关于最佳夯击次数的讨论

提出最佳夯击次数严格、普遍的定义 ,并对最佳夯击次数的确定方法进行了探讨 ,特别针对粘性一砂性土地基 ,作者根据强夯施工中孔隙水压力的时空规律性 ,提出了一种确定其最佳击次数的有效方法。

超孔隙水压力监测在大夯击能强夯中的成果分析

分析强夯最佳夯击能以及强夯间歇时间的确定方法,并讨论超孔隙水压力在大夯击能强夯中的变化情况。工程应用结果表明,强夯工程影响深度约为11.0m,强夯有效加固深度为9.0m。

公路软土路基处理中强夯法施工技术的应用

在公路工程建设中,软土地基处理是施工单位必须面对的问题,处理不到位将会直接影响到工程的质量和使用寿命。而在软土地基处理中,强夯法施工技术的应用较为广泛,其具有施工技术简单、施工成本较低、施工工期较短等优势,因此在软土路基处理中得到了广泛应用。在软土地基处理中,强夯法施工技术具有重要意义,通过对强夯法的合理使用,能够提高软土地基的承载力,增强其稳定性与耐久性,为公路工程施工奠定坚实基础。本文以强夯法为例,探讨了其在公路工程软土路基处理中的应用情况,以期为相关工作者提供参考。

强夯法施工技术在道路软土路基处理中应用研究

处理软土地基是公路建设过程中的关键步骤,处理质量直接关系着整个项目的稳定性和持久性。在多种地基处理技术中,强夯法因操作简便、成本效益高和施工周期短等优点而被广泛采用。此技术在提升软土地基的承载能力、增强地基的稳定性和耐久性方面发挥着重要的作用。本文将以强夯法的实际应用为核心,分析了该技术在公路软土地基处理中的实际效果和应用价值,希望为该领域的工程技术人员提供深入的见解和实践指导。

基于ADINA的某围填工程地基强夯施工模拟及技术优化

针对南方沿海滩涂土质特点,使用ADINA软件对某围填工程在不同强夯参数下地基强夯处理进行了数值模拟和影响分析,分别计算了不同夯击能下强夯影响深度,得到了最佳的夯击能,并与规范计算的夯击能进行了比较,两者较为接近,表明模拟计算结果有一定的可靠性。使用最佳的夯击能,计算了不同夯击次数下夯锤底部的沉降量,与实测结果进行比较,两者较为吻合。有限元模拟计算表明,在强夯过程中夯坑周围会出现隆起,隆起量与夯坑距离成反比,有限元模拟计算了强夯处理后地基的工后沉降,结果表明地基稳定性得到了较大增强,工后沉降满足设计要求。

强夯法设计

本文阐述了强夯法的加固机理及适用范围 ,系统地阐述了强夯法设计计算的步骤及相关参数的确定 。

强夯加固地基的设计控制参数研究

在工程实践的基础上,提出了强夯加固地基的各项设计控制参数:最佳夯击能、有效加固深度以及夯后承载能力的确定方法和计算公式。

黄泛区路基强夯时超孔隙水压力变化规律试验研究

滨德高速公路所经地区主要由黄河冲积而成,场区地层以粉土和粉质黏土为主。在试验区不同地层深度处埋设孔隙水压力计,通过观测、分析强夯各个过程中超孔隙水压力的变化规律,得出以下结论:在2 000 kN.m夯击能的作用下,第1～2遍夯击时最佳夯击数为8～9击,第3遍夯击时最佳夯击数为6～8击;夯击后,浅层的超孔隙水压力基本均大于深层的超孔隙水压力,消散时间也相对较长,并且浅层孔隙水压力受夯击影响的水平距离较深层的大;在2 000 kN.m夯击能的作用下,强夯最大影响深度为8～9 m,有效加固深度为6～8 m,有效加固深度系数α=0.134～0.179;6～7 m深处孔隙水压力水平最大影响距离小于10 m,有效影响宽度基本为5～7 m。

湿陷性黄土地基强夯加固控制指标的研究

强夯加固机理复杂,设计参数仍须依靠试验或经验来确定,缺乏理论基础。本文通过对试夯中采集到的数据进行分析,得到最佳夯击次数、有效加固深度及夯后地基承载力等控制指标,为场地试夯得到的结果提供理论依据,并以此为基础通过理论计算直接确定强夯设计参数,为设计和施工提供依据。

强夯法在地基处理工程中的应用

强夯法处理软弱地基具有很好效果,通过工程实例,详细介绍了强夯法的信息化施工、施工管理以及特殊情况的处理等施工管理措施,并针对强夯施工中出现的问题提出了建议,可供工程技术管理人员参考。

强夯法处理软弱粉土地基的试验研究

某机场拟建场区广泛分布新近沉积土 ,均匀性差 ,厚度变化大 ,不能满足地基承载力要求 ,需进行地基处理。为论证强夯法处理地基方案的可行性 ,必须进行试验 ,经试验证实能够达到处理效果后方可进行大面积施工。试验分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个区 ,分别采用不同的施工参数 (单击夯击能、夯击遍数、夯点布置方式 )进行试验。夯后检测结果表明 :强夯法处理软弱粉土地基可取得良好的处理效果 ,承载力、变形模量。

浅析施工中强夯法在地基处理中的工艺方法

一、强夯法理论概述(一)强夯法的定义强夯法又称动力固结法,是20世纪60年代后期法国梅那尔公司在重锤夯实基础上创造的一种动力加固地基的方法。它使用吊升设备将很重的锤(一般为8—40t)起吊至较大高度(一般为8—40m)后,使其自由落下,产生巨大的冲击能量(一般为1100—4000kJ,最大可达8000k3)作用于地基,给地基以冲击和振动,从而在一定范围内使地基的强度提高,压缩性降低,改善地基的受力性能。

强夯实加固地基原理及施工

1 强夯原理及设计计算——强夯参数的确定及确定原则 强夯的特点是将机械能转换为势能,再变动能——夯击能对土体作用。在重锤作用于地面一瞬间使土体产生剧烈振动,并形成强大的冲击波。振波以压缩波(纵波,P波),剪切波(横波,S波)和瑞利波(表面波,R波)的波体系联合在土中传播,在影响范围内使土的天然结构受到暂时破坏,同时也使土的固结排水过程在强制状态下进行(图1),这个过程就是强夯处理地基的基础。

公路工程应用强夯处理软弱土地基的研究

针对公路遇到的软土特殊路基,本文通过室内试验和原位试验,确定了软土地基的工程性质。现场夯击试验结束后,对夯后超静孔隙水压力的消散、不同深度的水平位移、地表变形进行观测,对比了强夯加固前后静力触探的结果,得到最佳加固深度与最佳夯击能,为强夯法加固软弱地基提供了工程实例。

强夯处理地基及工程实例分析

对强夯法处理地基的机理、设计、施工进行了探讨,并结合实际工程进行了分析,可供强夯设计和施工时参考。

略论如何运用强夯法加固地基

强夯法是近些年出现的突破原来压实原理的一种地基处理方法，文章阐述了强夯法的技术特点和适用范围和强夯法加固地基机理，并通过案例进行了分析，对有关数据的分析，探讨了其在提高地基承载力、消除地基土湿陷性方面的应用，并且对使用强夯法加固地基使用上提供了相应建议。

强夯法在饱和软土地基中的应用

本文主要介绍了强夯法在孟加拉吉大港NCT项目后方堆场软基处理中的应用，通过试验研究提出了满足处理类似软基的一系列强夯参数。

动力排水固结法加固软基的若干问题

对动力排水固结法与动力固结法在加固机理、施工工艺、适用范围等方面进行了比较,对目前采用该法施工的工程实例进行了分析,指出了动、静荷载联合作用加固软土地基时的临界填土厚度和孔隙水压力的主要影响因素,提出了有效加固深度的范围及最佳夯击能的确定方法。