新建公路桩板结构施工对邻近地铁隧道、高铁桥梁变形影响的模拟分析

[目的]道路桩板结构施工会对邻近地铁隧道、铁路结构产生较大影响,在严格的规范要求和复杂的工程状况下,需要保证既有地铁、铁路结构的安全。[方法]基于新建百安公路工程,利用数值模拟方法,构建Plaxis 3D有限元计算模型,模拟各施工工况,分析桩板结构施工过程对邻近的既有地铁、高铁的影响。[结果及结论]研究结果表明:在该公路工程钻孔灌注桩施工过程中易出现塌孔、土塞效应等不良情况,将会对邻近地铁线路造成不利影响,使地铁隧道位移及收敛变形超过控制值;而施工过程对高铁桥梁影响较小,变形在可控范围之内。为此,需改进和优化公路的施工方案,如增加桩基础与地铁隧道的距离、增加部分桩长等,并对优化设计方案进行了安全评估。然后再进行的数值模拟结果显示,公路施工引起的地铁隧道位移和变形可以满足要求,能保证地铁隧道的结构安全。

复杂地质条件地区新建公路路线设计的技术难题与解决方案

藏东南地区是我国西部的一个特殊区域,地理条件比较复杂并且气候条件恶劣。而交通作为促进地方经济发展的一种重要的基础设施,对于改善当地居民生活质量有直接的关系。那么在公路建设中,面对如此复杂的地理条件,为了有效避免灾害的影响,要深入思考并且攻克新建公路路线设计的技术难题。本文分析藏东南灾害频发地区新建公路路线设计中的技术难题和解决方案。需考虑线路长度、地形地质情况、施工难度与工程造价等多方面因素,并通过对比分析各方案的优势与劣势,得出安全、合理、经济的技术方案。

旅游景区新建公路交通量预测方法研究

对旅游景区新建公路交通量的预测主要采用4阶段法,但该模型对隐性交通需求反应不敏感,同时也没有考虑到景区本身的环境容量限制,针对不足,文中通过对传统的交通生成预测模型进行改进,突显旅游特性,弥补对隐性交通需求的估计不充分,在交通分布预测阶段以景区环境容量为约束条件进行交通分布预测,并以位于苏州市吴中区的东、西山连接线工程为例给出对旅游景区新建公路交通量的预测过程,并验证模型的可操作性。

区域路网新建公路转移交通量预测方法研究

提出一种基于现状路网路段交通量来预测新建公路转移交通量的预测方法。该方法分为3个步骤:确定路段的交通阻抗;找出与新建路有竞争关系的最短路径及次短路径;确定节点之间的出行量、分配并汇总转移交通量。

改建公路与新建公路设计区别的探讨

介绍了改建公路与新建公路设计的区别，从路线方案选择的区别、平面设计的区别等方面进行了论述，指出只有重视改建公路和新建公路设计的差异，充分考虑各方面因素，才能设计出精品公路。

新建公路近距离上跨既有铁路隧道力学效应影响分析

以西双版纳新建公路上跨既有玉磨铁路南联山隧道工程为依托,基于有限元软件ANSYS建立隧道结构三维力学模型,模拟公路路基施工前、施工中和运营期的各种工况,分析隧道结构位移、应力、内力和安全系数等变化规律;采用监控量测验证计算分析的准确性。结果表明:新建公路路基施工引起隧道结构最大附加位移0.3 mm,最大附加拉应力0.3 MPa,最大附加压应力0.8 MPa,最大附加内力88.5 kN,最小安全系数3.73;新建公路施工及运营期隧道结构位移、应力、内力和安全系数均满足规范要求。

新建公路隧道对既有铁路隧道的影响及处治措施探讨

结合丽(江)攀(枝花)高速公路狮子石隧道与新庄铁路隧道交叉段施工中发生既有隧道衬砌开裂掉块的工程实际,通过数值模拟与实际影响的综合分析,发现新建公路隧道对既有铁路隧道影响的主要因素是爆破震动的影响,其中既有隧道存在质量缺陷的段落影响程度较重。文章初步提出了既有隧道加固措施和新建隧道处治对策,可为类似工程提供参考。

新建公路施工对既有隧道结构有限元分析

新建公路近距离上跨已有隧道时,在施工过程中不可避免地将对下方隧道产生影响,因此正确评估新建公路施工期间对既有隧道的影响状况和影响程度,掌握既有隧道的变形规律,才能保证既有线的安全运营。通过三维非线性有限元的模拟试验分析,探讨研究拟建工业东路延伸段工程方案的二号桥对下方赣龙铁路东南联络线牛坑隧道的影响,通过模拟挖方、施做桩基、桥面板施工等先后工况过程对既有隧道及其周围土体位移,得到牛坑隧道结构安全的影响评估,并为类似工程提供参考。模拟试验研究表明:隧道上方路基挖方施工、桥梁桩基、桥面板的施工对隧道的影响均在可控范围内。

新建公路对既有隧洞的影响及粘钢加固效用分析

以碧沙北路道路工程跨碧岭隧洞为例,研究了在既有隧洞上方修建公路时,车道荷载对隧洞衬砌结构的影响及粘钢加固方案的加固效果。采用非线性有限元的方法进行的数值模拟分析表明:新建公路会造成隧洞衬砌边墙凹陷、底板隆起、开裂增多等不利影响。粘钢加固后,钢板与衬砌共同受力,能有效减小衬砌变形,缓解衬砌应力集中,防止衬砌裂缝扩展,使得新增开裂占比从46.28%降至18.89%。

新建公路下穿某铁路桥梁基础位移分析

为解决新建公路下穿铁路桥梁时影响铁路桥梁正常运营问题,需对其桥墩基础承台位移进行分析计算。以新建矿山道路工程下穿某铁路桥梁为例,采用了接触非线形及材料非线形等计算手段,分析了道路施工前自身荷载、施工过程时道路施工荷载及道路运营过程中车辆荷载对桥墩基础的位移影响。计算结果标明:线路距离桥墩位置、填土高度及施工机械对承台位移均有重要影响,且存在明显的非线形对应关系。对比各工况结果可知:合理安排施工机械、降低施工阶段活载,可明显降低对既有铁路桥梁结构位移的不利影响。

新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术探讨

毋庸置疑,在原有的铁路隧道上新建公路隧道时,势必带来对既有铁路隧道结构以及正常运营的安全威胁,只有强化相关施工技术,科学掌控爆破装置设计,进一步达到降震效果。本文将浅谈于既有铁路隧道上实现新建公路隧道的相关技术设计,真正采用安全可靠举措使新建公路隧道跨越技术上的瓶颈,切实保证既有隧道安全,也实现新建公路隧道的顺利施工。

浅析新建公路下穿高速公路既有桥梁对桥墩的影响

通过对新建地方公路柳峪路延伸段下穿沈丹高速边牛大桥的工程实例,分析了桥下道路对既有桥梁桥墩的影响,提出了减小影响的方法,供设计人员参考。

新建公路填挖方对下方既有隧道的影响分析

文章针对国内某拟建的高速公路辅道在修建过程中与既有隧道存在立体交叉的工程状况,采用FLAC^(3D)有限差分软件模拟得到交叉里程段施工前后的围岩主应力场和结构位移,对比分析既有隧道上方填挖方及路基施工对既有隧道的影响。结果表明,填方对围岩主应力、既有隧道和路基结构位移影响较挖方影响更大,在填挖方施工一段距离后,既有隧道结构基本处于稳定状态,无继续劣化现象。

新建公路路面结构组合设计分析

针对柔性路面结构组合设计原则,包括:适应行车载荷作用的要求、材料选取的原则以及需满足各个结构层各自的特点等进行分析,提出了沥青面层设计要求,分为一般要求、沥青面层的类型以及沥青面层的厚度,分析了基层与底基层设计的要求,包括:一般规定、垫层设计要素等,阐述各结构层荷载应用分布特点、各结构层特性,路面结构组合设计要点。

新建公路桥梁病害分析研究

以某高速公路检测中发现的桥梁病害为例,对公路桥梁常见的病害类型及成因展开分析,并提出桥梁病害的防治措施,为公路桥梁病害的养护提供技术支持。

试论新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术

交通系统建设是我国现代化建设的重点工作,尤其是公路工程的建设规模正在逐渐扩大,对于其施工质量提出了更高的要求。在新建公路隧道中,往往会遇到跨既有铁路隧道施工的情况,为了确保既有铁路运输正常,这就给新建隧道的施工带来了一定的复杂性。因此,应该控制新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术,合理设计爆破装置,为最大限度地降震、减少铁路围岩扰动、确保铁路运营安全奠定坚实基础。本文通过分析某工程的空间交叠情况、地质条件与铁路隧道交叠段支护衬砌参数,对既有铁路隧道无损检测及结果进行研究,提出交叠段结构设计与交叠段公路隧道施工组织设计方案。

新建公路下穿既有桥梁结构影响研究

以S242省道下穿沈海高速工程为研究背景,采用计算机辅助及现场实践验证的方法对新建公路下穿高速公路既有桥梁的影响进行研究,并以此为依据进行桥梁加固。经过论证,得出既有桥梁下方开挖土体的桥梁加固方法,供同类工程参考。

新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术探讨

随着我国社会经济的飞速发展,交通运输对于我国的重要性也随之变得越来越突出。在这样的时代背景之下,加强交通工程建设就势在必行。在交通工程之中,新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工有着无可替代的重要作用。但是现今我国该工程施工在多方面的外界因素影响之下出现施工技术选用不当、风险防范不及时等多种问题,这些问题严重影响到该工程的总体质量。有鉴于此,本文浅谈新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术,期望能够为我国新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工提供借鉴。

新建公路上跨高速铁路立交桥的设计与防护研究

新时期我国铁路运输事业的快速发展,对与之相关的基础设施完善产生了积极的影响。在此背景下,为了提升新建公路上跨高速铁路立交桥的潜在应用价值,确保其实际应用状况良好性,则需要重视这类立交桥的设计与防护,将其研究工作落到实处。文章系统阐述新建公路上跨高速铁路立交桥的设计与防护。

新建公路缘何事故多发

新建公路上事故频发的程度简直到了让人谈路色变的地步。今年2月1日,浙江省台州市325省道黄岩延伸段通车运行,通车首日就吞了二条人命。在此后短短三个月时间内,这条总长只有2.2公里的公路上共发生了15起交通事故,造成死亡2人,重伤致残6人,直接经济损失7.3万元。浙江省温岭市全长13公里的大石线(大溪至石粘)一级公路。