非免检柴油新车注册登记环节环保检验监管难点与对策

非免检柴油新车注册登记环节的环保检验作为机动车排气污染源头管控的最后一环自实施以来理应发挥疏痛点、堵难点的作用,本文通过文献研读和现实情况分析,发现目前该工作存在检验人员缺乏培训、监管标准不全、管理不规范等问题导致疏堵效果不显著。建议在检测人员能力建设上多措并举、精准培训,在法规层面上查缺补漏、闭环管理,在管理措施上借力大数据,智慧管控。通过能力建设、健全法规和智慧管控,推动疏堵作用落到实地,促进机动车源头污染治理水平进一步提升。

极氪新车风波不断:抄装争议、车车主抗议,新能源车市再掀波澜!

近日,极氪品牌的新车发布引发的一系列事件尤其引人注目。一方面,极氪的新车宣传海报因与另一品牌的设计高度相似而陷入抄袭争议。另一方面。极氪在短短半年时间内迅速进行了两次产品更新选代,引发车主的不满,而极氪采取的策略是向他们提供了价值1万元的购车抵用券作为补偿。意想不到的是,这一举措直接致使事态进一步升级,极氪位于杭州的总部大楼遭遇了车主的集体抗议。

对新车共保的思考

新车共保是对针对车场混乱开出的一副药方,自西安保险业在国内率先实施新车共保后,理论界对此褒贬不一。本文在介绍新车共保产生的背景及运行机制的基础上,对新车共保的利弊进行了分析,以期对保险公司的实践有所借鉴。

面向欧洲新车评价的汽车正面碰撞儿童座椅参数设计

针对某乘用车匹配儿童约束系统情况进行仿真研究。利用所选定的儿童约束系统仿真模型,进行了最新欧洲新车评价规程(E-NCAP)中对儿童乘员保护要求的试验工况的数值模拟,并以E-NCAP评分为目标,对儿童约束系统的设计参数进行优化,同时,为了工程的可实施性,对儿童约束系统提出了参数设计范围及整车的空间匹配要求。

不同类型新车内醛酮类化合物的污染研究

随着人们对环境质量要求的提高,轿车逐步普及,车内空气质量正成为人们关注的焦点,特别是车内毒性较大的醛酮类物质更是受到普遍关注。选取了8种类型共93辆新车,在静止并且密闭条件下,对其内部环境的醛酮类物质的浓度水平进行测定分析。结果表明,大部分新车内都存在不同程度的醛酮类物质污染,总醛酮质量浓度为0.09～0.31mg/m3,平均质量浓度0.16mg/m3,其中甲醛为最高组分,其次为丙酮、正丁醛、乙醛,平均质量浓度分别为0.08、0.04、0.02、0.0003mg/m3。8类新车有7类都存在一定程度的甲醛超标,超标率为21%～50%,只有豪华车不超标。还对甲醛进行了癌症风险评价,结果表明风险值超过安全限值,存在癌症风险。

自主紧急制动系统在新车评价规程中的现状与发展

自主紧急制动系统对避免碰撞或减轻碰撞伤害起到重要作用,已被纳入多国新车评价规程中作为主动安全的测试内容。在分析自主紧急制动系统的原理以及研究现状的基础上,对各国新车评价规程中对其测试评价方法的差异进行了对比,阐述了其在新车评价规程中的发展趋势。结果表明,Euro NCAP测试标准严格,在测试评价方法上更加全面具体,可为制定适合中国道路交通环境的自主紧急制动系统测试评价方法提供参考。

北京市机动车新车排放标准效益的灰色关联评价

为对机动车排放的控制措施进行效益评估,引入"机动车当量排放"的概念,通过对执行不同时期新车排放标准的机动车计算当量排放,给出了北京市2000—2004年的机动车NOx总排放量,并将该排放量与相应的区域环境污染物质量浓度进行了灰色关联分析.结果表明,北京市交通环境ρ(NO2)年际变化与基于当量排放的NOx总排放量年际变化在总体上呈现中等程度的关联,说明实施新车排放标准对区域环境质量的改变有着较大的关联作用.

各国新车评价规程(NCAP)测试评价技术的现状与发展

近年来,随着各国路况变化和安全技术的提升,原有的"新车评价规程(NCAP)"评价体系对于汽车安全性的区分度一直在降低;为此,各国不断地更新着各自的NCAP测试项目和评价规程。本文分析了各国NCAP的历史、基本特点和发展趋势。从试验形态、碰撞速度、假人安放、评价指标等角度,比对了正面碰撞、侧面碰撞、翻滚试验、主动安全辅助装置以及总体评价等。结果表明:主动安全技术将更强,评价项目更全面,汽车安全标准更严格,将未来的NCAP评价体系,呈现全球化、统一化的趋势。因此,为应对更苛刻的汽车安全技术标准,汽车制造商应进行前瞻性地研究。这些结果可为修订中国的NCAP——C-NCAP提供参考。

美国NHTSA 2010年版新车评价规程的实例解析

美国高速公路安全管理局(NHTSA)2008年发布了2010版新车评价规程(NCAP),并已于2011年正式开始实施。为对长城汽车股份有限公司或其他欲进入美国市场的车型研发提供支持,以应对NHTSA-NCAP的要求,该文对新版NHTSA-NCAP进行解析。结果表明:新版NHTSA-NCAP在试验项目增加、新款假人应用、评价指标优化、最终星级评定等方面都发生了较大变化。以某款已通过2011年NHTSA-NCAP星级评定的车型为例,按照解析内容进行星级评定,并与NHTSA官方网站发布结果进行比对,用实例的形式对解析内容进行了准确性验证。结果表明应更加重视车辆抗翻滚性能。

轿车侧面碰撞新车评价程序及提高轿车侧面碰撞性能的措施

本文简要介绍了美国高速公路运输安全管理局颁布的侧向碰撞新车评价程序——LINCAP星级评价程序。应用该程序对国外某轿车进行了侧向碰撞计算机模拟及试验,提出了提高该车型侧面碰撞性能的部分措施。文中侧重于计算机侧向碰撞模拟分析工作,模拟结果与试验结果的对比分析表明所做的碰撞模拟与试验是吻合的,提出的结构修改方案是有效的。

新车评价规程(NCAP)现状及其相关技术发展综述

本文介绍了NCAP新车评估方法,并对几种不同的NCAP进行了比较。重点介绍了目前NCAP对汽车新产品设计和开发特别是车身结构、乘客约束系统和假人等技术带来的影响,最后对该项活动进行了展望。

基于模糊数学的新车上市定价方法

新车上市的定价,除了要考虑成本等因素外,还要考虑市场行情,通常就是与相似类型畅销车的价格进行比较,以确定销售价格。本文将模糊数学方法运用于新车上市的定价实务中,引入贴近度概念以判断相似类型畅销车型与待定价车型的相似程度,确定权值,从而避免权重选取的主观随意性,以比较客观、准确地确定新车型上市价格。

以汽车销售顾问典型工作任务“新车推介”为基础的学习情境设计

以典型工作任务分析为基础的学习情境设计体现了工学结合一体化课程开发理念。本文即通过对典型工作"新车推介"进行深入分析并以此为基础进行学习情境设计,为汽车技术服务与营销专业的课程改革提供一个参考。

新车车内空气污染防治探讨

新车车内污染对消费者的危害甚大,却未引起消费者的足够重视。针对新车车内污染的来源及其危害和防治进行深入探讨,提出臭氧消毒、光触媒消毒、离子杀毒、活性炭吸附消毒的防治措施。

加快构建新车险新机制体系——对新车险实施以来面临问题的思考

随着我国车险制度改革的逐步推进,各家保险公司推出的新车险条款正在接受市场的考验。那么,通过今年以来几个月时间的实施,新车险在承保、理赔、服务等方面存在着哪些不足和问题,如何加快构建新车险新机制体系。

新车船税标准合理性研究

车船税即车船使用税，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。在经历了多次的争论与修改后，自2012年1月1日起，《中华人民共和国车船税法》开始实施，新车船税法中乘用车分为7个梯度按照排量进行征税。此次车船税改革引来较大争议。本文从税目税收标准、政策实施后税收总额的变化、依照排量征税能够起到节能减排、对消费者影响等方面进行论述，论证新车船税法的合理性。

新车评价规程NCAP分析

介绍NCAP的由来和目前主要国家NCAP的情况。

将性格色彩运用于《汽车营销》课程中——“新车推介”的学习情境设计

在汽车销售顾问、营销经理岗位上,新车推介这个典型工作任务是必须掌握的核心专业能力之一。以往我们对"新车推介"进行学习情境设计时,比较注重客户的需求分析、六方位绕车介绍法和FAB销售技巧等方法的学习和运用,但常常忽视消费者的性格和消费心理。经过作者多年的企业实习和调研发现,优秀的销售顾问一定会懂得用不同的销售方法对待不同性格的客户。在本文的学习情境设计中加入了"色彩性格"这一理念,让学生能收获更多的销售技巧。

十堰建设现代新车城的问题与对策研究

在分析十堰汽车产业与宏观经济相关性的基础上,为十堰现代新车城建设,明确了未来发展定位,即八个中心:规模化的汽车生产中心、现代化的汽车研发中心、网络化的汽车营销中心、全球化的汽车网络信息中心、专业化的汽车人才流动中心、智能化的汽车物流中心、国际化的汽车品牌集聚中心、多元化的汽车文化旅游中心.为了实现这个目标定位,在建设新车城的过程中,十堰汽车产业必须把推动供给侧结构性改革作为汽车产业发展的未来主线;把创新驱动作为十堰汽车产业高质量发展的主攻方向;把高质量高标准作为十堰汽车提档升级的重要工程;把争创国内外知名品牌作为提升十堰汽车竞争力的有力手段;把城市形象纳入十堰汽车文化建设的重要议程.

新车交易电商平台企业的发展模式研究

在互联网+的大背景下,汽车电商已成为汽车营销渠道的重要组成部分。一猫新车、毛豆新车、弹个车等新车交易与租赁为主营业务的新型商业业态不断涌现。文章聚焦新车电商平台,分析新车市场环境以及用户需求变化,总结具有影响力的几类新车交易电商平台企业的发展模式与趋势。以毛豆新车为例,较系统地分析电商平台的线上线下运营、产品与市场定位以及用户需求与增值服务等内容,探索其发展特点与将来的可持续性。