公路和桥梁混凝土的施工温度和裂缝防治措施

阐述了公路和桥梁工程中混凝土结构温度应力裂缝的产生机理,提出了混凝土结构裂缝的防治措施,包括优化混凝土配合比,选取合适的原材料;合理控制施工阶段和养护结构的温度等。从而减少公路和桥梁工程混凝土结构裂缝,提高工程施工质量。

地下室底板跳仓法施工温度与应力的有限元分析

跳仓法施工对于减少超长、超厚、超薄大体积混凝土的施工裂缝具有显著效果。以湖南某商业综合体地下室施工项目为例,针对长199m,宽172m的地下室底板采用Midas FEA进行流水施工仿真模拟,分析了底板跳仓法施工的温度及应力。计算结果表明:底板最大升温20.22℃,满足大体积混凝土在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃的要求;里表最大温差17.28℃,满足大体积混凝土里表温差不宜大于25℃的要求;各仓格施工阶段主拉应力均不超过混凝土轴心抗拉强度标准值2.2MPa,满足跳仓法施工要求。

公路和桥梁混凝土的施工温度和裂缝防治措施分析

公路桥梁作为我国重要的运输基础设施,对推动社会和经济的发展起到了举足轻重的作用。混凝土作为公路桥梁的重要建材,其理化特性决定了其在温度作用下极易发生开裂情况,这不仅关系到整个桥梁的完整性与稳定性,也会给公路交通带来极大的安全隐患。为此建设单位应对其裂缝进行有效控制,以全面保障公路桥梁的质量与安全。

大体积混凝土施工温度与裂缝控制研究

随着社会发展的需要,大体积混凝土已成为基础建设领域中不可或缺的一部分。然而因大体积混凝土一次浇筑成型体积较大,温度应力问题被放大,当温度应力超过混凝土极限抗拉强度时,就会产生裂缝,严重危害工程安全性。目前,混凝土浇筑过程中因温度应力造成的结构性开裂问题已经成为热点话题之一。本文将从大体积混凝土施工特点、裂缝形成原因解析,探讨大体积混凝土施工温度对裂缝形成的影响,并提出相应的预防措施。

基于反馈控制原理的沥青路面施工温度调控模型

沥青混合料施工过程温度控制是影响施工质量的重要因素。针对沥青混合料施工温度散失问题,提出了采用主动控制方法对施工工艺进行调整和控制,确保其达到设定施工温度以提高施工质量。首先,在数据预处理的基础上对沥青路面施工工艺数字化分析,并基于随机森林算法进行了重要性评估,筛选了影响施工温度的重要施工工艺和气象参数,通过多层感知机建立了施工温度预测模型;然后,基于反馈控制理论,分析了PID控制器的控制原理,联合施工温度预测模型,构建了全过程和多阶段温度反馈控制模型;再次,采用遗传算法对该反馈控制模型进行了优化,使该模型具有自适应性;最后,对模型反馈控制结果进行了鲁棒性分析,使其能够有效调节施工工艺参数,达到精准控制沥青混合料施工温度的目的。结果表明:全过程反馈控制模型可以对所有参数进行反馈控制,多阶段反馈控制模型可以保持已确定的参数,对其他参数进行反馈控制;基于遗传算法建立的GA-PID反馈控制模型具有自适应整定超参数的性能,GA-PID反馈控制得到的施工工艺参数均分布在实际工艺参数的有效范围内,与实际施工工艺参数保持良好的一致性;对于不同预测模型和不同调控温度,GA-PID控制系统均具有良好的鲁棒性。

施工温度对SMA-13沥青路面抗滑性能的影响

首先分析了SMA沥青路面的抗滑机理、影响因素及抗滑性能指标(摩擦系数、构造深度)的测定方法;随后依托某高速公路主线沥青路面试验段温度监测数据,探讨了施工温度对SMA沥青路面微观纹理分布密度、构造深度、摆氏摩擦系数的影响;最后利用小型加速加载设备来模拟汽车荷载对路面的磨耗,得到抗滑指标BPN值均随施工温度的变化规律。供同类工程参考。

智能颗粒在海洋环境下沥青路面施工温度控制中的应用研究

海洋环境下,沥青路面的施工温度难以控制,混合料的温度离析较为严重,导致路面的摊铺、压实质量不合格。为此,文章开展基于智能颗粒的海洋环境下沥青路面施工温度控制研究,对施工过程中混合料的温度进行实时监测,并建立温度离析评价标准,提出相应的防控措施,对以后跨海工程的建设有一定借鉴和指导意义。

水电站消能系统大体积混凝土施工温度控制技术研究

水电站消能系统是将多余的水动能安全消解的重要装置,其中大体积混凝土结构的施工是确保系统稳定和安全的关键环节。在大体积混凝土施工过程中,温度控制是一项至关重要的技术,因为混凝土的温度变化会直接影响其强度、耐久性和整体性能。因此,对水电站消能系统大体积混凝土施工温度的控制技术进行深入研究和探索,对保障工程质量、提高工程效益具有重要意义。文章重点探讨了水电站消能系统大体积混凝土施工温度控制技术的应用,希望能为工程实践提供科学指导,提高施工质量和工程效益,确保水电站消能系统的安全稳定运行。

就地热再生施工温度波动对压实质量影响分析

为研究就地热再生施工过程中温度的变化对再生沥青混合料压实质量的影响,采用红外热成像仪测试并分析了全过程施工温度变化规律,并通过无核密度仪测试不同施工路段再生沥青混合料压实度的变化趋势。在此基础上,通过调整压实温度以及碾压工艺分析其对再生沥青混合料压实质量的影响。结果表明:为满足再生SMA-13沥青混合料压实度不小于94.0%要求,再生沥青混合料摊铺、复压温度应分别高于130℃、110℃。

低标号沥青高模量沥青混合料施工温度研究

低标号沥青是实现高模量沥青混合料的重要途径之一。文中基于对低标号沥青黏温特性与抗老化性能的研究确定了低标号沥青高模量沥青混合料施工中的沥青加热温度、石料加热温度及出料温度。结果表明,20号与30号沥青135℃旋转黏度分别处于2.0 Pa·s与1.0 Pa·s水平;低标号沥青的抗老化性能总体上优于常用的70号沥青;通过黏-温曲线确定的低标号沥青施工温度基本合理,20号沥青的加热温度宜控制在175~185℃,30号沥青的加热温度宜控制在170~180℃;低标号沥青混合料的石料加热温度可与沥青加热温度保持一致或略有提高,提高幅度宜控制在10~15℃范围内。

桥梁大体积承台混凝土施工温度场与温控技术分析

混凝土是承台施工的重点使用材料,其使用质量会对承台施工产生直接影响,为避免混凝土因温度方面问题而出现开裂等一系列状况,在进行桥梁工程建设过程中,会格外注重承台混凝土的施工温度场以及温度控制。文章将通过对实际案例的分析,对大体积承台混凝土施工温度场与温控技术展开深度探讨,期望能够为桥梁承台混凝土温控工作开展提供一些理论方面参考。

改性沥青混合料施工温度的确定

为了研究改性沥青温度与黏度的关系,由扭矩代替黏度,根据改性沥青混合料与基质沥青混合料达到相同的扭矩,确定改性沥青的拌和与压实温度.将确定好的改性沥青施工温度代入黏温曲线中,即可得到适合于改性沥青的拌和与压实黏度.推荐的改性沥青合理的拌和与压实黏度分别为(0.32±0.03)Pa·s和(0.45±0.05)Pa·s.对结果进行验证,改性沥青混合料试件毛体积密度最大值对应的拌和温度与和易性试验确定的改性沥青拌和温度相近.在和易性试验确定的改性沥青施工温度下成型试件,对成型好的试件进行高温、低温和水稳定性能检测,检测结果均满足JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求.

混凝土桥梁施工温度与裂缝产生原因分析

对混凝土桥梁的裂缝种类和产生原因进行了较全面的分析,提出了控制裂缝的具体措施,为桥梁的施工提供了理论依据.

三峡右岸碾压混凝土围堰施工温度场仿真分析

根据碾压混凝土围堰的施工特点,用瞬态热传导三维有限元分析方法,对三峡右岸碾压混凝土围堰施工期的温度场进行了仿真分析.分析中考虑了混凝土的热学参数及边界条件随龄期变化及分层的实际情况,得到了围堰在整个施工期及运行期温度场的时空分布规律和一些有益的结论,并为控制温度应力提供了重要的依据.

沥青路面施工温度变异性分析

沥青路面施工中沥青混合料的温度是影响路面施工质量的重要因素;分析了沥青混合料施工温度的变异性及其影响因素,并提出了沥青路面合理施工温度确定的相关内容。

温拌橡胶沥青混合料施工温度的确定

利用温拌技术改善橡胶沥青的施工性能。通过测定温拌橡胶沥青的粘温曲线和混合料的体积指标,分析了施工温度对橡胶沥青及混合料性能的影响,从而确定了温拌橡胶沥青的施工温度。结果表明,添加温拌剂后,橡胶沥青混合料的施工温度可以降低30℃。

基于粘温特性的Sasobit温拌再生沥青混合料施工温度研究

采用布氏粘度仪在不同温度和Sasobit掺量下测定Sasobit温拌沥青的布氏粘度,提出Sasobit温拌沥青粘度拟合公式,并结合再生沥青的粘度复合率方程和Saal粘温公式,得到了Sasobit温拌再生沥青的粘度复合公式,并采用等粘温度法对Sasobit温拌沥青混合料的施工温度和Sasobit掺量进行了研究。结果表明:Sasobit温拌沥青的粘度对数与Sasobit掺量和温度在100℃以上时具有良好的线性关系,并提出了基于粘温特性的Sasobit掺量和最佳施工温度关系模型。

改性沥青的粘度特性和施工温度控制

采用了两种基质沥青和两种改性沥青 ,分别测试了它们的布氏粘度 ,并比较了它们的 DSR试验结果 ,从中发现改性沥青的粘度特性与普通沥青相差较大 ;同时提出了改性沥青拌和施工温度的控制条件。

施工温度对混凝土质量的影响与控制

混凝土是现代建筑工程中一种必不可少的建筑材料,但对于其施工质量来说,其影响因素有很多,其中对施工温度这一影响因素来说显得尤为重要,可能由于对其控制不好,会直接影响到混凝土的整体质量,甚至使其不能满足基本功能要求。通过两方面论述施工温度对混凝土强度、裂缝的影响分析,进一步得到施工温度对混凝土质量的控制措施,能够在施工中加以注意,以保证混凝土的最终质量。

基于不同方法确定Sa-WMA的施工温度范围

确定温拌沥青混合料的施工温度范围对沥青路面的顺利施工具有重要的指导作用。通过采用等粘度、等体积以及等强度方法测试并计算Sasobit温拌混合料的施工温度,结果表明：3种方法都适用于基质沥青混合料施工温度的确定,等粘度方法不适用温拌沥青混合料施工温度的确定,而采用等体积和等强度方法确定的拌和温度范围分别为138.7~143.2℃和145~149.5℃,压实温度范围为127.3~131.7℃和133.6~138℃,施工温度分别降低20℃和14℃,都能够实现温拌效果。另外,在对应压实温度条件下对其路用性能进行测试分析,采用等强度方法能够保证混合料的路用性能,而等体积方法的低温性和水稳性产生降低现象。