高铁呼南通道邵永铁路引入邵阳地区方案研究

研究目的:呼南通道作为“八纵八横”国家高铁主通道之一,邵阳至永州铁路是呼南通道的重要组成部分。本文基于邵阳地区既有铁路、客流特点、城市规划等因素,研究提出邵永铁路在邵阳地区的引入方案,再根据运输能力适应、既有设备利用、工程投资节省、运营成本控制、未来持续发展等需求,进一步细化比选,形成邵永铁路引入邵阳地区的优选推荐方案。研究结论:(1)根据邵阳地区既有铁路概况,以及邵阳市城市总体规划和客运需求,研究提出邵永铁路引入邵阳站和新设邵阳南站两大系列方案;(2)通过比较分析各项具体方案的线路布局、工程投资、运输质量、未来发展等控制因素,推荐采用按线路别引入邵阳站娄邵场调整到发线分工的方案,并预留未来娄邵高铁引入邵阳站的条件;(3)本研究结果可应用于高铁呼南通道邵永段的勘察设计中,对引入工程的建设具有指导作用。

用地紧张地区初雨调蓄池建设方案研究

大城市中心城区和老城区用地紧张,无大面积规划用地建设矩形调蓄池,考虑雨水调蓄池需向地下空间延伸,故采用深竖井式结构,减少占地面积,以此应对大城市中心城区和老城区用地紧张的问题。研究结合上海某地区对矩形调蓄池和竖井调蓄池的特点进行了分析,为以后调蓄池设计提供参考。

过街通道改造小净距临近运营地铁设计方案研究

随着城市化的快速发展,过街通道的改造与扩建成为了城市交通规划中不可或缺的一环。特别是当改造项目涉及临近运营地铁线路时,如何确保施工过程中的安全,同时减少对既有地铁线路运营的影响,成为了一个亟待解决的问题。本文基于小净距条件下过街通道改造的实际背景,利用三维有限元软件,分析过街通道改造基坑的“分块分层”设计方案,以及运营地铁隧道结构和轨道的变形规律,旨在为类似工程提供理论支持和实践指导。

深圳枢纽西丽站站场平面布置方案研究

研究目的:西丽站衔接4条高标准铁路,具有客流量大、车站规模大、车流结构复杂等特点。其站场布置对于确保列车高效顺畅到发、实现点线能力协调起着关键作用。对西丽站站场方案的研究,旨在探讨大型客站站场平面布置的设计方法和技术路线,为类似项目的设计提供借鉴和参考。研究结论:(1)研究大型客站的站场平面布置,首先,应该根据车站作业量和列车开行方案,分析确定车站性质和站场规模;其次,在考虑引入线路特点和车站运营特征的基础上,通过多方面的综合比选,选择出最合理的站型方案;然后,对咽喉布置进行优化,确保配备足够的平行进路,并制定合理的到发线分工,以提高车站的作业效率;最后,通过进行车站能力适应性分析,验证所选方案的合理性;(2)作为深圳枢纽的主要客站,西丽站主要办理各引入线路动车组列车的始发终到和立折作业,采用线路别合场布置方案是合适的,车站的设计能力也能够满足运输的需求;(3)本文技术路线和研究成果可为类似项目中大型客运站站型及站场平面布置的研究提供参考借鉴。

广州至湛江高速铁路引入广州枢纽方案研究

广州至湛江高速铁路利用广茂铁路通道,并采用双层框架结构设计引入城市中心车站,能够充分利用既有城市配套设施、更好地服务地方客流、最大程度减少征地拆迁,对构建广州枢纽总图“五主三辅”客站布局具有重要作用。本文结合广州枢纽既有及规划布局、城市空间布局等因素,从工程投资及运营时分、衔接线路及运输组织、运输质量、工程实施难度及对既有铁路运营干扰等方面,对广湛高速铁路多个引入广州站方案进行了综合分析比较,得出推荐意见,并对设计中创新采用的双层框架结构进行了介绍。希冀能为类似新建铁路项目引入城市中心的客运枢纽站提供借鉴和参考。

齐河路/华绣路人行天桥方案研究

介绍齐河路/华绣路人行天桥工程概况,其主要特点是在道路建成后新建天桥,受紧邻居民区,学校,管线限制,修建造价高、难度大,通过Z型方案满足主要交通需求的情况下降低造价,详细阐述了设计方案,有关经验为今后同类型的工程提供借鉴参考。

胡家湾渡槽预制槽身吊装施工方案研究

胡家湾渡槽拆除重建工程采用六跨连拱结构及预制矩形槽身吊装的施工技术。依据吊装工程施工的实际,对汽车吊吊装计算、资源配置、进度计划、施工工艺技术、槽身吊装特点及安全控制措施等问题进行了充分研究。工程的实施表明,槽身吊装专项施工方案合理,为吊装工程的顺利实施奠定了基础,可供类似输水结构的吊装施工借鉴。

嘉兴市饮用水水源取水口选址方案研究

文章分析了嘉兴市城市供水安全存在问题,结合流域区域规划对城市供水水源格局的安排,以长三角一体化发展为契机,探索在江苏省东太湖水域开展嘉兴市城市供水水源位置选取,得出在现有北亭子港水源地范围内设置嘉兴城市供水水源取水口的方案较优,成果可为推进嘉兴太湖取水前期工作提供技术参考,同时也可为类似省际边界河湖水源地协同利用提供一定借鉴。

特高压换流站二次系统网络方案研究

作为特高压直流输电系统中进行交直流转换的关键环节,特高压换流站在电力系统安全稳定运行及电力供给等方面起到关键作用。鉴于此,通过详细分析主流直流控保设备的网络布置特点,调研以往工程网络布置情况,根据某工程设备配置进行计算,结合陕北—安徽±800 kV直流工程特点对二次系统网络的分层、功能及通信方式等进行了详细阐述,最终确定最优设计方案。研究主要内容包括特高压换流站运行人员控制层网络研究、特高压换流站控制层网络研究、特高压换流站就地层网络研究以及本工程网络设备配置要素研究。

叙毕铁路斑竹林隧道下穿浅埋保护区方案研究

通过对隧道浅埋段D2K230+950~D2K231+100 进行设计方案研究,结合浅埋段复杂的自然因素、地质因素、社会因素以及各方案的优缺点,制定了采用地表全断面注浆+洞内暗挖的设计方案。工程实践证明,本工程的设计方案的实施,保证了工期,保护了环境,节约了投资,保证了施工安全。研究过程对浅埋隧道类似工程设计方案有一定的参考意义。

渤海某油田注水井油管腐蚀治理方案研究

渤海某油田注水井油管腐蚀严重,针对该油田注水井生产工况特点与腐蚀状况,开展其适用性研究。特别是开展关于N80与几种耐蚀管材抗菌纲、3Cr、5Cr、9Cr、13Cr的组合管材电偶腐蚀的系统性研究,以及进行组合管材技术优选、涂镀层技术评选等研究。针对该油田管柱局部腐蚀,提出有效的组合管材腐蚀治理方案,对后续注水井腐蚀治理具有重要的指导意义。

城轨工程曲线地段站前折返方案研究

城市轨道交通车站的两端多为曲线,受曲线控制,折返线距离站台较远导致折返能力较低,不能满足行车组织要求。为解决站前直线段长度不足以设置折返渡线的问题,提出一种结合站前区间线间距设置单渡线或交叉渡线进行折返的方案。通过对不同线路偏角、不同道岔型号、不同车辆编组的站前单渡线计算,结合单股道技术作业流程,站前单渡线折返能力可达13~20对/h;通过对不同道岔型号、不同车辆编组、不同车站区段线间距的站前交叉渡线线路计算,结合双股道技术作业流程,站前交叉渡线折返能力可以达到19~25对/h;对于直线电机地铁及其他采用短编组的中低运量系统,折返能力将进一步提高。

基于模糊层次分析法的混凝土梁桥拆除方案研究

为保证桥梁的通行能力及耐久性要求,对不符合相关规定的桥梁,在无法加固维修或拓宽的基础上,拆除重建将是其唯一选择。为了从科学理性的角度给出明确的拆除方案选择思路,建立了基于模糊层次分析法的混凝土梁桥拆除方案选择模型;运用模糊层次分析法,以工程实例进行分析,对各种拆除方案进行综合评价,从而选择最优的拆除方案。

城市建成区新增快速通道方案研究

快速路是拉动城市空间拓展、引导城市发展的重要骨架系统,对中长距离城市交通的支持功能凸显。在城市建成区新增快速通道是一项复杂的系统工程,用地资源稀缺、地上地下空间紧凑、现状条件复杂。本文以八横线白市驿隧道至黄桷坪长江大桥段工程为例,综合考虑交通需求、用地条件、功能定位等因素,论证新增快速通道的建设规模和标准,进行总体方案和节点设计,可供同类工程设计参考。

城区内新建高速铁路桥下空间利用改造方案研究--以广湛高铁佛山南海段为例

目前,高铁建设形成“脏、乱、差”的桥下“灰色”空间亟须进行科学合理的规划利用,为城市提供更多的公共空间资源。佛山市南海区境内高铁、城际铁路累计达227 km,以占地及其安全保护范围30 m计算,其桥下空间涉及土地面积高达6.81 km2。文章通过对新建广州至湛江高速铁路桥下空间利用改造方案的探索研究,以广湛高铁建设为契机,结合征地拆迁、“三旧”改造及生态宜居美丽乡村建设等重点工作的需要及内容,为沿线用地空间整合,探索城乡空间融合发展途径,实现自然生态入城、配套设施下乡。

沪苏湖铁路春申至松江段沪昆线改线方案研究

沪苏湖铁路春申至松江段线路方案与沪昆线松江城区段南移工程密切相关。本文研究了沪昆线松江城区段南移工程大小改方案,并对大改方案中布线方案、施工过渡方案进行了分析讨论。通过比较大小改方案下沪苏湖铁路春申至松江段线路线型条件及工程投资、集约节约用地、工程条件、改善城市道路交通等方面,最终提出推荐方案,可为多因素控制下的线改方案研究提供了较为详实的研究方法和思路,并为类似工程项目提供参考。

重庆主城至永川区快速通道方案研究

永川区是重庆主城都市区战略支点城市,目前重庆主城至永川区仅靠高速公路或低等级公路连接,缺乏高等级市政道路的衔接。该文分析重庆主城至永川区快速通道的功能定位和建设意义,重点研究项目通道走廊、起终点衔接、互通立交等关键节点方案,并通过采用BIM、倾斜摄影等新技术解决工程重点和难点。方案研究对类似通道建设具有一定的借鉴意义。

深南高铁珠三角枢纽机场至省界段线路方案研究

新建深南高铁珠三角枢纽机场至省界段位于广东境内、毗邻广西,是深南高铁的重要组成。线路东端起于珠三角枢纽机场,衔接珠肇、广湛等高铁;中段经过云浮、罗定;西端止于两广交界处,衔接深南高铁广西段。本文针对珠三角枢纽机场至省界段的线路方案,结合客流吸引条件及通道服务功能、工程地质、线路长度及工程投资和地方意见等方面进行了方案比选研究,并最终推荐采用经云浮方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。

重庆翠云片区横二路连拱隧道开挖技术方案研究

连拱隧道采取先中导洞开挖贯通,应利用中隔墙两侧布设排水管、高压风水管等为正洞尽早进洞施工、顺坡排水、安全文明施工、节约弃渣成本创造便利条件,左右洞掌子面保持安全步距,正洞开挖应尝试采用静态爆破或劈裂开挖技术来减少在不良地质条件下复杂而频繁的工序转换,减小震动、噪音,改善施工环境,提高掘进速度和施工安全。

基于云计算的5G铁塔基站负荷聚合方案研究

随着我国移动通信技术的不断发展,5G时代的到来为人们带来了更快的通信速度和更广阔的应用前景。文章对基于云计算的5G铁塔基站负荷聚合方案进行了研究,优化了5G网络的负荷分配,提高了网络性能和用户体验。