广西贺州旅游公路边坡生态防护状况调查及建议

旅游区公路在建设过程中形成的裸露边坡不仅存在安全隐患,还破坏了景区的生态景观。以广西贺州市某旅游公路为研究对象,对公路边坡防护状况与坡面植被进行实地调查,结果表明降雨是导致边坡发生损毁的主要原因,生态防护可通过力学效应和水文效应来固土护坡,并能改善公路周边环境。旅游公路边坡的防护应因地制宜,采用草灌结合的植被与传统工程护坡相配合的防护方式,对边坡稳定及景观提升较为有利。

山区旅游公路装配式生态挡墙施工技术

山区旅游公路采用装配式生态挡墙替代传统重力式挡墙等各类支挡结构,因其具有标准化预制、安装简便、节约材料、降低造价、快速修复生态等优点而得到推广应用,可达到减少路基开挖,节约土地占用,提升景观品质效果的目的。论文针对山区旅游公路装配式生态挡墙的施工工艺及质量控制措施进行分析。

基于交旅融合的汶河文化旅游公路规划设计方法探讨

旅游公路作为推动交旅融合发展的突破口、实现全域旅游的支撑条件,发挥着重要引领作用。目前国内外旅游公路基础理论研究还比较薄弱,应用研究缺乏深度。以汶河文化旅游公路规划设计为例,从畅游系统、服务系统、景观系统和智慧系统四大系统入手,探讨旅游公路规划设计的理念和方法。

旅游公路边沟材料与形式选择重点

在政策引导、居民认可的形势下,旅游公路以发展旅游、交通扶贫等目的,逐步成为公路工程建设的重要部分。边沟作为旅游公路最重要的路表排水设施,需要分析旅游公路建设特点,从材料单价、人工费用、施工难易、施工效率等方面选择边沟材料,结合地质分布、用地要求、行车安全性等因素,综合分析选择矩形、U形、梯形、宽浅形、L形、浅碟形等边沟形式,以为类似旅游公路和低等级公路边沟设计与施工提供合理建议。

山地丘陵地区旅游公路建设规划探析

据国家统计局公布的数据,2019年国内旅游人次达到了60.1亿人次。2020年新冠疫情的影响对旅游业造成了一定的冲击,但随着疫情得到有效控制,旅游市场正迎来加速复苏。我国山地面积约622.39万平方公里,约占陆地国土空间的64.89%,蕴藏着丰富的自然与人文生态资源。旅游公路作为促进山地丘陵地区发展的重要载体,规划建设时需要从交通、生态、旅游等多目标角度出发,系统地考量各方面的因素。

旅游公路路面石渣垫层病害分析及改善措施

旅游公路路面质量直接影响着整体公路的质量。石渣垫层施工质量是确保路基稳定性的一项重要工序。以山西某旅游公路LJ2某段路基为研究对象,结合工程特点,制定垫层施工工艺和技术质量标准。简述垫层施工工序,细化分析垫层病害原因,并制定相应的改进、巩固措施。结果表明:依照严格施工标准,在保证旅游公路安全质量的前提下,优质的旅游公路是人们休闲旅游的一项良好体验。

基于GIS的旅游公路路域生态敏感性分析——以张北草原天路东线为例

以张北县草原天路为对象,采用地理信息系统和AHP层次分析法进行研究,对其路侧5 km范围内的生态敏感性进行了单因子分析和综合分析。结果表明,草原天路路域各级生态敏感性面积比较接近,位置分布存在明显特点:不敏感区占比11.38%,面积为75.45 km^(2),其余四级敏感区面积相似,占比均在22%左右,其中中敏感区所占面积最大,为150.17 km^(2),占比22.65%,中低敏感区域主要集中在西段北侧,高敏感及以上主要集中在公路东段。通过量化分析得出的各级敏感区分布特点和占比结果,可为草原天路的旅游建设规划和生态保护提供依据。

黄河板块旅游公路设计要点分析与应用研究

黄河作为中华文明发源地,在我国经济社会发展和生态安全方面具有十分重要的地位.黄河板块旅游公路的建设对实现黄河流域高质量发展、开发旅游资源、挖掘民族文化、丰富国民精神需求均具有积极意义.针对黄河板块旅游公路的特殊性,从选线、慢行系统、沿河景观、沿河路基等方面分析设计要点,并结合实际工程案例分析黄河板块旅游公路设计过程和思路;同时,针对黄河旅游公路建设中重难点如沿河路基设计、高路堤稳定性等问题进行重点分析计算.

旅游公路景观绿化工程规划设计分析

近几年来,伴随经济的飞速发展以及社会的不断进步,人们生活质量不断提高,对旅游公路设计也提出了新的要求。相关部门及工作人员应当提高重视度,结合游客需求进行合理的规划和设计,以便于将公路服务与生态环境相融合的设计效益充分发挥出来。基于此,本文以东山生态环岛公路西浦湾段道路工程为例,对旅游公路景观绿化工程规划设计予以研究和分析,以供参考。

海南环岛旅游公路沿线配套设施——模块化卫生间设计及应用

本文主要介绍公共卫生间在海南环岛旅游公路中的设计及应用情况,公共卫生间一共分为永久式和移动式两种类型,卫生间类型的选择主要根据人流量、工期、造价、便利性等诸多因素综合考虑。其中,模块化卫生间的设计及应用,是本文的重点内容,根据工程项目特点,在满足现行规范的前提下,对模块化卫生间各专业设计、内饰功能配置和技术特点均提出了明确的要求,不仅要求其立面外观要体现环岛旅游公路的旅游元素,内饰布置选型也要契合绿色低碳环保节能的旅游主题。

融合环境保护理念的旅游公路桥梁施工方案创新与应用——以贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程为例

在目前追求可持续发展的社会大背景下,深入工程实践活动中的环境保护理念越发显其重要性。本篇论文的核心焦点在于:如何在旅游公路桥梁的施工过程中,创新并应用环境保护理念。对施工过程中普遍存在的生态破坏、水土流失以及施工噪音等环境问题进行了精细剖析。为了提出解决之道,参考了大量文献数据并深入了解了一些真实案例,通过这些研究,提出了绿色施工技术、环保材料选择、生态恢复措施以及噪音控制方法这些实质性的创新施工方案。这些方案不仅在降低施工对环境带来的负面影响上取得了显著效果,更为桥梁工程赋予了可持续性的价值。实验证明,采用这些环保措施后,施工区域的生态系统恢复速度显著加快,水土流失量减少了30%,施工噪音降低了15分贝。本文的研究成果为旅游公路桥梁施工提供了切实可行的环保解决方案,具有重要的推广价值和应用前景。研究表明,融合环境保护理念的施工方案不仅能够保护生态环境,还能提升工程质量和社会效益,为未来相关工程项目提供了有益参考。

中美两国旅游公路管理体制机制对比研究

为进一步规范我国旅游公路建设管理,以美国蓝岭公路及我国赤水河谷旅游公路为例,通过对比分析法得出,两者在管理结构、管理主体及管理内容上基本一致,而在投资模式上各不相同。美国旅游公路以政府投资为主导,尤其国家旅游公路专项基金占很大比重,而中国赤水河谷旅游公路以企业投资为主,通过多种渠道筹集建设资金。通过进一步的剖析可知,中国与美国旅游公路管理体制机制的不同源于两国国情的差异及旅游公路各自的发展背景、建设实际、研究进展的不同。在此基础上,根据我国国情及旅游公路自身特点,针对我国旅游公路管理机制提出相关建议,包括管理机构、建管模式、投资方式等内容,以促进我国旅游公路规范化发展。

旅游公路景观评价体系研究及其应用

运用层次分析法建立3层64个指标因子的旅游公路景观评价体系,应用此评价体系对广西壮族自治区的全桂路、桂阳路景观质量进行评价。结果表明,全桂路景观质量较差;桂阳路较好,并根据综合景观质量提出相应的整治措施。

旅游公路景观协调性评价指标权重模型研究

为评价旅游公路景观协调性,通过对影响旅游公路景观协调性因素的分析,采用目标分解法初选评价指标,确定公路景观与交通安全、景观与视觉、景观与生态环境协调性3个目标层。在此基础上采用德尔菲法建立景观协调性评价指标体系;将景观协调性指标权重分为价值量权重和信息量权重2部分,在序关系分析法基础上充分利用指标值信息,综合主、客观赋权法,建立旅游公路景观协调性评价指标组合权重模型。结果表明:该模型可客观有效地确定各评价指标的权重。

山区双车道旅游公路交通特性分析

对山区双车道旅游公路的交通特性进行了较为深入的定量分析。基于交通量的分析结果,从旅游旺季节假日前后旅游公路交通量增长的角度将旅游公路分为A、B、C3类。速度数据的分析结果表明:山区双车道旅游公路的现状车速偏高;陡坡路段速度离散性较大。这不仅与货车比例等交通组成有关,而且与陡坡路段自身的道路特性也有较大的相关性。

美国旅游公路建设及管理对我国的启示

通过对旅游公路内涵的探讨和国外旅游公路发展现状的分析,为中国尚在起步中的旅游公路规划、建设和管理提供一定的参考和借鉴。采用文献梳理、田野调查和中外实证比较研究的方法,通过对美国旅游公路产生、发展以及演变的深入探究,总结了美国旅游公路评选的标准、特征及管理理念,为中国旅游公路的建设和管理提供新的思路。文章最后指出了中国旅游公路建设和管理应该努力的方向,并呼吁从国家层面出台旅游公路建设和管理的标准体系,以适应全民休闲时代对旅游公路的需求。

旅游公路生态景观构建研究

旅游公路生态景观构建是公路建设中出现的一个全新的课题。依托河北平涉(平山县-涉县)旅游公路景观设计的实践,提出了旅游公路生态景观构建的方法、步骤。结合当地丰富的旅游资源和景观序列,将平涉旅游公路生态景观的构建划分成6个景观特色带,使每个景观特色带具有各自的特点。根据这些景观特色带的特点,在边坡防护、隧道洞口处理、观景台设置、借景手法运用等方面进行相应的设计,使得整条旅游公路的生态景观融入到周围的自然环境中。

旅游公路景观规划设计方法与技巧

旅游公路建设对区域经济发展起着巨大的推动作用,其景观规划设计对旅游公路品质的提升影响巨大。从旅游公路的性质和景观特征研究入手,系统地探讨了旅游公路景观规划设计的原则、内容和方法,提出了旅游公路景观规划设计的新理念,为旅游公路景观建设指明了方向。

经济欠发达地区旅游公路网络发展对策研究——以陕北黄土高原旅游公路网络的分析为例

本文通过对陕北黄土高原地区区内旅游公路网络的平均通达度和相对连通性的分析发现:陕北黄土高原地区旅游公路交通的平均通达度和相对连通性地区差异较大;旅游公路网络存在支线公路建设滞后、通达深度不够、知名景点的通达度差、各景点间联系不够紧密等问题。针对上述问题,本文提出了加强该区旅游公路交通网络建设的对策。

基于景观生态学的旅游公路路域景观现状与生态敏感性研究

选取青海扎碾旅游公路为研究对象,充分考虑其路域景观环境的特点,从景观生态学的角度,基于遥感影像和ArcGIS软件,在景观格局空间分析的基础上,分别从可视视域、丹霞地貌面积比、喀斯特地貌面积比、草地面积比、林地面积比、农田面积比、居民点密度和景观综合指数几个方面对路域景观进行分析与评价,从而得出扎碾旅游公路沿线路域景观特点。研究成果可为旅游公路的后续景观设计与营造、生态恢复等方面提供数据参考。