泵控液压垫预加速阶段最优控制策略

针对国产液压垫位置控制精度差,生产效率低的问题,提出了一种基于S型曲线规划方法的最优控制策略。首先,分析了泵控液压垫预加速阶段高精度的控制要求,提出了S型曲线规划方法来减小系统运行过程中的冲击振动;其次,构建了最优控制二次型函数,并设计了基于速度位置复合控制要求的最优控制策略;最后,搭建了泵控液压垫模拟实验台,对提出的控制策略进行试验研究。结果表明,基于S型曲线规划的最优控制策略相比于传统的PID控制,速度和位置控制都可以获得较好的控制效果,将为电液伺服泵控液压拉伸垫的工程推广与应用奠定良好的基础。

比例再保险模型的最优控制策略研究

在对一类带分红过程的比例再保险模型进行分析的过程中,不但把保险公司与再保公司在交易过程中需支付的交易费用考虑进去,而且还考虑了公司破产时的补偿值这一重要因素,以此为基础建立了一种新的模型,从而弥补了传统模型的不足.为使公司获得最大的风险回报,针对不同的市场参数,对此新模型进行了详尽的技术分析,给出了不同情形下所应采取的最优控制策略,得出了相应的最大风险回报函数.

基于动态规划的插电式混合动力汽车全局最优控制策略研究

针对某款插电式混合动力汽车,基于动态规划(DP)算法建立了汽车全局最优控制策略。通过将每一时刻SOC初始取值范围均选定为0.6~0.8,对DP程序通用性和计算效率进行了改进。选择能够代表各种道路类型的11种标准工况以及UDDS工况进行仿真验证,结果表明,所编写DP程序通用性良好,汽车在全局最优控制策略下燃油经济性相对于传统电机助力控制策略有明显的提升。

基于最优控制策略的双馈水轮发电机组稳定性分析

为了分析可调速双馈水轮发电机组的静态稳定性 ,针对变速恒频双馈发电机的运行特点以及水轮机的刚性水击模型 ,本文推导了可调速双馈水轮发电机组的小扰动线性数学模型。以最优控制理论为基础 ,应用最小误差激励法比较了不同状态变量的线性反馈控制的系统稳定性和静、动态性能指标。分析结果表明 ,选择机组的有功功率、无功功率、转速和导叶开度的反馈控制具有较好的系统静态稳定性和控制效果。最后 ,以上述状态变量的反馈控制为实例 ,详细分析了系统参数变化对双馈水轮发电机组静态稳定性的影响。

具有Min(N,D)-策略控制的M/G/1可修排队系统及最优控制策略

考虑基于Min(N,D)-策略控制的M/G/1可修排队系统,其中服务台在服务员忙期中可能发生故障.使用全概率分解技术和拉普拉斯变换工具,讨论了系统的排队指标,同时重点讨论了服务台的一些可靠性指标,即服务台首次失效前的寿命分布、不可用度和(0,t]时间内的平均失效次数.最后,通过建立系统的费用模型,用数值计算实例讨论了最优控制策略(N~*,D~*).

一类分段线性混杂系统的最优控制策略研究

针对连续模态驻留的时延是确定性的分段线性混杂系统最优控制问题 ,首先给出该类混杂系统模型 ,采用一种新方法 ,即混合动态规划方法来研究混杂系统的最优控制。然后利用 L yapunov方法证明采用这种控制策略时混杂系统的稳定性。最后通过一个数值例子来说明所提出方法的有效性。

混合害虫模型的最优控制策略

在控制害虫不超过经济临界水平的前提下,考虑实施一次不同控制方案时花费最小的控制策略,即寻找脉冲喷洒农药和投放天敌等的最佳组合使得总的花费达到最小问题.利用LambertW函数的定义和性质以及Lagrange乘子条件得到了一次脉冲作用下的成本.结果显示综合控制的成本是最优的.

基于二阶锥规划的光储系统功率平滑最优控制策略

提出一种基于二阶锥规划(Second-order Cone Programming,SOCP)的光储系统(Photovoltaic Energy Storage System,PESS)功率平滑最优控制方法,不仅能够保证PESS功率平滑输出,而且能够实现其内部的有功功率最优分配(经济性),弥补了传统方法二者只能择其一的缺陷。该方法首先构建计及发电成本指标、环境污染指标以及一次能源浪费指标的PESS的2维SOCP模型,然后利用Matlab平台,应用预估-校正算法实现PESS机组间最优功率分配。基于Matlab平台与PSCAD平台的算例验证结果表明,该方法不仅能够很好地抑制光伏输出功率的波动,而且能够给出经济性最优的功率分配策略,且不会陷入局部极小点,计算速度快,准确度高,易于工程实践。

最优控制策略搜索工具(OCDT)

电力系统最优控制策略搜索工具能够在给定的电力系统典型方式下 ,根据事先设定的电网关键线路潮流、预想故障集、候选控制措施代价 ,全面、快速、自动计算出每一个预想故障的暂稳控制量和热稳控制量及其稳定裕度 ,搜索出最佳控制策略 ,形成全网的控制策略表供电力系统技术人员分析、决策。文中介绍了该工具的基本原理以及软件功能 ,并结合山东区域稳定控制系统给出了应用实例。

烧结余热发电系统数学模型和最优控制策略

针对钢铁企业烧结余热发电系统的热源不稳定性,统筹考虑余热锅炉产汽系统和发电系统,通过建立双压余热发电系统数学模型,以系统发电能力最大化为目标,实时得到两关联系统的中、低压蒸汽压力最优值,跟踪模型参数最优值并按其在线控制,使系统随外部条件变化自动保持最优运行。

关于常数和比例投放天敌的最优控制策略

利用所建立的害虫-天敌系统模型,在假设单位农药成本和投放单位天敌成本已知的条件下研究如何控制杀虫剂的剂量和投放天敌的数量,使得经济效益达到最大的问题.利用极大值原理,LambertW函数的定义和性质以及Lagrange乘子条件得到了只采用一次化学控制,一次生物控制和一次综合化学和生物控制下的最优经济利益的存在性,并比较3种不同策略下最大的最优经济效益.结果显示综合控制的成本是最优的.

混合动力汽车的动力最优控制策略研究

提出一种基于行驶特征预测和离线最优轨迹的最优控制策略,将离线最优轨迹运用到在线中。利用动态规划(DP)算法获得了离线全局最优轨迹。将行驶特征分为行驶工况和行驶模式。选取了11种标准行驶工况,利用欧几里得贴近度法实现了对行驶工况的预测;将行驶模式定义为5种类别,利用BP神经网络实现了对行驶模式的预测。采用神经网络对标准工况下离线最优轨迹及相应汽车状态进行学习,设计了基于神经网络和离线最优轨迹的能量分配模型,以及基于行驶特征预测和离线最优轨迹的最优控制策略并进行仿真验证。结果表明:与ADVISOR自带的电机助力策略相比,所提的最优控制策略使得燃油经济性提高了7.51%,同时工况适应性良好。

陶瓷窑炉最优控制策略的探讨

本文运用系统工程理论，阐述了陶瓷窑炉最优控制系统分析的意义，探讨了陶瓷窑炉系统的最优化问题及其控制策略，并提出了陶瓷窑炉最优控制策略应注意的几个问题。

混合型随机模型的最优控制策略研究

建立了一类受控包括正则过程与奇异过程的混合型随机模型;为了获得值函数(目标函数)的最大值,针对不同的参数,运用随机分析的方法,得出了其相应的最优控制策略。

稳态约束下的风电场最优控制策略选择

对采用不同控制策略的风电场接入系统进行了稳态分析,通过绘制不同控制策略下风电场公共接入点(PCC点)、地区电网电压中枢点和重要变电站的P-U曲线,分析了风电接入后地区电网的电压、网损变化;对采用不同控制策略的风电场最大接入容量进行了研究;最后,在不同的稳态约束下,讨论了风电接入系统的最优控制策略的选择问题。

基于最优控制策略的路面参数变化对车辆主动悬架影响分析

汽车悬架性能是决定车辆行驶平顺性、操作稳定性和行驶速度优劣的重要因素。依据汽车二自由度主动悬架模型,联合振动控制的理论和技术,运用最优控制策略对其进行了Matlab仿真,分析了不同路面特性参数对主动悬架性能的影响。结果表明最优控制策略能够改善主动悬架中低频时车身加速度加速度,提高了汽车舒适性和操纵稳定性,但在高频时,该控制方法还有待进一步的优化和改进。

含光伏发电与储能的配电网基于源—网—荷互动模式下电压安全最优控制策略

针对光伏发电与储能设备大量接入配电网,考虑多种电压无功资源协调的电压最优控制问题,该文研究“源-网-荷”互动模式下的含光伏发电与储能配电网最优电压控制策略。采用LQR理论,建立含光伏发电与储能配电网最优电压控制模型,并针对含光伏发电与储能配电网稳态运行点多变且模型和参数信息不完整或不精确的情况,引入ADP算法设计最优控制策略的在线计算方法。算例仿真表明,基于ADP的最优电压控制策略可以在配电网和分布式光伏的不同运行情况下取得良好的电压改善效果。因此该方法适用于电力系统在线控制应用。

社交网络影响的不良信息扩散建模及最优控制策略

针对已有不良信息传播模型没有考虑不同社交网络间信息扩散情况,利用图论中的连通性原理,建立了多个社交网络间不良信息扩散的动力学模型,并且将优化控制理论应用到模型中。通过最优控制原理,证明了最优控制策略的存在性,进一步得到了不良信息扩散的优化控制模型。实验结果表明,引入优化控制措施可以有效抑制不良信息扩散规模,而且控制策略的强度可以根据需要进行动态调整。另外,通过模拟不同社交网络间是否有信息相互传递,发现社交网络间的信息传递会增大不良信息扩散的规模和速度。

基于PMP的Plug-in柴电混合动力汽车油耗与排放最优控制策略

综合考虑电池和SCR催化器在低温环境下的工作特性,针对低温下温度对Plug-in柴电混合动力汽车性能的影响,提出最短时间控制和燃油消耗最少问题。以SCR起燃温度和电池正常工作温度时间最短为优化目标,以电池温度、电池荷电状态(State of Charge,SOC)和SCR催化器温度为状态变量,利用极小值原理求得最优控制策略。通过仿真对比规则控制策略,分析了在不同低温条件下基于庞特里亚金极小值原理(Pontryagin’s Minimum Principle,PMP)的最短时间和最少油耗与排放优化控制策略对整车油耗和排放的影响。

带负顾客和N-策略的Geo^(λ_1,λ_2)/Geo/1(MWV)排队系统分析及最优控制策略N~*

分析了一个带有负顾客、N-策略控制的Geo/Geo/1多重工作休假排队系统,其中正顾客在工作休假及正规忙期以不同的到达率进入系统.利用拟生灭过程和矩阵几何解方法,给出了该模型的稳态队长分布及平均队长,以及系统分别处于假期和忙期的概率.同时,对该系统的忙期进行了分析,并讨论了稳态队长分布在系统容量的优化设计中的应用.最后,在给定的费用结构下,用数值计算例子确定了使系统长期单位时间内期望费用最小的最优控制策略N~*.