智能铁路施工监测关键技术研究与发展

从绿色、技术、信息互联3个层面,分析智能铁路施工监测的监测需求。同时,基于文献分析,从研究的数量趋势、主题分布、应用方向3个维度,阐述国内外文献研究概况,识别出北斗卫星导航、5G、人工智能、大数据、物联网、云计算、边缘计算、区块链、AR/VR等关键技术,进一步按照监测设备与通信技术、数据识别与分析方法、监测管理平台三大应用方向,分析关键技术研究现状。然后,基于关键技术特点,展开分析智能铁路施工监测关键技术赋能机制,从基础研究薄弱、融合深度不足、工业化范例缺乏等方面指出关键技术应用障碍,并基于技术发展趋势展望智能铁路施工监测发展。结果表明,智能铁路施工监测关键技术支撑体系在我国已初具雏形,并仍在深化基础研究和促进成果转化中。

大曲率巨型钢桁架的结构安全监测平台与施工监测研究

由于复杂建筑结构的施工难度大且不确定性高,开展结构施工监测对整体的安全稳定至关重要。基于BIM和Web技术研发了对巨型钢桁架结构进行施工监测的结构安全监测平台,并对监测平台的总体设计思路及各项功能进行了详细的说明。根据监测数据的概率分布特征,利用高斯混合模型确定监测预警值以开展结构安全预警。该安全监测平台跟踪了钢桁架卸载施工全过程的形态和内力变化情况,建立了钢桁架的精细化模型以模拟卸载施工的全过程,并对比分析了实测结果和计算结果。研究结果表明:钢桁架z向位移均未超过跨度的1/400,构件应力比的最大值未超过0.4,说明了卸载施工的安全性较高;施工阶段的实测应力和位移的相对误差不超过10%,反映了数值模型对于卸载施工模拟的可靠性和有效性;所研发的监测平台获得了卸载全过程的结构响应变化规律,可为结构状态评估提供可靠的数据支撑。

雄安站型钢混凝土梁水化反应施工监测分析

以雄安新区高铁站站房承轨层A区结构为工程背景,对结构在施工过程中的温度及应变的变化规律展开研究。利用振弦式应变计对结构关键位置的型钢混凝土梁在施工过程中应变和温度的变化情况进行了施工监测。介绍监测的目的意义、所用的仪器设备以及监测方案;对监测得到的应变和温度数据进行了整理和研究,揭示了其在施工过程中的变化规律,得出了水化反应中混凝土的应变和温度呈正相关的结论。

深基坑支护结构抢险加固设计与施工监测

文章主要探讨了深基坑支护结构的抢险加固设计与施工监测。首先进行基坑支护结构的评估,包括评估基坑的深度、土质情况以及周围环境等因素。其次,设计相应的加固方案,考虑结构的强度和稳定性。在设计过程中,注重安全因素的考虑,确保施工过程中不发生事故。

建筑工程主体结构的绿色施工监测技术

建筑工程主体结构对于整个工程质量具有直接影响关系,所以进行质量检测就成为工程监理工作的重要内容。近年来随着绿色环保理念的深入人心,绿色施工监测技术正在取代传统施工监测手段而在建筑领域得到广泛使用。然而,绿色施工监测技术涉及到了众多的技术手段,在技术指标、技术内容、技术运用等方面依然存在着一些尚需要解决的问题。此外,实时地、动态地施工监测能够促使监理人员更为全面地掌握建筑工程主体结构质量水平,及时纠正和处理潜在的安全隐患,对于保障工程质量意义重大。本文以建筑工程主体结构为研究对象,结合便捷的互联网技术,对绿色施工在线监测技术进行研究,以丰富现有研究体系内容并为工程监理工作提供帮助。

基坑圈梁轴力施工监测分析

某工程在某半地下储罐基坑周围区域布设了6个监测点用以监测圈梁轴力。文中整理分析此监测数据,并根据监测数据对圈梁轴力的监测结果进行了分析,结果表明,在圈梁钢筋的围护下,钻孔咬合灌注桩处于安全状态,针对半地下式储罐设计的环形咬合灌注桩基坑支护结构合理可行,对基坑变形的控制效果显著。

利用高景卫星影像的超范围施工监测

针对传统超范围施工建筑监测存在效率不高以及泛化能力较弱等问题,提出基于U-Net神经网络的高分辨率光学遥感影像超范围施工建筑提取方法。选用不同层数的Resnet特征提取主干网络替换Unet原始编码器作为ResUnet的主干网络,充分提取图像深层特征信息,通过轮廓化简及多边形化对语义分割结果进行轮廓规则化。以嘉兴海宁市为例,在区域内选取了大量城市和农村建筑物样本,构建了深度学习模型训练数据集。实验结果表明,采用改进后的U-Net模型在复杂地物背景下对超范围施工建设图斑定位识别较为精准,建筑物自动提取精度达到95%,召回率达到88%,减少了人工干预判别工作,显著提高国土空间用途管制评价和监管工作效率。

大跨度钢网架顶升技术及施工监测研究

以某正放四角锥钢网架结构总装车间为研究对象,系统阐述了其顶升施工技术及要点,并且对施工过程与监测数据进行分析,提高了施工的安全稳定性。研究表明:通过顶升法施工提高了网架安装的整体稳定性,充分利用安装空间,缩短了施工工期,并且保证了网架的拼装质量。在顶升过程中网架最大位移均出现在网架边缘,且均产生向下位移,最大值为26.383 mm;顶升点附近杆件应力普遍大于其他杆件,且最大应力为63.85 MPa;由于顶升点上升高度差异及外界环境影响导致顶升过程中杆件应力变化较大,2次应力监测的最大差值为44.475 MPa;从各点监测值得到钢网架的真实受力状态,且网架的监测数据和模拟数据的最大误差在20%以内;落座卸载后最终监测变形下挠为6 mm,与模拟计算数据基本吻合,满足设计要求,以期对类似网架结构安装提供经验借鉴。

基于BIM技术的地铁基坑施工监测可视化管理系统研究与应用

以济南某地铁车站为例,利用Revit软件建立基坑主体结构及监测点模型族库;利用BIMFACE轻量化平台实现模型Web端轻量化显示,直观查看基坑空间几何形态及监测点布设位置;利用MySQL数据库完成模型属性数据、监测数据、运维数据的存储,将模型与监测点数据关联,完成监测点数据的可视化显示;利用BP神经网络模型完成监测数据预测,并设置不同的监测项目阈值实现智能预警。结果表明,该系统有效解决了传统施工监测可视化程度低、监测效率低等问题,极大提高了地铁车站基坑的施工监测管理效率及质量,降低了事故风险发生率。

桥梁顶推施工中重要参数误差影响分析及施工监测研究

提出利用关键因素独立影响分析法,对桥梁建设中的钢箱梁顶推施工方式中的参数误差进行分析,并采用应力监测法及变形监测法监测钢箱梁顶推施工中的应力变化及钢箱梁轴线端点偏差,研究分析了会在施工过程中产生的重要参数,再对这些参数进行分析。结果显示,横向偏差对钢箱梁的底板加劲N1应力的影响较大,偏差小于10cm时,底板加劲N1应力变化较小,偏差增加至12cm时,该构件应力陡升,应力监测显示钢箱梁顶推施工过程中,应力实际值的变化趋势与应力理论值的变化趋势一致,横向位移监测显示,智能控制系统可以对梁体的偏差进行及时的调整。

钢箱梁步履式顶推施工工艺及其施工监测控制要点

为了确保钢箱梁步履式顶推施工的质量和安全,以某工程桥梁标段项目为例,对顶推施工工艺及施工监测控制要点进行研究和应用。根据工程施工面临的难点,采用步履式顶推施工方案进行钢箱梁的安装;考虑到桥梁整体结构特点,提出“厂内分段加工+现场异位拼装、分段顶推+原位吊装”的施工方案。结果表明:步履式顶推施工方案成功实施,顶推施工工艺是关键,监测控制要点是保障。

基于BIM技术的地铁施工监测管理平台的研究

研究以河北某车站为原型利用BIM技术搭建模型,并结合MySQL数据库完成施工管理中的数据存储,通过对各监测点间的信息进行相关处理,实现了对各监测点位的可视化展示。研究成果将为城市轨道交通工程中深基坑工程监测提供新的思路和方法。

大跨度中承式拱桥施工监测问题探析

为分析中承式拱桥受力特征及性能稳定程度,以某公路桥梁主桥为例,通过布设监测断面和测点对线形、应力、吊杆索力展开监测,并应用MIDAS/Civil软件展开拱桥有限元模型构建及仿真计算;对实测结果和仿真计算结果进行比较。结果表明,成桥状态下该中承式拱桥钢主梁和钢拱肋各截面实测应力与计算值吻合较好;主梁各节段线形实测值和计算值误差不超出20 mm;成桥吊杆索力实测值与计算值误差小于10%;桥梁施工期间,结构线形、应力及吊杆索力取值均合理,施工过程控制效果良好。

地下停车场深基坑支护结构设计及施工监测研究

针对当前深基坑支护建设工程工期长、效率低的问题,提出了采用三轴搅拌桩施工工艺来进行支护桩的建造,同时,针对深基坑支护建设工程进行了监测方案的研究。通过提出方法建造的支护桩整体稳定性系数为2.375,大于相关规范规定的1.35。

隧道施工监测、检测新技术成果应用与分析

隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分,承载着大量的车辆流量和运输需求,对其安全性和可靠性要求极高,隧道工程面临的地质灾害、结构变形及运营安全等挑战,使得监测与检测技术的发展显得尤为关键。传统的地质勘探与调查方法虽有一定成效,但无法完全覆盖隧道运行期间的动态变化,因此迫切需要引入新技术提升监测精度和实时性。本文分析了隧道施工监测的基本方法,探讨了隧道施工检测的新技术,并提出了具体的应用优化策略,为提升隧道施工效率提供参考性意见。

基于富水砂卵石地层的基坑施工监测技术数值模拟

城市轨道交通施工中的基坑降水开挖始终存在一定的安全隐患,为避免出现安全事故,利用Abaqus二维化的有限元模型来对基坑施工实施监测,并利用实验验证其有效性。实验结果表明,坑外地表的沉降值对比实验中,模拟监测的数值和实际监测的数值误差维持在2%~5%之间,围护结构水平位移对比实验中的误差则维持在10%左右。

高墩大跨度连续刚构施工监测研究

高墩大跨度连续刚构桥梁使用范围较为广泛,但是高墩大跨度连续刚构桥梁结构复杂、施工难度大,需要采用施工监测技术确保桥梁工程的顺利开展。本文以某高墩大跨度连续刚构桥梁为工程背景,阐述了该桥梁施工过程中主梁结构应力监测、结构线形及位移监测的具体方法并进行了对应的成果分析,为类似工程的施工监测提供了参考。

公路隧道施工监测、检测新技术应用分析

随着科技的不断进步,公路隧道施工监测与检测技术也在持续发展。近年来,一系列新兴技术的涌现为公路隧道施工监测和检测提供了新的手段和方法。其中,包括但不限于光纤传感技术、无线传感网络、三维激光扫描、机器学习与数据分析等,以上新技术以其高效、精确和实时的特性,正逐步改变传统监测方法面临的局限。本文将探讨以上新技术在公路隧道施工监测与检测中的应用情况,以推动公路隧道施工监测与检测技术的发展,确保隧道工程的安全、高效与经济。

试论连续刚构桥的施工监测

连续刚构桥作为常见的一种桥梁结构形式,结构稳定性与承载能力强,施工建设方便,但由于连续刚构桥跨度较大,在施工建设过程中容易出现变形、凹陷等问题,因此需要对连续刚构桥的整个施工过程中应力和变形进行监测,以保证施工质量和安全。本文分析总结连续刚构桥施工监测方法及方案,旨在为工程施工提供参考,提高连续刚构桥施工质量。

基于地质灾害治理的水工环施工监测与控制研究

地质灾害及其治理对水工环施工的影响显著。本文首先对地质灾害的定义、类型和成因进行了概述,并探讨了地质灾害治理的主要方法及其挑战。在理解了地质灾害对水工环建设的可能影响后,研究了水工环施工中的常见问题、风险以及施工监测和控制的必要性与方法。本文设计了一种基于地质灾害治理的水工环施工监测模型,并对其进行了验证,结果表明该模型有助于提高水工环施工的安全性与效率。同时,也研究了相应的施工控制策略,以优化施工工程的管理和执行。