了安全等级评价。灰色白化权函数聚类法可为综合管廊断面尺寸设计安全等级评价提供一定的理论依据,为制定综合管廊安全运营评价标准提供参考。

全封闭声屏障断面尺寸对列车风压荷载影响规律的数值模拟

为研究由列车高速通过全封闭声屏障时诱发的气动效应,探究断面面积对声屏障风压荷载的影响,基于计算流体力学软件FLUENT,以某时速350 km/h高速铁路全封闭声屏障为研究对象,对高速列车通过不同净空面积的全封闭声屏障过程进行数值模拟,分别从气压波传播规律、声屏障气动荷载变化规律以及典型截面各测点压力分布3个方面开展研究。模拟结果验证了声屏障内气压波的传播规律与隧道结构类似,获得了全封闭声屏障气动压力极值随断面面积变化的关系曲线,发现同一截面风压在环向存在明显不对称分布。本文研究成果可为全封闭式声屏障结构设计提供理论依据。

复杂多金属矿集约化开采进路断面尺寸协同优化研究

随着矿山地下开采机械化水平的不断提高,越来越多的大型金属矿山都倾向于对矿区内中小分散矿体采用集约化开采模式。然而对于矿体形态、产状多变的复杂多金属矿床,集约化开采模式推荐的最优采场结构参数普遍存在单一性和排他性的不足。基于“协同开采”理念,将某复杂多金属矿山集约化开采的回采进路断面尺寸(宽度与高度)作为关键参数进行细部优化研究。针对由薄至中厚、倾角由缓倾斜至急倾斜、产状复杂多样、有用元素伴生共生复杂多样的矿体,通过建立协同开采系统有序度模型,计算并比较了在经济、安全和技术多重指标相互影响下3种基准协同开采方案1、方案2和方案3的序参量分量有序度、子系统有序度和协同度。在上述分析的基础上对协同度进行了比较并评价,获得多重指标影响下序参量分量在子系统中的协同程度。结果表明:方案2推荐的回采进路断面尺寸3 m×4 m与4 m×3 m协同开采程度最优,与前期优选出的回采进路断面尺寸方案排序较为一致,在一定程度上验证了复合系统协同度模型对集约化开采复杂多金属矿山的适应性,为类似矿山采场结构参数优选提供了一种新思路。

弓长岭井下矿巷道合理断面尺寸及支护方式研究

针对弓长岭井下矿现有支护方式与岩体变形不相适应的问题,分析了各种支护形式的优劣,通过调查被破坏巷道的尺寸,得出了不同岩性的沿脉和穿脉巷道的自稳跨度,确定了合理的巷道断面尺寸,根据巷道破坏后的自稳形状,改进了巷道断面形状,并提出了喷锚网支护方式,变被动支护为主动支护,预计能够较好地解决原有支护形式存在的问题,确保矿山的安全生产。

纵向风作用下隧道断面尺寸对火灾烟气分层的影响

隧道火灾中较大的纵向风速会破坏火源下游烟气分层,对下游人员逃生不利。然而,维持下游烟气分层的合理风速未知;隧道断面尺寸对烟气分层影响也尚不清楚。利用FDS,对纵向风作用下5个不同断面尺寸隧道内烟气分层规律进行研究。结果发现:Newman无量纲温度比模型适用于宽高比在0.5至3范围内的隧道;维持下游烟气分层的最大风速随隧道宽度增大而增大,而与高度无明显关系;烟气分层与Froude数的关系与隧道断面尺寸相关,造成Hyman模型与FOA-SP模型试验结果无法吻合的原因可能是隧道宽高比的不同;烟气层高度与隧道断面尺寸相关,当风速较大时,宽度的增加会使烟气层出现剧烈波动。

基于矿山法铁路隧道复合式衬砌断面尺寸的施工问题分析及解决对策探讨

矿山法铁路隧道复合式衬砌有开挖成形、超欠挖、衬砌厚度控制难等诸多隧道断面尺寸问题及质量“顽疾”。基于高铁双线单洞隧道复合式衬砌设计和施工实践,分析隧道断面尺寸的预设、施工误差、断面测量、欠挖处理、二次衬砌混凝土厚度和方量等方面的问题,按照保证衬砌不欠挖同时严格控制超挖的理念,在隧道断面的尺寸预设和调整、断面测量方法、欠挖处理和初期支护基面修整、拱墙衬砌台车二次衬砌浇筑混凝土方量计算、断面尺寸质量控制等方面提出施工解决对策和建议。

在隧洞开挖中单位炸药消耗量与围岩类别、断面尺寸、循环进尺之关系

本文详细介绍了隧洞开挖中,单位炸药消耗量与围岩类别、断面尺寸、循环进尺之关系。