曲线弧弦差的利用——铁路曲线要素简便公式的推导

本文利用曲线的弧弦差推导出一系列比较简便、易记的铁路曲线计算公式 ,不需三角函数表及各种铁路曲线表 ,仅以简单的运算即可求得常用的各种曲线要素。对采用长弦设置铁路曲线以及在运营线上当缓和曲线的长度不规则时 ,可以利用本文推导的公式计算所需的曲线要素。

大比例尺数字化地形图曲线要素的缩编方法

由于南方CASS和清华山维EPS等主要数字图形处理软件开发的地形图缩编功能存在一定的不足,操作时效率低下,不易控制质量。针对韩城矿区大比例尺数字地形图的缩编工作,主要研究了曲线要素的处理,利用AutoCAD二次开发功能,实现了曲线要素的检查、删除、图层、宽度等的自动变更和编辑。生产实践证明,基于交互式制图作业,可以减轻作业强度和工作难度,大大提高了作业效率,保证了作业质量。

高速公路测量中曲线要素计算方法探讨

提出了一种运用EXCEL提供的公式、函数功能进行线路工程测量中的曲线要素的简便计算方法。

关于高速公路测量中曲线要素计算方法探讨

由于在高速公路施工中测量放样所使用的方法主要是全站仪极坐标法,所以在施工放样的过程中,为了使坐标能够统一,需要把曲线要素转变成大地坐标。通常情况下,各曲线或者各直线点逐桩的坐标会在设计图中给定,但在施工时要先对各点的坐标进行复核,不仅如此,同时还要对某些坐标进行加密计算,及时对各点坐标进行准确的计算在构造物的施工过程中显得尤为重要。主要论述了Excel电子表格在高速公路曲线坐标计算中的应用,并引申到边桩放样坐标计算,希望简化现场施工放样过程,提高施工技术人员工作效率。

CAS10 Fx4800计算器公路对称缓和曲线的曲线要素计算程序

探讨CASIO Fx4800计算器公路对称曲线半径与曲线要素计算程序的鳊辑及应用．

曲线要素调整在线路局部纠偏或优化中的应用

介绍了在工程设计、施工测量时如何根据现场需要合理对局部线路做曲线参数地调整,使线路从设计上能够避开地质病害,从施工上能通过调整线形参数解决因局部结构物偏位造成的影响。

基于VBA的道路曲线要素表的程序设计

AutoCAD作为一种功能强大的计算机绘图软件,目前已成为应用广泛的设计软件。在AutoCAD基础上二次开发出各专业软件和程序也越来越多,但大多具有一定的广泛适用性;不是针对某个人,或者某个具体专业。针对这些问题,中国中材国际工程股份有限公司(南京)利用VBA语言编写了道路曲线要素表程序,从而实现了水泥原料矿山道路曲线要素表的自动生成。

曲线要素计算方法在高速公路测量工作中的应用研究

在高速公路施工中,线路测量是一般性、经常性的工作,测量放样涉及曲线要素的计算更是测量技术人员家常便饭的工作。文章主要讨论了一种将Excel电子表格函数及公式功能应用于高速公路曲线坐标计算中去的方法,希望简化现场施工放样过程,快捷方便地解决上述问题的同时提高施工技术人员效率。

在AutoCAD2002中实现道路平曲线要素的自动标注

文章介绍了在AutoCAD2002模拟设计中对平曲线要素进行计算及自动标注,对程序设计语言及有关计算方法进行了分析比较,最后给出具体的程序清单。

铁路道岔附带曲线要素及位置的确定方法

本文对附带曲线位置、要素变化的原因进行分析。通过调查附带曲线相关技术参数和现场正矢,结合相关规范和标准,对曲线要素不明或者与资料不符的曲线有关参数进行明确,在一定程度上保证了附带曲线要素资料与现场实际情况的一致性,为日常维修养护作业提供合理的技术支持。

AutoCAD中实现道面标志平曲线要素的自动标注

文章介绍了AutoCAD设计中对平曲线要素进行自动标注，对程序设计语言进行分析比较，最后给出具体的程序清单。

利用要素曲线审核处理观测资料的异常记录

结合地面气象观测资料的审核情况,针对台站气压突跳等异常现象,利用要素曲线图方法对比分析,判别气象观测资料突跳等异常现象,提出各种记录的不同处理办法。

道路曲线数字化数据处理的平差模型

采用平差理论建立了道路线状要素（如道路直线段、圆曲线和缓和曲线以及其组合曲线）数字化数据几何纠正的数学模型，并给出了衡量数字化成果质量的精度方法，对研究并解决GIS数据的精度评定和质量控制具有实用参考价值．

不对称缓和曲线的计算原理和测设

我国现行公路设计规范规定,三级和三级以上公路在公路路线转弯时,要设置曲线,对于一般地形通常设置为对称曲线,但在特殊地形或受地物限制时,可设置不对称缓和曲线.关于不对称曲线的计算,相关书籍都有各自的算法,根据对缓和曲线构成原理的理解并结合选线测设的实践经验,给出不对称缓和曲线的计算原理和具体的测设方法,以解决困难地形条件下的曲线测设.

公路平曲线设计与交通安全的关系研究

针对平曲线的半径、曲线长度、曲率变化率(CCRs)及缓和曲线等要素与交通事故率之间的关系进行深入分析,并研究平曲线要素对交通安全的影响规律,进而提出平曲线要素安全设计的措施和建议,可为公路安全设计和安全审核提供有益的参考。

公路缓和曲线的精确推导

在公路工程的勘测、设计和施工等外业作业中,常常会遇到总偏角接近180°的虚交回头曲线,对于此类曲线的计算往往因缺乏精确的曲线要素计算公式而产生较大的误差。本文通过推导而得到了曲线的精确计算公式。

曲线测设综合公式

本文对曲线测设进行了较全面的探讨,提出了曲线测设的综合计算公式。此公式包括了现有曲线测设各种公式的功能,可同时给出偏角法、切线支距法和极坐标法(光电测距仪测设)测设曲线所需数据;又可计算曲线的综合要素等。通过算例和公式推导,论证了综合公式理论上是严谨的,实测中是可行的。本文根据综合公式,编制了一个简短实用的电算程序,只需配备袖珍计算机(如 pc-1500)即可运算,可使现场测设工作更加灵活方便。

铁路三次抛物线缓和曲线的计算

根据三次抛物线的数学方程,给出在高速铁路中利用三次抛物线作为缓和曲线的计算公式,包括曲线要素、中桩坐标计算,并以一算例说明。

掌上电脑在公路曲线测设中的应用

在公路工程设计中经常要在野外进行数据处理,如进行平曲线试算,确定曲线要素,之后还要进行中桩坐标计算进而进行放样。以往工程人员一般采用PC-E500和便携式电脑来代替手工方法进行数据处理。

平移置镜偏角法测设曲线

本文提出的平移置镜偏角法,不必置镜于线路中心可以直接测设曲线。这对于运营铁路既有曲线测量、新线勘测和施工中某些困难地段的曲线测量,具有实用意义。