基于工民建模式的土木工程施工方案优化研究

在土木工程施工过程中,工民建模式应用颇广,以其执行流程的简易,以及结果的看得见触摸得到等特性赢得人们的青睐。但这其中存在一个问题就是其过度看重眼前的利益,对于施工方案的长远优劣未能深入剖析,使得施工成果往往达不到最佳。为此,针对工民建模式进行了一番施工优化研究,首先是梳理并研究了现存的工民建模式施工方案。之后,提出了一种革新优化模型,该模型强调在工程施工中支配细节考虑,还要多方面、全面的评估预期目标。通过大量的案例验证,新的优化模型相较于传统模式,能够更全面地评估施工方案的优劣,同时,也能够更好地满足施工的实际需求。最后,我们采用数学建模工具对模型进行了验证,并对模型的运用场景和限制进行了阐述。实践表明,我们的优化模型能够有效提升土木工程施工的效率和效果,有望成为指导未来土木工程施工的重要工具。这项研究将为应用科研领域提供新的理论支撑,对提升土木工程科技水平具有重要的理论和实践指导价值。

大断面盾构组装洞室设计与施工方案优化

通过综合考虑地质条件、盾构机型号、刀盘直径、组装方案等因素,确定了重庆长江隧道盾构组装洞工程的断面大小及结构形式。与此同时,以缩短工期、节约工程成本为目标,在保证该洞室安全、稳定且具有组装盾构机功能的条件下,对该洞室的长度、结构设计以及施工方案等方面进行相应的优化,为之后类似工程提供一些参考与借鉴。

复杂环境条件上跨下穿同一既有地铁隧道的变形控制分析及施工方案优化

首都机场线东直门站C区下穿并上跨北京地铁13号线东直门站站后折返线,该工程东、西两端和西北角各有一个紧邻基坑,其中西北角基坑为北京市目前最深的基坑,深达28m。以上所述的施工都可能会引起折返线结构的剧烈变形,且折返线隧道结构在施工范围内有两条变形缝,变形缝是折返线结构最薄弱的部位,变形缝两侧结构差异变形过大会使折返线轨道悬空变形乃至折裂,严重威胁折返线的正常运营,如此复杂的施工环境给控制折返线结构变形控制带来很大的困难。国内外鲜有类似工程可供参考,为确保施工过程对折返线结构的影响在可控范围内,运用FLAC3D非线性大变形分析软件对该工程进行施工过程数值模拟分析和方案优化,提出采用上垮基坑分层开挖和下穿暗挖结构施工分步交替施工,用基坑卸载引起的隆起量抵消部分暗挖施工引起的沉降的方案,并把沉降缝处的结构差异沉降控制在1.1mm内,为设计、施工提供依据。

基于BIM技术的施工方案优化研究

随着建筑业的高速发展,传统的以二维方式表现的施工方案已经无法满足使用需求。本文以BIM技术为基础,通过引入虚拟施工的概念,将BIM技术与虚拟施工结合在一起。通过对施工方案的分析研究,总结了施工方案的评价指标体系与优化方法。用Revit系列三维建模软件和NavisWorks模拟施工软件进行3D建模,并通过相关的信息模型从可视化协助施工和碰撞检测这两个角度进行施工方案进行分析与研究,实现了施工方案的优化。

高速公路大修工程路面施工方案优化设计

研究结合京港澳国家高速公路(G4)湖南省耒阳至宜章段大修工程,基于长寿命高速公路设计理念,通过合理的计算,对原路面不同路面结构分别提出不同的加铺方案,并在大修过程中,根据现场实际情况,对施工方案进行优化设计。通过旧连续配筋混凝土路面结构及钢筋间距调整、旧沥青路面处治措施优化、层间处治措施优化、沥青混合料路用性能优化以及桥头调坡段施工方案优化,能够保证大修工程质量。研究结果可供同行参考。

Excel在场地平整施工方案优化设计中的应用

介绍用三角形网格法确定设计平面,用三角棱柱体法计算填挖面积和体积,结合电子表格软件ExceI进行场地平整施工方案优化设计的方法,该法无须编程,基础数据输入量小,调整和试算速度快,结果准确,当用于面积大、地形复杂、网格数量较多的情况时,更能体现其优越性。

三峡二期上游围堰拆除施工方案优化

三峡工程二期上游围堰拆除施工是大坝上游左岸基坑进水控制性项目之一,工期紧,开挖强度高,钢管混凝土防渗墙爆破拆除技术难度大。通过优化施工方案,采用耦合、间断空腔的装药结构形式,孔装药密度控制在2.67kg/m,并、串联交叉复式传爆网络,单孔单响,爆破总延时18 812 ms;经济断面背水侧部分堰体由水下挖除改为陆地挖除,从而降低了施工成本,加快了施工进度,保证了工程按时完工,共节约费用187.26万元。

杭昱高速公路昱岭关隧道设计与施工方案优化

对杭昱高速公路昱岭关隧道的设计和施工进行了总结,根据公路隧道新奥法设计原理及新奥法施工程序和基本原则,针对昱岭关隧道设计与施工特点,并根据开挖围岩稳定情况及监控量测结果,及时调整设计支护参数和施工方案,保证了隧道施工质量和施工安全,而且加快了施工进度,节约工程投资,取得了良好的效果。

半移动式破碎站移设施工方案优化研究

以水厂铁矿半移动式矿石破碎站移设为研究载体,对施工方案进行优化研究。详细分析采场矿石开采重心水平,确定矿石破碎站合理移设步距和移设时间,并依据生产实践经验,对破碎站基坑及K0胶带设计参数进行优化,既解决了破碎站移设过程中采场运输系统正常衔接问题,又使破碎站移设空间让位工程量最小,为破碎站安全、高效移设创造了良好条件,具有指导意义。

钢结构厂房安装施工方案优化技术分析

钢结构建筑相较于钢筋砼框架结构建筑在性能方面则表现更多的优点,如强度更高、施工便捷、抗震性能佳、整体美观性好和投资回收期较短等。因此,钢结构在工业厂房中的应用非常广泛,它的推广也是对国家施行绿色施工标准的具体响应。因而,笔者针对钢结构厂房安装施工方案作优化技术分析将利于建筑物的环保与节能。

软弱地层大断面隧道施工方案优化与施工技术研究

随着道路交通技术的不断发展,大断面隧道在交通建设中的应用越来越广泛,但由于一些地区地质条件复杂,土层自稳性差,因此探讨软弱地层大断面隧道施工及施工方案的优化就有着重要的现实意义。在分析大断面隧道施工特点的基础上,总结3种施工方法,并结合某工程实践提出软弱地层大断面隧道施工方案的优化及施工。

大断面隧道小净距上跨既有隧道施工方案优化

成都市轨道交通17号线二期工程阳公桥站—龙爪堰站区间隧道上跨既有7号线盾构隧道采用交叉中隔壁法施工。通过数值仿真结合现场监测,分析大断面隧道以小净距上跨施工时既有隧道拱顶隆起与地表沉降的变化规律,并通过分析新建隧道初期支护厚度、钢拱架间距、单次拆撑长度对既有隧道拱顶隆起和地表沉降的影响,对原施工方案进行了优化。结果表明:先行开挖的两个导洞施工对既有隧道拱顶隆起与地表沉降影响明显;既有隧道拱顶隆起与地表沉降随钢拱架间距和单次拆撑长度增大而增大,随初期支护厚度增加而减小。建议新建隧道上跨施工时采用初期支护+二次衬砌+三次衬砌的复合衬砌结构,钢拱架间距取0.4 m,单次拆撑长度取6 m。

建筑工程项目成本控制在施工方案优化中的研究

结合工程实际,从施工方案优化的角度对建筑工程项目的成本控制进行了研究,并通过工程项目部全员参与,使项目管理部门的每一名成员都有清晰的责、权、利标准可供对照,为提高工程施工效率、降低施工成本提供了一种新的模式。

价值工程在绿色施工方案优化中的应用分析

绿色节能建筑是一项复杂繁琐的工程,涵盖节能、环保、运营管理等方面。以断优化绿色施工方案根本,提出施工管理现状。基于价值工程作为经济、技术的结合体,对绿色建筑方案的优选起到积极的促进作用,在有效解决施工方案、成本控制间的矛盾等方面进行分析,从而为绿色建筑可持续发展助力。

500kV变电站220kV双母线双分段接线停电施工方案优化

目前,500kV变电站的220kV屋外配电装置出线数量一般为12-16回,最终接线采用双母线双分段接线,在工程建设初期,根据系统条件和负荷情况,通常建设1组主变压器,出线不超过8回,根据规程要求,进出线回路数在10回以下时,220kV配电装置采用双母线接线。在变电站的后续扩建工程中,进出线达到10回及以上时,须完善220kV备用分段间隔,相应改造220kV母线的母差保护。在工程建设过程中,

软弱地层大断面隧道施工方案优化与施工技术研究

由于我国经济和社会不断发展,很多大断面隧道不断涌现,本文以大断面隧道在软弱地层中的施工为研究对象,对其施工方案优化和相关施工技术进行阐述。

双侧壁导坑法隧道施工方案优化研究

以武汉某排水通道工程为工程背景,运用有限元分析软件Plaxis^(3D),对双侧壁导坑法隧道的施工过程开展数值模拟,重点分析不同循环开挖进尺、不同工序对隧道开挖过程中的变形响应及地表变形规律,优化双侧壁导坑法隧道施工方案。计算结果表明:循环进尺为4 m时计算得到的地表沉降值及拱顶沉降值显著大于循环进尺为1 m和2 m时的对应值。施工顺序1(Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)较施工顺序2(Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)对地层扰动影响更小。对比计算结果,综合考虑施工安全及施工效率的因素,建议隧道的循环进尺取2 m,施工工序采用顺序1(Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)。该研究可为武汉地区相似地层环境条件下的暗挖隧道工程提供设计参考。

大型石面材雕塑安装施工方案优化

为解决大型石面材雕塑施工周期长、内部混凝土模板加工及安装困难等问题,将原来先施工内部结构,后施工外部石面材的施工方案优化为先施工外部石面材,后施工内部结构。在雕塑石面材背部安装膨胀螺栓及连接角码,通过焊接在连接角码上的钢筋与内部结构连接,同一层石面材全部安装完成后即成为内部混凝土浇筑的模板,待内部混凝土浇筑后即与外部石面材成为一个整体。该方案成功应用于广东韶关曹溪文化广场无相佛雕塑的施工过程中,确保了雕塑按业主要求的工期完成,具有较好的社会效益和经济效益。

南四湖湖西大堤加固工程施工方案优化

针对南四湖湖西大堤加固工程填筑土料稀缺,只能选用含水量高、具有弱膨胀性土料的特殊性,探讨改良土性和优化施工方案的途径。该工程采用加掺粉煤灰的办法,改良填土弱膨胀性,使其满足规定要求;采用施工前的备料措施降低含水量;采用压实试验方法,确定含水量、压实遍数等压实参数,以达到既能保证施工质量,又能实现施工经济的目标。

地下通道暗埋段施工方案优化

厦门第二东通道原施工方案采用两排格构柱支撑横向支护,工序复杂、施工周期长,不利于大型模板台车施作、且结构体系转换次数多。为加快施工进度将两排格构柱优化为一排置于中隔墙处,利用Midas GTS NX对复合土层进行分析得到了地基土刚度。利用Midas civil杆系结构单元模拟两种施工方案对主体结构的内力影响,准确模拟了顶、底板混凝土浇筑时的荷载传递。考虑了弹性地基作用、地下水位的变化、地面交通附加荷载及主体结构覆土厚度的影响,结果表明,优化后的施工方案主体结构底板弯矩降低了29.1%,腹板弯矩降低了22.6%,顶板弯矩降低了0.5%。优化施工方案为加快施工进度,缩短工期创建了条件,研究方法与所得结论可为同类工程设计与施工提供借鉴。