普通V带传动最大有效拉力影响因素分析

普通V带是靠带与带轮槽两侧面的压紧所产生的摩擦力实现传动的。该文在对普通V带传动进行受力分析的基础上,通过正确合理地选择带所受的初拉力、带的单位质量、带的速度、带的包角、带与带轮的摩擦系数、带的型号和带的根数7个参数,分析了普通V带传动的最大有效拉力及提高普通V带传动能力的影响因素。

离心力对带传动极限有效拉力影响的分析

分析了离心力对带传动有效拉力的影响

摩擦带传动的最大有效拉力分析计算

分析了考虑离心力作用时的摩擦带传动的最大有效拉力,并推导出了理论公式,进而讨论影响摩擦带传动工作能力的有关因素。

考虑筋材有效拉力的加筋土路堤稳定性分析方法

加筋土技术在铁路路基工程中的应用愈加广泛,而工程设计中拉筋最大有效拉力的取值尚存在不合理之处。本文针对拉筋有效拉力对路堤边坡稳定性的影响,建立了考虑不同位置拉筋最大拉力的加筋土路堤边坡稳定性分析方法。研究结果表明:(1)将由侧摩阻力与抗拉断力控制的拉筋所能提供的极限抗拉作用力与拉筋的破坏模式相关联,分别计算拉筋拉断和拔出破坏模式下的极限拉力,以确定不同位置拉筋可提供的最大有效拉力;(2)基于瑞典圆弧条分法,将拉筋作用作为附加抗滑力矩引入边坡稳定系数计算公式,给出了加筋土路堤稳定性分析方法,可编制Micorsoft Excel计算表格,在实际工程中方便使用;(3)典型工程实例分析表明,本文方法与数值模拟得到的路堤边坡稳定系数误差在5%以内,提出的方法具有合理性与实际可操作性。

离心力对带传动极限有效拉力影响的分析

一、引言众所周知,带传动主要的失效形式是打滑和疲劳破坏。带传动设计准则就是在保证不打滑的前提下,具有一定的疲劳强度和寿命。也即确保带传动正常工作的首要前提是带传动不打滑,而避免打滑的实质就是保证带所传递的极限有效拉力不超过摩擦极限值。可见精确计算极限有效拉力对保证带传动的正常运行是非常重要的。然而,现有教材中对极限有效拉力的计算公式,都是在忽略了离心力影响的前提下得出的。我认为带传动在正常带速工作范围内,离心力对极限有效拉力的影响是不能忽略的。这就是本文所要阐述的宗旨。

离心力及刚度影响下带传动的拉力分析与计算

本文就离心力影响下的传动带上的拉力与带速间的复杂关系作了进一步的分析与推导，得出离心力影响下带传动的拉力计算方法；给某些相关的计算式提供了必要的数据，对高速带传动及其相关的其它零部件的设计有一定的参考价值。

弹性啮合与摩擦耦合带传动的原理与力学分析

建立了弹性啮合与摩擦藕合带传动的力学模型 ,推导出了这种新型带传动的最大有效拉力和最大传递功率的计算公式 ,阐明了新型带传动的特点 。

带传动弹性滑动对效率的积极影响和计算

通过对带传动的受力分析,进行了带传动滑动率ε与有效拉力Fe、效率η之间的理论推导和计算,得到了带传动滑动率ε在1%～2%时,效率最高的结论。经过仿真并和实验曲线相比较,解释了实际测试中带传动的效率与滑动率ε之间的非正比关系。

非粘结海洋复合软管铺设分析方法研究

软管相比钢管具有很多优势,其海上安装铺设过程中的安全性和便捷性要远远优于钢管,但是软管的铺设分析与钢管同样复杂。以某气田的输气软管为例,介绍了软管海上铺设分析的步骤,针对软管铺设过程中的几个关键点进行了研究。并且采用数据等效和软件模拟等方法得到了软管的抗挤压能力、铺设拉力、弯曲半径以及软管触泥点位置等关键数据,为海上施工提供了可靠的理论数据支持,对软管铺设分析的进一步研究提供了思路。

皮带传动中动弧角曲面的分析

通过推导,得到皮带初拉力、皮带有效拉力和皮带动弧角这三个重要参数形成曲面所对应的曲面方程,并定义为动弧角曲面方程,在已知其中任意两参数的情况下,可计算第三参数的大小。分析动弧角曲面特性,研究当量摩擦系数对动弧角曲面的影响,及曲面三参数之间的重要关系。

一种新型两层多孔式磁性V带的结构设计

介绍一种新型两层多孔式磁性V带的结构设计。新型V带采用抗拉体与胶体两层材料,抗拉体与胶体的分界面准确地设定在V带截面的中性层位置,有效地提高抗拉体的抗拉能力,防止V带由于分层多、不同材料间弯曲变形时产生错位移动所导致的滑移破坏现象;在V带胶体内侧均布数组圆柱孔,每组并排着数个圆柱孔,孔径与孔长以及每组孔距与V带的型号相关,其目的是增加V带的弯曲柔性、减少V带加工应力集中、减小质量、降低弯曲应力和离心拉应力;V带的包布采用磁性材料,除固定两层材料外,还增加了V带与铁质材料带轮的吸附力,从而进一步提高V带的有效拉力和传动能力。

良好的精神状态哪里来?

我们常说,加快经济发展要保持良好的精神状态,那么良好的精神状态从哪里来?这是一个不容回避的现实问题。人,是要有点精神的;良好的精神状态是加快发展的有效拉力;精神状态,事关成败。良好的精神状态,应当有其可作“保持”的载体,否则,就成了无源之水、无本之木、人云亦云的空洞口号。

带传动中带速的选择与分析

在设计带传动时，选用的带速参数直接影响传动带能否发挥其最大传动能力进行功率的传递。本文对带速的最佳条件选择作了较详细的分析。

摩擦型V带传动的力学分析与功率计算

以力学分析、公式推导、图表数据为基础,对摩擦型V带传动工作过程中的关键要素和概念,进行了清晰的描述和研究。阐述了有效拉力的双重属性,分析了紧边拉力、松边拉力及离心拉力之间的本质区别与相互关系,并进行了相应的应力分析。基于最大有效拉力与功率计算,阐述了带传动工作时各影响因素之间的关系与作用表现,并做出了相应的总结。

基于一种液压张紧装置的输送带寿命分析

对一种液压张紧装置的输送带进行理论分析,首先从有效拉力与输送带寿命的关系出发,通过绘制其二者之间的函数曲线的方法,分析了有效拉力对输送带寿命的影响,并给出了有效拉力的合理的最大值.结合经典力学相关知识,计算出合理的有效拉力最小值,最终给出了施加有效拉力的合理范围.

Mechanical model for failure modes of rock and soil under compression

The failure modes of rock and soil under compression are complex phenomena that have not been explained in a mechanical perspective. However, large amounts of studies indicate that the failure modes of rock and soil samples can be categorized into eight types. In this work, the inner tensile stress and the dissipation and conversion of energy of rock and soil under compression are analyzed, then the effective conversion coefficient of energy is deduced, thus the tensile failure criterion of rock and soil under compression is established. Combined with the shear strength criterion of Mohr–Coulomb, a tensile joint shear strength criterion for rock and soil under compression is built. Therefore, a mechanical criterion model concerning the failure modes of rock and soil under compression is established and verified by tests. This model easily explains the test results in the existing literature and many natural phenomena, such as collapse.

多楔带自动张紧器简介

对自动张紧器的结构、工作原理做了详细的介绍,对采用自动张紧器皮带传动系统的受力进行分析与计算,并提出了监控皮带老化伸变的方法。计算结果表明:自动张紧器保证的是皮带传动中松边拉力F2,而非自动张紧轮保证的皮带预紧力Fo。

基于二级横张法的PC桥梁高强钢丝有效张拉力测试

为了检测PC桥梁高强钢丝的有效张拉力值,采用自主研发的预应力钢索张力测试仪(LCZL-50),在WED系列电子万能试验机上进行了试验测试研究。首先通过试验机将高强钢丝张拉到不同预应力值,应用二级横张原理对高强钢丝进行有效张拉力测试,然后基于最小二乘法对试验测试数据进行分析处理,通过回归计算得出高强钢丝的有效张拉力。将该方法用于实桥测试和计算,结果显示,?5 mm高强钢丝在较小横张力作用下,横张力与横张位移成线性变化,且满足小变形条件,其有效张拉力实测值与理论值的误差小于5%,表明该方法的测试精度满足实际工程需要,可为PC桥梁的维护、加固或改造提供技术依据。

浅析摩擦型带传动带速与传动能力的关系

摩擦型带传动是靠摩擦力来传递运动及动力的,所以在安装时,必须以一定的预拉力张紧在带轮上,这时带与带轮的接触面间产生正压力。传动带静止时,带两边承受相等的拉力,称为初拉力。当传动带传动时,由于带与带轮接触面之间摩擦力的作用,带两边的拉力不再相等。一边被拉紧,称为紧边;一边被放松,称为松边。紧边与松边拉力之差称为带传动的有效拉力,也是带所传递的圆周力,其值为带和带轮接触面上各点摩擦力的总和。在一定的条件下,带与带轮接触面间摩擦力有一极限值,如果工作阻力超过了摩擦力的极限值,带将在带轮面上打滑,带传动将不能正常工作。

一种带钢传动装置

本文分析了带钢在输送过程中遇到的情况,并通过常规设计计算,提出了合理的张紧方式、对驱动装置及各主要部件进行了选型并校核,有效保证带钢传动装置的可靠运行。